【導(dǎo)讀】10、水下混凝土灌注對混凝土和易性要求較高，故混凝土的砂率宜為（）。（總長度）的計算規(guī)定是，有橋臺的橋梁為（）。

　　

【正文】 、在錨具的疲勞試驗中，加卸載次數(shù)為（ ）。 179。 106 次 次 179。 105次 27用回彈法測強時，其碳化深度為 9mm，計算時取為 。 27交通標(biāo)線是主要的交通安全設(shè)施之一，其主要作用是管制和引導(dǎo)交通，下列的哪種設(shè)施屬于交通標(biāo)線（ ）。 A．指路標(biāo)志 B．指示標(biāo)志 C．路面突起路標(biāo) D．防護欄 27交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是（ ）。 A．提示、誘導(dǎo)、指示 B．警告、禁止、指 示 C．官職、引導(dǎo)、防護 D．提示、引導(dǎo)、禁止 27路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類可分為以下哪三種類型（ ）。 A、冷色型、暖色型、混合型 B．冷暖型、常溫型、加溫型 C．常溫型、加熱型、熱熔型 D．冷色型、暖色型、熱熔型 27交通安全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通作用的是哪種安全設(shè)施（ ）。 A、交通標(biāo)志 B．防撞設(shè)施 C．誘導(dǎo)設(shè)施 D．交通標(biāo)線 27幫助司機夜間行車時，通過對車燈光的反射，了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備的安全設(shè)施是下面哪種設(shè)施（ ） 。 A、指示標(biāo)志 B．輪廓標(biāo)志 C．路面標(biāo)線 D．指路標(biāo)志 27護欄的形式按結(jié)構(gòu)不同可分為多種形式，下列哪種護欄是按結(jié)構(gòu)分的（ ）。 A．防撞護欄 B．剛性護欄 C．波形梁護欄 D．防撞筒 27下列交通安全的設(shè)施中哪種設(shè)施不起誘導(dǎo)視線的作用（ ）。 A．突起路標(biāo) B．防撞筒 C．輪廓標(biāo) D．指示標(biāo)志 27波形梁護欄屬于 ( )。 A、剛性護欄 B、半剛性護欄 C、柔性護欄 D、一般護欄 280、混凝土墻式護欄屬于 ( )。 A、剛性護欄 B、半剛性護欄 C、柔性護欄 D、一般護欄 28纜索護欄屬于 ( )。 A、剛性護欄 B、半剛性護欄 C、柔性護欄 D、一般護欄 28交通標(biāo)志、標(biāo)線的 ( )決定于目標(biāo)顯示度、易讀性、公認(rèn)度三方面。 A．有效性 B．合理性 C．使用性 D．適用性 28標(biāo)線長度的允許偏差為 ( )㎜。 A．177。 10 B．177。 20 C．177。 40 D．177。 50 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 17 頁 共 76 頁 28視線誘導(dǎo)設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量的檢測項目不包括 ( )。 A．外觀質(zhì)量 B．幾何 尺寸 C．材料性能 D．鍍層質(zhì)量 28沸煮法主要是檢驗水泥中是否含有過量的游離 ( )。 A． Na20 B． CaO C． Mg0 D． S03 28車轍試驗主要是用來評價瀝青混合料的 ( )。 A．高溫穩(wěn)定性 B．低溫抗裂性 C．耐久性 D．抗滑性 28普通水泥混凝土用砂，按 ( )篩孔的累計篩余百分率 2， j 分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個級配區(qū)。 A． B． C． D． 28含水率為 5％ 的砂 220g，將其干燥后的質(zhì)量為 ( ) g 。 A． 209 B． C． 210 D． 28測定瀝青碎石混合料密度最常用的方法為 ( )。 A．水中重法 B．表干法 C．蠟封法 D．體積法 290、混凝土用砂應(yīng)盡量采用 ( )的砂。 A．空隙率小 B．總表面積小 C．總表面積大 D．空隙率和總表面積均較小 29為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應(yīng)做 ( )試驗。 A．液、塑限 B．重型擊實 C．回彈模量 D．顆粒分析 29瀝青混合料的最佳瀝青用量，通常采用 ( )試驗方法確定。 A．馬歇爾穩(wěn)定度 B． CBR C．瀝青含量抽提 D．抗壓強度 29水泥混凝土路面的材料強度指標(biāo)是以 28d 齡期的 ( )強度試驗結(jié)果為依據(jù)。 A．抗壓 B．抗折 C．抗剪 D．抗拉 29普通混凝土的強度等級是以具有 95％保證率的 ( )d 的標(biāo)準(zhǔn)尺寸立方體抗壓強度代表值來確定的。 A． 28 B． 28 C． 28 D． 28 29當(dāng)配制水泥混凝 土用砂由粗砂改為中砂時，其砂率 ( )。 D．無法判定 29通常情況下，進(jìn)行瀝青混合料礦料合成設(shè)計時，合成級配曲線宜盡量接近設(shè)計要求的級配中值線，尤其應(yīng)使 ( )㎜篩孔的通過量接近設(shè)計要求的級配范圍的中值。 A． B． D． A、 B 和 C 29瀝青針入度試驗屬于條件粘度試驗，其條件為 ( )。 A．溫度 B．時間 D． A+B+C 29目前，國內(nèi)外 測定瀝青蠟含量的方法很多，但我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是 ( )。 A．蒸餾法 B．硫酸法 C。組分分析法 D．化學(xué)分析法 29硅酸鹽水泥最適用于 ( )工程。 B．干燥環(huán)境中的混凝土 D．水泥混凝土路面 300、與連續(xù)級配相比較，單級配集料用于水泥混凝土的主要缺點是 ( )。 A．水泥用量大 B．拌和物易離析 C．混凝土砂率小 D．單位用水量低 30用于質(zhì)量仲裁檢驗的瀝青樣品，重復(fù)加熱的次數(shù)不得超過 ( )。 A．一次 B．兩次 C．三次 D．四次 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 18 頁 共 76 頁 第二部分 多項選擇題 路基的形式包括（ ）。 A、路塹 B、路堤 C、半填半挖路基 D、零填路基 對路基的基本要求包括（ ） A、整體穩(wěn)定性 B、強度與剛度 C、耐磨性 D、水溫穩(wěn)定性 影響土的壓實效果的主要因素包括（ ）。 A、溫度 B、含水量 C、土類 D、壓實功 E、填土層厚 已知土樣的最大干密度為 ，壓實度要求為 93%，各測點干密度如下，則壓實度合格的點為（ ）。 A、 、 、 、 在軟土地基處理過程中。屬于淺層處治的施工方法包括（ ） A、換填土 B、塑料排水板 C、淺層攪拌 D、拋石擠淤 粒料樁通過（ ）作用，達(dá)到加固軟土地基的目的。 A、化學(xué)反應(yīng) B、置換作用 C、擠密作用 D、排水作用 路基工程地下排水設(shè)施包括（ ）。 A、盲溝 B、沉井 C、滲溝 D、滲井 E、排水層 完整的滲溝構(gòu)造包括（ ）。 A、排水層 B、反濾層 C、防水層 D、封閉層 涵洞的構(gòu)造形式可分為（ ）。 A、明涵 B、管式涵 C、蓋板涵 D、拱涵 E、箱涵 小橋涵基坑開挖后，基底檢驗的內(nèi)容包括（ ）。 A、平面位置 B、幾何尺寸 C、土壤成分 D、承載力 E、基底高程 1路基工程中構(gòu)造物臺背回填材料可以采用（ ）。 A、重粘土 B、砂土 C、粉土 D、砂礫 E、碎石 1擋土墻中的路肩墻或路堤墻的作用主要包括（ ） A、穩(wěn)定路基 B、減少占地 C、減少填方 D、防止沖刷 E、攔截碎石 1為增加擋土墻的抗滑穩(wěn)定性，通常采取的措施包括（ ）。 A、設(shè)置傾斜基底 B、加大墻身斷面 C、采用凸榫基礎(chǔ) 1按照現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，石方路基的交工驗 收檢查項目主要有（ ）。 A、彎沉 B、壓實度、縱斷高程 C、中線偏位、平整度 D、寬度、橫坡度、邊坡 1為保證汽車安全、高速、舒適、經(jīng)濟的行駛，路面應(yīng)滿足一些基本要求，主要有（ ）。 A、強度與剛度 B、穩(wěn)定性 C、抗疲勞性 D、抗滑性 1路面可能的結(jié)構(gòu)層次包括（ ）。 A、面層 B、基層 C、墊層 D、聯(lián)結(jié)層 E、透層 F、粘層 1半剛性基層材料類型主要有（ ）。 A、填隙碎石 B、水泥穩(wěn)定土 C、 級配碎石 D、綜合穩(wěn)定土 1半剛性基層材料通過配合比設(shè)計需滿足的基本要求包括（ ）。 A、強度 B、剛度 C、抗裂性 D、水溫穩(wěn)定性 1瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型主要有（ ）。 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 19 頁 共 76 頁 A、懸浮 — 密實結(jié)構(gòu) B、骨架 — 空隙結(jié)構(gòu) C、骨架 — 密實結(jié)構(gòu) D、懸浮 — 空隙結(jié)構(gòu) 評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的主要指標(biāo)有（ ）。 A、穩(wěn)定度 B、動穩(wěn)定度 C、永久變形 D、殘留穩(wěn)定度 2評價瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)包括（ ）。 A、橫向摩擦力系數(shù) B、構(gòu)造深度 C、擺值 D、壓碎值 2改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施通常包括（ ）。 A、采用改性瀝青 B、降低瀝青粘度 C、增加粗集料 D、減少粗集料 2提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的措施主要有（ ）。 A、摻抗剝落劑 B、摻消石灰粉 C、摻水泥 D、摻減水劑 2瀝青路面在施工過程中，為確保施工質(zhì)量，監(jiān)理工程師應(yīng)在（ ）實行全過程旁站。 A、工地試驗室 B、攤鋪現(xiàn)場 C、拌和樓 D、碾壓現(xiàn)場 2瀝青路面施工過程中，承包商應(yīng)每天進(jìn)行抽提試驗，以檢驗瀝青混合料的（ ）。 A、細(xì)度模數(shù) B、瀝青用量 C、礦料級配 D、拌和溫度 2評價瀝青路面現(xiàn)場壓實質(zhì)量可以通過（ ）進(jìn)行。 A、平整度 B、壓實度 C、現(xiàn)場空隙率 D、滲水系數(shù) 2為避免瀝青混合料在施工過程中發(fā)生離析，可采?。? ）等措施。 A、降低瀝青粘度 B、改善礦料級配 C、采用窄幅攤鋪 D、提高拌和溫度 2瀝青混合料配合 比設(shè)計確定最佳瀝青用量的初始值 OAC1 時，取三個瀝青用量的平均值，它們分別是（ ）。 A、最大毛體積密度對應(yīng)的瀝青用量 B、最大穩(wěn)定度對應(yīng)的瀝青用量 C、空隙率中值對應(yīng)的瀝青用量 D、飽和度中值對應(yīng)的瀝青用量 2水泥混凝土路面宜采用（ ）水泥。 A、硅酸鹽水泥 B、普通硅酸鹽水泥 C、高鐵水泥 D、高鋁水泥 水泥混凝土配合比設(shè)計應(yīng)滿足（ ）設(shè)計要求 A、強度 B、和易性 C、耐久性 D、經(jīng)濟性 3在水泥混 凝土中加入減水劑，可以（ ）。 A、提高混凝土的強度 B、改善混凝土的和易性 C、在強度維持不變的情況下，可節(jié)約水泥 D、縮短混凝土凝結(jié)時間 3混凝土配合比參數(shù)中，砂率的大小回影響水泥混凝土的（ ）。 A、水泥用量 B、和易性 C、耐久性 D、耐磨性 3為提高混凝土的早期強度，可采取的措施有（ ）。 A、降低水灰比 B、加入減水劑 C、加入早強劑 D、保溫養(yǎng)護 3水泥混凝 土路面硬化初期出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，可能的原因有（ ）。 A、切縫不及時 B、養(yǎng)護不當(dāng) C、溫差太大 D、水泥用量太少 3橋梁基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計與施工方法不同可分為（ ）。 A、明挖基礎(chǔ) B、樁基礎(chǔ) C、墩臺基礎(chǔ) D、沉井基礎(chǔ) 3對于一般地層，在選擇鉆孔方法時宜選用（ ）。 A、正循環(huán) B、沖擊 C、反循環(huán) D、沖抓 3橋梁伸縮縫主要包括（ ）幾種類型。 A、梳型鋼