【正文】 B、 96%； C、 97%； D、 98% 6以下幾種巖石中，（ ）軋制的集料最適合于用作瀝青砼表面層的原材料。 A、 16； B、 21； C、 26； D、 31 6土石混填路堤施工過程中，石塊的最大粒徑不得超過（ ）。 6貼式防水層是（ ） A、防水砼 B、環(huán)氧樹脂涂層 C、“三油二氈” D、“三油三氈” 6“預(yù)應(yīng)力鋼筋砼”是（ ）。 A、 80%； B、 85%； C、 93%； D、 96% 6市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡 i 均（ ） A、 %4?i B、 %3?i C、 %5?i D、 %6?i 6梁橋重力式墩，驗(yàn)算墩身強(qiáng)度和基底最大應(yīng)力時(shí)荷載組合是《橋規(guī)》中的（ ）。 C、 40cm。 A、 20cm。 C、 。 A、 。 D、 40cm 5路基施工過程中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和施工時(shí)的氣候情況，做成（ ）的排水橫坡。 B、 20cm。 5路堤填土高度為 75cm，其基底壓實(shí)度需滿足（ ） A、 80% B、 85% C、 90% D、 96% 5路基驗(yàn)收評定時(shí)， 96 區(qū)層壓實(shí)度檢驗(yàn)頻率為 2020m2（ ） A、 4 點(diǎn) B、 6 點(diǎn) C、 8 點(diǎn) D、 12 點(diǎn) 5粗粒土與細(xì)粒土劃分的主要依據(jù)是（ ） A、顆粒組成 B、礦物成分 C、液型限指標(biāo) 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 4 頁 共 76 頁 5不同類型土分層填筑時(shí)，一種土最小填筑厚度為（ ） A、 30cm B、 40cm C、 50cm D、 60cm 5高速公路及一級公路，一般路段允許工余沉降為（ ） A、 B、 C、 D、 5上路床是指路基頂面起至路基頂面以下（ ）范圍內(nèi)的路基部分。 4軟土地基埋深 23m，最適宜的處理辦法是（ ）。 4含水量較大粘性土最適合的壓實(shí)機(jī)械為（ ）。 D. 1820S 4下面哪種類型立交屬于完全互通立交（ ）。 根 根 根 根 三組砼的三塊試件的抗壓強(qiáng)度分別為 ① 、 Mpa、 Mpa ② Mpa、 Mpa、 ③ 、 、 ④ 、 、 他們的測定值為相同的是（ ）。 A. 最小彎矩處 B. 最大彎矩處 C. 最大拉力處 D. 最大壓力處 3懸臂梁施工時(shí)，掛籃支承平臺除要有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)有足夠的（ ）以滿足梁段的現(xiàn)場需要。 3涵洞完成后，應(yīng)在涵洞砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的（ ）時(shí)方可填土。 3梁式橋與拱式橋受力特征上表現(xiàn)的最大差別是在豎向荷載作用下，（ ）。 A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、核子密度儀法 3在對土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)過程中，隨著單位擊實(shí)功的增加最大干密度所對應(yīng)的含水量將（ ）。 A、 倍 B、 倍 C、 倍 D、 倍 2水下砼灌注時(shí)，灌注時(shí)間不得（ ）首批砼的初凝時(shí)間。 A、水泥、石灰 B、石灰、粉煤灰 C、石灰、煤渣 D、水泥、粉煤灰 2熱拌和瀝青混合料攤鋪溫度須（ ） A、＞ 110℃，＜ 165℃ B、＞ 80℃，＜ 120℃ C、＞ 100℃，＜ 140℃ D、＞ 140℃，＜ 180℃ 2橋梁基礎(chǔ)形式有（ ） A、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、鉆孔基礎(chǔ) B、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ) C、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉入基礎(chǔ) D、挖孔樁基礎(chǔ)、沉入樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ) 2當(dāng)采用先張 法施工預(yù)應(yīng)力鋼筋砼時(shí)，在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（ ）以下時(shí)方可放松預(yù)應(yīng)力鋼筋。 A、承載板 B、三米直尺 C、貝克曼梁 D、擺式儀 2土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓，其結(jié)果是（ ）。 A、邊溝 B、滲溝 C、暗溝 D、滲井 2下列哪種土的路用性能最差 （ ）。 A BZZ100 或 BZZ60 B 重 100kN 的單軸荷載 C 黃河 JN150 或解放 CA10B D 8000 磅 ，當(dāng)其它條件相同時(shí)，石灰劑量（ ）。 A 壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度 B 強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性 C 剛度、穩(wěn)定性 D 標(biāo)高及合格的幾何尺寸 ， 主要起調(diào)節(jié)和改善路基水溫狀況作用的是（ ）。 A 明挖基、樁基、沉井基礎(chǔ) B 明挖基礎(chǔ)、樁基、沉入樁基礎(chǔ) C 挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基 D 挖孔樁基、沉井基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ) （ ）。 A 應(yīng)力 B 應(yīng)變 C 撓度（變形） D 預(yù)拱度 （ ）。 A、 20～ 30% B、 30～ 40% C、 40～ 50% D、 50～ 60% （總長度）的計(jì)算規(guī)定是， 有橋臺的橋梁為（ ）。 A、 B、 C、 D、 大體積混凝土墩臺或基礎(chǔ)施工時(shí)可在混凝土中埋入厚度不大于 150mm 的塊石，但塊石的摻入量不得超過混凝土總體積的（ ）。 A、強(qiáng)度 B、和易性 C、耐久性 D、耐磨性 水泥混凝土在高溫環(huán)境下施工時(shí)，若需加入外加劑，一般宜采用（ ）。 A、酸性石 料 B、中性石料 C、堿性石料 若某重交通道路石油瀝青的針入度為 61，則該瀝青應(yīng)屬于（ ）。 A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、核子密度儀法 在對土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)過程中，隨著單位擊實(shí)功的增加最大干密度所對應(yīng)的含水量將（ ）。 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 1 頁 共 76 頁 第一部分 單項(xiàng)選擇題 在填方路基的施工過程中，上路堤壓實(shí)度要求為（ ）。 A、 90% B、 94% C、 96% 對路基壓實(shí)度進(jìn)行驗(yàn)收評定時(shí)，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法是（ ）。 A、增加 B、不變 C、減小 D、無法確定 對瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應(yīng)盡可能選用（ ）。 A、 AH— 50 B、 AH— 70 C、 AH— 90 路面水泥混凝土與結(jié)構(gòu)混凝土相比，在配合比設(shè)計(jì)過程中還應(yīng)對混凝土的 ()提出要求。 A、減水劑 B、早強(qiáng)劑 C、緩凝劑 D、阻銹劑 水泥混凝土施工過程中，為防止混凝土離析其自由傾落 高度不宜超過（ ）。 A、 15% B、 20% C、 25% D、 30% 水下混凝土灌注對混凝土和易性要求較高，故混凝土的砂率宜為（ ）。 A 各孔橋跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和 B 兩岸橋臺的側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離 C 兩岸橋臺前墻之間的距離 D 橋面系行車道的長度 12．橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指（ ）。 A 靜定結(jié)構(gòu) B 超靜定結(jié)構(gòu) C 連續(xù)結(jié)構(gòu) D 排架結(jié)構(gòu) （ ）。 A 重型擊實(shí)試驗(yàn) B 三軸壓縮試驗(yàn) C 承載板試驗(yàn) D 簡支小梁試驗(yàn) （ ）。 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 2 頁 共 76 頁 A 面層 B 基層 C 墊層 D 聯(lián)結(jié)層 （ ）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 A 越小越好 B 越大越好 C 應(yīng)有一定范圍 D 與劑量多少無關(guān) 以下哪種屬于路 基的地面排水設(shè)施 （ ） 。 A、砂性土 B、粉性土 C、粘性土 D、砂土 2下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的：（ ）。 A、土基壓實(shí)達(dá)到密實(shí)度要求 B、塑性變形減少 C、產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象 D、形變 模量增大 2二灰量指以下哪兩種材料（ ） 。 A、 70% B、 80% C、 75% D100% 2進(jìn)行水泥砼抗壓強(qiáng)度評定時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)同批試件少于 10 組，則要求其強(qiáng)度平均值不低于（ ）設(shè)計(jì)值。 A、小于 B、等于 C、大于 D、小于和等于 對路基壓 實(shí)度進(jìn)行驗(yàn)收評定時(shí)，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法是（ ）。 A、增加 B、不變 C、減小 D、無法確定 3先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力是通過（ ）來傳遞并保持的。 ，拱式橋有水 平反力 ，拱式橋無水平反力 、拱式橋都無水平反力 3鉆孔灌注樁按其支撐情況，有摩擦樁和（ ）兩種。 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 3 頁 共 76 頁 % % % % 3電孤焊和綁扎接頭不宜位于構(gòu)件的（ ）。 3被同一箍筋所箍的縱向受力鋼筋根數(shù)，在構(gòu)件的每邊上應(yīng)不多于（ ）。 A.①組與②組 B.②組與③組 C.①組與③組 D.②組與④組 4預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道壓漿時(shí)的水泥漿稠度宜控制在（ ）。 分苜蓿葉立交 4當(dāng)取土距離超過 1KM 時(shí)，宜選取的取土作業(yè)方式為（ ）。 4重交石油瀝青 AH70，“ 70”指瀝青（ ）。 4對于梁式橋，標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指（ ） A、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離 B、兩相鄰橋梁中線之間的距離 C、相鄰兩個橋墩之間的距離 D、梁板的長度 4水下砼灌注時(shí)間不得長于首批砼（ ） 4鉆孔樁孔底沉淀物厚度，對于柱樁不得大于（ ） 50、在靜載試驗(yàn)中，每一小時(shí)的沉降不超過（ ），并連續(xù)出現(xiàn)兩次，即可視為穩(wěn)定。 A、 10cm。 C、 30cm。 A、 1%3%； B、 2%4%； C、 3%5%； D、 4%6% 5山坡路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于（ ）。 B、 。 D、 5 一般情況下，高速公路和一級公路填石路堤施工時(shí)，其最大分層松鋪厚度不宜超過（ ）。 B、 30cm。 D、 50cm 60、高速公路下路堤的壓實(shí)度不得低于（ ）。 A、組合 I或組合Ⅲ B、組合Ⅱ C、組合Ⅱ或組合Ⅳ D、組合 錯誤 !未找到引用源。 A、施加少量的預(yù)應(yīng)力提高裂縫安全度 B、保證邊緣應(yīng)力不超過規(guī)定 值 C、不允許出現(xiàn)裂縫 D、裂縫寬度不超過規(guī)定值 6荷載組合 I 是（ ） A、主要設(shè)計(jì)組合 B、附加設(shè)計(jì)組合 C、驗(yàn)算組合 D、偶然組合 6液限大于 50%，塑性指數(shù)大于（ ）的土不得直接作為路堤填料。 A、分層松鋪厚度的 1/2； B、分層松鋪厚度的 2/3； C、分層壓實(shí)厚度的 1/2； D、分 層壓實(shí)厚度的 2/3 6高速公路的水泥穩(wěn)定土基層的壓實(shí)度不得低于（ ）。 A、玄武巖； B、石灰?guī)r； C、花崗巖； D、片麻巖 70、無鉸拱橋支座發(fā)生相對豎向位移，內(nèi)力是（ ） A、正