【正文】 A、梳型鋼。 A、明挖基礎(chǔ) B、樁基礎(chǔ) C、墩臺(tái)基礎(chǔ) D、沉井基礎(chǔ) 3對于一般地層，在選擇鉆孔方法時(shí)宜選用（ ）。 A、降低水灰比 B、加入減水劑 C、加入早強(qiáng)劑 D、保溫養(yǎng)護(hù) 3水泥混凝 土路面硬化初期出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，可能的原因有（ ）。 A、提高混凝土的強(qiáng)度 B、改善混凝土的和易性 C、在強(qiáng)度維持不變的情況下，可節(jié)約水泥 D、縮短混凝土凝結(jié)時(shí)間 3混凝土配合比參數(shù)中，砂率的大小回影響水泥混凝土的（ ）。 A、最大毛體積密度對應(yīng)的瀝青用量 B、最大穩(wěn)定度對應(yīng)的瀝青用量 C、空隙率中值對應(yīng)的瀝青用量 D、飽和度中值對應(yīng)的瀝青用量 2水泥混凝土路面宜采用（ ）水泥。 A、平整度 B、壓實(shí)度 C、現(xiàn)場空隙率 D、滲水系數(shù) 2為避免瀝青混合料在施工過程中發(fā)生離析，可采?。? ）等措施。 A、工地試驗(yàn)室 B、攤鋪現(xiàn)場 C、拌和樓 D、碾壓現(xiàn)場 2瀝青路面施工過程中，承包商應(yīng)每天進(jìn)行抽提試驗(yàn)，以檢驗(yàn)瀝青混合料的（ ）。 A、采用改性瀝青 B、降低瀝青粘度 C、增加粗集料 D、減少粗集料 2提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的措施主要有（ ）。 A、穩(wěn)定度 B、動(dòng)穩(wěn)定度 C、永久變形 D、殘留穩(wěn)定度 2評價(jià)瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)包括（ ）。 A、強(qiáng)度 B、剛度 C、抗裂性 D、水溫穩(wěn)定性 1瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型主要有（ ）。 A、面層 B、基層 C、墊層 D、聯(lián)結(jié)層 E、透層 F、粘層 1半剛性基層材料類型主要有（ ）。 A、彎沉 B、壓實(shí)度、縱斷高程 C、中線偏位、平整度 D、寬度、橫坡度、邊坡 1為保證汽車安全、高速、舒適、經(jīng)濟(jì)的行駛，路面應(yīng)滿足一些基本要求，主要有（ ）。 A、重粘土 B、砂土 C、粉土 D、砂礫 E、碎石 1擋土墻中的路肩墻或路堤墻的作用主要包括（ ） A、穩(wěn)定路基 B、減少占地 C、減少填方 D、防止沖刷 E、攔截碎石 1為增加擋土墻的抗滑穩(wěn)定性，通常采取的措施包括（ ）。 A、明涵 B、管式涵 C、蓋板涵 D、拱涵 E、箱涵 小橋涵基坑開挖后，基底檢驗(yàn)的內(nèi)容包括（ ）。 A、盲溝 B、沉井 C、滲溝 D、滲井 E、排水層 完整的滲溝構(gòu)造包括（ ）。屬于淺層處治的施工方法包括（ ） A、換填土 B、塑料排水板 C、淺層攪拌 D、拋石擠淤 粒料樁通過（ ）作用，達(dá)到加固軟土地基的目的。 A、溫度 B、含水量 C、土類 D、壓實(shí)功 E、填土層厚 已知土樣的最大干密度為 ，壓實(shí)度要求為 93%，各測點(diǎn)干密度如下，則壓實(shí)度合格的點(diǎn)為（ ）。 A．一次 B．兩次 C．三次 D．四次 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 18 頁 共 76 頁 第二部分 多項(xiàng)選擇題 路基的形式包括（ ）。 B．干燥環(huán)境中的混凝土 D．水泥混凝土路面 300、與連續(xù)級配相比較，單級配集料用于水泥混凝土的主要缺點(diǎn)是 ( )。 A．蒸餾法 B．硫酸法 C。 A． B． D． A、 B 和 C 29瀝青針入度試驗(yàn)屬于條件粘度試驗(yàn)，其條件為 ( )。 A． 28 B． 28 C． 28 D． 28 29當(dāng)配制水泥混凝 土用砂由粗砂改為中砂時(shí)，其砂率 ( )。 A．馬歇爾穩(wěn)定度 B． CBR C．瀝青含量抽提 D．抗壓強(qiáng)度 29水泥混凝土路面的材料強(qiáng)度指標(biāo)是以 28d 齡期的 ( )強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)。 A．空隙率小 B．總表面積小 C．總表面積大 D．空隙率和總表面積均較小 29為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應(yīng)做 ( )試驗(yàn)。 A． 209 B． C． 210 D． 28測定瀝青碎石混合料密度最常用的方法為 ( )。 A．高溫穩(wěn)定性 B．低溫抗裂性 C．耐久性 D．抗滑性 28普通水泥混凝土用砂，按 ( )篩孔的累計(jì)篩余百分率 2， j 分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個(gè)級配區(qū)。 A．外觀質(zhì)量 B．幾何 尺寸 C．材料性能 D．鍍層質(zhì)量 28沸煮法主要是檢驗(yàn)水泥中是否含有過量的游離 ( )。 40 D．177。 10 B．177。 A．有效性 B．合理性 C．使用性 D．適用性 28標(biāo)線長度的允許偏差為 ( )㎜。 A、剛性護(hù)欄 B、半剛性護(hù)欄 C、柔性護(hù)欄 D、一般護(hù)欄 28纜索護(hù)欄屬于 ( )。 A．突起路標(biāo) B．防撞筒 C．輪廓標(biāo) D．指示標(biāo)志 27波形梁護(hù)欄屬于 ( )。 A、指示標(biāo)志 B．輪廓標(biāo)志 C．路面標(biāo)線 D．指路標(biāo)志 27護(hù)欄的形式按結(jié)構(gòu)不同可分為多種形式，下列哪種護(hù)欄是按結(jié)構(gòu)分的（ ）。 A、冷色型、暖色型、混合型 B．冷暖型、常溫型、加溫型 C．常溫型、加熱型、熱熔型 D．冷色型、暖色型、熱熔型 27交通安全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通作用的是哪種安全設(shè)施（ ）。 A．指路標(biāo)志 B．指示標(biāo)志 C．路面突起路標(biāo) D．防護(hù)欄 27交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是（ ）。 105次 27用回彈法測強(qiáng)時(shí)，其碳化深度為 9mm，計(jì)算時(shí)取為 。 179。 26某位 移測點(diǎn)，加載前讀數(shù)為 ，加載達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為 ，卸載后達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為 ，則其殘余位移為（ ） 26在測定成橋后的索力時(shí)，常采用（ ）。 D. 四分之三截面 《道路橋梁》過關(guān)題庫 第 16 頁 共 76 頁 26 I 類錨具的靜載錨固性能符合（ ）。 26回彈值測量完畢后，應(yīng)選擇不小于構(gòu)件（ ）的測區(qū)在有代表性的位置上測量碳化深度值。 5℃，相對 濕度 95% 177。 3℃，相對濕度 90% 177。 26混凝土試塊養(yǎng)生條件應(yīng)為（ ）。 ，無關(guān) ，有關(guān) ，無關(guān) ，有關(guān) 260、在熱軋鋼筋電弧焊接頭拉伸試驗(yàn)中，（ ）個(gè)接頭試件均應(yīng)斷于焊縫之外，并應(yīng)至少有（ ）個(gè)試件是延性斷裂。 25每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)的試件數(shù)量分別為（ ） 和 1 和 2 和 2 和 1 25鋼筋拉伸和冷彎檢驗(yàn)，如有某一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則從同一批中任?。? ）倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)目的復(fù)核。 5） % 177。 5） % 177。 5） % 177。 177。 A．前 ,后 B．后 ,前 C．后 ,后 D 前 ,前 25調(diào)試超聲波檢測儀時(shí)，測得 t0=5μ s，已知某測點(diǎn)聲距 L=40cm，儀器顯示聲時(shí)為 105μ s，則超聲波在混凝土中傳播的聲速為（ ）。 A． B． C． D． 25拱橋臺(tái)背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 A． ， 5 B． ， 10 C． ， 5 D． 10， 5 25沉井下沉過程中，應(yīng)隨時(shí)注意偏位和垂直下沉，至少每下沉 ( )m 檢查一次。 A． 70％ B． 75％ C． 80％ D． 90％ 250、施工組織合理可靠與否，關(guān)鍵是看其是否滿足連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡與 ( )的原則。 ( )㎜。 C．縱坡 D．橋臺(tái)位置 24橋梁上部構(gòu)造形式按受力來分，總離不開彎、壓、拉和 ( )四種基本受力方式 B．偏壓 C．翹曲 D．失穩(wěn) 24橋涵放樣定位當(dāng)有良好的丈量條件時(shí)可采用直接丈量法進(jìn)行墩臺(tái)施工定位。箱梁橋 B。 A．橋臺(tái) B．基礎(chǔ) C 護(hù)坡 D．支座 24橋梁結(jié)構(gòu)按照受力特點(diǎn)分為梁式、拱式、 ( )、懸索橋及斜拉組合體五種類型。 A． 201 B． 2501 C． 301 D． 401 24常用模板設(shè)計(jì)需要考慮設(shè)計(jì)荷載和（ ）。 A．優(yōu)先 B．宜優(yōu)先 C．不宜 D．不得 23在驗(yàn)算基礎(chǔ)、墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板剛度時(shí)，應(yīng)計(jì)算的荷載是（ ） A．振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 B．新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力 C．傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載 D．新澆混凝土的重力 23驗(yàn)算梁板、拱的側(cè)模板剛度時(shí)，應(yīng)采用的荷載組合是（ ）。 A． 1/1600 B． 1/600 C． 1/800 D． 1/1000 23鉆孔樁所鉆樁孔的平面位置、鉆孔直徑、傾斜率和 ( )應(yīng)符合要 求。 A． 20％ B． 30％ C． 35％ D． 25％ 22混凝土墩柱應(yīng)一次澆完，蓋梁混凝土一般應(yīng)在墩柱澆完 ( )h 后才允許澆筑。 A． 5 B． 4 C． 3 D． 6 22鉆孔泥漿應(yīng)始終高出孔外水位或地下水位 ( )m。 A． 10 cm B． 15cm C． 20 cm D． 30 cm 22鋼筋混凝土 中混凝土強(qiáng)度等級不低于 C( )，當(dāng)采用Ⅱ、Ⅲ級鋼筋時(shí)不低于 C( )號。 A．礦料級配、混合料出料溫度及油石比 B．礦粉含量、出料溫度及油石比 C．拌和溫度及油石比 D．石料含泥量、油石比及出料溫度 222．酸性巖石的粗集料用于高速公路時(shí)，宜使用針人度 ( )的瀝 A．較小 B．較大 C．與針入度無關(guān) 223．對水泥穩(wěn)定類基層，土的液限不宜超過 ( )。 A．平整度 B．板厚 C．拉毛、壓槽的深度 D．橫坡 220．石油瀝青混凝土路面的攤鋪溫度須 ( )。 A．抽提法 B．篩分法 C．蠟封法 D．滴定法 218． ( )施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制各工序材料溫度。 A．減水劑 B．速凝劑 C．引氣劑 D．緩凝劑 216．基層、底基層的承包商自檢的無機(jī)穩(wěn)定土材料的強(qiáng)度應(yīng)在 ( )取樣。 A．在攤鋪碾壓現(xiàn)場旁站控制施工 B．在拌和機(jī)現(xiàn)場旁站，控制配料拌和施工 C．在攤鋪與拌和兩地同時(shí)旁站控制施工 D．不用旁站 214．在有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范中，對石油瀝青混合料的碾壓溫度規(guī)定為：開始碾壓的溫度為 100～ 120 ℃，碾壓終了的溫度不低于 ( )。攤鋪 C．碾壓 D．養(yǎng)生 21 ( )基層施工時(shí)， 應(yīng)控制其延遲時(shí)間。 21與半剛性基層施工程序相比，瀝青混凝土路面施工不需要 ( )。 （ ） （ mm） （ ） （ mm） 20半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測項(xiàng)目中，關(guān)鍵項(xiàng)目是 ( )。 20貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為 49，終讀數(shù)為 24。 式儀法 20對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是 ( )。 20水泥混凝土路面是以 ( )齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。 20水泥混凝 土面層應(yīng)按 ( )進(jìn)行質(zhì)量評定。 200、環(huán)