交通部監(jiān)理工程師考試隧道問答題小抄(編輯修改稿)
2024-12-09 21:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 或化學(xué)漿液加固 d. 襯砌出現(xiàn)開裂或下沉?xí)r，采取模筑襯砌施工，除遵守公路隧道施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定施工外，還應(yīng)符合下列要求： （ 1） 當(dāng)拱腳、墻基松軟時，灌筑混凝土前應(yīng)排盡基底積水，并采取措施加固基底。 （ 2） 襯砌混凝土應(yīng)摻早強劑等，提高襯砌的早期承載能力。 （ 3） 仰拱施工，應(yīng)在邊墻完成后抓緊進行，使結(jié)構(gòu)盡快封閉成環(huán)。 為防止隧道洞口出現(xiàn)滑坡，可采用哪些預(yù)防措施？ 答：可先采用地表錨桿、深基樁、擋墻、土袋或石籠等邊坡加固措施，并在正洞掘進前作好坡面防排水工程。 請問隧道內(nèi)出現(xiàn)較大超挖時如何處治？ 答：拱腳以上 1m 范圍內(nèi)，邊墻基底以上 1m 范圍內(nèi)宜用與襯砌同級混凝土回填。其余部位（含仰拱）宜用片石混凝土或 10 號漿砌片石回填，當(dāng)圍巖穩(wěn)定并干燥無水時，可先用干砌片石回填，再在襯砌背后壓漿。 承包人出現(xiàn)違約現(xiàn)象時，監(jiān)理工程師的處理措施是什么？ 答： (1)書面通知承包人在盡可能短的時間內(nèi)，予以彌補與糾正； （ 2）、提配承包人一般違約有 可能導(dǎo)致嚴(yán)重違約。（ 3）、上述措施無效時，書面通知業(yè)主。（ 4）、確定因承包人違約對業(yè)主造成的費用影響，辦理扣除相應(yīng)費用的證明。 隧道監(jiān)控量測的必測項目有哪些？ 答：有地質(zhì)和支護狀況觀察、拱頂沉降、周邊收斂（位移）、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力 5 隧道中心排水溝應(yīng)按什么質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗評定？ 答：按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》中“排水工程”的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗評定。 請分析導(dǎo)致二次襯砌開裂的幾種常見原因，并簡述預(yù)防處理措施。 答案建議： （ 1） 養(yǎng)護的原因，措施有加強灑水、覆蓋等養(yǎng)護措施和足夠的養(yǎng)護時間。 （ 2） 設(shè)計原因， 支護承載力不足，措施是加強新奧法量測，選擇正確的二襯支護時機并及時修正支護參數(shù)。 （ 3） 施工原因， A、 拆模時間過早，二次襯砌未完全達到強度，措施是正常情況下二次襯砌混凝土強度達到 以上方可拆模。 B、 澆筑過程中不按對稱澆筑原則，澆筑時間長度控制不好。措施是嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的澆筑原則進行施工。 （ 4） 配合比原因，混凝土水灰比過大。措施是加減水劑、膨脹劑等。 （ 5） 塌方處治支護強度不夠。措施是正確探明塌方原因、規(guī)模，制定出正確的支護參數(shù)。 （二）、 請論述隧道二次襯砌滲漏水原因及預(yù)防、治理措施 答：漏水主要有三方面原因： 一是防 水層方面原因，二是排水系統(tǒng)的原因，三是其它方面的原因。 防水層方面，一是選用的防水層質(zhì)量問題，二是防水層施工質(zhì)量問題，預(yù)防措施是選擇適用于隧道工程的具有足夠強度、延展度的防水層。施工中嚴(yán)格按規(guī)范進行粘、焊接，對焊縫進行充氣檢測，并在鋪掛時預(yù)留足夠的松弛量。防水層鋪掛完成后，要注意防水層的保護，尤其是二次襯砌鋼筋綁扎和焊接期間，要采取措施防止防水層被損壞，若有損壞，在二次襯砌澆筑前應(yīng)認真修補。 排水系統(tǒng)方面，要保證排水管位于防水層之下的設(shè)計位置處，且不能在二次襯砌澆筑過程中被混凝土污染堵塞，每循環(huán)的環(huán)向、縱向 排水管應(yīng)注意連接溝通。在水溝、電纜槽澆筑時，要特別注意將排水管環(huán)向排水管引出，不能被阻塞。 6 其它方面，在二次襯砌混凝土澆筑過程中應(yīng)注意振搗工作質(zhì)量，確保混凝土的密實度。 防水混凝土應(yīng)注意防水外加劑的摻量。二次襯砌混凝土出現(xiàn)滲水時，應(yīng)根據(jù)滲漏的原因制定詳細的引、排措施，切忌一刀切的處理方案。有防凍要求的地區(qū)，處理方案更應(yīng)慎重。二次襯砌完成后對圍巖進行注漿加固很容易導(dǎo)致排水系統(tǒng)堵塞，要慎行。 1 簡述如何在施工中進行圍巖類別變更。 答：開挖中圍巖狀況與設(shè)計不符時，可由承包人、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)方提出變更申請，
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