【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 路塹邊坡角備 注粘土，砂土在良好水文地質(zhì)條件下1：~1：1，在坡底與坡溝設(shè)護(hù)邊寬1m以上碎石及白堊土1：～1：按層理特征及巖石性質(zhì)巖層不向路基傾斜并不風(fēng)化硬巖1：巖層向路基傾斜并不風(fēng)化硬巖1：～1：在坡底與側(cè)溝之間設(shè)護(hù)坡 路堤坡面角按表11規(guī)定選取表11路堤坡面角土 壤 特 征邊坡最大傾斜角度備 注粗砂、中砂及卵石1：路堤高10m以上，其下部坡面為1:路堤在其他土壤上1：路堤高6m以上，其下部坡面為1:石塊在250mm以下石筑路堤1：～1：路堤面6m以上，其坡面為1:石塊粒度在250mm以上石筑路堤1：路堤高20m以上時(shí)另作規(guī)定 塹溝與半塹的邊坡應(yīng)根據(jù)巖石性質(zhì)不同，選取不同的塹溝邊坡角，一般不得超過(guò)表12規(guī)定表12塹溝邊坡角巖石性質(zhì)干濕水飽和粘土質(zhì)40176。~54176。27176。~40176。15176。~35176。砂質(zhì)37176。~70176。25176。~40176。20176。~30176。堅(jiān)固砂巖45176。~70176。石灰?guī)r45176。~70176。其它中硬以上巖石50176。~80176。 為防止雨水或山水沖洗路基，在路塹和路堤上坡側(cè)修筑截水溝，其斷面應(yīng)按可能QJ/AG —2003通過(guò)的最大流量計(jì)算。 鐵路建筑在經(jīng)常有水通過(guò)的地點(diǎn)或臨時(shí)有水通過(guò)的地點(diǎn)，必須修筑永久或臨時(shí)橋涵建筑物，其通水口尺寸，應(yīng)根據(jù)20年中最大流量確定，具體的設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)符合鐵路涵設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 在露天山坡修建路基時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形水文地質(zhì)及巖石性質(zhì)，修建截水溝和滲水路堤。 線路上各種排水設(shè)施（橋涵，水溝等）須設(shè)有卡片記載該建筑物的略圖，建筑日期，并于雨季之前檢查一次。 目前露天礦準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸所彩鋼軌型號(hào)有43kg/m、50kg/m兩種。枕木規(guī)格應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)軌枕。 準(zhǔn)軌鐵路的軌枕數(shù)目和道床厚度按不同鐵路等級(jí)確定，按表13選取。表13準(zhǔn)軌鐵路軌枕數(shù)目線路名稱等級(jí)鋼軌類型，kg/m軌枕，根/km道床厚度，cm固定線特重≧501840~1760≧35Ⅰ≧501760~168035Ⅱ501680~160030Ⅲ1600~152025移動(dòng)線≧431760~168025注：聯(lián)絡(luò)線及站線，按Ⅲ級(jí)線正線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；移動(dòng)線的站線按移動(dòng)線正線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。采用混凝土軌枕時(shí)，每公里可減少80根。在坡度大于15‰的制動(dòng)地段或半徑為400m及400m以下的曲線地段軌枕，每公里應(yīng)增加80根。半徑為200及其以下的曲線地段的軌枕，每公里應(yīng)增加160根。 固定線路必須用碎石，礫石及砂子鋪成標(biāo)準(zhǔn)斷面道床，其頂面寬度不得小于3m；移動(dòng)線路用采掘碎石鋪戊簡(jiǎn)易道床。在土質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量采用雙層道床。 坡度大于10‰或半徑小于300m的線路，其枕木頂面與道碴相平，當(dāng)坡度在5‰或曲線半徑大于300m時(shí)，枕木須埋進(jìn)碴中一半。 在鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)頂面下16mm處測(cè)量線路軌距，直線地段規(guī)定為1435mm；曲線地段根據(jù)曲線半徑確定如表14：QJ/AG —2003表 14 線 路 軌 距曲線半徑，m軌距，mm加寬值，mm350m及其以上14350349—30114405300—201144510200—151145015150及其以下146025注：曲線半徑小于100m時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，可采用軌距1460mm（加寬值為25mm）但必須設(shè)內(nèi)護(hù)軌；采掘和排土等移動(dòng)線，在移動(dòng)頻繁地段，直線和半徑在300m以上的曲線允許保留加寬值10mm，軌距每米最大容許變化值為3mm。軌距在正線、聯(lián)絡(luò)線及橋梁上線路最大容許誤差為mm，移動(dòng)線路為mm，其它線路為mm。 線路兩股鋼軌頂面，在直線地段應(yīng)保持同一水平，曲線地段外軌的超高度可根據(jù)計(jì)算，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行確定，超過(guò)高度以5mm進(jìn)位。曲線外軌高度，一般采用下式計(jì)算：h＝ ………………………………………………………………………………　(17)式中：h—外軌超高度，mm； V—通過(guò)該曲線的列車(chē)最大速度，km/h； R—曲線半徑，m外股鋼軌的最大超高度不得超過(guò)125mm，軌頂水平的最大容許誤差按表15規(guī)定執(zhí)行。表15軌頂水平的最大容許誤差線 路 類 別最大容許誤差㎜在18米范圍內(nèi)的最大容許三角坑，㎜每米最大容許變化值㎜正線、聯(lián)絡(luò)線及橋上線路683其它線路8103移動(dòng)線路15155 木枕在單方向行車(chē)干線或坡度大于15‰的線路上時(shí)，為防止鋼軌爬行，應(yīng)設(shè)置防爬器，每節(jié)鋼軌不少于4～6對(duì)，同時(shí)為防止線路爬行應(yīng)加設(shè)防爬支撐，砼枕可不設(shè)防爬器。 采用陡坡鐵路運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化防爬工作，具體措施以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。 在曲線半徑等于或小于300m的地段及其遞減距離內(nèi)，應(yīng)設(shè)置軌距拉桿，其標(biāo)準(zhǔn)為QJ/AG —2003每節(jié)鋼軌（）2～6根，詳見(jiàn)表16表16軌距拉桿數(shù)量曲線半徑，m軌距拉桿，根﹥3002300～2014200～1515≤1506移動(dòng)線6注：軌距拉桿直徑不小于25㎜，當(dāng)曲線半徑小于120m時(shí)，每隔一根軌枕另加一對(duì)軌撐。 道岔的設(shè)計(jì)與選用必須符合鐵路技術(shù)規(guī)范要求。 鐵路與鐵路，鐵路與公路交叉時(shí)，應(yīng)設(shè)平面交叉道口，并設(shè)在了望條件良好的地點(diǎn)：在距道口外不小于50m范圍內(nèi)，應(yīng)能看到兩側(cè)各400m以外列車(chē)。 人流密度很大的公路與行車(chē)次數(shù)較多或有大量調(diào)車(chē)作業(yè)的鐵路交叉時(shí)，應(yīng)修建人行天橋或地道。 確定立體交叉上下兩線的高差時(shí)，應(yīng)考慮礦山現(xiàn)有主體設(shè)備。 準(zhǔn)軌鐵路與各種線路采用立體交叉時(shí)，準(zhǔn)軌通過(guò)橋洞規(guī)格不小于下列規(guī)定：電機(jī)車(chē)，單線寬4880㎜高6550㎜，雙線寬8880㎜高6550㎜；蒸汽機(jī)車(chē)單線寬4880㎜高6000㎜，雙線寬8880㎜高6550㎜；當(dāng)設(shè)有人行道時(shí)，需另加寬700㎜。 道口應(yīng)設(shè)置道口警示標(biāo)及司機(jī)鳴笛標(biāo)，在交通繁忙的道口應(yīng)設(shè)置欄桿及聲光警示信號(hào)，欄桿的長(zhǎng)度應(yīng)能把整個(gè)道口封閉。 道口寬度規(guī)定：通過(guò)汽車(chē)應(yīng)考慮單車(chē)道寬度，按汽車(chē)最大寬度計(jì)算，一般不小于8米。 道口線路的直線部分，鋼軌與護(hù)輪軌的間隙為70㎜，曲線部分要加寬，但不得超過(guò)100㎜，沒(méi)有護(hù)輪道時(shí)，道口枕木與鋼軌頭部間隙為80㎜，上述尺寸允許增大7㎜，縮小5㎜，間隙深度不得小于45㎜。 線路布置 線路布置必須保持采場(chǎng)、排土場(chǎng)、破碎場(chǎng)與工業(yè)場(chǎng)地相連并通暢為原則。 開(kāi)拓運(yùn)輸總體布置時(shí)，應(yīng)充分考慮采場(chǎng)、排土場(chǎng)和破碎場(chǎng)的相互位置，可減少重車(chē)上坡與長(zhǎng)途運(yùn)輸。盡可能減少重車(chē)上坡的距離和總體運(yùn)距。QJ/AG —2003 礦山生產(chǎn)時(shí)期，采取分期建設(shè)時(shí)，線路布置應(yīng)按總圖設(shè)計(jì)進(jìn)行分期施工，并給過(guò)渡留有余地。 露天車(chē)站包括：礦山站、破碎站、排土站、工業(yè)場(chǎng)地和會(huì)讓站等，車(chē)站線的股數(shù)參照下式求得： M= +1 ……………………………………………………………………… (18) 式中：M—車(chē)站線股婁； N—每班內(nèi)通過(guò)車(chē)站的列車(chē)對(duì)數(shù)； T—列車(chē)占用線路時(shí)間（min）； K—車(chē)站配線的作業(yè)系數(shù)（）。 露天礦所有車(chē)站的線路有效長(zhǎng)度不小于最大列車(chē)長(zhǎng)加25m，獨(dú)頭線應(yīng)不小于最大列車(chē)長(zhǎng)加50m. 破碎站線路的布置必須滿足礦山生產(chǎn)能力所要求的列車(chē)通過(guò)能力，并保證列車(chē)邊續(xù)卸載，其布置形式：?jiǎn)蜗蚍?chē)式，一條翻車(chē)線，一條或一條以上空重車(chē)線；雙向翻車(chē)式，二條翻車(chē)線，一條或一條以上重車(chē)線。若破碎站與其它車(chē)站、車(chē)場(chǎng)緊連，可少設(shè)空重車(chē)線。 礦山站一般宜選擇在總出入溝附近的標(biāo)高較低處，縮短采場(chǎng)運(yùn)距，并在通往排棄站的順行方向上。 會(huì)讓站應(yīng)設(shè)在采場(chǎng)與破碎站，排土站及其它站之間并靠近采場(chǎng)，站數(shù)不應(yīng)過(guò)密、過(guò)稀、滿足通過(guò)能力即可。 為防止長(zhǎng)大坡道上失去控制的列車(chē)發(fā)生沖突或顛覆危險(xiǎn)，當(dāng)線路坡度、長(zhǎng)度超過(guò)表17規(guī)定的數(shù)值時(shí)，應(yīng)根據(jù)線路情況和列車(chē)運(yùn)行區(qū)段長(zhǎng)度,計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置的避線。表17長(zhǎng)大坡道長(zhǎng)度 單位為km坡度（‰）＞15＞20＞30長(zhǎng)度（km）＞＞＞避難線的長(zhǎng)度,按長(zhǎng)大下坡道條件下,失控的列車(chē)以65km/h的速度駛?cè)氡茈y線確定。長(zhǎng)大下坡道前的車(chē)站，應(yīng)考慮制動(dòng)失靈的車(chē)輛甩掛和停放。 長(zhǎng)大坡道進(jìn)站前300m一般設(shè)在平坡上，困難時(shí)限坡超過(guò)12‰時(shí)應(yīng)設(shè)安全線，安全線長(zhǎng)度不得小于 50m.。QJ/AG —2003 主要運(yùn)輸干線的布置，必須滿足最大貨運(yùn)量的要求，其布置形式有：?jiǎn)尉€、雙線式及三線式。 采場(chǎng)線路的布置，根據(jù)地形條件，運(yùn)量及運(yùn)輸設(shè)備的生產(chǎn)能力決定；分為單線盡頭式，單線環(huán)行式及雙線式。 采場(chǎng)線路的布置應(yīng)遵循下列原則：使運(yùn)距盡可能短；調(diào)車(chē)時(shí)間盡可能少；隨著工作面的推進(jìn)而設(shè)路線時(shí)，電鏟和裝車(chē)運(yùn)輸不致中斷；線路中的道岔數(shù)應(yīng)盡可能少；減少線路的移動(dòng)工作量。 為提高電鏟效率采場(chǎng)線路必要時(shí)須敷設(shè)會(huì)讓線和獨(dú)頭岔線，其長(zhǎng)度不小于一個(gè)最大列車(chē)長(zhǎng)加15m,會(huì)讓線和獨(dú)頭岔線應(yīng)鋪在采場(chǎng)邊界線之外或在采場(chǎng)中不須經(jīng)常移動(dòng)的地點(diǎn)。 窄軌鐵路運(yùn)輸 一般規(guī)定 露天開(kāi)采窄鐵軌鐵路運(yùn)輸按服務(wù)期限分：固定線路（3年）和移動(dòng)線路（≤3年），窄鐵軌鐵路運(yùn)輸設(shè)施請(qǐng)參照準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸。 靠近鐵路的建筑物和設(shè)備的任何一部分，都不得侵入建筑接近限界，但與機(jī)車(chē)車(chē)輛有直接關(guān)系的設(shè)備可以除外，其建筑接近限界取決于機(jī)車(chē)于礦車(chē)的類型。 計(jì)算線路通過(guò)能力和確定生產(chǎn)運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量時(shí)，～。 礦山需有全部鐵路線路平面圖（1：1000或1：5000）并每年做一次修整。 各類型機(jī)車(chē)必須具備完整的制動(dòng)裝置和聲響信號(hào)，夜間行車(chē)必須有良好的照明。 固定線路的獨(dú)頭線應(yīng)設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)車(chē)擋及阻車(chē)標(biāo)志，移動(dòng)線路和獨(dú)頭線均應(yīng)設(shè)立臨時(shí)車(chē)擋和明顯的阻車(chē)標(biāo)志。 列車(chē)脫軌是窄軌運(yùn)輸?shù)淖钊醐h(huán)節(jié)，因此鋪設(shè)線路時(shí)，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，保證線路質(zhì)量。 線路通訊及鋪、移、拆、保養(yǎng)作業(yè)，遵照鐵路一般技術(shù)規(guī)程要求執(zhí)行。 線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 蒸汽機(jī)車(chē)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)輸線路的最小曲線半徑不得小于35m.。 線路的同向和反向曲線間，必須插入一直線段，其長(zhǎng)度不小于10m。 線路的限制坡度根據(jù)地形條件，機(jī)車(chē)類型，貨運(yùn)量大小和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件而定，在正常情況下固定線路不應(yīng)超過(guò)20‰，移動(dòng)線路不應(yīng)超過(guò)15‰。 雙線運(yùn)輸，空車(chē)為上坡運(yùn)行時(shí)，其坡可大些，但不大于20‰，重車(chē)為下坡運(yùn)行時(shí)，QJ/AG —2003其坡度根據(jù)列車(chē)制動(dòng)條件而確定，保證制動(dòng)距離為120mm。 路塹及排及溝的縱斷面坡度均不小于2‰。 固定線路縱斷面上兩相鄰坡道的坡度代數(shù)差大于8‰時(shí)，設(shè)置曲線連接，其半徑不小于1000m. 使用自重28噸以下的蒸汽機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)時(shí)，線路直線部分的中心間距規(guī)定見(jiàn)表18：表18窄軌運(yùn)輸直線部分中心間距線路名稱線路中心線間距主要運(yùn)輸干 線m車(chē)站內(nèi)正線m車(chē)站內(nèi)支線及到發(fā)車(chē)場(chǎng)線路m修車(chē)線m線路間有水鶴及電柱時(shí)m標(biāo) 準(zhǔn)最 小 注:上述間距在曲線部分要加寬,. 道岔可以設(shè)置在坡上,但其坡度不超過(guò)5‰,對(duì)于進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的咽喉道岔,‰. 、數(shù)目及用途、機(jī)車(chē)于礦車(chē)的類型及土壤性質(zhì)。在直線部分的路基寬度按表19規(guī)定選?。罕?9直線部分路基寬度路基性質(zhì)單線,m雙線主要路線次要路線土壤碎石及礫石 移動(dòng)線路的路基鋪設(shè)在階段平臺(tái)上。 路基曲線部分要加寬，當(dāng)曲線半徑在50~100m石。 為防止地表水沖擊路基，在路塹和路堤上坡側(cè)修筑排水溝，其斷面應(yīng)按可能的流量計(jì)算。 線路上部建筑強(qiáng)度應(yīng)保持最大載重量的列車(chē)以規(guī)定的最高速度安全運(yùn)行，并在QJ/AG —2003用期間內(nèi)具有最大的經(jīng)濟(jì)性。 窄軌鐵路采用的鋼軌型號(hào)有38 ㎏／m，33㎏/m,24㎏/m等，鋼軌型號(hào)按機(jī)車(chē)與礦車(chē)類型及礦山生產(chǎn)能力選擇，其枕木規(guī)格采用1700mm1800mm1500mm. 固定線路必須設(shè)置道床，道床規(guī)格：，枕木下道碴厚度200mm。 采場(chǎng)和排土場(chǎng)的移動(dòng)線可以不鋪設(shè)道床，但路面必須平整結(jié)實(shí)，保證行車(chē)平穩(wěn)。 道床的道碴，應(yīng)采用易滲水的碎石、礫石等，其粒度為20～40㎜。 當(dāng)坡度大于10‰或曲線半徑小于100m時(shí)，其枕木頂面于道碴面相平；當(dāng)坡度小于10‰或曲線半徑大于100 m時(shí)，枕木須埋進(jìn)碴中一半。 根據(jù)機(jī)車(chē)類型及線路用途確定每公里鋪的枕木數(shù)。使用自重18t以上的機(jī)車(chē)，固定線路1700根 /km，移動(dòng)線路1600根/km.。 線路的曲線部分軌距要加寬，其加寬值依曲線半徑而定，詳見(jiàn)表20。表20 900mm窄軌曲線加寬值曲線半徑m60－110100－15015