【文章內容簡介】 整個施工的時候，都要每分開填壓，要保證的鋪設土料寬度大于路堤設計30公分以上。填筑前，石方在含水飽和的情況下抗壓強度絕對超過文件的規(guī)定值。路基在土石混合或石料填筑時，使填筑達到標準強度，每一層要分開分別攤壓。鋪設時要把握好石料的質量。混合料爆破后要篩選，合料選大小符合標準的來填。也應該按照填土的類型及壓實厚度來配置壓路機，振動壓路機具有振動和滾壓的共同效果，一般情況下更適合。路基的防護工程填筑結束時，施工還應該做足養(yǎng)護。防護過程中要用砼和砂漿進行機械拌和，并且隨著拌把養(yǎng)護工作做好[17]。挖方段路基中，便于清理不滿足要求的基底，受到嚴重風化的土石方地段，需多挖一部分，然后進行填土，為保證路基的壓實度，需及時碾壓回填土。預防路塹基底滲水是路基挖方最為重要的，發(fā)現(xiàn)如果有滲水現(xiàn)象要馬上采取做盲溝和換填等措施進行有效處理，從而避免發(fā)生水害。施工的時候，要根據(jù)《公路工程技術標準》中規(guī)定的標準進行夯實。都要對每一層鋪筑好的填料進行重型擊實試驗，用路耙、灑水車等工具調整含水量略高于最佳含水量時的狀態(tài)，先用平地機靜壓一遍，再振動碾壓。石頭和土料一起填筑的時候，要用石屑勾縫和碾壓共同進行，填充結束以后還要重新做一次。路基施工時，最上面的工作很重要，將直接關系到基層的平攤和面層的質量。初平時，地面粗平都是使用推土機和平地機。要根據(jù)施工的標準和實際的土質情況正確的使用平地機的不同角度，初次推平如果壓實度不夠，就應該把刮刀的角度調大些，加大推土面。刮刀推動土方時，操作人員可以稍稍變換刮刀移動的方向，稍微傾斜，抵消平地機產(chǎn)生的側向推力。平地機作業(yè)是，刮刀的傾斜角非常重要。前傾讓填料向前移動，鋪平壓實作業(yè)面；后傾增加切土功能，填料移動減少。已經(jīng)差不多推平土料，刮刀角度則需要變成六十度左右，再從上往下把填料推成路堤，讓路面平整。初平后，還需用壓路機再靜壓路面一次。測量人員和施工人員把高度打好，把刮刀角度調整到位。依照對高度復測后的數(shù)據(jù)開始填土和挖土。精平時，要以中間的樁開始，每刀挖土保證在2厘米上下，直接或側面移動土料。下刀要準確，下刀的程度要把握到位，在標高底部不要劃出刀疤。工作人員應從頭到尾檢查精平步奏，還要立即根據(jù)分析的結果對標高采取有效辦法，超出的部分用削平的方法處理，不夠的部分在樁與樁之間進行填土。【12】施工前，要鋪一段200m左右的路段來進行試驗，為確保施工的不出問題，需制定出施工程序的設計方案；要很據(jù)數(shù)據(jù)進行兩個關鍵試驗來對瀝青砼面層的質量監(jiān)控，分別對動穩(wěn)定度和凍融劈裂進行測試，使用在試驗合格后的瀝青砼面層。施工過程中，最好選用瀝青混合料轉運車，可以避免瀝青路面施工工藝經(jīng)常出現(xiàn)的問題，如：運料卡車對攤鋪機的撞擊、攤鋪機難以保證在不間斷均衡工作之后后的作業(yè)性能、對集料的離析改善困難等等。在路面施工階段，運料卡車與攤鋪機的經(jīng)常容易卡到一起；為提高施工作業(yè)的平衡，使攤鋪機料倉儲存的材料在變化范圍不大的條件下移動，要先用運料車把材料倒入瀝青混合料轉運車。也能有效地改善瀝青混合料溫度和材料的離析；使用卡車的成本也能夠有效降低，工作效率和工程質量都得到提高，同時也減少了成本，保證公路路面的壽命以及路面使用效果。同時，進行改性瀝青混合料的壓實的考察和分析，要考慮路面厚度、寬度、材料類型和溫度、氣溫、運輸、拌和、攤鋪等因素，這樣才能合理的確定出適合的壓路機的類型、數(shù)量和組合方式等。在施工過程中和工程結束后，不合理的混凝土與瀝青配比，也會導致正常運行的硬化高速公路路面經(jīng)常出現(xiàn)路面硬化的情況。瀝青的用量沒有達到與混凝土的正常配比量，配比即使過低，為了避免對工程質量造成影響的這類問題，所以，在施工過程的實踐操作中，要確定最好的施工配合比，反復進行瀝青混合料配合比的設計實驗，避免出現(xiàn)瀝青路面的硬化問題。經(jīng)過標準合理的實驗分析配比，能達到工程質量要求，公路路面避免出現(xiàn)硬化情況，使用符合施工質量要求的配比能很好的把控解決瀝青公路路面硬化的難題，也能避免路面出現(xiàn)彭脹、翹殼、下陷和裂縫等病害。 高速公路路面材料的拌制技術要點各種集料都要分開放置，配合比配料需按設計進行。安裝具有密封性能的除塵裝置的間歇式拌和站，安裝測試瀝青砼原材料和瀝青混合料的試驗室拌和站，安裝有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。石油瀝青的不同標號會導致熱拌瀝青混合料的施工溫度有所不同。離析問題是瀝青高速公路混合料需要考慮的經(jīng)常出現(xiàn)的問題，其原因主要有：一方面是因為拌合時的溫度太高以及拌合連續(xù)而產(chǎn)生的；另一方面是因為瀝青混合料本身的特性；再一方面是混合料的現(xiàn)場施工應用時，比如：拌合、運輸及攤鋪。所以，在設計高速公路路面的時候，就必須注意溫度的影響，又因為物質的比熱容改變溫度。在150。C左右是最適宜瀝青融化的時候，要保證瀝青混合料避免離析的問題就需要精確的計算。 高速公路路面材料的壓實技術要點初壓：鋼輪壓路機緊跟攤鋪機進行一二次靜壓，溫度在正常情況下不應低于120。C，假設現(xiàn)場判定攤鋪后最開始的壓實度就很多，而安排振動壓路機和輪胎壓路機夯實，有很好的效果并且沒有出現(xiàn)嚴重的推移情況，就可以不用初壓。復壓：初壓后馬上進行，不得有間隙。密級配瀝青混凝土要加大它的密水性，總重量避免低于23000千克，搓揉夯實最好采取膠輪壓路機。壓路機無法夯實的邊角區(qū)域，夯實采取低級別的振動壓路機。復壓還應注意以下幾點：為達到瀝青混合料夯實作業(yè)的時候避免粘輪，要選擇霧狀噴水法。當溫度還沒降到正常溫度下面就結束工作的操作面，不準停留壓路機。為防各種脂類物、廢料破壞路面，剛鋪好的操作面不能放置機器等操作。壓路機在夯實過程時不準調整方向、停機、剎車。為了掉頭避免在相同橫斷面上，在兩邊掉頭的階梯形地點時，壓路機跟著攤鋪機往前移動，振動壓路機不準在成型的路面的行駛過程中開啟振動。. 高速公路路面的接縫技術要點采用熱接縫進行梯隊作業(yè)，已鋪混合料部分留出后攤鋪部分的高程基準面不碾壓，結束后的攤鋪位置馬上齊縫碾壓消掉痕跡，寬度為15cm左右。如果沒法采取熱接縫半幅作業(yè)，采取順直刨縫和切縫適合選用人工的方式。把邊緣整理好再涂撒一點粘層瀝青，才能鋪設另外半幅[2]。應在已鋪層上8厘米左右重疊之后再攤鋪，攤鋪以后人工應整理干凈混合料。夯實的時候，應從邊部向中部碾壓，需要留出8cm，在新鋪位置緊實以后進行跨縫擠緊碾壓。橫向接縫，雙輪雙振壓路機先水平方向壓，壓路機停在被夯實的混合料層上，往新鋪層支進去15cm[2]，每壓一次，往鋪混合料的方向推進20cm，整個機身都在新的鋪層上面的時候再改為縱向碾壓。橫接縫端部不符合平整度要求的，用垂直于公路中心線對齊的方法清除。然后控制預設厚度，從涂粘層瀝青的一邊繼續(xù)開始攤鋪。攤鋪結束后，再檢查一遍，馬上用人工調整平整度不符合的。路基中經(jīng)常會出現(xiàn)以下的質量問題：“彈簧”，成因是碾壓時含水量高于最佳含水率，過于飽和了，在振動壓路機的影響下路基土體中的水發(fā)生高頻振動，形成彈簧土。，土質為膨脹土或者塑性的指數(shù)太高，碾壓時含水率就會比正常情況大，并且沒有及時的覆土，再加上壓實后的土體養(yǎng)護工作沒有做到位，導致表面含水率減少過多。，施工路段偏長，拌合、粉碎、壓實機具不足、粉碎、拌合后未及時碾壓表層失水過多，壓實層土的含水量低于最佳含水量過多。，被壓實的層土含水量不平衡而且失水量非常多，為了把高程調整到