從“天定高速公路質(zhì)量問題”看我國高速公路的質(zhì)量控制畢業(yè)論文-全文預(yù)覽
【正文】 季節(jié)施工，開放路面交通的時候強度還沒形成，基層受到車輛和雨水而導(dǎo)致表面粉化，漿水形成。再一方面是施工過程中，未能充分的壓實瀝青路面，在車輛的反復(fù)碾壓下，輪跡處就會被壓的密實，路面就會下陷，這是形成車轍最主要的原因，雨水下滲到裂縫里邊，車輛行駛的過程中，基層的灰漿在輪胎對路面的強力泵吸作用下被吸出，導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)里邊破碎松散、從而導(dǎo)致瀝青層被破壞而下陷。，長期連續(xù)的碾壓摩擦導(dǎo)致的縱向變形。我國大多數(shù)采用的瀝青路面，其病害類型主要有：。，被壓實的層土含水量不平衡而且失水量非常多，為了把高程調(diào)整到位而貼補薄的一層，再加上碾壓機具不足，使用的也不是膠輪壓路機，導(dǎo)致沒有及時碾壓。攤鋪結(jié)束后，再檢查一遍，馬上用人工調(diào)整平整度不符合的。夯實的時候，應(yīng)從邊部向中部碾壓，需要留出8cm，在新鋪位置緊實以后進行跨縫擠緊碾壓。. 高速公路路面的接縫技術(shù)要點采用熱接縫進行梯隊作業(yè)，已鋪混合料部分留出后攤鋪部分的高程基準面不碾壓，結(jié)束后的攤鋪位置馬上齊縫碾壓消掉痕跡，寬度為15cm左右。當溫度還沒降到正常溫度下面就結(jié)束工作的操作面，不準停留壓路機。復(fù)壓：初壓后馬上進行，不得有間隙。在150。安裝具有密封性能的除塵裝置的間歇式拌和站，安裝測試瀝青砼原材料和瀝青混合料的試驗室拌和站，安裝有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。在施工過程中和工程結(jié)束后，不合理的混凝土與瀝青配比，也會導(dǎo)致正常運行的硬化高速公路路面經(jīng)常出現(xiàn)路面硬化的情況。施工過程中，最好選用瀝青混合料轉(zhuǎn)運車，可以避免瀝青路面施工工藝經(jīng)常出現(xiàn)的問題，如：運料卡車對攤鋪機的撞擊、攤鋪機難以保證在不間斷均衡工作之后后的作業(yè)性能、對集料的離析改善困難等等。精平時，要以中間的樁開始，每刀挖土保證在2厘米上下，直接或側(cè)面移動土料。已經(jīng)差不多推平土料，刮刀角度則需要變成六十度左右，再從上往下把填料推成路堤，讓路面平整。要根據(jù)施工的標準和實際的土質(zhì)情況正確的使用平地機的不同角度，初次推平如果壓實度不夠，就應(yīng)該把刮刀的角度調(diào)大些，加大推土面。都要對每一層鋪筑好的填料進行重型擊實試驗，用路耙、灑水車等工具調(diào)整含水量略高于最佳含水量時的狀態(tài)，先用平地機靜壓一遍，再振動碾壓。防護過程中要用砼和砂漿進行機械拌和，并且隨著拌把養(yǎng)護工作做好[17]。鋪設(shè)時要把握好石料的質(zhì)量。在填土?xí)r，要分為幾層勻稱平衡的進行攤鋪，填土高度每一層不能低于30公分，先調(diào)整平地機，再做出橫坡，不能把不同土質(zhì)和到一起。對于坡腳范圍內(nèi)的廢渣[4]，也要保證滿足路基填筑的壓實要求。路基施工過程中的基礎(chǔ)成分是填料，路基的質(zhì)量直接受其質(zhì)量影響，因此，應(yīng)當謹慎地選擇填筑使用的土，采用經(jīng)過土質(zhì)分析、試驗CBR值和標準擊實等數(shù)據(jù)合格的的填料。為滿足填料質(zhì)量，施工前要徹底清除地表中的廢物。主要內(nèi)容為技術(shù)交底和現(xiàn)場調(diào)查，項目部主要負責(zé)技術(shù)準備、明確施工達到的目標與核算全部的工程量；技術(shù)人員跟施工人員做好技術(shù)交底，能夠全面地熟悉和明白設(shè)計內(nèi)容；對現(xiàn)場要進行核實和考察，反復(fù)研究過后，要做出詳細的制定出施工方案。變形過大或者應(yīng)力超過材料的強度會引起路基路面結(jié)構(gòu)的損壞。我國高速公路路面主要采用熱拌熱輔瀝青混凝土路面。路面結(jié)構(gòu)是高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，過往車輛的全部荷載都通過路面直接承受和傳遞給路基和橋涵等其它構(gòu)造物。路基由路肩、行車道和中間帶等組成。然而G30連霍高速天定段的質(zhì)量問題明顯沒有滿足“死亡30人以上”和“特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌”，可以判定其經(jīng)濟損失已經(jīng)是在1000萬元以上。 ，總投資為875000萬，國家中央專項基金就有162000萬，其余的工程款分別來自甘肅省財政、省公路建設(shè)資金、國家銀行的貸款。主要是因為在開挖隧道的過程中，遇到了2008年發(fā)生“5（2）施工單位在施工過程中控制不嚴，壓實度沒有達到標準，造成了部分路面的空隙率較大，導(dǎo)致局部有水滲入，瀝青混合料部分有篩孔，沒有達到規(guī)范的控制范圍，[22]。但就在這一天約半年后，天定高速公路就開始出現(xiàn)了坑槽、裂縫、沉降等病害，病害程度相當嚴重，有些路段不得不鏟除掉，然后重新鋪設(shè)，其中天定高速關(guān)子鎮(zhèn)至天水市出口這一段就有31公里的路面整個結(jié)構(gòu)層都必須全部銑刨掉，然后重新修建，其他路段的病害情況嚴重程度有輕有重，都要使用不一樣的方式修補?！八目v四橫四重”是甘肅省政府的重要規(guī)劃，天定高速公路就是整個規(guī)劃體系中的一段有分量的線路。但是有關(guān)質(zhì)量控制進行全面和系統(tǒng)分析的文章就屈指可數(shù)。劉元德、張建龍、楊萍（2014）共同出版了《高速公路養(yǎng)護作業(yè)危險源與風(fēng)險防控時勢》，本書根據(jù)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》，對高速公路養(yǎng)護階段的規(guī)范性操作進行了詳細的介紹。康彥民（2014）出版了《高速公路建設(shè)與效益》，從20年以來河北省高速公路發(fā)展的情況出發(fā)，用多個角度分析了我國當今社會高速公路的綜合經(jīng)濟效益。Mukherjee Amlan根據(jù)實際情況建設(shè)工程項目的規(guī)劃和建設(shè)組織進行了分析，并提出項目計劃過程中至關(guān)重要的部分施工組織設(shè)計。國際上的經(jīng)濟發(fā)達、交通現(xiàn)代化國家，都在某一個發(fā)展階段規(guī)劃建設(shè)了國家高速公路網(wǎng)絡(luò)。所以高速公路的路面質(zhì)量問題應(yīng)該更加重視。中 國 而高速公路出現(xiàn)問題最多的地方也是在路面。關(guān)鍵詞：高速公路、質(zhì)量控制、施工技術(shù) Abstract:in numerous construction projects, quality problem is at its core, the construction of the highway is no exception. The quality of the highway is made up of many aspects of factors, including the quality of the highway pavement is the most important factors that influence highway traffic, the quality stand or fall of highway traffic safety of the road. The highway most problems can be on the road. So the highway pavement quality problems should be pay more attention on the analysis of day on the highway, on the basis of quality problems, cause analysis to our country highway quality problem. And put forward several measures to improve the highway construction project quality, in order to provide some useful reference for the highway construction enterprise.Keywords: highway, quality control , construction technology第 1 頁 共 13 頁
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