【文章內(nèi)容簡介】 將被充公，承運者會被檢控、罰款或坐牢。這一百多種危險藥物大多數(shù)為有毒物質(zhì)。 托運危險貨物需要提供哪些單證 “危險貨物說明書”或“危險貨物技術(shù)證明書”一式數(shù)份，內(nèi)應(yīng)有品名、別名、分子式、性能、運輸注意事項、急救措施、消防方法等內(nèi)容，供港口、船舶裝卸、運輸 危險貨物時參考。 “包裝危險貨物安全適運申報單” (簡稱：貨申報 )，船舶代理在配船以后憑此申報單 (貨申報 )再向港務(wù)監(jiān)督辦理“船舶載運危險貨物申報單” (簡稱：貨申報 )，港務(wù)部門必須收到港務(wù)監(jiān)督審核批準(zhǔn)的船申報后才允許船舶裝載危險貨物。 “進出口商品檢驗局”出具的按《國際海運危規(guī)》要求進行過各項試驗結(jié)果合格的“危險貨物包裝容器使用證書”。該證書需經(jīng)港務(wù)管理局審核蓋章后方才有效，港口裝卸作業(yè)區(qū)憑港務(wù)局審核蓋章后的證書同意危險貨物進港并核對貨物后 方可驗放裝船。港務(wù)監(jiān)督也憑該包裝證書辦理 2 項中的貨申報。 ，還需填制中英文的“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”一式數(shù)份，分送港區(qū)、船方、船代理和港務(wù)監(jiān)督。 《國際海運危規(guī)》規(guī)定的危險品標(biāo)志和標(biāo)記，具體標(biāo)志或標(biāo)記圖案需參閱危規(guī)的明細(xì)表；成組包裝或集裝箱裝運危險貨物時，除箱內(nèi)貨物張貼危險品標(biāo)志和標(biāo)記外，在成組包裝或集裝箱外部四周還需帖上與箱內(nèi)貨物內(nèi)容相同的危險品標(biāo)牌和標(biāo)記。 ，托運時應(yīng)提供英文的“危險貨物 安全資料卡 (簡稱 MSDS)一式二份，由船代理轉(zhuǎn)交承運人提供美國港口備案。危險貨物安全資料卡需填寫：概況、危害成分、物理特性、起火和爆炸資料、健康危害資料、反應(yīng)性情況、滲溢過程、特殊保護措施、特殊預(yù)防方法等九項內(nèi)容。 ，還須提供罐式集裝箱的檢驗合格證書。 ，還需要增加一份《國際海運危規(guī)》推薦使用的“危險貨物申報單”。 危險品貨物運輸中應(yīng)注意的幾個問題 一、應(yīng)實事求是地對待危險貨物的托運和申報，切勿不報、漏報、錯報、瞎報。 危險貨物由于運輸要求高，運價也比普通貨物高。在獨立核算、自負(fù)盈虧、生意難做的現(xiàn)有情況下，我們既要考慮核算成本、減少費用開支；也應(yīng)當(dāng)考慮風(fēng)險因素，確保航運安全； 二者都必須兼顧。在日常的工作中，在托運危險貨物時，確實出現(xiàn)過一些貨主或貨運代理為節(jié)省運費把危險貨物當(dāng)作普通貨物托運的做法；也有一些貨主和貨運代理缺乏危險貨物知識的了解和運用，將可不作危險貨物的貨物當(dāng)作危險貨物托運，既浪費了運費、又增加了許多不必要的麻煩。這二種現(xiàn)象都不正常，應(yīng)當(dāng)克服和糾正。 (一 )、《國際海運危規(guī)》明細(xì)表中有列名的， 不一定都是危險貨物。眾所周知，確定一種貨物是否屬于危險品，應(yīng)根據(jù)其含量的多少、生產(chǎn)工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定，不能單純地以品名來衡量。 (二 )、《國際海運危規(guī)》明細(xì)表中無具體列名的，不能說明不是危險貨物。危規(guī)不是萬寶全書，它不可能包羅萬象，把世界上所有危險貨物毫無遺漏地都一一列出。特別是當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)一日千里不斷發(fā)展，新產(chǎn)品象雨后春筍不斷開拓，許多新的危險貨物在日積月累不斷增添。所以，凡確實具備危險特性的物質(zhì)，盡管危規(guī)中沒有列明，我們還是應(yīng)當(dāng)在托運是實事求是地申報為危險貨物，以利 航運安全。申報辦法應(yīng)按其物質(zhì)的特性按危規(guī)規(guī)定分門別類套用，例如新商品特性為易然液體，按其閉杯閃點多少確定其類別，閉杯閃點是 20 攝氏度，則屬第 類未列明易然液體；有毒物質(zhì)按前毒性表格中的 LD50 的量按類別套做。 (三 )、除了《國際海運危規(guī)》以外，每個國家還都有自己的危規(guī)，為了尊重各國的規(guī)定，凡一個國家危規(guī)規(guī)定為危險貨物的物質(zhì)，對這個國家出口，即使《國際海運危規(guī)》中無此物質(zhì)列名，也應(yīng)理所當(dāng)然地申報為危險貨物。例如：我國對美國出口草酸，我國不作危險貨物運輸，《國際海運危規(guī)》無此列名，但美國危規(guī)中卻列 為危險貨物，那么在運輸中必須按危險貨物申報；否則，美國港口將不予卸貨，或處以罰款。 二、應(yīng)嚴(yán)格按港口有關(guān)規(guī)定辦理危險貨物運輸?shù)氖掷m(xù)和裝箱。 交通部對裝卸、運輸危險貨物有許多規(guī)定，各港口的執(zhí)法機構(gòu)是港務(wù)監(jiān)督。上海港務(wù)監(jiān)督的下列二項規(guī)定發(fā)貨人、貨運代理和船舶代理、承運人都需不折不扣地遵照辦理： (一 )、辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”和“船舶載運危險貨物申報單”的申報人，必須是接受過港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得申報證書的專職申報員。 (二 )、危險貨物的集裝箱裝箱點必須事先得到港 務(wù)監(jiān)督的審核批準(zhǔn)，需有危險貨物集裝箱監(jiān)裝員，監(jiān)裝員需要接受港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得監(jiān)裝證書。集裝箱裝運危險貨物需憑裝箱點的“聲明”單向港務(wù)監(jiān)督辦理“包裝危險貨物安全適運申報單” (貨申報 )。集裝箱裝箱結(jié)束后，監(jiān)裝員需在“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”上簽名，并及時送港務(wù)監(jiān)督備查。裝箱點與監(jiān)裝員的簽名一定要和港務(wù)監(jiān)督內(nèi)的備案相同，千萬不要張冠李戴冒簽，避免不必要的麻煩。 三、裝載危險貨物的船舶必須具備一定的條件，特別是裝載全危險品的船舶必須具備船舶監(jiān)管部門的檢驗合格證書。因而對高度危險貨物 (指 CLASS CLASS 、 、和 CLASS7)的托運，事先應(yīng)對船舶能否適運情況了解清楚，以免造成配船后再退關(guān)而延誤裝期。 四、目前，許多港口的貨物需在香港和新加坡轉(zhuǎn)運，該二港口對危險貨物的進出轉(zhuǎn)運都有特殊的規(guī)定和要求，許多品種禁止轉(zhuǎn)運。凡必須在上述二港口轉(zhuǎn)運的危險貨物，在合同成交前就應(yīng)該與有關(guān)船公司聯(lián)系，查詢上述二港可否轉(zhuǎn)運，以防止不必要的違約事件。 如何辦理危險貨物的托運 ，以便船方按各種不同特性的 危險貨物按照《國際海運危規(guī)》的隔離要求分別堆裝隕運輸，以利安全。例如一份信用證和合同中同時出運氧化劑、易燃液體和腐蝕品三種不同性質(zhì)的貨物，托運時必須按三種不同性質(zhì)危險貨物分別繕制三份托運單，切不能一份托運單同時托運三種性質(zhì)互不相容的危險貨物；否則，船方就會將三種互不相容的危險貨物裝在一起，三種不同性質(zhì)、互不相容的貨物極容易互相接觸，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，引起燃燒、爆炸，造成事故。如是集裝箱運輸，切忌互不相容的危險貨物同裝一集裝箱內(nèi)。 2. 托運單的繕制 . 除一般普通貨物共同需要的內(nèi)容 (如：目的港、嘜頭、收貨人 、通知人、品名、重量、尺碼、件數(shù)等等 )以外，危險貨物的托運單還需增加下述七項內(nèi)容： ，不能使用人們不熟悉的商品俗名。例如：“漂白粉或漂粉精”不能用 BLEACHING POWDER，而應(yīng)使用“三氧化二砷”。 DANGEROUS CARGO 字樣，以引起船方和船代理的重視。 。例如：氧化劑 (OXIDIZING AGENT)和第 類 (CLASS )字樣，或易燃液體 (INFLAMMABLE LIQUID)和第 類 (CLASS )。 ，例如：磷酸為 U N 。 《國際海運危規(guī)》頁碼，例如：硝酸鉀為 IMDG CODE PAGE 5171。 ，例如： FLASH PIONT 20 攝氏度。 ，需在積載時有特殊要求的，也必須在托運單上注明，供船舶配載時參考。例如：必須裝艙面的貨物，需注明 DECK SHIPMENT ONLY；需遠(yuǎn)離火源和熱源的貨物，應(yīng)注明 FAR AWAY FROM FIRE AND HEAT！等等。 發(fā)票用語 發(fā)票 invoice 貨物裝運單 shipping invoice||foreign invoice 國內(nèi)發(fā)票 inland invoice||domestic incoice||local invoice 領(lǐng)事發(fā)票 ||領(lǐng)事簽證書 consular legalized invoice 海關(guān)發(fā)票 pro forma invoice 形式發(fā)票 skeleton invoice 估價單 Skeleton Invoice 出口貨運程序 一 . 海運托運 編制船期表。外運公司按月編印出口船期表，分發(fā)給各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)，內(nèi)列航線、船名及其國籍、抵港日期、截止收單期、預(yù)計裝船日期和掛港港口名稱（即船舶停靠的港口）。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)據(jù)此進行催證、備貨。 辦理托運。外貿(mào)公司在收到國外開來的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無誤后即可辦理托運。按信用證或合同內(nèi)有關(guān)裝運條款填寫《托運單》并提供全套單證，在截止收單期前送交外運公司，作為訂艙的依據(jù)。 領(lǐng)取裝運憑證。外運公司收到有關(guān)單 證后，即繕制海運出口托運單，并會同有關(guān)船公司安排船只和艙位；然后由船公司據(jù)以簽發(fā)裝貨單，作為通知船方收貨裝運的憑證。 裝貨、裝船。外運公司根據(jù)船期，代各外貿(mào)公司往發(fā)貨倉庫提取貨物運進碼頭，由碼頭理貨公司理貨，憑外輪公司簽發(fā)的裝貨單 裝船。 換取提單。貨物裝船完畢，由船長或大副簽發(fā)“大副收據(jù)”或“場站收據(jù)”，載明收到貨物的詳細(xì)情況。托運人憑上述收據(jù)向有關(guān)船公司換取提單。 發(fā)出《裝船通知》。貨物裝船后，托運人即可向國外買方發(fā)出《裝船通知》，以便對方準(zhǔn)備付款