【文章內(nèi)容簡介】 準(zhǔn)及測量方法限值方法GB —93GB/T 384593汽油車6柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)及測量方法限值方法GB —93GB/T 384693柴油車7汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)及測量方法限值方法GB —93GB/T 384783柴油車8柴油機(jī)穩(wěn)態(tài)及測量方法GB 948688柴油車9柴油機(jī)排放限值及測量方法限值方法GBn 267—87GB 6456—86 GB 81878710摩托車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及測量方法限值方法GB14621—93GB/T14622—93 GB/T 546693（1）輕型汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及測量規(guī)程：本標(biāo)準(zhǔn)適用于最大總質(zhì)量為400~3500kg，最大設(shè)計(jì)車速在大于或等于50Km/h，裝點(diǎn)燃式四沖各及壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車、貨車與客車，冷啟動(dòng)后排氣污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)值。排放污染物，是指汽車排氣管排出的CO，HC 、NOX(以NO2當(dāng)量表示)。排放標(biāo)準(zhǔn)見下表，分為型式認(rèn)證和產(chǎn)品一致性檢查試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，后者的CO,NOx比前增加20%，HC增加30%。試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值（括號內(nèi)為產(chǎn)品一致性標(biāo)準(zhǔn)）基準(zhǔn)質(zhì)量（Rw）(Kg)COHC（當(dāng)量）NOx(NO2當(dāng)量)Rw=75065(78)()()750=Rw=85071(85)()()850=Rw=102076(91)()()1020=Rw=125087(104)()()1250=Rw=147099(119)()()1470=Rw=1700110(132)()()1700=Rw=1930121(145)()()1930=Rw=2150132(158)()()2150=Rw143(172)()()注：排放物的單位為g/每次試驗(yàn)。基準(zhǔn)質(zhì)量=整車質(zhì)量+100Kg排放污染物的測試為15工況法試驗(yàn)，是模擬汽車城市繁華地區(qū)的行駛模式，其運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)祥見下表，被測汽車放置于底盤測功機(jī)上每次測量共為13min，包括4個(gè)循環(huán)，中間不得有間斷。每個(gè)循環(huán)包括15種工況， Km/h。15工況試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)工況序號工況次序 速度(Km/h)加速度(m/s2)每次時(shí)間（s）累計(jì)時(shí) 間（s）變速器擋位運(yùn)轉(zhuǎn)工況11怠速————1111116sA+5sB22加速0154415133等速158823144減速1510252515減速，離合器脫開100328B56怠速————21214916sA+5sB67加速0155125418換檔25629加速15325612710等速32——2424852811減速321081193212減速，離合器脫開100396C913怠速————212111716sA+5sB1014加速015526122115換檔212416加速15359133217換檔213518加速3550814331119等速50121215531220減速50358816331321等速35131317631422換檔21217823減速35107185224減速，離合器脫開1003188C1525怠速————771957sA注：1，A變帶器在空檔，離合器結(jié)合；2，B變速器在1檔離合器脫開；3，C變速器在2檔離合器脫開排放物的取樣用定容取樣法（CVS）。CO和CO2用不分光紅外線吸收型（NDIR）分析儀分析，HC用氫火焰離子化型（FID）分析儀分析，壓燃式則用加熱式氫火焰離子化型分析儀分析NOX用化學(xué)發(fā)光型（CID）或不分光紫外線共偕吸收型（NOUNR）分析儀分析。（2）車用汽油機(jī)排放污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及測量法規(guī)本標(biāo)準(zhǔn)適用于最大總質(zhì)量3500Kg以上的汽車裝用汽油機(jī)，分為型式認(rèn)證試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值和產(chǎn)品一致檢查試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值。型式認(rèn)證試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值實(shí)施期限 排放標(biāo)準(zhǔn)值[g/()] COHC+NOx54223414產(chǎn)品一致檢查試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值 類 別實(shí)施期限排放標(biāo)準(zhǔn)值[g/()]COHC+NOx—6526 4117—96385422測試規(guī)程是按9工況法進(jìn)行。試驗(yàn)從起動(dòng)和暖機(jī)開始，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)兩個(gè)循環(huán)，每個(gè)循環(huán)有9個(gè)工況。除怠速外，每個(gè)工況應(yīng)在2000177。100r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)，每一個(gè)工況的最初10s內(nèi)，轉(zhuǎn)速偏差不得超過177。200r/min?？偣r時(shí)間為2540177。4s。各工況運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為60S，前35s為控制期，對測功機(jī)進(jìn)行調(diào)整。第35s~50s為穩(wěn)定期，要求轉(zhuǎn)矩的規(guī)定誤差保持在177。2%以內(nèi)，同時(shí)將排氣中各組分的濃度連續(xù)記錄在長圖記錄紙上，滑行工況時(shí)，分析儀應(yīng)將在11s~60s期間的排氣濃度記錄在長圖記錄紙上，走紙速度為不小于75mm/min。每次實(shí)驗(yàn)中,如果試驗(yàn)裝置發(fā)生故障或超過上述誤差,則應(yīng)該重新試驗(yàn)汽油機(jī)9工況法循環(huán)表循環(huán)號工況序號摸擬工況名稱負(fù)荷百分?jǐn)?shù)工況時(shí)間（s）加權(quán)系數(shù)Wi轉(zhuǎn)速（r/min）1怠速60廠標(biāo)2等速256020003加速556020004等速256020005減速106020006等速256020007高負(fù)荷906020008等速256020009掛檔滑行60200010等速2560200011加速5560200012等速2560200013減速1060200014等速2560200015高負(fù)荷9060200016等速2560200017掛檔滑行60200018怠速60廠標(biāo)（3）汽油車燃油蒸發(fā)物排放標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝或未安裝燃油蒸發(fā)物污染控制系統(tǒng)或裝置的汽車,。輕型車指最大總質(zhì)量=3500Kg的汽車,重型車是指最大總質(zhì)量3500Kg的汽車。最大總質(zhì)量指制造廠規(guī)定的技術(shù)上允許的最大總質(zhì)量。 汽油車燃油蒸發(fā)物污染物排放標(biāo)準(zhǔn)值車 別標(biāo)準(zhǔn)值（g/測量循環(huán)），定型的輕型汽車2，定型的重型汽車4在規(guī)定的條件下,用底盤測功機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)測功機(jī)進(jìn)行測試,具體測量裝置和測量方法如下:測量時(shí),運(yùn)轉(zhuǎn)損失和熱侵損失,蒸發(fā)量為三個(gè)量的和.晝夜間換氣損失:在規(guī)定時(shí)間內(nèi),燃油箱按規(guī)定的規(guī)范升溫,燃油系統(tǒng)所排出的燃油蒸氣量.運(yùn)轉(zhuǎn)損失:汽油機(jī)按規(guī)定的規(guī)范運(yùn)行期間,燃油系統(tǒng)排出的蒸氣量.熱侵損失:,燃油系統(tǒng)排出的燃油蒸氣量. 汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及測量方法本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大總質(zhì)量大于400kg,最大設(shè)計(jì)車速大于或等于50km/h的汽車,也適用于車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī).怠速污染物是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下排氣管排出的CO和HC的容積排放濃度,其排放標(biāo)準(zhǔn)值見下表。HC容積濃度值按正巳烷當(dāng)量,L為輕型車(最大總質(zhì)量3500kg),H為重型車(最大總質(zhì)量3500kg). 以1995年7月1日為界,按定型車,新設(shè)計(jì)的汽車,新生產(chǎn)車系指制造廠合格入庫或出廠的汽車,在用車為上牌照后的汽車。 汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)CO% HC x 106四沖程二沖程LHLHLH以前的定型汽車900120065007000新生產(chǎn)汽車1000150070008000生產(chǎn)的在用車1200200080009000定型汽車60090060006500新生產(chǎn)汽車700100065007000生產(chǎn)的在用車900120075008000怠速工況是指:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),離合器結(jié)合,加速踏板與油門處于松開位置,機(jī)械式或半自動(dòng)變速器的變速桿處于空擋位置,自動(dòng)變速器的變速桿則處于停車或空擋位置.采用不分光紅外線吸收型(NDIR)監(jiān)測儀,.受檢發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器,排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有消聲器,點(diǎn)火提前角在其可調(diào)范圍內(nèi)都應(yīng)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求.測量時(shí),如有必要應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì),點(diǎn)火正時(shí)儀,冷卻水和潤滑油等測試儀器。發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速工況加速至額定轉(zhuǎn)速的70%,維持60s后降至怠速狀態(tài),然后將取樣頭插入排氣管中,深度為400mm,并固定在排氣管上。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)15s 后開始讀數(shù),讀取30s內(nèi)的最高值和最低值,其平均值為測量結(jié)果。為多排氣管,取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值.怠速調(diào)整對怠速排放的影響很大,一般應(yīng)按制造廠的說明書進(jìn)行,如無規(guī)定,可參照下列方法調(diào)整.只有轉(zhuǎn)速計(jì)時(shí),首先將節(jié)氣門固定,左右旋轉(zhuǎn)怠速調(diào)整螺釘,稍許關(guān)小節(jié)氣門,再找最高轉(zhuǎn)速,如此重復(fù),直到某一個(gè)節(jié)氣門位置時(shí)的最高轉(zhuǎn)速等于出廠規(guī)定的轉(zhuǎn)速為止.既有轉(zhuǎn)速計(jì)又有排氣分析儀時(shí),先逐漸向調(diào)稀混合氣方向旋動(dòng)怠速調(diào)整螺釘,CO和HC均逐漸下降,當(dāng)HC下降到最低點(diǎn),并有回升趨勢時(shí)即為HC最低值,這時(shí)怠速調(diào)整螺釘和節(jié)氣門的開度即為最佳值.如按上述兩種方法調(diào)整后,CO的濃度值仍然很高,將怠速調(diào)整螺釘向調(diào)稀混合氣方向稍許旋動(dòng),這是轉(zhuǎn)速降低,而使HC超標(biāo)使不允許的,如CO和HC不能同時(shí)達(dá)標(biāo),說明該化油器不能滿足排放要求,需對化油器及點(diǎn)火系統(tǒng)等方面進(jìn)行檢查.2 取樣系統(tǒng)一般廢氣成分分析儀器都是測量該成分在排氣中有濃度,然后根據(jù)排氣流量算出該成分的總排放量,理論上可把所測得的濃度曲線和排氣流量曲線對時(shí)間積分總量,實(shí)際上由于排氣管壓力隨工況而變,取樣系統(tǒng)和測量儀器動(dòng)態(tài)響應(yīng)滯后的不同以及樣氣的混合使?jié)舛惹€不能再現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的時(shí)間特性等原因,然后測量濃度和氣量,十分不便.現(xiàn)在各國均規(guī)定采用定容取樣器取樣,該系統(tǒng)將排氣用周圍空氣在受控條件下連續(xù)稀釋,定容取樣器應(yīng)能計(jì)量稀釋排氣的總?cè)莘e,即將過渡段,.定容取樣器將內(nèi)燃機(jī)排出的全部廢氣排放稀釋風(fēng)道中,用經(jīng)稀釋空氣濾清器過濾的環(huán)境空氣稀釋,形成恒定容積流量的稀釋排氣,測試循環(huán)結(jié)束后用分析儀測出收集在取樣袋中各種有害氣體(CO,HC和NOX)的濃度.除取樣袋收集的氣體外,大部分排氣被排出取樣器,由測量器測量 :CVS有帶容積泵的變稀釋裝置(PDPCVS),臨界流量文杜里管變稀釋裝置(CFVCVS)和用量孔裝置的變稀釋裝置(CFOCVS)三種定容取樣系統(tǒng).帶容積泵的變稀釋度裝置(PDPCVS),其總流量是由一容積式泵的總轉(zhuǎn)速(PDP),.臨界流量文杜里管變稀釋裝置(CFVCVS),(CFV),只要文杜里管一定,總流量就不變,該系統(tǒng)受溫度影響較小,結(jié)構(gòu)相對簡單,但只可通過切換文杜里管來改變流量,且只能有級的改變.量孔控制流量的變稀釋裝置(CFOCVS).其總流量由一量孔來確定,量孔一定則總流量不變,要改變流量,只能通過切換量來實(shí)現(xiàn).測出的取樣袋中的氣體濃度乘上CVC系統(tǒng)中流過的稀釋排氣總量,(g/km):M=(CDQ)/L式中:M氣體的排放量。 C測出的氣體濃度。 Q排除的氣體總流量。 L按實(shí)驗(yàn)規(guī)程形式的相應(yīng)距離.上述各系統(tǒng)不得漏氣,系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及材料應(yīng)不至影響稀釋排氣中污染物的濃度,容積測量精度為2%.稀釋排氣取樣袋要有足夠的容量,取樣袋的材料應(yīng)保證排氣各成分在放置20min后,樣氣濃度的變化不大于2%.一般用聚乙烯/聚酰胺塑料或聚碳氟塑料薄膜制成. 測試柴油機(jī)時(shí),因較重的HC可能在樣氣袋中冷凝,稀釋排氣用加熱到190。C的管路輸送到分析器,還需一個(gè)由流量控制器、微粒過濾取樣器、取樣泵和積累流量計(jì)組成的微粒取樣系統(tǒng). 為保證排氣與稀釋空氣的均勻混合,要求稀釋氣流的Re﹥4000,且取樣探頭距排氣與空氣混合口在風(fēng)道直徑的10倍以上.第三章 實(shí)驗(yàn)設(shè)備的工作原理及構(gòu)造 KDCG3型汽車底盤測功機(jī) 底盤測功機(jī)型號：KDCG3 型產(chǎn)地：深圳大雷公司性能：此型 測功機(jī)是檢測汽車性能最重要的臺(tái)架試驗(yàn)設(shè)備 ,它通過滾筒和加載設(shè)備來模擬汽車在道路一行駛時(shí)的工況，以檢驗(yàn)在整個(gè)試驗(yàn)期間汽車的動(dòng)力性，燃油經(jīng)濟(jì)性，滑行性能車速表誤差。有電反的底盤測功還可以量汽底盤及機(jī)架的耗功率。汽底測功還取代大分在道路上進(jìn)的能項(xiàng)目。 底盤測功機(jī)的結(jié)構(gòu)及原理（1）結(jié)構(gòu)汽車底盤測功機(jī)按照轉(zhuǎn)鼓的數(shù)量可分為單轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)和雙轉(zhuǎn)