尾氣分析儀對(duì)汽車(chē)燃油燃燒排放的分析檢測(cè)畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-02 13:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的混合物。 無(wú)色至淡黃色的易流動(dòng)液體。沸點(diǎn)范圍約初餾點(diǎn) 30℃至 205℃，空氣中含量為 74～ 123g／ m3 時(shí)遇火爆炸。主要組分是四碳至十二碳烴類(lèi)。易燃。汽油的熱值約為 44000kJ/kg。燃料的熱值是指 1kg 燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。 制備由石油分餾或重質(zhì)餾分裂化制得。原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整等過(guò)程都產(chǎn)生汽油組分。但從原油蒸餾裝置直接生產(chǎn)的直餾汽油，不單獨(dú)作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，而是將其精制、調(diào)配，有時(shí)還加入添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以制得商品汽油。 分類(lèi)用途用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，是引擎的一種重要燃料。 柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(lèi) (碳原子數(shù)約 10～ 22)混合物。 為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁(yè)巖油加工和煤 液化制取。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約 180～ 370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350～ 410℃）兩大類(lèi)。廣泛用于大型車(chē)輛、鐵路機(jī)車(chē)、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流動(dòng)性。 二、劣質(zhì)燃油對(duì)汽車(chē)尾氣產(chǎn)生的影響 : 因汽油膠質(zhì)過(guò)多導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)粘連，汽車(chē)輕則怠速抖動(dòng)、則發(fā)生頂彎氣門(mén)等嚴(yán)重故障； 因汽油膠質(zhì)過(guò)多導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積炭過(guò)多、動(dòng)力下降、油耗增加、排放變差；導(dǎo)致噴油器堵塞、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良；導(dǎo)致積炭堵塞 三元催化轉(zhuǎn)化器，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足；導(dǎo)致 EGR 閥因積 炭而卡滯，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速容易熄火或氮氧化物排放大幅增加。因汽油超標(biāo)使用 MMT 含錳抗爆劑， 導(dǎo)致錳沉積物沉積在進(jìn)氣門(mén)上 ，造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒效率下降，排放超標(biāo)；錳沉積物沉積在火花塞上，導(dǎo)致火花塞燒蝕，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，碳?xì)渑欧懦瑯?biāo)；錳沉積物沉積在氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器上 ，會(huì)導(dǎo)致其失效，排放超標(biāo)； 錳 第 6 頁(yè) 共 12 頁(yè) 沉積物燒結(jié)堵塞三元催化轉(zhuǎn)化器，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)不能正常行駛。因汽油硫含量超標(biāo)，導(dǎo)致氧傳感器中毒失效，汽車(chē)加速不暢，排氣冒黑煙；導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)化器硫中毒失效，氮氧化物超標(biāo)；導(dǎo)致硫磷化學(xué)絡(luò)合物堵塞三元催化轉(zhuǎn)化器，影響車(chē)輛 動(dòng)力性能和排放凈化性能 。 ，復(fù)雜烴類(lèi) (碳原子數(shù)約 10～ 22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁(yè)巖油加工和煤液化制取。 ，柴油含更多的雜質(zhì)，它 燃燒時(shí)也更容易產(chǎn)生煙塵，造成空氣污染 。但柴油不像汽油般會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，因此，比汽油更環(huán)保和健康。為了減少因?yàn)? 煙塵所造成的污染，而其硫氧化合物（ SO x）污染也是一個(gè)問(wèn)題。 三、汽車(chē)尾氣分析儀簡(jiǎn)介 （一）汽車(chē)尾氣分析儀 尾氣分析儀是現(xiàn)代汽車(chē)重要的檢 測(cè)儀器之一。利用尾氣分析儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下尾氣中不同成分氣體含量的檢測(cè)和分析，作為一種輔助診斷設(shè)備，進(jìn)行故障診斷，利用尾氣分析儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的方法。 （二）汽車(chē)尾氣分析儀的用途 1. 對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的排放情況 進(jìn)行檢測(cè)，監(jiān)測(cè)其污染物的排放水平，判斷排放污染物是否合格或超標(biāo)。 、調(diào)整并使之空燃比處于合理水平，提高燃燒效率，降低污染物排放。 3. 對(duì)電噴車(chē)、裝有三元催化器的電噴車(chē)通過(guò)檢測(cè)診斷 ，可以監(jiān)測(cè)其電控系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、催化轉(zhuǎn)化系工作是否正常，達(dá)到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題相應(yīng)找出解決問(wèn)題的目的。 4. 檢測(cè)汽車(chē)排放系統(tǒng)是否存在泄漏、破損。 5. 可以檢查包括燃燒情況、點(diǎn)火能量、進(jìn)氣效果、供油情況、機(jī)械情況等諸多發(fā)動(dòng)機(jī)故障。 第 7 頁(yè) 共 12 頁(yè) 6. 其它涉及的診斷用途 ，如采用 OBD 接口技術(shù)，進(jìn)行系統(tǒng)故障代碼的診斷，判斷其空燃比、氧傳感器等是否正常等。 （三） 汽車(chē)尾氣分析儀的類(lèi)型 汽車(chē)尾氣分析儀有兩氣、 四氣和五氣等多種類(lèi)型。 兩氣尾氣分析儀 兩氣尾氣分析儀是用來(lái) 測(cè)汽車(chē)尾氣排放中 CO 和 HC 的體積分?jǐn)?shù)的。目前國(guó)內(nèi)所用的兩氣尾氣分析儀大多都不具有自檢泄漏的功能，因此采集數(shù)據(jù)的真實(shí)性很難保證。 四氣尾氣分析儀 四氣尾氣分析儀具備兩氣尾氣分析儀的所有功能，而且還能進(jìn)行故障診斷和分析，它除了能測(cè) CO 和 HC 外，還能測(cè)錄 CO2 和 O2，發(fā)動(dòng)機(jī)油溫、轉(zhuǎn)速等，以及計(jì)算過(guò)量空氣系數(shù)和 空燃比。所以四氣尾氣分析儀不僅可作為環(huán)保檢測(cè)儀器使用，還可以作為診斷工具。 3. 五氣尾氣分析儀 五氣尾氣分析儀當(dāng) CO 和 HC 降低時(shí)，可能會(huì)引起尾氣中的 NOx 濃度升高，而且 NOx 常常是在高溫大負(fù) 荷的情況下產(chǎn)生的，五氣尾氣分析儀就能監(jiān)測(cè) NOx 的濃度。 汽車(chē)尾氣分析儀的分析方法汽車(chē)尾氣成分與發(fā)動(dòng)機(jī)的工況有著密切聯(lián)系，所以通過(guò)汽車(chē)尾氣的檢測(cè)可初步分析發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況、性能好壞。 更為重要的是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，尾氣中某種成分必然偏離正常值，通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下尾氣中不同氣體成分的含量，可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障所在
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