尾氣分析儀對汽車燃油燃燒排放的分析檢測畢業(yè)論文-免費閱讀
【正文】 [3]羅富坤：《汽車故障檢 測與診斷》，中國勞動社會保 障出版社 20xx 年版。 致謝詞 論文是在劉老師的悉心指導下完成的。為了提高發(fā)動機尾氣處理的質(zhì)量，降低自然環(huán)境的污染，故我們在發(fā)動機維護修理前，應對發(fā)動機尾氣處理情況進行精確的測量和具體分析，然后制定合理的維護方案。 O2 的含量是反映混合氣空燃比的最好指標，是最有用的診斷數(shù)據(jù)之一。 其它問題，如活塞環(huán)結(jié)阻塞、曲軸箱強制通風系統(tǒng)受阻、點火提前角過大或水 溫傳感器有故障等。 若將三元催化器前后的測量值進行比較，還可以判斷三元催化器的轉(zhuǎn)化效率是否正常。點火系統(tǒng)采用兩個點火線圈，為雙火花點火系統(tǒng)。而當混合氣空燃比超過 :1 時 （混合氣變?。?，由于燃料成分過少，用通常的燃燒方式已不能正常著火，產(chǎn)生失火，使未燃 HC 大量排出。 尾氣分析主要內(nèi)容有混合氣空燃比、點火正時及催化器轉(zhuǎn)化效率等，主要分析的參數(shù)有CO、 HC、 CO2 和氧（ O2），還有空燃比（ A/F）或相對空燃比 （λ）。 更為重要的是，當發(fā)動機各系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，尾氣中某種成分必然偏離正常值，通過檢測發(fā)動機不同工況下尾氣中不同氣體成分的含量，可判斷發(fā)動機故障所在的部位。 第 7 頁 共 12 頁 6. 其它涉及的診斷用途 ，如采用 OBD 接口技術(shù)，進行系統(tǒng)故障代碼的診斷，判斷其空燃比、氧傳感器等是否正常等。為了減少因為 煙塵所造成的污染，而其硫氧化合物（ SO x）污染也是一個問題。 二、劣質(zhì)燃油對汽車尾氣產(chǎn)生的影響 : 因汽油膠質(zhì)過多導致發(fā)動機進氣門粘連，汽車輕則怠速抖動、則發(fā)生頂彎氣門等嚴重故障； 因汽油膠質(zhì)過多導致發(fā)動機燃燒室積炭過多、動力下降、油耗增加、排放變差；導致噴油器堵塞、發(fā)動機抖動、怠速不穩(wěn)、加速不良；導致積炭堵塞 三元催化轉(zhuǎn)化器，造成發(fā)動機動力不足；導致 EGR 閥因積 炭而卡滯，發(fā)動機怠速容易熄火或氮氧化物排放大幅增加。但從原油蒸餾裝置直接生產(chǎn)的直餾汽油，不單獨作為發(fā)動機燃料，而是將其精制、調(diào)配，有時還加入添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以制得商品汽油。 無色至淡黃色的易流動液體。故上述前者稱 為輕柴油，后者稱為重柴油。 4. 鑒別 :裂化汽油使用溴水 （三）柴油的制取及特點 柴油的制取方法歸納起來主要有物理法、化學法、高溫裂解法。 隨后的催化裂化工藝比熱裂化工藝進一步提高了汽油收率，而且 辛烷值更高。 19 世紀中，人們還沒有認識到汽油的重要性，當時大量使用的是點燈用煤油。要對汽車的尾氣進行檢測，就要用到尾氣分析儀。 廢氣分析儀采用不分光紅外吸收法原理，測量機動車廢氣中的一氧化碳 (CO)、碳氫化合物 (HC)和二氧化碳 (CO2)成分，用電光學電池原理測量排氣中的氮氧化合物 (NOx)和氧氣 (O2)的成分，并可根據(jù)測得的 CO`CO HC 和 O2 的成分計算出過量空氣系數(shù)。那時的石油煉制依賴簡單的蒸餾過程，將石油中沸點不同的成分分離出來。 一、汽車燃油 （一） 汽車燃油的種類 汽車的燃油主要有兩種，就是汽油和柴油 。 在物理法生物柴油生產(chǎn)技術(shù)方面，主要利用了動植物具有高能量密度和可燃燒的特性用于柴油代用燃料。商品柴油按凝固點分級，如 10 、 20 等，表示低使用溫度，柴油廣泛用于大型車輛、船艦。沸點范圍約初餾點 30℃至 205℃，空氣中含量為 74～ 123g／ m3 時遇火爆炸。 分類用途用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，是引擎的一種重要燃料。因汽油超標使用 MMT 含錳抗爆劑， 導致錳沉積物沉積在進氣門上 ，造成氣門關(guān)閉不嚴，燃燒效率下降，排放超標；錳沉積物沉積在火花塞上，導致火花塞燒蝕，發(fā)動機工作不正常，碳氫排放超標；錳沉積物沉積在氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器上 ，會導致其失效，排放超標； 錳 第 6 頁 共 12 頁 沉積物燒結(jié)堵塞三元催化轉(zhuǎn)化器，會導致汽車不能正常行駛。 三、汽車尾氣分析儀簡介 （一）汽車尾氣分析儀 尾氣分析儀是現(xiàn)代汽車重要的檢 測儀器之一。 （三） 汽車尾氣分析儀的類型 汽車尾氣分析儀有兩氣、 四氣和五氣等多種類型。在多種排放成分中 HC 是未燃燃料、可燃混合氣不完全燃燒或裂解的碳氫化合物及少量的氧化反應的中間產(chǎn)物。 NOX 常常發(fā)生在高溫大負荷的情況下，在沒有底盤測功機時只能靠路試去測量，在此不作分析?；旌蠚膺^濃將產(chǎn)生大量的 CO、 HC，混合氣過稀將引起失火而生成過多的 HC。 OTC3995 發(fā)動機分析儀功能強大，可對發(fā)動機電器系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和機械部分進行全方位的診斷測試。 （四）尾氣分析的基本結(jié)論 發(fā)動機各部分技術(shù)狀況與尾氣成分間的關(guān)系進排氣門、汽缸襯墊的密封性，活塞、活塞環(huán)、缸套的磨損與密封性等因素，與之有關(guān)的尾氣成分有 HC、 CO。 C0 的含量過低，則表明混合氣過稀，故障原因有：燃油
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