尾氣分析儀對汽車燃油燃燒排放的分析檢測畢業(yè)論文-文庫吧
2025-04-23 13:13 本頁面
【正文】 ........................................................... 10 致謝詞 ....................................................................... 11 第 3 頁 共 12 頁 參考文獻(xiàn) ..................................................................... 11 前 言 汽車的燃油主要有兩種，就是汽油和柴油，飛機(jī)用的是航空煤 油。 汽油的分類是按照它所含的辛烷值分類的，如 90＃， 97＃等，辛烷值越高，汽車產(chǎn)生的爆燃的幾率越小，也就對發(fā)動機(jī)越 有好處。所以大部分高檔車都選用標(biāo)號較高的汽油。 柴油的分類是按照它的冰點算的， 0＃代 表氣溫低于 0 攝氏度時，它會凝結(jié)成固體 。同理－ 10＃代表－ 10 攝氏度時才凝結(jié)成固體，這就是北方冬天柴油車都采用標(biāo)號較低的緣故，防止燃油被凍上。 19 世紀(jì)中，人們還沒有認(rèn)識到汽油的重要性，當(dāng)時大量使用的是點燈用煤油。那時的石油煉制依賴簡單的蒸餾過程，將石油中沸點不同的成分分離出來。煤油組分的 沸點較高， 點燈時使用安全，成為原油煉制的主要產(chǎn)品，而汽油和其他成分則往往被當(dāng)作燃料燒掉。到了19 世紀(jì)中后期，創(chuàng)制成功使用汽油的內(nèi)燃機(jī)， 1886 年汽油機(jī)作為汽車動力運行成功，由此，汽油的重要性與日俱增。但采用蒸餾法，僅能從原油中提煉出 20%的汽油。 1911 年，美國標(biāo)準(zhǔn)石油公司解決了汽油收率低的問題，采用威廉姆伯頓和羅伯特哈姆福瑞斯發(fā)明的熱裂化工藝，將重質(zhì)的瓦斯油加熱裂 化為輕質(zhì)的汽油等餾分，從而整體提高了汽油收率，熱裂化工藝在 1913 年獲得了美國專利授權(quán)。 隨后的催化裂化工藝比熱裂化工藝進(jìn)一步提高了汽油收率，而且 辛烷值更高。 一、汽車燃油 （一） 汽車燃油的種類 汽車的燃油主要有兩種，就是汽油和柴油 。 （二）汽油的制取及特點 1. 直餾汽油的制取方式是 :石油常壓、分餾。 裂化汽油的制取方式是 :重油裂化。直餾汽油與裂化汽油的比較成份，直餾汽油含 C5～ C11 的烷、環(huán)烷、 芳香烴裂化汽油含 C5～ C11的烷、烯、二烯烴。 第 4 頁 共 12 頁 2. 性質(zhì)直餾汽油可作溴水的萃取劑，可與高錳酸鉀溶液反應(yīng) 裂化汽油可與溴水、高錳酸鉀溶液反應(yīng)，使之褪色。 3. 特點 :①辛烷值高 (其 RON 可達(dá) 96， MON 可達(dá) 94，在內(nèi)燃機(jī)中燃燒后，排氣 煙霧少，不引起爆震， 是清潔汽油理想的高辛烷值調(diào)合組分； ②不含烯烴、芳烴，硫含量也很低，將烷基化汽油調(diào)入汽油中通過稀釋作用可以降低汽油中的烯烴、芳烴、硫等有害組分的含量； ③蒸氣壓較低。 ④烷基化油幾乎完全是由飽和的分支鏈烷烴所組成，因此還可以用烷基化油作成各種溶劑油使用。 4. 鑒別 :裂化汽油使用溴水 （三）柴油的制取及特點 柴油的制取方法歸納起來主要有物理法、化學(xué)法、高溫裂解法。 在物理法生物柴油生產(chǎn)技術(shù)方面，主要利用了動植物具有高能量密度和可燃燒的特性用于柴油代用燃料。與物理方法 不改變油脂組成和性質(zhì)不同 ，化學(xué)法生物柴油技術(shù)就是將動植物油脂進(jìn)行化學(xué)轉(zhuǎn)化，改變其分子結(jié)構(gòu)，使主要組成為脂肪酸甘油酯的油脂轉(zhuǎn)化成分子量僅為其 1/3 的脂肪酸低碳烷基脂，使其從根本上改善流動性和粘度，適合作內(nèi)燃機(jī)的燃料。酯化和酯交換是生物柴油的主要生產(chǎn)方法。物理方法生產(chǎn)的生物柴油因為是專門針對 某種柴油機(jī)來開發(fā)或者改變柴油內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)使其適合于使用生物柴油，因此物理法生物柴油均是直接使用，其使用技術(shù)本身就包含在生產(chǎn)技術(shù)之中， 但因其物化性能指標(biāo)難以控制 ，因此物理法生產(chǎn)柴油在生物柴油產(chǎn)業(yè)中所占比重很小。化學(xué)法生產(chǎn) 的生物柴油完全改變了物理法生產(chǎn)生物柴油的物性狀況，成為完全均勻的液態(tài)產(chǎn)品粘度也得到大幅度降低，而且能與石化柴油以任意比互溶，形成單一的均相體系 。 2. 柴油的特性 汽沸點范圍有 180～370℃ 和 350～ 410℃ 兩類。對石油及其加工產(chǎn)品 ，習(xí)慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。故上述前者稱 為輕柴油，后者稱為重柴油。商品柴油按凝固點分級，如 10 、 20 等，表示低使用溫度，柴油廣泛用于大型車輛、船艦。由于高速柴油機(jī)（汽車用）比汽油機(jī)省油，柴油需求量增長速度大于汽油，一些小型汽車也改 用柴油。對柴油質(zhì)量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油制成的柴油十六烷值可達(dá) 68 。高速柴油機(jī)用的輕柴油十六烷值為 42～55， 低速的在 35 以 第 5 頁 共 12 頁 下。 不能用塑料桶裝 ,否則會起火。 （四）汽油與柴油的區(qū)別 汽油是物化性質(zhì)油品的一大類，復(fù)雜烴類 (碳原子數(shù)約 4～ 12)
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