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正文內(nèi)容

農(nóng)村瀝青水泥公路工程施工組織設(shè)計四級公路(編輯修改稿)

2025-07-13 22:55 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 全面的檢查。 ,一般直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi),并用人工找補均勻,如混合料有離析現(xiàn)象,則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒,用方鏟扣鏟法撒鋪,以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定,以路面高程符合設(shè)計為準?;旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r,整平后用插入式振搗器振搗一遍,然后繼續(xù)加鋪。 ,澆注施工過程不得中斷,也不得因拌合料干澀而加水。 ,應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時,;采用真空脫水工藝施工時,可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近,以及安設(shè)鋼筋的部位,施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。 ,同一位置不宜少于20S。,并應避免碰撞模板和鋼筋。分二次攤鋪的,振搗上層混凝土混合料時,插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm,上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次,再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10~20cm。同一位置振搗時,振搗時間不宜少于30S;,不宜少于15S,以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。 ,再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍,使表面泛漿,并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻,~。對不平之處,應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿,嚴禁用純砂漿填補,振動梁行進時,不允許中途停留。牽引繩不可過短,以減少振動梁底部的傾斜,振動梁底面要保持平直,當彎曲超過2mm時應調(diào)查或更換,下班或不用時,要清洗干凈,放在平整處(必要時將振動梁朝下擱放,以使其自行校正平直度),不得暴曬或雨淋。 ,使表面進一步提漿并調(diào)勻。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差,應重新補填找平,重新振滾平整。最后掛線檢查平整度,發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平,直至平整度符合要求為止。 ,應與路面中心線垂直,縫壁垂直,縫寬一致,縫中無邊漿;傳力桿必須平行于板面及路面中心線,可采用頂頭木模固定或支架固定。傳力鋼筋的二分之一長度要涂上瀝青靠頂端長10cm套上一個套筒,筒內(nèi)裝上2cm鋸木屑,以便混凝土膨脹時能活動伸縮。,施工時,必須采用切縫法,受條件限制時可采用壓縫法。縫寬和縫深應滿足設(shè)計要求。 :先用墨線標出切縫位置,再用切縫機切縫,操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合()。當切縫深小于30mm時,可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割,切縫深大于30mm,則可用組合金剛石鋸片一次切割成,也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成(第一次用7mm厚刀片切割30mm深,第二次用3~4mm厚的刀片切割至設(shè)計深度)。 保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準確掌握切縫時間,過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落;過遲則造成混凝土道面開裂,甚至使板塊報廢。切縫時間與氣溫的關(guān)系比照下表所示辦理。 : 混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中,要十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。 :養(yǎng)生工作在抹面后2h(小時)且混凝土表面已有相當硬度時開始。養(yǎng)生時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面,每天灑水2~3次,保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生時間視氣溫而定,一般2~3周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進行,待清理暢通的接縫晾干后,再在縫壁涂一薄層瀝青,接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中,灌入的填縫料要略高于混凝土表面。4涵洞施工(1)圓管涵 管節(jié)向水泥制管廠訂制,涵洞全長范圍每68m或須滿足圖紙設(shè)計要求和應力設(shè)沉降縫若干道,其位置以設(shè)在路基中部并對稱設(shè)置。施工設(shè)計和施工放樣時,必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置以洞口端墻的準確位置。為避免放樣誤差,可將一端洞口端墻與管節(jié)安裝接近完成時澆筑。 砂礫墊層應為壓實的連續(xù)材料層,其壓實度應在90%以上,按重型擊實法試驗測定;砂礫墊層應分層攤鋪壓實,不得有離析現(xiàn)象,否則要重新拌和鋪筑。 涵基礎(chǔ)可分成兩次澆筑,先澆管基部分,此時應注意預留管壁厚度及安放座漿砼23cm, 待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分,并保證新舊砼的結(jié)合及管基礎(chǔ)及管壁的結(jié)合。管節(jié)安裝從下游開始,使接頭面向上游,每節(jié)涵管應緊貼于墊層或基座上,使涵管受力均勻,所有管節(jié)應按正確的軸線和坡度敷設(shè),如管壁厚度不同,應使內(nèi)壁齊平。 涵洞頂以上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土需分層夯實,密實度要求在96%以上。,嚴禁機械車輛運行,并不得使用震動碾進行填土碾壓。砌筑片石基礎(chǔ),標號達到設(shè)計要求,嚴格按漿砌片石相關(guān)標準控制質(zhì)量。墻身根據(jù)設(shè)計進行砌筑,注意墻身和基礎(chǔ)沉降縫處兩端面應豎直、平整、上下不得交錯;填縫料應具有彈性、不透水性,并應填塞緊密。第七章 保證質(zhì)量的主要施工組織技術(shù)措施一、質(zhì)量目標質(zhì)量目標:工程一次驗收合格率,主要分部、分項工程的優(yōu)良率95%以上。二、質(zhì)量方針精心施工、工程創(chuàng)優(yōu)、科學管理、用戶滿意、持續(xù)改進三、工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的組織保障措施 (1)建立健全質(zhì)量保證體系,制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組。為確保質(zhì)保體系的有效運轉(zhuǎn),實行全過程,全面質(zhì)量控制,并成立以項目經(jīng)理為組長,具體領(lǐng)導創(chuàng)優(yōu)工作,使創(chuàng)優(yōu)工作有計劃、有目標、有組織、有步驟的展開。 (2)實行創(chuàng)優(yōu)工程掛牌制。增加責任感,將工程規(guī)模、開工日期、創(chuàng)優(yōu)目標、各崗位負責人一一明示,以增強創(chuàng)優(yōu)力度。 (3)仔細研究確定施工工藝。 (4)加強質(zhì)量內(nèi)控,嚴格執(zhí)行各項制度,使創(chuàng)優(yōu)工作有章可循。 (5)加強計劃管理,保證工期。 (6)文明施工、施工組織嚴密,現(xiàn)場管理有序。 (7)廣泛開展勞動競賽,制訂工程質(zhì)量獎懲辦法,鼓勵各部門加強施工管理,提高工程質(zhì)量。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的思想保證措施 (1)建立健全質(zhì)量保證體系,制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組。為確保質(zhì)保體系的有效運轉(zhuǎn),實行全過程,全面質(zhì)量控制,并成立以項目經(jīng)理為組長,具體領(lǐng)導創(chuàng)優(yōu)工作,使創(chuàng)優(yōu)工作有計劃、有目標、有組織、有步驟的展開。 (2)堅持“質(zhì)量第一,用戶至上”,宣傳已建成的優(yōu)質(zhì)工程的建設(shè)意義,提高全面質(zhì)量意識,加強TQC教育。 (3)把創(chuàng)優(yōu)工作列入主要議題,及時總結(jié)創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗,分析解決存在問題。(4)在評先、評模、勞動競賽中把質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)作為重要內(nèi)容,實行一票否決。 (5)貫徹科學、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。 按上述質(zhì)量目標,項目部與各科室、工程隊共同制定全標段工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,制定目標,編制本項目質(zhì)量目標計劃,提出要求,明確任務,落到實處。四、工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施 (1)以人為核心,即以工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量,促進工程質(zhì)量。 (2)加強組織領(lǐng)導,明確崗位職責。 (3)加強創(chuàng)優(yōu)意識教育和技術(shù)培訓(4)以預防為主。加強對質(zhì)量的事前、事中控制,以及對工程質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查。 (5)堅持質(zhì)量標準,嚴格檢查,一切用數(shù)據(jù)說話,以數(shù)據(jù)控制、評定質(zhì)量,開展創(chuàng)優(yōu)意識教育和技術(shù)培訓。 (6)加強質(zhì)量綜合治理。 (7)加強內(nèi)部監(jiān)督檢查工作,嚴格檢查制度,做好驗評工作。a、為配合好甲方監(jiān)理開展工作,項目部設(shè)置足夠的質(zhì)檢人員。 b、各作業(yè)點應認真按圖紙、工藝規(guī)范及驗收標準要求施工,并認真執(zhí)行自檢、互檢、交接檢的“三檢”制度。 (8)以經(jīng)濟手段對工程質(zhì)量實行控制管理。a、制定工程質(zhì)量獎罰條例。b、實行質(zhì)量工資制度。五、保證質(zhì)量的主要技術(shù)措施 強化質(zhì)量意識,健全規(guī)章制度 (1)落實質(zhì)量負責制,把質(zhì)量工作貫穿施工全過程,使質(zhì)量處于受控狀態(tài)。(2)嚴格落實三檢制。按交通規(guī)范和設(shè)計要求組織施工。 (3
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