對(duì)我國(guó)低成本航空公司發(fā)展模式的研討(編輯修改稿)
2025-07-13 08:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 低票價(jià)的銷售策略刺激市場(chǎng)中的潛在需求。通常，航空公司成本結(jié)構(gòu)分為系統(tǒng)成本、飛行成本和地面服務(wù)成本三部分（如下圖所示）。國(guó)外低成本航空公司中運(yùn)營(yíng)模式比較成功的包括：美國(guó)西南航空公司(SWA)和捷藍(lán)航空公司(Jet Blue)；歐洲瑞安航空公司(Ryan air)和輕松噴氣航空公司(EasyJet)；亞洲航空（Air Asia）等，筆者以美國(guó)西南航空公司為例研究國(guó)外低成本航空公司運(yùn)營(yíng)的成功模式。航空公司成本結(jié)構(gòu)飛行成本飛行燃油、機(jī)組成本飛機(jī)使用成本租賃成本折舊成本航路費(fèi)、起降費(fèi)地面服務(wù)成本飛機(jī)服務(wù)和地面維修成本銷售和旅客服務(wù)費(fèi)用機(jī)上餐飲及其它系統(tǒng)成本基礎(chǔ)實(shí)施使用和維護(hù)成本地面人員工資成本品牌建設(shè)、航線開(kāi)發(fā)成本及其它航空公司成本結(jié)構(gòu)圖美國(guó)西南航空公司通過(guò)實(shí)施有效的成本控制和積極的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略來(lái)構(gòu)建和諧的戰(zhàn)略發(fā)展體系，可以將其在激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所表現(xiàn)出來(lái)的經(jīng)營(yíng)決策特質(zhì)歸納如下：1 全部選用單一B737機(jī)型。選用單一機(jī)型有利于實(shí)施批量采購(gòu)，降低飛機(jī)的原始成本來(lái)減少飛機(jī)的折舊成本；采用單一機(jī)型降低飛行員和維修人員的培訓(xùn)成本，提高飛行員和飛機(jī)維修的質(zhì)量；單一機(jī)型有利于降低飛機(jī)零部件的儲(chǔ)存成本。2 提高飛機(jī)的使用率不設(shè)商務(wù)艙，改進(jìn)艙位布局，提高飛機(jī)的空間使用率；實(shí)施精益管理，增加航班密度，提高飛機(jī)的日使用率。3 飛行點(diǎn)到點(diǎn)中短途國(guó)內(nèi)航線由于B737機(jī)型受巡航高度、速度、結(jié)構(gòu)等因素制約，不適合飛長(zhǎng)航線，但其在中短程航線飛行中性能優(yōu)越，飛機(jī)油耗低，經(jīng)濟(jì)性好。4 使用二級(jí)機(jī)場(chǎng)選用較小的或離城市較遠(yuǎn)、繁忙程度相對(duì)較低的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，二級(jí)機(jī)場(chǎng)通常費(fèi)用較便宜且進(jìn)出境客運(yùn)大樓布局簡(jiǎn)潔。5 保持精簡(jiǎn)的人機(jī)比通過(guò)控制機(jī)隊(duì)規(guī)模、機(jī)型，提高員工的綜合素質(zhì)，規(guī)范管理流程，保持精簡(jiǎn)的人機(jī)比。6 限量餐食供應(yīng)基本不提供餐飲服務(wù)，一方面降低運(yùn)營(yíng)成本，另一方面由于機(jī)上衛(wèi)生干凈帶來(lái)的清潔時(shí)間減少，有利于飛機(jī)的快速過(guò)站，實(shí)現(xiàn)可靠的離港率。7 采用直銷模式通過(guò)電話和網(wǎng)站訂票，以信用卡方式支付，不提供免費(fèi)上門(mén)送票服務(wù)，不通過(guò)旅行社和代理機(jī)構(gòu)售票，減少中間環(huán)節(jié)費(fèi)用支出。四、春秋航空的發(fā)展之路春秋航空有限公司由春秋旅行社創(chuàng)辦，注冊(cè)資本1億元人民幣，2005年7月開(kāi)飛，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)（含港澳）、上?；蚱渌付ǖ貐^(qū)始發(fā)至周邊國(guó)家的航空客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和航空相關(guān)業(yè)務(wù)，是首個(gè)由中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1