對我國低成本航空公司發(fā)展模式的研討(已修改)
2025-06-28 08:11 本頁面
【正文】 對我國低成本航空公司發(fā)展模式的探討改革開放三十多年來，伴隨中國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，中國民航業(yè)保持了兩位數(shù)平均增長率，堪稱世界民航發(fā)展史上的奇跡。隨著國家宏觀政策環(huán)境的變化、民航業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及區(qū)域經(jīng)濟的迅速發(fā)展，春秋航空、吉祥航空、祥鵬航空等一批民營航空應(yīng)運而生。受益于2010年上海世博會客流量激增等因素，國內(nèi)第一家低成本航空公司春秋航空2010年盈利再次翻番，同比增長240%，而2009年春秋航空也曾取得比上一年增長5倍的業(yè)績。作為國內(nèi)低成本航空發(fā)展的典范，春秋航空的發(fā)展模式一直受到業(yè)界的嚴(yán)密關(guān)注，筆者通過對春秋航空低成本發(fā)展策略的調(diào)研，結(jié)合國內(nèi)外低成本航空發(fā)展概況，對我國低成本航空的發(fā)展模式進(jìn)行了初淺探討。一、 國外低成本航空公司的發(fā)展概況低成本航空公司（Low Cost Airline）是二十世紀(jì)七十年代隨著航空管制的放松，在美國起源的一種新類型航空公司，這類公司采用降低成本為核心的經(jīng)營發(fā)展模式，以低票價吸引旅客，目標(biāo)市場定位是為普通大眾提供廉價、快捷、安全的航空運輸服務(wù)，所以這類公司又被成為廉價航空公司。 低成本航空公司在國外的主要發(fā)展歷程可以概括為：七十年代在美國起源，八、九十年代被歐洲接受，二十一世紀(jì)初在亞洲和大洋洲盛行，繼而在全球遍地開花。1971年建立的美國西南航空公司(Southwest Airlines)，被業(yè)界稱之為低成本航空公司的“鼻祖”，公司堅持 “快樂和家庭化”的服務(wù)理念和戰(zhàn)略，倡導(dǎo)“員工利益第一”，得益于員工的高效率工作、相對行業(yè)較低的人力成本以及在飛行途中給乘客創(chuàng)造輕松愉快環(huán)境的服務(wù)方式，美國西南航空公司實現(xiàn)連續(xù)36年盈利，成為世界民航企業(yè)經(jīng)營管理的一個標(biāo)桿。繼西南航空之后，歐洲大陸相繼出現(xiàn)了一批低成本航空公司，主要包括瑞安航空公司(Ryan air)、便捷航空公司(Easy jet)和柏林航空公司（Air Berlin）等。總部設(shè)在愛爾蘭的瑞安航空公司成立于1985年，是目前歐洲最大的低成本航空公司，擁有209條廉價航線，逐步發(fā)展成世界上最賺錢的航空公司。便捷航空公司是僅次于瑞安航空公司的歐洲第二大低成本航空公司，便捷航空公司90%以上的機票通過互聯(lián)網(wǎng)和電話中心銷售，在153條歐洲城市對間的航線上為旅客服務(wù)。柏林航空是歐洲第三大低成本航空公司，以密集的航線網(wǎng)絡(luò)和提供高性價比的服務(wù)吸引商務(wù)出行乘客和觀光旅游乘客。21世紀(jì)初，在亞洲和大洋洲地區(qū)涌現(xiàn)一大批低成本航空公司，主要包括亞洲航空
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