發(fā)動機(jī)溫度過高故障原因的分析(編輯修改稿)
2025-07-13 04:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （1）故障現(xiàn)象：冷卻液溫警報燈閃爍或水溫表指針長時間在紅區(qū)，冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽；在上述情況下，發(fā)動機(jī)動力不足。 （2）故障原因如圖 2所示。 冷卻系的原因?qū)е掳l(fā)動機(jī)過熱的原因有：冷卻液量不足，水泵損壞，冷卻液泵堵塞或損壞，散熱器或缸體內(nèi)水套結(jié)垢多、堵塞，使冷卻液冷卻效果降低。 節(jié)溫器失效、卡死或堵塞；節(jié)溫器不能正常開啟，冷卻液不能流過散熱器。節(jié)溫器能否正常工作，可由試驗確定，其表現(xiàn)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。 散熱器風(fēng)扇電機(jī)或散熱器雙溫?zé)崦糸_關(guān)出現(xiàn)故障。溫控風(fēng)扇的損壞不能正常工作，從而使發(fā)動機(jī)過熱。 非冷卻系故障引起的發(fā)動機(jī)過熱的原因：超負(fù)荷、低速檔行駛時間過長，點火過早過晚都會引起發(fā)動機(jī)過熱。因此，必要時應(yīng)檢查點火提前角并予以調(diào)整?；旌蠚膺^濃或過稀，燃燒室積炭過多等也會引起發(fā)動機(jī)過熱。 汽車使用條件如氣候、風(fēng)向、道路、負(fù)荷等因素也影響發(fā)動機(jī)溫度。 發(fā)動機(jī)升溫緩慢，會使發(fā)動機(jī)在低溫下長期工作，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損加快。 （1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)行駛乏力，發(fā)動機(jī)油耗增加，發(fā)動機(jī)工作很長時間或全部工作時間內(nèi)，冷卻水溫達(dá)不到正常工作溫度范圍，低于85℃。該故障現(xiàn)象多發(fā)生在寒冷地區(qū)或冬季行駛。 （2）故障原因，如圖 3所示。 節(jié)溫器失效，卡在全開位置，冷卻液在低溫狀態(tài)下也進(jìn)行大循環(huán)；散熱器風(fēng)扇電機(jī)發(fā)生故障、風(fēng)扇電機(jī)只能以II檔運轉(zhuǎn)；水溫表或水溫傳感器失效；環(huán)境溫度太低且逆風(fēng)行駛。 （3）故障診斷與排除： 檢查散熱器風(fēng)扇電機(jī)工作狀態(tài)是否正常；發(fā)動機(jī)起動時，檢查散熱器的出水管和暖風(fēng)散熱器出水管溫度是否相同。若相同，則說明節(jié)溫器常開，冷卻系直接進(jìn)入大循環(huán)；檢查發(fā)動機(jī)冷卻液，缺少時應(yīng)添加。 發(fā)動機(jī)冷卻水溫度的高低直接影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。為保證發(fā)動機(jī)的正常工作，要求冷卻水溫度一般保持在80～90℃的范圍內(nèi)，若溫度過高，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，零部件因潤滑不良而加劇磨損等。 導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過高的原因主要有以下幾點： 1．風(fēng)扇、水泵皮帶過松，引起皮帶打滑，從而影響風(fēng)扇的正常工作；風(fēng)扇電磁離合器或風(fēng)扇電動機(jī)的溫控開關(guān)作用時機(jī)過遲、關(guān)閉過早；風(fēng)扇始終不轉(zhuǎn)；風(fēng)扇硅油式離合器失效。 2．水箱散熱片大面積倒伏；散熱片間有雜物堵塞；水箱前部的百葉窗未能完全打開?！ ?．冷卻水不足，內(nèi)消耗量過大，具體原因有：汽缸墊損壞；汽缸蓋和燃燒室間腐蝕串通；部分冷卻水流入燃燒室后經(jīng)排氣管排出。 4．冷卻水循環(huán)量過小，具體原因有：水泵輪與軸間滑動；水泵內(nèi)有空氣；節(jié)溫器損壞；在冬季下部循環(huán)管內(nèi)的冷卻水被凍結(jié)；水箱或機(jī)體水道內(nèi)水垢過多?！ ?．發(fā)動機(jī)工作不良，主要有點火時間過晚、混合氣過稀、燃燒室積炭過多、發(fā)動機(jī)爆燃，這些方面也容易造成機(jī)溫升高?！ ?．水溫表或警告燈指示有誤，如感應(yīng)塞損壞，線路搭鐵或指示表失靈?！ ?．潤滑油量不足，致使各運動機(jī)件得不到足夠的潤滑，使摩擦阻力增加，磨損加劇，發(fā)熱量增多；同時使?jié)櫥蜏囟壬仙?，相?yīng)潤滑油的粘度下降，更促使摩擦、發(fā)熱、散熱不良，從而使發(fā)動機(jī)過熱?！ z查與判斷冷卻系故障時，應(yīng)掌握以下的一些方法和要點： 1．如果懷疑是指示系統(tǒng)失靈，應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下，用玻璃棒式直感溫度計插入水箱內(nèi)，觀察車上的水溫指示表與試驗溫度計是否一致，或更換標(biāo)準(zhǔn)感應(yīng)塞（通過驗證的）與指示表以驗證熱車狀態(tài)的實際溫度?！ ?．發(fā)動機(jī)故障的判斷：在機(jī)溫升高之前如有行駛無力、提速不良或時有回火“放炮”現(xiàn)象，多為點火時間過晚或混合氣過稀。若在機(jī)溫未升高之前發(fā)動機(jī)工作正常，而當(dāng)機(jī)溫上升之后出現(xiàn)爆燃，則證明爆燃是由機(jī)溫過高或局部溫度過高所造成的，反之為發(fā)動機(jī)爆燃導(dǎo)致機(jī)溫過高?！ ?．冷卻水消耗異常的檢查與判斷：首先確定外部無泄漏，然后拔下機(jī)油尺，若觀察機(jī)油量自行增多且呈乳白狀，證明燃燒室與水道間串通或機(jī)體、缸蓋間有沙眼；在不超過冷卻水的沸點溫度時，打開水箱蓋并啟動發(fā)動機(jī)，若能看到冷卻水中有大量氣泡冒出或有噴出水柱現(xiàn)象，可斷定汽缸蓋或汽缸墊損壞，氣體在活塞的壓縮行程串入水道，在進(jìn)氣行程中冷卻水進(jìn)入燃燒室，其大部分在排氣過程被排除機(jī)體，但極少部分冷卻水則在壓縮行程中從活塞環(huán)間進(jìn)入機(jī)油箱內(nèi)，使機(jī)油呈乳白狀?！ ?．冷卻水循環(huán)量過小的檢查與判斷：在冷卻水沸點溫度以下打開水箱蓋，并旋開放水開關(guān)，待水面低于水箱偏管上口后，從水箱蓋處觀察偏管苫布是否臟污過多而堵塞嚴(yán)重。此外可用合適的鋼絲折一個彎鉤從偏管內(nèi)往下投試，若有阻力或不能投通，且拔出的鋼絲上沾有很多的臟污，則需要解體水箱進(jìn)行清除。在冷機(jī)狀態(tài)下，拆下水箱的上水管，啟動發(fā)動機(jī)，并使轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，從上水管口應(yīng)有大量冷卻水冒出，否則表明冷卻水循環(huán)不良。然后裝上上水管，加足冷卻水，啟動發(fā)動機(jī)運行一段時間后，用手分別觸摸水泵、節(jié)溫器兩端部及水箱上下進(jìn)出水管，如果感覺在某部位兩端的溫差過大，則表明該部位有故障。在夏季如檢查節(jié)溫器損壞，應(yīng)急情況下，可拆掉節(jié)溫器不用，若拆掉雙向控制閥式節(jié)溫器，必須同時堵住小循環(huán)膠管，否則仍會出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。同時注意：不允許長期不使用節(jié)溫器，不然，在天氣較冷時機(jī)器磨損將增加1～2倍，并有其它危害。由于各種原因，在加注冷卻水時水泵內(nèi)會進(jìn)入空氣，使水泵出水量大大減少，此時應(yīng)將水箱蓋或貯水罐打開，并使車身（發(fā)動機(jī)前部）出水管一邊略頂高一些，以利于空氣排出，然后啟動發(fā)動機(jī)反復(fù)轉(zhuǎn)換發(fā)動機(jī)
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