【文章內(nèi)容簡介】 。更換皮帶時，要注意型號和長度，并正確調(diào)整其松緊度。夏季高溫下工作時，風扇皮帶的張緊度易下降，造成皮帶打滑。使傳動損失加大，而且皮帶易損壞。因此，夏季冷車調(diào)整風扇皮帶時，其張緊度要比標準值略高一點。（3）檢查水泵：判定水泵的技術狀況可就車進行。起動發(fā)動機，如水泵溢水孔有水滲出，說明水封已經(jīng)損壞，同時應查聽有無異響；發(fā)動機熄火后，用手扳動風扇葉片，查看皮帶輪與水泵軸的配合情況，稍有間隙感為正常。（4）清洗、檢查節(jié)溫器：節(jié)溫器是用來調(diào)節(jié)發(fā)動機冷卻液溫度的重要部件，不可隨意拆除不用。清洗時，可將節(jié)溫器放入10%的堿溶液中，用毛刷清洗水垢等污物，再用清水清洗干凈。測定節(jié)溫器主閥門開啟和完全開啟的溫度(標準值分別為68℃～78℃、80℃～85℃)，如達不到規(guī)定要求應予以更換。（5）檢查散熱器膠管：散熱器膠管的耐熱性比較差，容易早期損，從而影響供水量，引起發(fā)動機溫升過高。在確保發(fā)動機冷卻溫度的同時，應防止發(fā)動機過熱，要時刻注意水溫表的讀數(shù)，達到90℃以上時必須采取措施。（1）溫度過高時可選擇陰涼處(在高速公路上行駛時可選擇就近的服務區(qū))停車并以怠速降溫，注意不要即刻熄火，以防止發(fā)動機內(nèi)部過熱而造成“拉缸”事故。待溫度降下來后，應檢查冷卻液量和風扇傳動皮帶的張力。（2）在夏季來臨之前，應更換一次冷卻液，以排除冷卻系統(tǒng)中的污物，并盡可能地將散熱器、發(fā)動機水套中的沉淀物清除掉。（3）在加注和補充冷卻液時，應選擇符合標準的產(chǎn)品，并注意加滿。對于在輔助水箱上裝有報警器和蜂鳴器的車輛，應注意查驗并保證其性能良好，以防止缺少冷卻液而引發(fā)故障。（4）如果在行駛途中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機高溫缺水時應立即停車，打開發(fā)動機罩蓋，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)或搖轉(zhuǎn)曲軸散熱，待溫度下降后，再緩慢地加注冷卻液。發(fā)動機高溫時不可急加冷卻液，而且此時打開散熱器蓋也容易傷人。5冷卻系統(tǒng)的常見故障及排除方法冷卻系統(tǒng)的故障現(xiàn)象多種多樣，原因也很多，這就給維修時帶來了不少的麻煩，下面就從冷卻系統(tǒng)水溫高、冷卻液流失、節(jié)溫器損壞、冷卻系統(tǒng)“困氣”等故障加以分析。最常見的發(fā)動機溫度過高原因是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)缺少冷卻液。使發(fā)動機熱量不能被冷卻液帶走，冷卻效率降低。冷卻系統(tǒng)缺水的原因有兩種：一是冷卻液在正常消耗中沒有及時給予補充；二是冷卻系統(tǒng)有滲漏，導致冷卻液流失。冷卻液正常消耗量不大，只需定期檢查液位就可以了，若發(fā)現(xiàn)冷卻液缺少應及時補充。如果冷卻系密封不好，造成滲漏，則易在行車中造成缺水，導致發(fā)動機高溫。冷卻液滲漏可分為以下幾種情況：（1）散熱器滲漏：檢查時應注意散熱管帶是否有劃傷、破損，水室是否有裂痕；（2）管路系統(tǒng)滲漏：管路系統(tǒng)軟管由于是橡膠材料制成，使用壽命相對較短，應定期檢查膠管表面是否有老化變形、砂眼、裂痕等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后及時更換膠管檢查所有軟管，更換破裂、膨脹或有其它缺陷的軟管；（3）管路系統(tǒng)連接處滲漏：由于在行駛過程中，長期震動易導致各部位連接處出現(xiàn)松動，從而導致冷卻液滲漏，應檢查緊固件連接是否牢固；（4）發(fā)動機本體密封不良：如水泵水封處磨損過度、濕式缸套因氣蝕造成的小孔、缸體出現(xiàn)裂紋、缸套水封破損等，后三者不但能造成發(fā)動機高溫，且因冷卻水漏進油底殼，與潤滑油混合，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，會導致燒瓦、抱軸等嚴重事故。如拔出量油尺，油面明顯升高，且潤滑油顏色發(fā)白，則說明冷卻液漏進了曲軸箱，應找出漏油部位予以修復并更換新的機油。如果發(fā)動機在冷卻液充足的情況下發(fā)生高溫，就需對散熱器進行檢查。（1）散熱器芯表面被雜物堵塞汽車長時間行駛，散熱器芯子表面容易被塵土、草葉、昆蟲等塞滿，造成散熱不良。遇到此類情況，可在發(fā)動機熄火后，從散熱器后面用壓縮空氣吹或用低壓水流沖洗，以除去雜物，然后再用軟毛刷清理芯部。（2）散熱片變形粘連由于機械損傷等原因，造成散熱器翅片堆積或粘結(jié)在一起，使氣流不能通暢穿過散熱器芯，散熱面積減少，造成散熱不良。解決的方法是將散熱器翅片撥至原位，恢復散熱器翅片的平直形狀。（3）散熱器芯管堵塞駕駛員長期向冷卻系統(tǒng)加注非正規(guī)冷卻液，如自來水、河水等。使冷卻系統(tǒng)中產(chǎn)生腐蝕和沉淀，沉淀粘附于芯管內(nèi)壁致使芯管不通暢或被堵塞。檢查的方法是：發(fā)動機走熱后，用手觸摸芯管的上部與下部，注意其溫差。正常情況下，上、下部有溫差，但相差不大。若芯管上、下部溫差明顯（因下部無熱水通動），則說明該芯管堵塞。此時更換散熱器并更換冷卻液，檢查發(fā)動機是否有腐蝕及沉淀，如有則及時清洗。在現(xiàn)代轎車上大都使用電動風扇來控制冷卻液溫度。一般情況下，單速電動風扇在發(fā)動機水溫93～95℃時運行；而雙速電動風扇則在水溫的89～92℃時，以低速旋轉(zhuǎn)。水溫在97～103℃時則以高速旋轉(zhuǎn)。如水溫高時電子扇仍未運轉(zhuǎn)，則需要檢查以下部分：（1）電動風扇保險絲是否燒壞；（2）電動風扇繼電器是否工作正常；（3）水溫傳感器是否工作正常。，則應考慮發(fā)動機氣缸墊的密封情況。當氣缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體就會沖入冷卻系統(tǒng)使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷是否屬氣缸墊被燒損?？蓪l(fā)動機熄火，稍等片刻重新啟動發(fā)動機并提高轉(zhuǎn)速，此時若看到補償水箱中有大量氣泡冒出，同時排氣管中往往有小水珠隨廢氣排出。據(jù)此，可斷定氣缸墊已損壞。應更換新件。水泵是冷卻液循環(huán)的動力源泉，水泵工作不正常則冷卻液循環(huán)速度會受影響，從而導致散熱效果降低。檢查水泵密封面是否良好，水泵皮帶輪張緊力是否合適，水泵葉輪轉(zhuǎn)動是否靈活無卡滯。如有問題需調(diào)整至正常狀態(tài)。一般情況下，工作良好的節(jié)溫器，水溫在80～82℃時閥門開始開啟，90～95℃時閥門完全打開。若節(jié)溫器失靈，閥門無法開啟或者開啟溫度過高，則冷卻系統(tǒng)會因沒有大循環(huán)，散熱器和發(fā)動機之間的冷卻液無法流動，造成發(fā)動機水溫高。遇到這種情況，可將節(jié)溫器拆下，將其懸置于一溫水的容器中，同時在水中豎置一個溫度計（不得與容器底部直接接觸），對容器加熱，觀察節(jié)溫器閥門開始開啟和完全開啟時的水溫，若達不到上述要求或有明顯損壞，則應予以更換。汽油機的點火提前角或柴油機的供油提前角過早或滯后，都有可能引起發(fā)動機高溫。這是由于不論點火提前角或供油提前角超前或滯后，燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，導致冷卻液溫度升高。與此同時，發(fā)動機功率下降并且燃料消耗量增大。（1）炎熱的夏季在鬧市區(qū)行車，因頻繁啟動和長時間怠速運轉(zhuǎn)，散熱不良，造成高溫；（2）加裝空調(diào)的汽車，加重了發(fā)動機負荷，超過原冷卻系統(tǒng)設計功率，也易引起高溫；（3）在超載情況下高速行駛?cè)菀自斐筛邷兀唬?）在長距離的上坡路上連續(xù)行駛會導致發(fā)生高溫。案例現(xiàn)象：一臺發(fā)動機在炎熱天氣里發(fā)動機很易過熱。隨著時間的推移，這個問題變得越來越嚴重。診斷：許多故障能引起發(fā)動機過熱，一個就是冷卻系統(tǒng)中所用的水的種類，如果使用的是硬水，系統(tǒng)會積聚大量的硅酸鹽和鈣，硅酸鹽和鈣能阻擋熱量向散熱器外傳遞，這很容易導致發(fā)動機過熱。同時，當有腐蝕物積聚時，溫度傳感器可能傳出錯誤的溫度讀數(shù)。維修：從上面向散熱器中看，且查看管子來檢查有否硅酸鹽和鈣的積聚，可看到各管子周圍積聚的沉淀物。如果看起來有硅酸鹽和鈣積聚，則必須清洗散熱器和發(fā)動機水套。在修理廠，散熱器維修車間清洗散熱器的內(nèi)部通道，如果車間中有設備，則按照廠家建議的步驟來清洗散熱器和沖洗缸體。如果從冷卻系統(tǒng)中排出了冷卻液，則確保冷卻液處理適當。防凍液被認為是有害的廢棄品。冷卻系統(tǒng)在工作時應充滿冷卻液。如果冷卻系統(tǒng)缺少5～7%容積的冷卻液，冷卻循環(huán)將停止。行駛時發(fā)動機會很快因過熱而受到損壞。通常，蒸發(fā)僅是冷卻液損失的一少部分，所有冷卻液損失中至少有一半是滲漏掉的，其余的一半中的大部分是沸騰和發(fā)泡沫通過散熱器溢流管流失的，因此冷卻液最多的損失是由于滲漏或通過溢流管流失。冷卻液滲漏主要有兩種形式：外滲和內(nèi)滲。外滲冷卻液滴落在地上易于發(fā)現(xiàn)，便于及時查找排除，不至于造成太大的危害。外滲主要有以下原因：（1）水箱芯上下水槽及溢流管上有裂紋；（2）出水口或進水口接頭接縫處破裂；（3）上下水槽或芯子在支撐處磨損；（4）水管腐蝕穿孔；（5）放水開關放水塞或氣孔松動或損傷；（6）橡膠軟管損傷，軟管夾箍及接頭松脫或損傷；（7）取暖器管子的螺紋接頭松脫；（8）水管腐蝕破裂或松脫；（9）泵殼松動或墊片損壞；（10）節(jié)溫器殼松動或墊片損壞。內(nèi)滲不易發(fā)現(xiàn)，會引起嚴重的后果，造成因缺水而發(fā)動機過熱的危險。冷卻液泄入燃燒室，在發(fā)動機停止工作時注滿燃燒室，當啟動發(fā)動機時，活塞向上運動可能使氣缸蓋、活塞或氣缸破裂，或造成連桿彎曲。冷卻液進入曲軸箱與發(fā)動機的運動部件接觸，會使所有內(nèi)部零件的表面形成一層粘結(jié)層，增加了摩擦阻力并引起銹蝕，造成惡劣的后果。冷卻液進入油底殼會使機油變質(zhì)，還會與機油混合形成油淤，引起潤滑失效，粘結(jié)活塞環(huán)和氣門，引起過度磨損及更在的發(fā)動機故障。內(nèi)滲的主要有以下原因：（1）氣缸蓋堅固螺栓松動或墊片破損；（2）缸體和缸蓋結(jié)合面翹曲；（3）水套鑄件裂紋或縮孔；（4）氣缸蓋螺栓松動。案例現(xiàn)象：一臺發(fā)動機冷卻系統(tǒng)有泄漏，在車輛放了一夜后，總是在車下發(fā)現(xiàn)防凍液。診斷：使用壓力測試儀能診斷冷卻系統(tǒng)是否泄漏。拆下散熱器蓋，并確保發(fā)動機是涼態(tài)的。將壓力測試儀置于散熱器上并像散熱器蓋一樣密封，用泵給壓力測試儀加壓，直到壓力達到蓋上的讀數(shù)。不要使冷卻系統(tǒng)超壓。否則，會導致泄漏擴大。在系統(tǒng)有壓力的情況下查看軟管、水泵、散熱器等有否細微的泄漏。如果沒有明顯向外部泄漏。但是該測試儀沒有保持壓力至少兩分鐘，則可能內(nèi)部有冷卻液泄漏。如果出現(xiàn)這種情況，則必須解體發(fā)動機且必須檢查缸體和缸蓋是否破裂。另一個檢查冷卻系統(tǒng)的泄漏之處的方法是使用紫外線燈。亮著的紫外線燈發(fā)射某一頻率或強度的光。當冷卻液中加入了染料時，紫外線燈能容易地探測出冷卻系統(tǒng)中存在的細微泄漏。維修：如果泄漏之處是肉眼能看到的點，則需要更換該部件。如果冷卻液從水泵漏出，則水泵水封損壞。如果出現(xiàn)泄漏，則按照下面的步驟更換水泵。確保發(fā)動機是冷態(tài)時拆下散熱器蓋。將冷卻液排干，松開傳動帶上相應的部件拆下傳動帶。這些部件包括交流發(fā)電機、空調(diào)壓縮機等等。如果風扇由水泵驅(qū)動，則將它拆下，將水泵換成新的或重新組裝水泵。按照與前面的程序相反的步驟來裝配。安裝風扇傳動帶前，檢查內(nèi)表面是