城市公共交通概論(編輯修改稿)
2025-07-09 18:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 線 2條半環(huán)線 中心區(qū) 12處 換乘站 公路學(xué)院 重慶 ? 已建成線路 ：軌道交通 1號(hào)線47km，軌道交通 2號(hào)線 19km ? 正在修建 ：軌道交通 3號(hào)線 60km ? 近期建設(shè) ：軌道交通 3號(hào)線 37km，地鐵 1號(hào)線 32km，地鐵 6號(hào)線13km 公路學(xué)院 快速公交 天津 導(dǎo)軌電車 公路學(xué)院 南京 地鐵 1號(hào)線 已建成 地鐵 2號(hào)線建設(shè)中 公路學(xué)院 ? 總長 ，中心城區(qū)線網(wǎng)密度 ? 核心區(qū)線網(wǎng)密度? 換乘站 15座 ? 地鐵 2號(hào)線建設(shè)中 沈陽 公路學(xué)院 B1線 城市公交優(yōu)先體系 市委市政府 體改委 建委 城管 實(shí)施措施 多家經(jīng)營、公交設(shè)施與營運(yùn)分離、 建立公交特許經(jīng)營，實(shí)施公交營運(yùn)線路招標(biāo)制度 建公交專用道、啟動(dòng)地面快速公交 加快公交樞紐場站和公交智能化建設(shè) 改善公交乘車環(huán)境 快速公交 BRT— 杭州 B1線 城建資 產(chǎn)經(jīng)營 公司 公路學(xué)院 B1線全長 28km，設(shè)置公交專用道，全程統(tǒng)一票制 低地板鉸接式空調(diào)城市客車 刷卡 投幣 驗(yàn)證 公路學(xué)院 北京 南中軸大容量公交 車輛 專用道 車站 站外售檢票 水平上下車 電子站牌 公路學(xué)院 公交專用道 昆明 ? 總長 40km，設(shè)置在道路內(nèi)測 ? 高峰時(shí)段運(yùn)營速度： ，提高 68%； ? 站點(diǎn)平均乘降時(shí)間：由 56s減少至 23s，減少 59%； ? 公交運(yùn)力：增加近 50%，達(dá)到 8000人次 /h； ? 日客運(yùn)量： 50萬人次 (1999) 120萬人次 (2022)； ? 公交出行比例： 8% 15% 公路學(xué)院 信 息 化 智能電子 站牌 ?公交車號(hào) ?離站距離 ?到站時(shí)間 車輛信息化調(diào)度 ?當(dāng)前位置 ?運(yùn)行軌跡 智能公交 公交行駛信息記錄儀 智能公交 上海 公路學(xué)院 公交優(yōu)先保障政策 — 香港 ?公交專用線計(jì)劃 ：公交大巴優(yōu)先使用路面，實(shí)施巴士 專用線計(jì)劃 (1974)，禁止其他車輛在日間使用某些行 車線 , 1979年推廣至其它地區(qū) ?限制私家車發(fā)展 ：限制私人車輛擁有，對私家車實(shí)行 擁擠收費(fèi)政策 公路學(xué)院 公交換乘樞紐 重慶主城區(qū) 換乘樞紐規(guī)劃 上海人民廣場 立體換乘樞紐 公路學(xué)院 國內(nèi)先進(jìn)城市公交發(fā)展總結(jié) ? 軌道交通 ： 北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢、南京、大連、長春 10個(gè)城市 已建成部分線路，北京、上海、廣州、南京、武漢、長春、深圳、 沈陽 、天津、重慶、大連、 杭州、成都、西安、青島 15個(gè)城市 的規(guī)劃已批準(zhǔn) ? BRT： 北京、杭州、濟(jì)南、常州、合肥 的城市 BRT已投入使用， 西安、深圳 等已啟動(dòng)建設(shè)，總長 100余公里 ? 公交專用道 ： 230余個(gè)城市， 1300余條， 1萬 多公里 ? 公交優(yōu)先政策 ： 北京、上海 等 86個(gè)城市實(shí)施了公交優(yōu)先政策 ? 樞紐建設(shè) ：北京西直門、北京東直門、上海南站、深圳羅湖等 沈陽 BRT規(guī)劃 公路學(xué)院 公交管理體制 存在的問題 企業(yè) 服務(wù) 技術(shù) 公眾參與 現(xiàn)代公交企業(yè) 制度尚未建立 先進(jìn)的公交 信息管理系 統(tǒng)缺乏 對不規(guī)范行 為缺乏監(jiān)督 機(jī)制 吸引公眾乘坐 公交的措施 較少 ? 超速行駛 ? 強(qiáng)行變道 ? 長時(shí)間壓線 ? 急剎車頻
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