【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 要通過(guò)102省道與機(jī)場(chǎng)聯(lián)系，時(shí)距30分鐘左右。（2）鐵路：X境目前沒(méi)有鐵路，但距離京九鐵路上的最大編組站阜陽(yáng)僅30公里。為了改寫(xiě)X沒(méi)有鐵路的歷史，該縣將于近期啟動(dòng)漯阜鐵路臨泉支線(xiàn)建設(shè)，對(duì)該縣中長(zhǎng)途貨物的快速集散、貨物的快速周轉(zhuǎn)起到非常重要的作用。（3）公路：主要對(duì)外交通線(xiàn)有106國(guó)道和S2S32S102等3條省道。沿新建的界臨淮公路15分鐘可進(jìn)入界阜蚌高速公路，同時(shí)即將興建的阜新高速公路也將從臨泉穿境而過(guò)。2005年，全縣貨物運(yùn)輸量高達(dá)1000多萬(wàn)噸，其中公路運(yùn)輸量占98%以上，（4）水運(yùn)：境內(nèi)河道縱橫交織，經(jīng)泉河水運(yùn)網(wǎng)可直接進(jìn)入淮河、長(zhǎng)江。立足阜陽(yáng)大城市區(qū)綜合交通，構(gòu)筑“公、鐵、水、空協(xié)同運(yùn)作的通達(dá)、便捷、快速、結(jié)構(gòu)完善，并具有高景觀(guān)化與高生態(tài)化的城市綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化。實(shí)現(xiàn)臨泉城區(qū)與阜陽(yáng)市區(qū)的40分交通圈，城區(qū)與縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)半個(gè)小時(shí)交通圈。主要是：（1）建設(shè)、完善大型對(duì)外交通設(shè)施，鞏固提升臨泉交通綜合水平。（2）加強(qiáng)與周邊副中心城市的交通聯(lián)系。（3）建立與城市總體規(guī)劃相適應(yīng)的道路網(wǎng)系統(tǒng)，確定公共交通主導(dǎo)地位。（4）建立完整的靜態(tài)交通設(shè)施?！笆晃濉逼陂g，以著力營(yíng)造經(jīng)濟(jì)發(fā)展的外部環(huán)境為目標(biāo)，堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，突出重點(diǎn)，以公路建設(shè)為主，水運(yùn)和鐵路建設(shè)同步的原則，繼續(xù)以縣鄉(xiāng)交通干道建設(shè)為重點(diǎn)，增加路網(wǎng)密度，提高道路等級(jí)，使等級(jí)公路通達(dá)鄉(xiāng)村，形成縣與縣之間、縣與鄉(xiāng)之間的快速公路網(wǎng)絡(luò)。要積極籌措資金，貫通界臨淮公路、興建漯阜鐵路臨泉支線(xiàn)、建成楊橋碼頭和泉河水利碼頭，還要繼續(xù)加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路建設(shè)，提高鄉(xiāng)村道路等級(jí)，切實(shí)抓好通達(dá)工程、村村通油路工程，著力改善綜合交通條件。 X城市交通規(guī)劃與公共交通發(fā)展需求城區(qū)道路交通設(shè)計(jì)，應(yīng)注重與對(duì)外交通的相互聯(lián)系。市區(qū)道路采用機(jī)非分流、人車(chē)分流、快慢分流的方法，逐步形成城市主干道、次干道、支路三級(jí)體系和自行車(chē)專(zhuān)用道、商業(yè)步行街兩個(gè)系統(tǒng)。規(guī)劃城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)采取方格網(wǎng)形成為主，結(jié)合環(huán)狀網(wǎng)形式，形成覆蓋廣闊的城市交通網(wǎng)空間格局。從歷年的統(tǒng)計(jì)資料分析，影響城市公共交通客流量增長(zhǎng)的因素很多，例如人口增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度、土地開(kāi)發(fā)利用等等，其中與公共交通客流量增長(zhǎng)最為密切相關(guān)的重要因素是人口增長(zhǎng)幅度。按照X城總體規(guī)劃 “拉開(kāi)框架，完善功能，提升品位，繁榮經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展思路，X城市“十一五”發(fā)展目標(biāo)為“力爭(zhēng)把X城建設(shè)成為皖西北次中心城市、豫皖邊界中等城市”?！?，縣城人口達(dá)到30萬(wàn)人”。同時(shí)根據(jù)規(guī)劃，“十一五”時(shí)期，X將保持15％的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。隨著臨泉城市人口的增長(zhǎng)、城市建成區(qū)面積的擴(kuò)張、城市化水平、和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度的不斷提高，將極大地刺激X城市公共交通需求的增長(zhǎng)。按照城區(qū)人口20萬(wàn)人，年人均出行乘坐公交車(chē)20次的保守估算，尚不考慮外來(lái)人口的影響因素，X城近期的公共交通需求就已達(dá)到400萬(wàn)人次/年。本項(xiàng)目近期規(guī)劃配備20座中巴型公共交通車(chē)80輛，預(yù)測(cè)年客運(yùn)量可達(dá)750萬(wàn)人次。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)事實(shí)對(duì)于滿(mǎn)足X城市的公共交通需求具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。第四章 建設(shè)內(nèi)容及線(xiàn)路方案 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容如下：在X城南政務(wù)新區(qū)征地30000平方米（折合45畝），建設(shè)綜合辦公服務(wù)用房12000平方米（設(shè)置相關(guān)管理職能辦公室以及職工更衣休息室、食堂、維修保養(yǎng)工間、洗車(chē)間等服務(wù)用房），停車(chē)場(chǎng)14000平方米；配套建設(shè)變配電、給排水、消防、綠化、通訊等公共工程。購(gòu)置性能先進(jìn)的公共交通型中巴車(chē)80輛，配備自動(dòng)刷卡系統(tǒng)、投幣機(jī)、電子報(bào)站器和車(chē)載電視等現(xiàn)代化的公交服務(wù)設(shè)施。在設(shè)定的公交站點(diǎn)建設(shè)港灣式?？空荆涮渍九_(tái)、候車(chē)亭等設(shè)施。 線(xiàn)路與站點(diǎn)設(shè)置方案 設(shè)置原則城市公共交通的線(xiàn)路設(shè)置應(yīng)沿城市主要干道形成東西南北橫豎貫通、四通八達(dá)的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，公交服務(wù)應(yīng)基本覆蓋城市的主要工業(yè)區(qū)、商貿(mào)區(qū)、居民區(qū)、行政辦公區(qū)和重點(diǎn)企事業(yè)單位。在城市總體規(guī)劃中，城市道路網(wǎng)的建設(shè)與發(fā)展應(yīng)根據(jù)城市公共交通的需要和規(guī)劃，優(yōu)先考慮首末站的設(shè)置，使其選擇在緊靠客流集散點(diǎn)和道路客流主要方向的同側(cè)。首末站一般設(shè)置在周?chē)幸欢盏兀缆肥褂妹娣e較富裕而人口又比較集中的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心附近，使一般乘客都在以該站為中心的350m半徑范圍內(nèi)，其最遠(yuǎn)的乘客應(yīng)在700～800m半徑范圍內(nèi)。首末站宜設(shè)置在全市各主要客流集散點(diǎn)附近較開(kāi)闊的地方。這些集散點(diǎn)一般都在幾種公交線(xiàn)路的交叉點(diǎn)上。如火車(chē)站、碼頭、大型商場(chǎng)、分區(qū)中心、公園、體育館、劇院等。在這種情況下，不宜一條線(xiàn)路單獨(dú)設(shè)首末站，而宜設(shè)置幾條線(xiàn)路共用的交通樞紐站。不應(yīng)在平交路口附近設(shè)置首末站。中途站應(yīng)設(shè)置在公共交通線(xiàn)路沿途所經(jīng)過(guò)的各主要客流集散點(diǎn)上。城市規(guī)劃交通管理部門(mén)有責(zé)任為這些站點(diǎn)的設(shè)置提供方便。如所設(shè)站點(diǎn)與城市交通管理規(guī)則確有矛盾，妨礙交通，應(yīng)協(xié)商調(diào)整。中途站應(yīng)沿街布置，站址宜選在能按要求完成車(chē)輛的停和通兩項(xiàng)任務(wù)的地方。在路段上設(shè)置停靠站時(shí)，上、下行對(duì)稱(chēng)的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開(kāi)，即叉位設(shè)站。其錯(cuò)開(kāi)距離宜不小于50m。在主干道上，快車(chē)道寬度大于或等于22m時(shí)也可不錯(cuò)開(kāi)。如果路旁綠帶較寬，宜采用港灣式中途站。幾條公交線(xiàn)路重復(fù)經(jīng)過(guò)同一路段時(shí)，其中途站宜合并。站的通行能力應(yīng)與各條線(xiàn)路最大發(fā)車(chē)頻率的總和相適應(yīng)。在并站的情況下，電、汽車(chē)不應(yīng)共用同一?？奎c(diǎn)；兩條以上電、汽車(chē)共用同一車(chē)站時(shí)，應(yīng)有分開(kāi)的停靠點(diǎn)，其最小間距宜不小于2～；共用同一?？奎c(diǎn)的線(xiàn)路宜不多于3條。中途站的站距要合理選擇，平均站距宜在500～600m。市中心區(qū)站距宜選擇下限值；城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇上限值 設(shè)置方案按照本項(xiàng)目建設(shè)初步規(guī)劃，根據(jù)當(dāng)前的城區(qū)公共交通需求狀況和項(xiàng)目近期公交車(chē)輛的配備情況，暫定公交線(xiàn)路4條，具體路線(xiàn)與站點(diǎn)設(shè)置方案如下：1路（于寨—田橋）：線(xiàn)路全長(zhǎng)約5000米，起點(diǎn)為城北的于寨，經(jīng)泉河大橋進(jìn)入城區(qū)，沿光明路直行，沿途經(jīng)過(guò)縣百貨大樓、新華書(shū)店、知春游園、長(zhǎng)途汽車(chē)站、汽車(chē)南站等，終點(diǎn)為城南的田橋。本線(xiàn)路計(jì)劃設(shè)置16個(gè)站點(diǎn)，全程運(yùn)行時(shí)間25分鐘，配備中巴公交車(chē)20輛，車(chē)輛運(yùn)行間隔時(shí)間5分鐘。（2）2路（民營(yíng)工業(yè)園—張營(yíng)）：線(xiàn)路全長(zhǎng)約8500米，起點(diǎn)為城東的民營(yíng)工業(yè)園，跨環(huán)城東路進(jìn)入城區(qū)，沿前進(jìn)路西行，沿途經(jīng)過(guò)臨泉變電所、縣國(guó)稅局、供電公司、交通局、公安局、肉聯(lián)廠(chǎng)等，轉(zhuǎn)環(huán)城西路，經(jīng)流鞍河西大橋西行，終點(diǎn)為城西的張營(yíng)。本線(xiàn)路計(jì)劃設(shè)置20個(gè)站點(diǎn)，全程運(yùn)行時(shí)間35分鐘，配備中巴公交車(chē)24輛，車(chē)輛運(yùn)行間隔時(shí)間 5分鐘。（3）3路（民營(yíng)工業(yè)園—城中北路）：線(xiàn)路全長(zhǎng)約4500米，起點(diǎn)為城東的民營(yíng)工業(yè)園，跨環(huán)城東路進(jìn)入城區(qū)，沿前進(jìn)路西行，沿途經(jīng)過(guò)臨泉變電所、縣國(guó)稅局、供電公司、交通局、公安局等，轉(zhuǎn)城中南路北行，途經(jīng)縣政府、人民醫(yī)院，郵政局等，終點(diǎn)為位于城中北路的X委。本線(xiàn)路計(jì)劃設(shè)置15個(gè)站點(diǎn)，全程運(yùn)行時(shí)間25分鐘，配備中巴公交車(chē)20輛，車(chē)輛運(yùn)行間隔時(shí)間 5分鐘。（4）4路（縣廣電局—烈士紀(jì)念館）：線(xiàn)路全長(zhǎng)約4000米，起點(diǎn)為城南部的縣廣播電視局，沿城中南路北行，沿途經(jīng)過(guò)縣二中、縣質(zhì)監(jiān)局、自來(lái)水廠(chǎng)、農(nóng)發(fā)行、縣政府、人民醫(yī)院，郵政局等，轉(zhuǎn)人民西路東行，途經(jīng)國(guó)際大酒店、阜臨小學(xué)、教育電視臺(tái)、百貨大樓、縣醫(yī)藥總公司、建設(shè)局、農(nóng)機(jī)公司、中醫(yī)院，終點(diǎn)為城東北部的烈士紀(jì)念館。本線(xiàn)路計(jì)劃設(shè)置14個(gè)站點(diǎn)，全程運(yùn)行時(shí)間20分鐘，配備中巴公交車(chē)16輛，車(chē)輛運(yùn)行間隔時(shí)間5分鐘。根據(jù)以上線(xiàn)路、站點(diǎn)設(shè)置，車(chē)輛配備以及運(yùn)行方案，預(yù)計(jì)項(xiàng)目年客運(yùn)量可達(dá)400萬(wàn)人次。第五章 工程建設(shè)方案 總站綜合辦公服務(wù)設(shè)施辦公服務(wù)性建筑應(yīng)從建筑造型、色彩、布局、風(fēng)格等方面體現(xiàn)城市公共交通企業(yè)服務(wù)性強(qiáng)、人員流動(dòng)性大、婦女多、作息時(shí)間不一等工作特點(diǎn)。空間環(huán)境要滿(mǎn)足辦公與生活的活動(dòng)要求。提供充分的空間環(huán)境是營(yíng)建以人為本的辦公與生活基本條件，在建筑布局中應(yīng)注重合理布置活動(dòng)場(chǎng)地、綠地、交通等設(shè)施用地和活動(dòng)場(chǎng)所。視覺(jué)環(huán)境要滿(mǎn)足辦公與生活的要求。環(huán)境設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)潔，綠化環(huán)境內(nèi)不要過(guò)多地去搞景點(diǎn)設(shè)施。建筑單體設(shè)計(jì)應(yīng)以簡(jiǎn)潔為主，不要在造型上過(guò)多地追求形式和一些不必要的裝飾。辦公及生活性建筑用地應(yīng)不小于10～15m2/每標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。其中，辦公樓的用地為3～5m2/每標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，生活性建筑用地為7～10m2/每標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。同時(shí)建筑設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意節(jié)約用地,減少土方工程量,降低投資。符合工作與住宿要求,避免相互干擾。供電應(yīng)符合設(shè)備和照明用電負(fù)荷的要求。配備發(fā)電設(shè)備，給水應(yīng)納入城鄉(xiāng)供水系統(tǒng)，無(wú)條件的可自行解決水源，但必須符合國(guó)家飲用水標(biāo)準(zhǔn)。排污和生活廢棄物的處理必須符合環(huán)保法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。符合社會(huì)公眾建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模的操作模式。在設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益的綜合優(yōu)化，達(dá)到功能合理，投資經(jīng)濟(jì)，節(jié)能省地。車(chē)輛進(jìn)出口的設(shè)置，應(yīng)當(dāng)符合車(chē)輛行駛安全的要求。該項(xiàng)目綜合辦公區(qū)和停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃占地30000平方米。按照建設(shè)宗旨的要求進(jìn)行如下布置：本項(xiàng)目分為綜合辦公區(qū)和停車(chē)場(chǎng)兩部分。工程核心為綜合辦公生活樓，以綜合辦公樓為主題建筑，分設(shè)車(chē)輛進(jìn)口和出口兩個(gè)大門(mén)。綜合辦公服務(wù)用房設(shè)置相關(guān)管理職能辦公室以及職工更衣休息室、食堂、維修保養(yǎng)工間、洗車(chē)間等服務(wù)用房。平面布置充分考慮其服務(wù)功能，并與周?chē)h(huán)境合理搭配，突出主題，和諧自然，并注意節(jié)約用地。建筑工程內(nèi)容建設(shè)綜合辦公服務(wù)用房12000平方米，3層，一層為框架結(jié)構(gòu)；二、三層為砌體結(jié)構(gòu)。建筑工程設(shè)計(jì)（1）結(jié)構(gòu)抗震項(xiàng)目建筑物抗震等級(jí)為三級(jí)，采用震型分解法考慮水平地震作用并進(jìn)行抗震驗(yàn)算。由于結(jié)構(gòu)較為歸整，且樓層不高，按規(guī)定可不對(duì)單體結(jié)構(gòu)進(jìn)行豎向地震作用計(jì)算及時(shí)程分析。（2）基礎(chǔ)設(shè)計(jì)根據(jù)地質(zhì)情況，本項(xiàng)目綜合辦公用房擬采用采用磚條形基礎(chǔ)，C15素混凝土墊層Mu10機(jī)磚實(shí)砌體，M5水泥砂漿砌。（3）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本工程綜合辦公用房上部結(jié)構(gòu)擬采用磚混結(jié)構(gòu)，墻體Mu10機(jī)磚。建筑分部工程（1）樓地面、屋面及防水工程①地面地面采用三七灰土夯實(shí)20cm厚，碎磚墊層C10砼10cm厚，水磨石地面。②屋面屋面為鋼性防水屋面，C20砼現(xiàn)澆樓板，厚12cm，m5砂漿找平層50mm，珍珠巖保溫層采用m5砂漿找平，鋪SBS防水層。③防水工程衛(wèi)生間需按規(guī)范設(shè)置防水隔離層，墻體防潮層按規(guī)范設(shè)置，屋面防水工程按國(guó)家有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。（2）隔熱工程屋面隔熱，采用珍珠巖隔熱層隔熱。（3）室外工程室外工程主要包括臺(tái)階和散水。（4）門(mén)窗工程①門(mén)進(jìn)出大門(mén)采用雙開(kāi)玻璃門(mén)，其它采用平板木門(mén)。②窗；窗戶(hù)采用塑鋼推拉窗框，平板玻璃。 停車(chē)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)的主要功能是為線(xiàn)路營(yíng)運(yùn)車(chē)輛下班后提供合理的停放空間、場(chǎng)地和必要設(shè)施，并按規(guī)定對(duì)車(chē)輛進(jìn)行低級(jí)保養(yǎng)和重點(diǎn)小修作業(yè)。其設(shè)置應(yīng)遵照以下要求：停車(chē)場(chǎng)宜按轄區(qū)就近使用單位布置，選在所轄線(xiàn)網(wǎng)的重心處，使其與線(xiàn)網(wǎng)內(nèi)各線(xiàn)路的距離最短。停車(chē)場(chǎng)的用地應(yīng)安排在水、電供應(yīng)和市政設(shè)施條件齊備的地區(qū)。確定停車(chē)場(chǎng)用地面積的前提是要保證公交車(chē)輛在停放飽和的情況下，每輛車(chē)仍可自由出入（無(wú)軌電車(chē)應(yīng)保證順序出車(chē)）而不受前后左右所停車(chē)輛的影響。停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃用地宜按每輛標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用地150m2計(jì)算。車(chē)輛的停放方式主要采用垂直式或斜排式。場(chǎng)前區(qū)由調(diào)度室、車(chē)輛進(jìn)出口、門(mén)衛(wèi)等機(jī)構(gòu)和設(shè)施構(gòu)成，要求有安全、寬敞、視野開(kāi)闊的進(jìn)出口和通道。停車(chē)坪的設(shè)計(jì)應(yīng)采用混凝土剛性結(jié)構(gòu)，有良好的雨水、污水排放系統(tǒng)，排水明溝與污水管線(xiàn)不得連通，坪的排水坡度（縱、橫坡）%。停車(chē)坪應(yīng)有寬度適宜的停車(chē)帶、停車(chē)通道，并在路面采用劃線(xiàn)標(biāo)志指示停車(chē)位置和通道寬度。生產(chǎn)區(qū)的平面布局必須包括低保保修工間及其輔助工間和動(dòng)力及能源供給工間兩個(gè)組成部分，兩部分的設(shè)計(jì)應(yīng)符合工業(yè)廠(chǎng)房設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)出口由車(chē)輛進(jìn)出口和人員出入口組成，兩者必須分開(kāi)設(shè)置，嚴(yán)格各行其道。停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)出口應(yīng)設(shè)在其用地范圍內(nèi)永久性停車(chē)坪一端，其方向要朝向場(chǎng)外交通路線(xiàn)。車(chē)輛的進(jìn)口和出口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，另外應(yīng)再設(shè)一個(gè)備用進(jìn)出口。在條件不允許的情況下，進(jìn)出口不得不合用時(shí)，其通道寬度應(yīng)不小于10～12m