【文章內(nèi)容簡介】 行時，在尖軌頂寬( C )及以后，車輪才全部壓在尖軌上。 (A)30 mm (B)40 mm (C)5 0 mm (D)60 mm67．允許速度不超過1 6 0 km／h的線路，曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于 ( C )。 (A)5 0 mm (B)60 mm (C)7 5 mm (D)90 mm68．允許速度不超過160 km／h的線路，曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于( D )。 (A)5 0 mm (B)60 mm (C)7 5 mm (D)90 mm69．允許速度不超過1 60 km／h的線路，無縫線路在進(jìn)行維修作業(yè)的地段，起道前應(yīng)先 ( A )。 (A)撥正線路方向 (B)方正軌枕 (C)補(bǔ)充道砟 (D)矯直鋼軌70．允許速度不超過1 60 km／h的線路，在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按( C )遞減。 (A)1‰ (B)1．5‰ (C)2‰ (D)2．5‰71．允許速度大于1 60 km／h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于1 00 mm，其他線路不得小于( B )。 (A)3 0 mm (B)40 mm (C)5 0 mm (D)60 mm72．跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1 200 m時，設(shè)置7對位移觀測樁，單元軌條長度不大于l 200 m時，設(shè)置( C )位移觀測樁。 (A)4對 (B)5對 (C)6對 (D)7對73．無縫線路固定區(qū)累計位移量大于( B )時，應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。 (A)8 m (B)1 0 m (C)1 2 m (D)1 4 m74．道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，且不應(yīng)小于( D )。 (A) m (B) m (C) m (D) m75．道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70~1 00 mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為90～1 00 mm，輪緣槽深度應(yīng)為( B )。 (A)30~50 mm (B)45~60 mm (C)50~70 mm (D)65～80 mm76．根據(jù)需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌( D )處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置道口自動信號機(jī)。 (A)2 m (B)3 m (C)4 m (D)5 m77．線路大、中修經(jīng)過道口時，應(yīng)更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護(hù)軌，整修兩側(cè)平臺及( A )。 (A)排水設(shè)備 (B)兩側(cè)線路外觀 (C)道口標(biāo)志 (D)道口輪緣槽78．警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在會合線路兩線間距為( D )的起點(diǎn)處中間，有曲線時按限界加寬辦法加寬。 (A)1 m (B)2 m (C)3 m (D)4 m，中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20 mm，長度應(yīng)為( C )，II型和III型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。 (A)100~200 mm (B)150~300 mm (C)200~400 mm (D)300~400 mm、滲水土路基上，隧道內(nèi)及有砟橋面上，道床厚度不得小于( B )。 (A)1 00 mm (B)200 mm (C)250 mm (D)300 mm81．無縫線路軌枕應(yīng)均勻布置，軌枕配置1 667根觸的線路軌枕間距應(yīng)為600 mm，軌枕配置1 840根/km的線路軌枕間距應(yīng)為( D )。 (A)3 62 mm (B)486．6 mm (C)5 1 8．8 mm (D)543．5 mm82．允許速度大于1 60 km／h區(qū)段，鋼軌頂面上有長度大于30 mm且深度大于( C )的掉塊時，判定為鋼軌折斷。 (A)1 mm (B)3 mm (C)5 mm (D)7 mm83．扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過( B )時，應(yīng)有計劃地修理或更換。 (A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm84．允許速度不大于1 60 km／h的線路，特殊困難地段同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長度不應(yīng)短于( A )。 (A)25 mm (B)30 mm (C)40 mm (D)45 mm85．允許速度不大于120km／h的線路，同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長度在極個別情況下不足25 m時，可在直線部分設(shè)置不短于( D )的相等超高段。 (A)1 0 mm (B)1 5 mm (C)20 mm (D)25 mm86．復(fù)曲線每個圓曲線的長度不得短于( A )，其超高應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大超高向較小超高均勻順坡。 (A)50 mm (B)60 mm (C)70 mm (D)80 mm87．允許速度vmax≤1 20 km／h時，道岔直向兩端過渡枕均不得少于50根：1 60 km／h≥Vmax120 km／km／h時，道岔直向兩端過渡枕均不得少于( C )。 (A)45根 (B)60根 (C)75根 (D)80根88．1 8號道岔側(cè)向過渡枕不得少于3 8根，30號和3 8號道岔側(cè)向過渡枕均不得少于 ( D )。(A)45根 (B)53根 (C)60根 (D)65根89．直線型尖軌單開道岔，尖軌長度6 250 mm以下時，尖軌尖端軌距為1 45 3 mm，尖軌長度6 250～7 700以下mm寸，尖軌尖端軌距為( C )。 (A)1 350 mm (B)1 390 mm (C)1 450 mm (D)1 490 mm90．1 2號單開道岔AT彈性可彎尖軌，尖軌尖端軌距為( B )，道岔允許速度大于1 20 km/h時為1 435 mm。 (A)1 350 mm (B)1 437 mm (C)1 450 mm (D)1 505 mm91．道岔前端與另一道岔后端相連時，允許速度不大于120 km／h的線路，尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大于( C )。 (A)1‰ (B)4‰ (C)6‰ (D)8‰92．允許速度大于1 60 km／h的線路，正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長度不應(yīng)小于70 m，困難條件下不應(yīng)小于( D )。 (A)15 m (B)20 m (C)25 m (D)30 m93．允許速度為120 km／h(不含)～1 60 km／h的線路，正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長度不應(yīng)小于( B )，困難條件下不應(yīng)小于25 m。 (A)30 m (B)40 m (C)50 m (D)60 m94．成段破底清篩應(yīng)采用大型養(yǎng)路機(jī)械施工，施工天窗不應(yīng)少于( C )，并應(yīng)連續(xù)安排施工天窗。 (A)1 30 min (B)1 50 min (C)1 80 min (D)200 min95．無縫線路地段，當(dāng)預(yù)測施工軌溫高于原鎖定軌溫( B )以上時，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散，放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。 (A)7℃ (B)1 0℃ (C)1 2℃ (D)1 5℃96．道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下( C )，并做好排水坡，邊坡清篩為軌枕頭外全部道砟，宜使用邊坡清篩機(jī)施工。 (A)30~60 m (B)30~80 m (C)50~1 00 m (D)70~1 00 m97．鋪設(shè)無縫線路施工中，鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40 mm，線路允許速度大于1 60 km／h時不應(yīng)小于( D )。 (A)30 mm (B)50 mm (C)80 mm (D)1 00 mm98．采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路綜合維修作業(yè)時，應(yīng)拆除所有( A )，全面起道，全面搗固。 (A)調(diào)高墊板 (B)防爬設(shè)備 (C)地錨樁 (D)軌距桿99．當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到1 0 mm，或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到8～10 mm，使用調(diào)高扣件時調(diào)高墊板厚度達(dá)到( A )，應(yīng)進(jìn)行墊砟起道作業(yè)。 (A)25 mm (B)30 mm (C)40 mm ( D)45 mm100．墊砟起道時，一次墊入的厚度不得超過20 mm，抬起高度不得超過( B )，兩臺起道機(jī)應(yīng)同起同落。 (A)30 mm (B)50 mm (C)65 mm (D)80 mm101．墊砟作業(yè)每撬長度不得超過( C )軌枕，并隨墊隨填，夯實道床。 (A)3根 (B)5根 (C)6根 (D)8根102．起道作業(yè)收工時，允許速度不大于120 km／‰，允許速度為120 km／h(不含)～1 60 km／‰，允許速度大于1 60 km／h的線路順坡率不應(yīng)大于( B )。 (A)‰ (B)‰ (C)‰ (D)‰103．曲線地段軌向不良，可用繩正法測量、計算與撥正，如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長度與圓曲線半徑，應(yīng)用( A )改動。 (A)儀器測量 (B)目力測量 (C)自然圓順度 (D)設(shè)計單位測量104．改道時，木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌底邊，混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號碼扣板、軌距擋板、擋板座，并可用厚度不超過( B )的墊片調(diào)整尺寸。 (A)1 mm (B)2 mm (C)2．5 mm (D)3 mm105．線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時軌溫應(yīng)高于(C )。 (A)1 5℃　　(B)2 1℃　　(C)25℃　　(D)28℃106．無縫線路地段在高溫季節(jié)不應(yīng)安排綜合維修和( A )的作業(yè)。(A)影響線路穩(wěn)定 (B)起撥道量較大 (C)線路縱向穩(wěn)動較大 (D)線路產(chǎn)生橫向穩(wěn)動107．當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化；若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號防護(hù)，進(jìn)行( B )。 (A)臨時處理 (B)緊急處理 (C)夯拍道床處理 (D)撥順線路方向108．作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時，必須( D )，并及時采取防脹措施。 (A)派人監(jiān)視線路 (B)復(fù)緊線路立螺栓 (C)臨時處理 (D)停止作業(yè)109．在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25 m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫(C )。 (A)177。5℃　　(B)177。7℃　　(C)177。1 0℃　　(D)177。12℃110．應(yīng)力放散時，應(yīng)每隔( B )設(shè)一位移觀測點(diǎn)觀測鋼軌位移量，及時排除影響放散的障礙，總放散量應(yīng)達(dá)到計算數(shù)值，鋼軌全長放散均勻，鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確。 (A)30~70m (B)50~100 m (C)70~120 m (D)90~150 m111．當(dāng)鋼軌斷縫不大于50 mm時，應(yīng)立即進(jìn)行( A )。 (A)緊急處理 (B)臨時處理 (C)永久處理 (D)限速45 km／h放行列車112．?dāng)嘬売谰锰幚聿捎眯⌒蜌鈮汉富蛞苿邮浇佑|焊時，插入短軌長度應(yīng)等于切除鋼軌長度加上( B )頂鍛量。 (A)1倍 (B)2倍 (C)3倍 (D)4倍113．橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)單根抽換橋枕時，應(yīng)在實際鎖定軌溫+10~C～一20℃范圍內(nèi)進(jìn)行，起道量不應(yīng)超過( C )。 (A)30 mm (B)45 mm (C)60 mm (D)80 mm114．橋上無縫線路上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時，應(yīng)在實際鎖定軌溫( C )范圍內(nèi)進(jìn)行。 (A)+3℃～一7℃ (B)+5℃～一1 O℃ (C)+5~C～一1 5℃ (D)+1 0℃～一20℃115．橋上無縫線路應(yīng)定期測量軌條的位移量，并做好記錄，固定區(qū)位移量超過( B )時，應(yīng)分析原因，及時整治。 (A)5 mm (B)1 0 mm (C)1 5 mm (D)20 mm116．使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)時，應(yīng)組織搗固車、動力穩(wěn)定車、配砟整形車( D )。 (A)逐項施工 (B)分組作業(yè) (C)分段施工 (D)聯(lián)合施工117．搗固車一次撥道量不宜超過( C )，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近，每次作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行道床動力穩(wěn)定。 (A)30 mm (B)50 mm (C)80 mm (D)1 00 mm118．為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進(jìn)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過1 8次，連續(xù)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過( B )。 (A)1 8次 (B)22次 (C)25次 (D)29次119．大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段作業(yè)時，一次起道量小于30 mm，一次撥道量小于30mm 時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫( C )。 (A)－1 0℃～一＋1 5℃ (B)177。1 5℃ (C)177。20℃ (D)－20℃～+25℃120．大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段作業(yè)時，一次起道量在3 1～50 mm，一次撥道量在1 1～20 mm 時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌