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正文內(nèi)容

線路工高級(jí)題庫(編輯修改稿)

2024-10-05 12:53 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 案: C 容許速度不超過 160Km/h的線路,在木岔枕的道岔前后各( )根軌 枕不得鋪設(shè)砼枕 , 應(yīng)當(dāng)用木枕做為彈性過渡。 ( A) 20 ( B) 15 ( C) 10 ( D) 5 答案: B 容許速度不超過 160Km/h的線路,在木枕線路區(qū)段之間鋪設(shè)混凝土枕,其地段長度不得小于( )。 ( A) 100米 ( B) 75米 ( C) 50米 ( D) 25米 答案: C ( )。 ( A) 40,60,120mm ( B) 40,60,160mm ( C) 60,80,120mm ( D) 40,80,120mm 答案: D 容許速度不超過 160Km/h的線路,兩曲線間夾直線Ⅲ級(jí)鐵路困難地段規(guī)定最小長度為( )米。 ( A) 20 ( B) 25 ( C) 30 ( D) 40 答案: B 曲線鋼軌磨耗是隨著( )。 ( A)曲線長度增大而增大 ( B)曲線半徑的減小而減增大 ( C) 曲線半徑的增大而增大 ( D) 曲線轉(zhuǎn)角的增大而增大崐 答 案: B 不影響曲線鋼軌的磨耗的因素為( )。 ( A)線路坡度的大?。?B)機(jī)車牽引類型 ( C)曲線的半徑 ( D)曲線的長度 答案: D 容許速度不超過 160Km/h的線路,曲線最小半徑規(guī)定Ⅱ級(jí)鐵路困難地段為( )。 ( A) 500米 ( B) 400米 ( C) 350米 ( D) 300米 答案: C 道床縱向阻力是由軌枕與道床之間的摩擦阻力和軌枕盒內(nèi)道碴( )組成。 ( A)抗拉力 ( B)抗拉應(yīng)力 ( C)抗剪力 ( D)抗剪應(yīng)力 答案: C 容許速度不超過 160Km/h 的線路,對(duì)于 60kg/ m 鋼軌及以下的 25 米長的普通線路,應(yīng)當(dāng)( )在范圍內(nèi)鋪軌或調(diào)整軌縫。 ( A) tmax30℃ ( B) tmin+ 30℃ ( C) tmax~ tmin ( D) tz30℃~ tz+ 30℃ 答案: D 為了防止鋼軌爬行要求中間扣件阻力要( )軌枕底面的道床縱向崐阻力。 ( A)小于 ( B)等于 ( C)大于或等于 ( D)大于 答案: D 降低鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力的關(guān)鍵,在于如何控制( )。 ( A) 最高軌溫 ( B) 最低軌溫 ( C)軌溫變化幅度 ( D)中間軌溫 答案: C 無縫線路軌溫在鎖定軌溫以上時(shí),鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的溫度附加力為( )。 ( A) 拉應(yīng)力 ( B) 壓應(yīng)力 ( C) 剪應(yīng)力 ( D)拉應(yīng)力與壓應(yīng)力 答案: B 無縫線路軌溫在鎖定軌溫以下時(shí),鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的溫度附加力為( )。 ( A)拉應(yīng)力 ( B) 壓應(yīng)力 ( C)剪應(yīng)力 ( D)拉應(yīng)力與壓應(yīng)力 答案: A 無縫線路鋼軌溫度應(yīng)力和溫度力大?。? )。 ( A)與鋼軌長度無關(guān),與溫度變化有直接關(guān)系 ( B)與溫度變化無關(guān),與鋼軌長度有直接關(guān)系 ( C)與鋼軌長度有關(guān),與溫度變化也有直接關(guān)系 ( D)與鋼軌長度無關(guān),與溫度變化也無關(guān) 答案: A 無縫線路鋼軌溫度的升高或下降的溫度變化值影響鋼軌內(nèi)部的( )。 ( A)溫度力 ( B)溫度應(yīng)力 ( C)剪切力 ( D)剪切應(yīng)力 答案: B 無縫線路溫度應(yīng)力峰值出現(xiàn)在( )。 ( A)伸縮區(qū) ( B)固定區(qū) ( C)緩沖區(qū)與伸縮區(qū)交界處 ( D)伸縮區(qū)與固定區(qū)交界處 答案: D 無縫線路鎖定軌溫規(guī)定左右股相對(duì)軌溫差( )。 ( A)為零 ( B)小于 5℃ ( C)小于或等于 5℃ ( D)在鎖定軌溫范圍內(nèi) 答案: C 無縫線路相鄰軌條鎖定軌溫,規(guī)定( )。 ( A) 為零 ( B)在鎖定軌溫范圍內(nèi) ( C)不得大于 5℃ ( D)不得大于177。5℃ 答案: C 接頭阻力由鋼軌與板間的摩擦阻力和螺栓( )提供。 ( A)抗拉力 ( B)抗剪力 ( C)抗彎力 ( D)抗壓力 答案: B 摩擦阻力的大小主要取決于接頭螺栓( )和鋼軌與夾板接觸之間的摩擦系數(shù)。 ( A)拉應(yīng)力 ( B)拉力 ( C)壓應(yīng)力 ( D)壓力 答案: B 曲線等幾點(diǎn)的撥動(dòng)后的正矢為( )。 ( A) fn+ ln ( B) fn+ ln+( ln1+ ln+1)/2 ( C) fn+ ln-( ln1+ ln+1)/ 2 ( D) fn+1n-( ln1+ ln+1)/ 2 答案: C 在緩和曲線的始點(diǎn),緩和曲線傾角和曲率分別為( )。 ( A) 1/R, 0 ( B) 0, 1/R ( C) 0, 0 ( D) 1/R, 1/R 答案: C 在緩和曲線的終點(diǎn),緩和曲線傾角和曲率分別為( )。 ( A) 1/R, 1/R ( B) 1/R, 0 ( C) 0, 1/R ( D) 0, 0 答案: A 曲線某 點(diǎn)的撥量為 6mm, 其前后兩點(diǎn)正矢的影響量為( )。 ( A)前后兩點(diǎn)和為 6mm ( B)前后兩點(diǎn)各為 6mm ( C)前后兩點(diǎn)和為 3mm ( D)前后兩點(diǎn)各為 3mm 答案: D 曲線上相鄰兩點(diǎn),第一點(diǎn)正矢為 64mm,第二點(diǎn)正矢為 58mm,第一點(diǎn)撥量為 4mm,第二點(diǎn)撥量為零,第二點(diǎn)撥后正矢為( )。 ( A) 58mm ( B) 60mm ( C) 54mm ( D) 62mm 答案: B 曲線相鄰三點(diǎn)的正矢分別為 0,+ 4,- 2,差累計(jì)正確的為( )。 ( A)+ 2 ( B)- 2 ( C) 6 ( D) 0 答案: A 曲線相鄰三點(diǎn)的正矢差分別為 0, 7, 0,該三點(diǎn)半撥量正確的為( )。 ( A) 0,- 7,- 7 ( B) 0,- 7, 0 ( C) 0,- 7,- 14 ( D) 0, 0,- 7 答案: D 按鐵路線路設(shè)備大修分類規(guī)定,下列( )屬于線路大修。 ( A)線路中修 ( B)鋪設(shè)無縫線路前期工程 ( C)成段更換砼寬枕 ( D)成段更換砼枕扣件 答案: B 下列線路換軌大修工作內(nèi)容, 需另列件名的為( )。 ( A)對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治( B)更換失效軌枕 ( C) 成組更換新道岔 ( D)更換橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器崐 答案: C 下列四種設(shè)備大修不進(jìn)行校正、改善線路縱斷面和平面工作的內(nèi)容為( )。 ( A)線路換軌大修 ( B)鋪設(shè)無縫線路前期工程 ( C)成段更換新砼枕 ( D)線路中修 答案: C 容許速度不超過 160Km/h的線路,超高順坡在有緩和曲線時(shí)延至直線上順坡的超高不得大于( )。 ( A) 5mm ( B) 10mm ( C) 15mm ( D) 20mm 答案: C 容許速度不超過 160Km/h的線路,道口的增設(shè)與拆除和是否看守必須經(jīng)( )批準(zhǔn)。 ( A)鐵道部 ( B)鐵路局 ( C)鐵路分局 ( D)工務(wù)段 答案: B 在電氣化鐵路上,道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架,其通過高度不得超過( )。 ( A) 4米 ( B) ( C) 5米 ( D) 答案: B 道口的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)由( )規(guī)定。 ( A)鐵道部 ( B)鐵路局 ( C)鐵路分局 ( D)工務(wù)段 答案: A 鐵路與道路交叉應(yīng)盡量設(shè)計(jì)為正交, 必須斜交時(shí),其交角應(yīng)( )。 ( A)等于 60℃ ( B)小于 60℃ ( C)等于 45℃ ( D)大于 45℃ 答案: D 自緩和曲線始點(diǎn)至終點(diǎn)間的傾角和曲率應(yīng)( )。 ( A)漸斷增加 ( B)漸斷減少 ( C)連續(xù)增加 ( D)連續(xù)減少 答案: A 緩和曲線半徑從始點(diǎn)至終點(diǎn)是由( )。 ( A)R= 0過渡到R ( B)由R=∝過渡到R ( C)由R=∝過渡到R= 0 ( D)由R過渡到R= 0 答案: B 轉(zhuǎn)轍角β的大小是影響側(cè)向過岔速度的關(guān)鍵,在一定速度下,( )。 ( A)β越大,動(dòng)能損失ω越小,允許過岔速度越大 ( B)β越大,動(dòng)能損失ω越大,允許過岔速度越小 ( C)β越小,動(dòng)能損失ω越大,允許過岔速度越大 ( D)β越小,動(dòng)能損失ω越小,允許過岔速度越小 答案: B 在不允許夾板螺栓( )的情況下, 接頭阻力只與摩擦阻力有關(guān)。 ( A)承彎 ( B)承剪 ( C)承拉 ( D)承彎承剪 答案: D 機(jī)械鋪軌龍門架的作業(yè)位置應(yīng)選擇線路坡度( )的地段,否則要將底部墊平。 ( A)不大于 5‰ ( B)不大于 6‰ ( C)不大于 10‰ ( D)不大于 12‰ 答案: C 機(jī)械鋪軌倒裝 25m的軌排時(shí),二龍門架中心距離為 ,允許誤差( )。 ( A)177。 5mm ( B)177。 10mm ( C)177。 15mm ( D)177。 20mm 答案: B 容許速度不超過 160Km/h的線路,對(duì)于 25m 長的鋼軌, 允許鋪設(shè)在當(dāng)?shù)刈罡摺⒆畹蛙墱夭顬椋? )地區(qū),否 則應(yīng)個(gè)別設(shè)計(jì)。 ( A) 80℃ ( B) 80℃以下 ( C) 100℃ ( D) 100℃以下 答案: D 無縫線路依處理鋼軌( )方式不同,分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種類型。 ( A)外部溫度應(yīng)力 ( B)外部溫度力 ( C)內(nèi)部溫度應(yīng)力 ( D)內(nèi)部溫度力 答案: C 接頭阻力由鋼軌與夾板間的摩擦阻力和螺栓( )提供。 ( A)抗拉力 ( B)抗剪力 ( C)抗彎力 ( D)抗應(yīng)力 答案: A 摩擦阻力大小主要取決于接頭螺栓( ) 和鋼軌與夾板接觸之間摩擦系數(shù)。 ( A)拉力 ( B)拉應(yīng)力 ( C)壓力 ( D)壓應(yīng)力 答案: A 為了防止鋼軌爬行,要求中間扣件阻力要( )軌枕底面的道床縱向阻力。 ( A)大于 ( B)大于或等于 ( C)等于 ( D)小于 答案: A 曲線地段的鋼軌磨耗是隨( )而增大。 ( A)曲線長度的增加 ( B)曲線轉(zhuǎn)角的減少 ( C)曲線半徑的減少 ( D)曲線半徑的增加 答案: C 對(duì)線路平面及縱斷面,應(yīng)經(jīng)常保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài),區(qū)間線路變動(dòng)時(shí),須經(jīng)( )批準(zhǔn)。
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