【文章內(nèi)容簡介】 案： C 容許速度不超過 160Km/h的線路，在木岔枕的道岔前后各（ ）根軌 枕不得鋪設(shè)砼枕 , 應(yīng)當(dāng)用木枕做為彈性過渡。 （ A） 20 （ B） 15 （ C） 10 （ D） 5 答案： B 容許速度不超過 160Km/h的線路，在木枕線路區(qū)段之間鋪設(shè)混凝土枕，其地段長度不得小于（ ）。 （ A） 100米 （ B） 75米 （ C） 50米 （ D） 25米 答案： C （ ）。 （ A） 40,60,120mm （ B） 40,60,160mm （ C） 60,80,120mm （ D） 40,80,120mm 答案： D 容許速度不超過 160Km/h的線路，兩曲線間夾直線Ⅲ級鐵路困難地段規(guī)定最小長度為（ ）米。 （ A） 20 （ B） 25 （ C） 30 （ D） 40 答案： B 曲線鋼軌磨耗是隨著（ ）。 （ A）曲線長度增大而增大 （ B）曲線半徑的減小而減增大 （ C） 曲線半徑的增大而增大 （ D） 曲線轉(zhuǎn)角的增大而增大崐 答 案： B 不影響曲線鋼軌的磨耗的因素為（ ）。 （ A）線路坡度的大?。?B）機(jī)車牽引類型 （ C）曲線的半徑 （ D）曲線的長度 答案： D 容許速度不超過 160Km/h的線路，曲線最小半徑規(guī)定Ⅱ級鐵路困難地段為（ ）。 （ A） 500米 （ B） 400米 （ C） 350米 （ D） 300米 答案： C 道床縱向阻力是由軌枕與道床之間的摩擦阻力和軌枕盒內(nèi)道碴（ ）組成。 （ A）抗拉力 （ B）抗拉應(yīng)力 （ C）抗剪力 （ D）抗剪應(yīng)力 答案： C 容許速度不超過 160Km/h 的線路，對于 60kg／ m 鋼軌及以下的 25 米長的普通線路，應(yīng)當(dāng)（ ）在范圍內(nèi)鋪軌或調(diào)整軌縫。 （ A） tmax30℃ （ B） tmin＋ 30℃ （ C） tmax～ tmin （ D） tz30℃～ tz＋ 30℃ 答案： D 為了防止鋼軌爬行要求中間扣件阻力要（ ）軌枕底面的道床縱向崐阻力。 （ A）小于 （ B）等于 （ C）大于或等于 （ D）大于 答案： D 降低鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力的關(guān)鍵，在于如何控制（ ）。 （ A） 最高軌溫 （ B） 最低軌溫 （ C）軌溫變化幅度 （ D）中間軌溫 答案： C 無縫線路軌溫在鎖定軌溫以上時，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的溫度附加力為（ ）。 （ A） 拉應(yīng)力 （ B） 壓應(yīng)力 （ C） 剪應(yīng)力 （ D）拉應(yīng)力與壓應(yīng)力 答案： B 無縫線路軌溫在鎖定軌溫以下時，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的溫度附加力為（ ）。 （ A）拉應(yīng)力 （ B） 壓應(yīng)力 （ C）剪應(yīng)力 （ D）拉應(yīng)力與壓應(yīng)力 答案： A 無縫線路鋼軌溫度應(yīng)力和溫度力大?。? ）。 （ A）與鋼軌長度無關(guān)，與溫度變化有直接關(guān)系 （ B）與溫度變化無關(guān)，與鋼軌長度有直接關(guān)系 （ C）與鋼軌長度有關(guān)，與溫度變化也有直接關(guān)系 （ D）與鋼軌長度無關(guān)，與溫度變化也無關(guān) 答案： A 無縫線路鋼軌溫度的升高或下降的溫度變化值影響鋼軌內(nèi)部的（ ）。 （ A）溫度力 （ B）溫度應(yīng)力 （ C）剪切力 （ D）剪切應(yīng)力 答案： B 無縫線路溫度應(yīng)力峰值出現(xiàn)在（ ）。 （ A）伸縮區(qū) （ B）固定區(qū) （ C）緩沖區(qū)與伸縮區(qū)交界處 （ D）伸縮區(qū)與固定區(qū)交界處 答案： D 無縫線路鎖定軌溫規(guī)定左右股相對軌溫差（ ）。 （ A）為零 （ B）小于 5℃ （ C）小于或等于 5℃ （ D）在鎖定軌溫范圍內(nèi) 答案： C 無縫線路相鄰軌條鎖定軌溫，規(guī)定（ ）。 （ A） 為零 （ B）在鎖定軌溫范圍內(nèi) （ C）不得大于 5℃ （ D）不得大于177。5℃ 答案： C 接頭阻力由鋼軌與板間的摩擦阻力和螺栓（ ）提供。 （ A）抗拉力 （ B）抗剪力 （ C）抗彎力 （ D）抗壓力 答案： B 摩擦阻力的大小主要取決于接頭螺栓（ ）和鋼軌與夾板接觸之間的摩擦系數(shù)。 （ A）拉應(yīng)力 （ B）拉力 （ C）壓應(yīng)力 （ D）壓力 答案： B 曲線等幾點的撥動后的正矢為（ ）。 （ A） fn＋ ln （ B） fn＋ ln＋（ ln1＋ ln+1）／2 （ C） fn＋ ln－（ ln1＋ ln+1）／ 2 （ D） fn+1n－（ ln1＋ ln+1）／ 2 答案： C 在緩和曲線的始點，緩和曲線傾角和曲率分別為（ ）。 （ A） 1／Ｒ， 0 （ B） 0， 1／Ｒ （ C） 0， 0 （ D） 1／Ｒ， 1／Ｒ 答案： C 在緩和曲線的終點，緩和曲線傾角和曲率分別為（ ）。 （ A） 1／Ｒ， 1／Ｒ （ B） 1／Ｒ， 0 （ C） 0， 1／Ｒ （ D） 0， 0 答案： A 曲線某 點的撥量為 6mm， 其前后兩點正矢的影響量為（ ）。 （ A）前后兩點和為 6mm （ B）前后兩點各為 6mm （ C）前后兩點和為 3mm （ D）前后兩點各為 3mm 答案： D 曲線上相鄰兩點，第一點正矢為 64mm，第二點正矢為 58mm，第一點撥量為 4mm，第二點撥量為零，第二點撥后正矢為（ ）。 （ A） 58mm （ B） 60mm （ C） 54mm （ D） 62mm 答案： B 曲線相鄰三點的正矢分別為 0，＋ 4，－ 2，差累計正確的為（ ）。 （ A）＋ 2 （ B）－ 2 （ C） 6 （ D） 0 答案： A 曲線相鄰三點的正矢差分別為 0， 7， 0，該三點半撥量正確的為（ ）。 （ A） 0，－ 7，－ 7 （ B） 0，－ 7， 0 （ C） 0，－ 7，－ 14 （ D） 0， 0，－ 7 答案： D 按鐵路線路設(shè)備大修分類規(guī)定，下列（ ）屬于線路大修。 （ A）線路中修 （ B）鋪設(shè)無縫線路前期工程 （ C）成段更換砼寬枕 （ D）成段更換砼枕扣件 答案： B 下列線路換軌大修工作內(nèi)容， 需另列件名的為（ ）。 （ A）對基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治（ B）更換失效軌枕 （ C） 成組更換新道岔 （ D）更換橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器崐 答案： C 下列四種設(shè)備大修不進(jìn)行校正、改善線路縱斷面和平面工作的內(nèi)容為（ ）。 （ A）線路換軌大修 （ B）鋪設(shè)無縫線路前期工程 （ C）成段更換新砼枕 （ D）線路中修 答案： C 容許速度不超過 160Km/h的線路，超高順坡在有緩和曲線時延至直線上順坡的超高不得大于（ ）。 （ A） 5mm （ B） 10mm （ C） 15mm （ D） 20mm 答案： C 容許速度不超過 160Km/h的線路，道口的增設(shè)與拆除和是否看守必須經(jīng)（ ）批準(zhǔn)。 （ A）鐵道部 （ B）鐵路局 （ C）鐵路分局 （ D）工務(wù)段 答案： B 在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過（ ）。 （ A） 4米 （ B） （ C） 5米 （ D） 答案： B 道口的等級與標(biāo)準(zhǔn)由（ ）規(guī)定。 （ A）鐵道部 （ B）鐵路局 （ C）鐵路分局 （ D）工務(wù)段 答案： A 鐵路與道路交叉應(yīng)盡量設(shè)計為正交， 必須斜交時，其交角應(yīng)（ ）。 （ A）等于 60℃ （ B）小于 60℃ （ C）等于 45℃ （ D）大于 45℃ 答案： D 自緩和曲線始點至終點間的傾角和曲率應(yīng)（ ）。 （ A）漸斷增加 （ B）漸斷減少 （ C）連續(xù)增加 （ D）連續(xù)減少 答案： A 緩和曲線半徑從始點至終點是由（ ）。 （ A）Ｒ＝ 0過渡到Ｒ （ B）由Ｒ＝∝過渡到Ｒ （ C）由Ｒ＝∝過渡到Ｒ＝ 0 （ D）由Ｒ過渡到Ｒ＝ 0 答案： B 轉(zhuǎn)轍角β的大小是影響側(cè)向過岔速度的關(guān)鍵，在一定速度下，（ ）。 （ A）β越大，動能損失ω越小，允許過岔速度越大 （ B）β越大，動能損失ω越大，允許過岔速度越小 （ C）β越小，動能損失ω越大，允許過岔速度越大 （ D）β越小，動能損失ω越小，允許過岔速度越小 答案： B 在不允許夾板螺栓（ ）的情況下， 接頭阻力只與摩擦阻力有關(guān)。 （ A）承彎 （ B）承剪 （ C）承拉 （ D）承彎承剪 答案： D 機(jī)械鋪軌龍門架的作業(yè)位置應(yīng)選擇線路坡度（ ）的地段，否則要將底部墊平。 （ A）不大于 5‰ （ B）不大于 6‰ （ C）不大于 10‰ （ D）不大于 12‰ 答案： C 機(jī)械鋪軌倒裝 25m的軌排時，二龍門架中心距離為 ，允許誤差（ ）。 （ A）177。 5mm （ B）177。 10mm （ C）177。 15mm （ D）177。 20mm 答案： B 容許速度不超過 160Km/h的線路，對于 25m 長的鋼軌， 允許鋪設(shè)在當(dāng)?shù)刈罡?、最低軌溫差為? ）地區(qū)，否 則應(yīng)個別設(shè)計。 （ A） 80℃ （ B） 80℃以下 （ C） 100℃ （ D） 100℃以下 答案： D 無縫線路依處理鋼軌（ ）方式不同，分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種類型。 （ A）外部溫度應(yīng)力 （ B）外部溫度力 （ C）內(nèi)部溫度應(yīng)力 （ D）內(nèi)部溫度力 答案： C 接頭阻力由鋼軌與夾板間的摩擦阻力和螺栓（ ）提供。 （ A）抗拉力 （ B）抗剪力 （ C）抗彎力 （ D）抗應(yīng)力 答案： A 摩擦阻力大小主要取決于接頭螺栓（ ） 和鋼軌與夾板接觸之間摩擦系數(shù)。 （ A）拉力 （ B）拉應(yīng)力 （ C）壓力 （ D）壓應(yīng)力 答案： A 為了防止鋼軌爬行，要求中間扣件阻力要（ ）軌枕底面的道床縱向阻力。 （ A）大于 （ B）大于或等于 （ C）等于 （ D）小于 答案： A 曲線地段的鋼軌磨耗是隨（ ）而增大。 （ A）曲線長度的增加 （ B）曲線轉(zhuǎn)角的減少 （ C）曲線半徑的減少 （ D）曲線半徑的增加 答案： C 對線路平面及縱斷面，應(yīng)經(jīng)常保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，區(qū)間線路變動時，須經(jīng)（ ）批準(zhǔn)。