【正文】 （ A） 80℃ （ B） 80℃以下 （ C） 100℃ （ D） 100℃以下 答案： D 無(wú)縫線路依處理鋼軌（ ）方式不同，分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種類型。 15mm （ D）177。 5mm （ B）177。 （ A）不大于 5‰ （ B）不大于 6‰ （ C）不大于 10‰ （ D）不大于 12‰ 答案： C 機(jī)械鋪軌倒裝 25m的軌排時(shí)，二龍門架中心距離為 ，允許誤差（ ）。 （ A）β越大，動(dòng)能損失ω越小，允許過(guò)岔速度越大 （ B）β越大，動(dòng)能損失ω越大，允許過(guò)岔速度越小 （ C）β越小，動(dòng)能損失ω越大，允許過(guò)岔速度越大 （ D）β越小，動(dòng)能損失ω越小，允許過(guò)岔速度越小 答案： B 在不允許夾板螺栓（ ）的情況下， 接頭阻力只與摩擦阻力有關(guān)。 （ A）漸斷增加 （ B）漸斷減少 （ C）連續(xù)增加 （ D）連續(xù)減少 答案： A 緩和曲線半徑從始點(diǎn)至終點(diǎn)是由（ ）。 （ A）鐵道部 （ B）鐵路局 （ C）鐵路分局 （ D）工務(wù)段 答案： A 鐵路與道路交叉應(yīng)盡量設(shè)計(jì)為正交， 必須斜交時(shí)，其交角應(yīng)（ ）。 （ A）鐵道部 （ B）鐵路局 （ C）鐵路分局 （ D）工務(wù)段 答案： B 在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（ ）。 （ A）線路換軌大修 （ B）鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程 （ C）成段更換新砼枕 （ D）線路中修 答案： C 容許速度不超過(guò) 160Km/h的線路，超高順坡在有緩和曲線時(shí)延至直線上順坡的超高不得大于（ ）。 （ A）線路中修 （ B）鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程 （ C）成段更換砼寬枕 （ D）成段更換砼枕扣件 答案： B 下列線路換軌大修工作內(nèi)容， 需另列件名的為（ ）。 （ A）＋ 2 （ B）－ 2 （ C） 6 （ D） 0 答案： A 曲線相鄰三點(diǎn)的正矢差分別為 0， 7， 0，該三點(diǎn)半撥量正確的為（ ）。 （ A）前后兩點(diǎn)和為 6mm （ B）前后兩點(diǎn)各為 6mm （ C）前后兩點(diǎn)和為 3mm （ D）前后兩點(diǎn)各為 3mm 答案： D 曲線上相鄰兩點(diǎn)，第一點(diǎn)正矢為 64mm，第二點(diǎn)正矢為 58mm，第一點(diǎn)撥量為 4mm，第二點(diǎn)撥量為零，第二點(diǎn)撥后正矢為（ ）。 （ A） 1／Ｒ， 0 （ B） 0， 1／Ｒ （ C） 0， 0 （ D） 1／Ｒ， 1／Ｒ 答案： C 在緩和曲線的終點(diǎn)，緩和曲線傾角和曲率分別為（ ）。 （ A）拉應(yīng)力 （ B）拉力 （ C）壓應(yīng)力 （ D）壓力 答案： B 曲線等幾點(diǎn)的撥動(dòng)后的正矢為（ ）。5℃ 答案： C 接頭阻力由鋼軌與板間的摩擦阻力和螺栓（ ）提供。 （ A）為零 （ B）小于 5℃ （ C）小于或等于 5℃ （ D）在鎖定軌溫范圍內(nèi) 答案： C 無(wú)縫線路相鄰軌條鎖定軌溫，規(guī)定（ ）。 （ A）溫度力 （ B）溫度應(yīng)力 （ C）剪切力 （ D）剪切應(yīng)力 答案： B 無(wú)縫線路溫度應(yīng)力峰值出現(xiàn)在（ ）。 （ A）拉應(yīng)力 （ B） 壓應(yīng)力 （ C）剪應(yīng)力 （ D）拉應(yīng)力與壓應(yīng)力 答案： A 無(wú)縫線路鋼軌溫度應(yīng)力和溫度力大?。? ）。 （ A） 最高軌溫 （ B） 最低軌溫 （ C）軌溫變化幅度 （ D）中間軌溫 答案： C 無(wú)縫線路軌溫在鎖定軌溫以上時(shí)，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的溫度附加力為（ ）。 （ A） tmax30℃ （ B） tmin＋ 30℃ （ C） tmax～ tmin （ D） tz30℃～ tz＋ 30℃ 答案： D 為了防止鋼軌爬行要求中間扣件阻力要（ ）軌枕底面的道床縱向崐阻力。 （ A） 500米 （ B） 400米 （ C） 350米 （ D） 300米 答案： C 道床縱向阻力是由軌枕與道床之間的摩擦阻力和軌枕盒內(nèi)道碴（ ）組成。 （ A）曲線長(zhǎng)度增大而增大 （ B）曲線半徑的減小而減增大 （ C） 曲線半徑的增大而增大 （ D） 曲線轉(zhuǎn)角的增大而增大崐 答 案： B 不影響曲線鋼軌的磨耗的因素為（ ）。 （ A） 40,60,120mm （ B） 40,60,160mm （ C） 60,80,120mm （ D） 40,80,120mm 答案： D 容許速度不超過(guò) 160Km/h的線路，兩曲線間夾直線Ⅲ級(jí)鐵路困難地段規(guī)定最小長(zhǎng)度為（ ）米。 （ A） 20 （ B） 15 （ C） 10 （ D） 5 答案： B 容許速度不超過(guò) 160Km/h的線路，在木枕線路區(qū)段之間鋪設(shè)混凝土枕，其地段長(zhǎng)度不得小于（ ）。 （ A） 1920 （ B） 1840 （ C） 1760 （ D） 1680 答案： C 容許速度不超過(guò) 160Km/h的線路，半徑（ ）的曲線，不得鋪設(shè)混凝土枕。 km／ km，采用軌道結(jié)構(gòu)為（ ） kg／ m鋼軌。 km／ km，正線選用（ ）軌道類型。返工后仍有（ ）處及以上達(dá)不 到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，判為千米線路為失格。 答案： 藏尖 大型養(yǎng)路機(jī)械大、 中修作業(yè)的項(xiàng)目采用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收辦法，以（ ）成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。 答案： 路塹 容許速度不超過(guò) 160Km/h的線路， 60AT12號(hào)單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器采用（ ） AT尖軌。 答案： 自由狀態(tài) 排水溝是用以排除（ ）的地面水和截排從田野方向流向路堤的地面水的地面排水設(shè)備。 答案： 帶柄標(biāo)志加鎖 容許速度不超過(guò) 160Km/h的 線路，道口欄桿以對(duì)道路開(kāi)放為（ ）。 答案： 70100 容許速度不超過(guò) 160Km/h的線路， AＴ彈性可彎尖軌在拉桿處的最小動(dòng)程為（ ）。 答案： +10,0 安全樁打入地面的垂直深度，土質(zhì)山坡不少于（ ）。 答案： 容許速度不超過(guò) 160Km/h的線路，鋼梁橋上線路中心線與梁跨中心線的偏差不得大于（ ）。 答案： 延長(zhǎng)線 轍叉咽喉至轍叉心軌尖端之間鋼軌至轍叉心軌尖端之間鋼軌工作邊（ ），稱為“有害空間”。 答案： 車輪踏面 50Kg／ m鋼軌采用 70型扣板式扣件， 一股鋼軌內(nèi)外扣板號(hào)碼之和為（ ）。 答案： 理論尖端 無(wú)縫線路（ ）所受到的溫度力叫做溫度應(yīng)力。 答案： 1440 容許速度不超過(guò) 160Km/h的線路，尖軌跟端直向加寬部分向轍叉方向的遞減距離為（ ） m。 答案： 檢測(cè) 50個(gè) 容許速度不超過(guò) 160Km/h 的線路， 50Kg12 號(hào)復(fù)式交分道岔菱形短對(duì)角線長(zhǎng)度實(shí)際尺寸為（ ） mm。 答案： 4mm 容許速度不超過(guò) 160Km/h的線 路，道岔綜合維修驗(yàn)收正線及到發(fā)線道岔檢查出軌距、水平超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差每處扣（ ）。 答案： 6mm 容許速度不超過(guò) 160Km/h 的線路，到發(fā)線道岔軌道靜態(tài)臨時(shí)補(bǔ)修軌距容許偏差管理值為（ ） mm。 答案： 輕傷標(biāo)準(zhǔn) 叉趾、叉跟軌頭及下頦部位裂紋超過(guò) 30mm的岔心達(dá)到（ ）。 答案： 48 可動(dòng)心軌第一拉桿中心處的動(dòng)程， 12號(hào)提速道岔為（ ） mm。 答案： 阻力 轍叉心理論尖 端至心軌寬 50mm處輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（ ） mm。 答案： 伸縮 鋼軌與夾板之間的摩擦系數(shù)的大小，決定于（ ）的狀態(tài)。 答案： 連續(xù) 曲線撥量計(jì)算基本原理， 即曲線上某一點(diǎn)的撥動(dòng)量為該點(diǎn)撥動(dòng)前后的（ ）之差。 答案： 振動(dòng)的疊加 若設(shè)置緩和曲線后中間圓曲線的長(zhǎng)度不足 20 米， 就會(huì)使一節(jié)車箱的全軸距跨在兩個(gè)緩和曲線上，不利于（ ）。 答案： 強(qiáng)度 緩和曲線和夾直線的長(zhǎng)度要滿足（ ）的要求。 答案： 不能自由伸縮 在曲線上外股鋼軌的線長(zhǎng)比里股鋼軌的線長(zhǎng)要長(zhǎng)一些，為了保證里外股鋼軌接頭對(duì)接，則里股鋼軌應(yīng)采用（ ）來(lái)實(shí)現(xiàn)。 答案： 小于 5km/h 鋪軌機(jī)自行還機(jī)車推送在最后 5～ 6米時(shí)，速度應(yīng)控制在（ ），車前應(yīng)有專人放風(fēng)，掌握剎車。 答案： 500米 機(jī)械鋪軌龍門架中心與線路中心偏差應(yīng)（ ）。 答案： 全部焊接 機(jī)械鋪軌在隧道內(nèi)鋪軌時(shí)， 龍門架位置宜選在（ ）。 答案： 鋼軌伸縮 道床縱向阻力是指道床抵抗軌道框架（ ）的阻力。 答案： 尖軌接頭 放散溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路， 分為（ ）和定期放散式兩種。 答案： 質(zhì)量管理 臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整修的（ ）標(biāo)準(zhǔn)。 答案： 彈性分開(kāi)式扣件 作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是綜合 維修驗(yàn)收，經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修（ ）標(biāo)準(zhǔn)。 答案： 單根橫向 Ⅲ型混凝土枕，軌枕長(zhǎng)度為（ ）。 答案： 閉塞分區(qū) 整體道床軌道系指由（ ）組成的軌道結(jié)構(gòu)。 答案： 水平視線 跨區(qū)間無(wú)縫線路指軌節(jié)長(zhǎng)度跨越（ ）的軌道結(jié)構(gòu) 。 答案： 高程起算面 水準(zhǔn)儀上十字絲交點(diǎn)和物鏡光心的連線稱為（ ）。 答案： 水準(zhǔn)面 測(cè)量工作中地面上點(diǎn)的位置是用它的平面位置和它的（ ）來(lái)表示。 答案： 水平視線 行車速度為 120Km/h的線路，兩曲線間夾直線，一般地段最小長(zhǎng)度為（ ）。 答案： 30‰ 水準(zhǔn)原點(diǎn)是全國(guó)（ ）測(cè)量的起始點(diǎn)。 答案： 同一類型 選定軌道類型和結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是軌道通過(guò)總重密度，以 及年運(yùn)量和行車速度，最大軸重，合理的大修周期，（ ）等。 答案： 幾何形位 道岔是使機(jī)車車輛由一條線路（ ）另一條線路的設(shè)備。 答案： 搞彎曲 鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)接零件、（ ）等部件組成。 答案： 物理性質(zhì) 工程中常以（ ）作為土的分類依據(jù)。 答案： 60 容許速度不超過(guò) 160Km/h 的其他線路，超高順坡無(wú)緩和曲線時(shí)，在直線上超高不得大于（ ）。 答案： 其它臨時(shí)設(shè)備 輕型車輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路外的輕型（ ）及其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛。 答案： 落下軌面 鐵路機(jī)車、車輛、線路、橋隧、通信、信號(hào)、給水、供電等直接