【正文】 耗（2）垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測量（3）側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)端面）下16mm處測量？答：鋼軌常見的幾種接頭病害：（1） 淬火鋼軌端部的鞍形磨耗（2） 接頭低（或打塌）（3） 鋼軌破損（4） 夾板彎曲或斷裂（5） 混凝土枕破裂（6） 道床結(jié)硬、溜坍和翻漿冒泥鋼軌接頭病害整治方法：（1） 加強(qiáng)接頭搗固，及時更換失效軌枕，保持道床飽滿并加以夯實(shí)。（3） 裂紋貫通整個軌底截面。？答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：（1） 鋼軌全截面斷裂。（√），左右兩股鋼軌交替出現(xiàn)的水平差超出規(guī)定值叫“方向”。（√），也可以用石塊起釘。（√）。（），并保持完好。（√），應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。（√）。（）。（），在線路上使用直軌器。（√），必須提前與供電部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。（√），可不設(shè)置響墩。（√）。（）。（√），在曲線上運(yùn)行時引起轉(zhuǎn)向架輪對壓擠鋼軌的情況，因此小半徑曲線應(yīng)適當(dāng)加寬。（）。（√）。（√），則在軌面以上1100mm處，隧道外側(cè)邊墻到線路中心線距離應(yīng)不小于2480mm。（√），一次不得超過4筐。（√）40．在轍叉部分改道時，應(yīng)處理好查照間隔、護(hù)背距離和翼軌、護(hù)軌輪緣槽寬度之間的關(guān)系。（√）38．轉(zhuǎn)轍部分軌距改動后要先把框架尺寸改正好。（） 36．軌枕位置不正確影響改道質(zhì)量時，應(yīng)方枕或串動軌枕。扣板與軌底及軌枕擋肩離縫不大于2mm。（√） 33．改正軌距和方向時，可使用軌距調(diào)整器調(diào)整到理想位置，有軌距桿的地段同時把軌距桿調(diào)整好。（√）31．改道作業(yè)就是改正軌距偏差。（√）29．高低指左（右）股鋼軌頂面沿軌道縱向的凹凸不平。（）27．軌向指左（或）右股鋼軌軌距測量點(diǎn)平面位置沿軌道縱向的橫向凹凸不平。（）26．《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為177。（√）24．三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量。（√）22．提速道岔混凝土岔枕采用預(yù)埋塑料套管與螺栓，不采用硫磺錨固。（）20．道岔導(dǎo)曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊到導(dǎo)曲線上股鋼軌工作邊之間的垂直距離。（）18．單開道岔在轉(zhuǎn)轍器部分和連接部分的木岔枕，應(yīng)垂直于直股方向。（）16．普通道岔尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減。（）14．線路上個別插入短軌。（√）12．正線鋼軌異型接頭必須使用異型鋼軌。（）10．波浪形磨耗中短波波浪常發(fā)生在鐵路曲線上股鋼軌上。（√）8．線路允許速度vmax≤120km/h，鋼軌工作邊或軌端肥邊大于1mm時，應(yīng)及時處理。（）6．允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深大于10mm的掉塊時為重傷鋼軌。（√）4．裂紋貫通整個軌頭截面為折斷鋼軌。（）2．總磨耗等于垂直磨耗加側(cè)面磨耗。(A)起道 (B)改道 (C)撥道 (D)矯直鋼軌75．使用新木枕要鉆道釘孔，有墊板時孔深為( B )。(A)4mm (B)6mm (C)7mm (D)10mm7起道時放置起道機(jī)，（ C ）不正確。 (A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)7mm7當(dāng)允許速度120km／h正線線路前后高低誤差達(dá)到9mm時，應(yīng)進(jìn)行( B )作業(yè)。=αL（tZ—t0）中， 厶根據(jù)Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指當(dāng)?shù)? C )。(A)2筐 (B)3筐 (C)4筐 (D)5筐6使用單軌小車載運(yùn)混凝土枕時，一次不得超過( A )。(A)魚尾型夾板 (B)平直夾板 (C)雙頭式夾板 (D)異型夾板65．鋪設(shè)50kg／m鋼軌直線地段在標(biāo)準(zhǔn)軌距時，兩股鋼軌中心線間的距離為( C )。m （C） 80～160N（A） 80～140Nm （C） 80～160N（A） 80～140N（A） 提前口頭通知電務(wù)人員 （B） 提前書面通知電務(wù)人員（C） 起道時通知電務(wù)人員起道后通知電務(wù)人員（D） 起道后通知電務(wù)人員61．無縫線路軌溫超過鎖定軌溫20℃時( D )。(A) 4mm (B) 6mm (C) 8mm (D) 10mm(水平)校對應(yīng)( D )作業(yè)前進(jìn)行校對。(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 擋板損壞，或彈片與滑床板檔肩離縫大于（ C ）mm，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A) 0 (B) 5 (C) 10 (D) 15（ C ）mm。(A) 38 (B) 50 (C) 65 (D) 75（ A ）根地段軌枕，不宜鋪設(shè)混凝土枕。（A） 0～50mm （B） 25mm （C） 40mm （D） 20～30mm（ D ），并經(jīng)過防腐處理。（A） 軌頂踏面上 （B） 距標(biāo)準(zhǔn)工作邊鋼軌頂面寬1/3處 （C） 鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處 （D） 軌頂踏面下( A )斷面處丈量。（A） 20mm （B） 40mm （C） 80mm （D） 40mm+縮短量的一半,鋼軌硬彎用1m直尺測量，矢度不得大于( A ) 。（A） 15℃ （B） 20℃ （C） 25℃ （D） 30℃，正線及到發(fā)線直線地段誤差不超過( B )?！。ˋ） 4mm （B） 5mm （C） 6mm （D） 7mm，均勻，間距和偏鈄誤差不得超過( B )。（A） 曲上 （B） 曲下 （C） 左 （D） 右，以( C )股為標(biāo)準(zhǔn)股。（A） 方向較好 （B） 方向不好 （C） 左側(cè) （D） 右側(cè)，直線上以( A )的一股為標(biāo)準(zhǔn)股。(A) 一個月 (B) 一個季度 (C) 半年 (D) 一年（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中Ⅲ級為臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，每處扣（ C ）分。(A) 50 (B) 80 (C) 100 (D) 120，扣分總數(shù)在（ A ）分及以內(nèi)為優(yōu)良。(A) +4mm，2mm (B) 177。(A) +4mm，2mm (B) 177。調(diào)整量不足時可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過（ B ）mm。m。(A) 3 (B) 2 (C) 1 (D) （ C ）mm處測量。(A) 1435 (B) 1437 (C) 1439 (D) 1440（ C ）mm厚橡膠墊板。(A) 6 (B) 8 (C) 10 (D) 12，道岔允許速度不大于120km/h，尖軌尖端軌距為（ B ）mm。(A) 2 (B) 4 (C) 6 (D) 8，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過（ B ）mm時為輕傷標(biāo)準(zhǔn)。(A) 142 (B) 152 (C) 160 (D) 180（ D ）mm。(A) 3 (B) 4 (C) 6 (D) 8，基本軌垂直磨耗：在容許速100km/h的正線上超過（ C ）mm時，應(yīng)及時修理或更換。(A) 0．5‰ (B) 1‰ (C) 1．5‰ (D) 2‰，緩和曲線長度50m，則緩和曲線正矢遞增率（ B ）mm。(A) (B) 1 (C) (D) 2≥350m，曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬（ A ）mm。(A) 3～+4 (B) 8～+4 (C) 0～+16 (D) 8～+12，兩側(cè)壓寬合計：厚度為10mm的橡膠墊板超過（ C ）mm時，應(yīng)進(jìn)行更換。(A) 440 (B) 500 (C) 540 (D) 600Ⅱ型扣件軌距調(diào)整量為（ D ）mm。(A) 400 (B) 500 (C) 600 (D) 700（ B ）mm。 (A) 6 (B) 8 (C) 12 (D) 18（ D ）N(A) 10 (B) 11 (C) 12 (D) 16（ C ）mm的掉塊時為折斷鋼軌。(A) (B) (C) 1 (D) 2≤120km/h，鋼軌銹蝕經(jīng)除銹后，軌底厚度不足( A )或軌腰厚度不足8mm時為重傷鋼軌。(A) 57 (B) (C) (D) ≥vmax＞120km/h，軌端或軌頂面剝落掉塊，長度超過（ C ）mm且深度超過3mm時為重傷鋼軌。二、選擇題（ B ）坡度的圓錐面。9. ，扭矩應(yīng)保持700900N/m。缺損時應(yīng)及時補(bǔ)充和更換。6. 線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于6m，并不得連續(xù)插入2根及以上。4. 使用新木枕，應(yīng)預(yù)先鉆孔，有鐵墊板是孔深應(yīng)為110mm，無鐵墊板時，孔深應(yīng)為130mm。)+1/2ag=*25*（2520）+1/2*18=答：2014年崗位星級考試題庫線路工二星級一、填空題1. 路肩寬度：線路允許速度大于160km/，線路允許速度不大于160km/。解：t2=1/2(Tmax+Tmin)=6010/2=25℃a。4.《鐵路線路修理規(guī)則》中路肩寬度有何規(guī)定？答：線路允許速度大于160km/；線路允許速度不大于160km/；，電氣化鐵路、。（4）扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損、扣板、軌距擋板前后離縫2mm。（2）墊圈損壞或作用不良。2．有鐵墊板時，釘?shù)泪數(shù)囊?guī)定有哪些？答：有鐵墊板時，直線及半徑800M以上的曲線地段，每根木枕上每股鋼軌內(nèi)外側(cè)各釘1各道釘；半徑在800M及以下的曲線（含緩和曲線）地段，內(nèi)側(cè)加釘1各道釘。（√），使用撬棍，必須安裝絕緣套管。（）。（）。（）。（）。（√）。（√）。（√），不能有誤差。（√）、轍又及護(hù)軌組成。（√）、拱形彈片式和ω型彈條扣件。（）。（√），是把它傳布給路基或橋隧建筑物。（）。（）。（）。（）。（√）。（√）。（），工務(wù)部門應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，找出原因，吸取教訓(xùn)并采取有效措施，防止同類事故的再次發(fā)生。（）。（）。（√），兩股鋼軌中心線間的距離為1505mm。m。（√）。（）28．Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。（√ ）26．道床是軌道的重要組成部分，它承受軌枕傳來的壓力，并把這個力均勻傳布于較大的路基面上。（√）24．分開式扣件先用四個螺紋道釘將墊板固緊在木枕上，再用軌卡及軌卡螺栓將軌底扣緊在墊板上。同時還應(yīng)起到緩沖和減震作用。（√）21．鋼軌有變形時為輕傷鋼軌。（）19．在直線地段，鋼軌的受力主要是水平力，其結(jié)果是使鋼軌彎曲。（）17．、80、120mm的三種。（√）15．鋼軌類型習(xí)慣上用每米大致質(zhì)量的kg整數(shù)（kg/m）表示。但如果在18m的距離內(nèi)，有超過允許偏差的三角坑管理值，則危害較大，易造成脫軌事故。（√）12．三角坑（扭曲）是指在一段長的距離內(nèi)，鋼軌頂面出現(xiàn)交叉出現(xiàn)正負(fù)不同的水平差。（√）10．鋼軌中心線與水平面之間的夾角稱為軌底坡。（）8．軌向是指鋼軌頭部外側(cè)面沿鋼軌方向的橫向凹凸不平順，即直線上軌道是否直， 曲線上軌道是否圓順。（√）6．水平指的是軌道上左右兩股鋼軌頂面的高差?！　　　　　　　　　　　。ā蹋?．鐵路基本限界可分為建筑限界和機(jī)車車輛限界兩種。（）3．減速地點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處。(A)5～10mm (B)10～20mm (C)20~30mm (D) 30~40mm二、判斷題1．曲線標(biāo)，設(shè)在曲線中點(diǎn)處，標(biāo)明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度以及曲線超高和加寬值。角，以后逐漸增大，到結(jié)束時為30176。角，以后逐漸增大，到結(jié)束時為45176。角，以后逐漸增大，到結(jié)束時為60176。角，以后逐漸增大，到結(jié)束時為80176。 (A)380~450mm (B)400~450mm (C)400~480mm (D)450~480nun7除( A )外，其他地點(diǎn)在起道搗固時均需加強(qiáng)搗固。(A)支承車輛 (B)將車輛傳來的壓力傳遞給道床(C)保持車輛按正確的方向運(yùn)行 (D)支承鋼軌760k~m鋼軌雙頭對稱夾板長度為( B )。 (C)百噸 (D)萬噸660kg／m鋼軌高( C )。(A)lmm (B)2mm (C)3mm (D)4mm6Mt是( B )的單位。 (A)工務(wù)部門 (B)電務(wù)部門 (C)供電部門 (D)車務(wù)部門66．在距鋼軌頂面350～1 lOOmm這個高度范圍內(nèi)，直線建筑限界的半寬是( D )。 (