【正文】 土軌枕槽事先就按軌底坡的規(guī)定做成斜面，不須另設墊板。（√）7．鋼軌水平誤差一般是指在較短的距離內，一股鋼軌頂面高于另一股。減速地點標的正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的終點。角75．搗鎬手工搗固時，第二排鎬應落在距軌枕邊約( C )處，混凝土軌枕略遠一點，避免打傷軌枕。角 (C)先與軌枕邊垂線成80176。(A)小腰 (B)大腰 (C)接頭 (D)撬中間74．用手提電鎬搗固時，應隨時擺動鎬板，不得按在一處不動，一般搗固鎬( A ) (A)先與軌枕邊垂線成45176。(A)152mm (B)164mm (C)176mm (D)192mm70、軌枕的作用是( D )。 (A)1 400mm (B)1 500mm (C)1 725mm (D)1 875mm6扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應超過( B )。（A）10mm （B）15mm （C）20mm （D）25mm63．接頭螺栓以抗拉強度劃分為( D )兩種高強度螺栓。（A）1440mm （B）1450mm （C）1456mm （D）1460mm5電纜橫穿線路時，應用鋼管防護，埋入的管頂距基面不得小于（ D ）。（A）有害空間 （B）查照間隔 （C）轍叉間隙 （D）護背距離512號道岔允許的側向通過速度為（ B ）（A）30km/h （B）45km/h （C）50km/h （D）55km/h5我國鐵路主要采用（ C ）的標準軌距。50、遠期年客貨運量（ A ）鐵路為I級鐵路。(A) 一個月 (B) 一個季度 (C) 半年 (D) 一年，起道量在20～30mm時，一般時應扒出軌枕盒內( B )道砟。(A) 4000 (B) 4200 (C) 4400 (D) 4600（ B ）m弦在軌頭內側頂面下16mm處量取軌向的最大矢度。（A） 用白底紅字在軌枕面上印10米和5米點的正矢和超高（B）用紅底白字在軌枕面上印10米和5米點的正矢和超高（C）（D）警沖標紅白油漆的間隔，分別是 (圓頭紅)（白）（紅）。30毫米；一側撥道量年度累計不得大于（C）毫米，并不得侵入限界。（A） 先緊6螺栓，再緊4螺栓，最后緊5螺栓（B） 先緊6螺栓，再緊5螺栓，最后緊4螺栓（C） 先緊5螺栓，再緊4螺栓，最后緊6螺栓。m （B） 600Nm （C） 600N(A) 28848 (B) 29569 (C) 36815 (D) 37907，起道量在20mm以下時，一般時應扒出軌枕盒內( C )道砟。(A) (B) (C) (D) （ D ）。(A) 60～80 (B) 80～140 (C) 80～150 (D) 900～1100（離縫不大于1mm）或扭矩應保持在（ C ）N(A) 400 (B) 500 (C) 600 (D) 700，最高、最低軌溫差≤85℃，普通線路25m鋼軌接頭螺栓扭矩標準（ A ） N(A) 50 (B) 140 (C) 150 (D) 160：25m鋼軌地段不得大于（ C ）mm。(A) 66 (B) 76 (C) 140 (D) 150 kg/m鋼軌接頭夾板兩中間孔距離（ D ）mm。(A) 4000 (B) 4200 (C) 4400 (D) 4600（ D ）mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。司機見此標志，須長聲鳴笛。10. 除小腰外，其他地點在起道搗固是均需加強。6. 手工搗固木枕地段起道量10mm，應打18鎬。2. 。3. 不超過鋼軌頂面的標志。7. 60kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為140mm。二、選擇題（ C ）。 (A) 500～1000m (B) 800～1000m (C) 1000～1200m (D) 1200～2000m，設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端（ A ）處（單線在列車運行方向左側，雙線在線路外側列車運行正方向的路肩上）。(A) 10 (B) 12 (C) 14 (D) 1軌枕與道砟之間存在空隙，當間隙或空隙超過（ C ）mm時稱為空吊板。(A) 50 (B) 140 (C) 150 (D) 160 kg/m鋼軌接頭夾板第一孔至第二孔距離（ B ）mm。(A) 40 (B) 60 (C) 80 (D) 160（ D ）mm。m。m。(A) :1 (B) :1 (C) 1: (D) 1:（ A ）。（A） 不扒 （B） 1/3 （C） 1/2 （D） 全部：60 Kg/m及以上25m鋼軌，在最高、最低軌溫差＞85℃( D )。m （D） 700Nm （C） 700N（D） 先緊4螺栓，再緊5螺栓，最后緊6螺栓。（A） 30 （B） 60 （C） 120 （D）1503軌道動態(tài)管理值標準中車體橫向加速度（m/s2）Ⅱ、Ⅲ的值分別是（A）（A） 、 （B） 、 （C） （D）與速度有關3軌道動態(tài)管理值標準中車體垂向加速度（m/s2）Ⅱ、Ⅲ的值分別是（C）（A）、 （B） 、 （C） 、2 （D）都不是3日常作業(yè)實行作業(yè)人員（B）、帶班人員回檢、工長抽檢。300mm以下及其背面用白漆；（D）。(A) 5 (B) 10 (C) 20 (D) 30（ C ）mm。（A） 不扒 （B） 1/3 （C） 1/2 （D） 全部，直線放在( B )。（A）≥20Mt （B）≤10 Mt 且＜20 Mt（C）＜10 Mt （D）＜5 Mt5每公里線路上鋪設軌枕的數量一般為（ B ）。（A）1430mm （B）1432mm （C）1435mm （D）1445mm5手工搗固木枕地段起道量10mm應打（ B ）。（A）1m （B） （C） （D）60、手工搗固時，扒砟長度，自鋼軌中心向兩側各扒（ C ）。 (A) (B) (C) (D) ( A )。(A)lmm (B)2mm (C)3mm (D)4mm6Mt是( B )的單位。(A)支承車輛 (B)將車輛傳來的壓力傳遞給道床(C)保持車輛按正確的方向運行 (D)支承鋼軌760k~m鋼軌雙頭對稱夾板長度為( B )。角，以后逐漸增大，到結束時為80176。角，以后逐漸增大，到結束時為45176。(A)5～10mm (B)10～20mm (C)20~30mm (D) 30~40mm二、判斷題1．曲線標，設在曲線中點處，標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度以及曲線超高和加寬值?！　　　　　　　　　　　。ā蹋?．鐵路基本限界可分為建筑限界和機車車輛限界兩種。（）8．軌向是指鋼軌頭部外側面沿鋼軌方向的橫向凹凸不平順，即直線上軌道是否直， 曲線上軌道是否圓順。（√）12．三角坑（扭曲）是指在一段長的距離內，鋼軌頂面出現交叉出現正負不同的水平差。（√）15．鋼軌類型習慣上用每米大致質量的kg整數（kg/m）表示。（）19．在直線地段，鋼軌的受力主要是水平力，其結果是使鋼軌彎曲。同時還應起到緩沖和減震作用。（√ ）26．道床是軌道的重要組成部分，它承受軌枕傳來的壓力，并把這個力均勻傳布于較大的路基面上。（√）。（√），兩股鋼軌中心線間的距離為1505mm。（）。（√）。（）。（）。（√），是把它傳布給路基或橋隧建筑物。（√）、拱形彈片式和ω型彈條扣件。（√），不能有誤差。（√）。（）。（）。2．有鐵墊板時，釘道釘的規(guī)定有哪些？答：有鐵墊板時，直線及半徑800M以上的曲線地段，每根木枕上每股鋼軌內外側各釘1各道釘；半徑在800M及以下的曲線（含緩和曲線）地段，內側加釘1各道釘。（4）扣板、軌距擋板嚴重磨損、扣板、軌距擋板前后離縫2mm。解：t2=1/2(Tmax+Tmin)=6010/2=25℃a。4. 使用新木枕，應預先鉆孔，有鐵墊板是孔深應為110mm，無鐵墊板時，孔深應為130mm。缺損時應及時補充和更換。二、選擇題（ B ）坡度的圓錐面。(A) (B) (C) 1 (D) 2≤120km/h，鋼軌銹蝕經除銹后，軌底厚度不足( A )或軌腰厚度不足8mm時為重傷鋼軌。 (A) 6 (B) 8 (C) 12 (D) 18（ D ）N(A) 440 (B) 500 (C) 540 (D) 600Ⅱ型扣件軌距調整量為（ D ）mm。(A) (B) 1 (C) (D) 2≥350m，曲線軌道軌距標準加寬（ A ）mm。(A) 3 (B) 4 (C) 6 (D) 8，基本軌垂直磨耗：在容許速100km/h的正線上超過（ C ）mm時，應及時修理或更換。(A) 2 (B) 4 (C) 6 (D) 8，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過（ B ）mm時為輕傷標準。(A) 1435 (B) 1437 (C) 1439 (D) 1440（ C ）mm厚橡膠墊板。m。(A) +4mm，2mm (B) 177。(A) 50 (B) 80 (C) 100 (D) 120，扣分總數在（ A ）分及以內為優(yōu)良。（A） 方向較好 （B） 方向不好 （C） 左側 （D） 右側，直線上以( A )的一股為標準股。?。ˋ） 4mm （B） 5mm （C） 6mm （D） 7mm，均勻，間距和偏鈄誤差不得超過( B )。（A） 20mm （B） 40mm （C） 80mm （D） 40mm+縮短量的一半,鋼軌硬彎用1m直尺測量，矢度不得大于( A ) 。（A） 0～50mm （B） 25mm （C） 40mm （D） 20～30mm（ D ），并經過防腐處理。(A) 0 (B) 5 (C) 10 (D) 15（ C ）mm。(A) 4mm (B) 6mm (C) 8mm (D) 10mm(水平)校對應( D )作業(yè)前進行校對。（A） 80～140N（A） 80～140N(A)魚尾型夾板 (B)平直夾板 (C)雙頭式夾板 (D)異型夾板65．鋪設50kg／m鋼軌直線地段在標準軌距時，兩股鋼軌中心線間的距離為( C )。=αL（tZ—t0）中， 厶根據Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指當地( C )。(A)4mm (B)6mm (C)7mm (D)10mm7起道時放置起道機，（ C ）不正確。（）2．總磨耗等于垂直磨耗加側面磨耗。（）6．允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深大于10mm的掉塊時為重傷鋼軌。（）10．波浪形磨耗中短波波浪常發(fā)生在鐵路曲線上股鋼軌上。（）14．線路上個別插入短軌。（）18．單開道岔在轉轍器部分和連接部分的木岔枕，應垂直于直股方向。（√）22．提速道岔混凝土岔枕采用預埋塑料套管與螺栓，不采用硫磺錨固。（）26．《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗收容許偏差管理值為177。（√）29．高低指左（右）股鋼軌頂面沿軌道縱向的凹凸不平。（√） 33．改正軌距和方向時，可使用軌距調整器調整到理想位置，有軌距桿的地段同時把軌距桿調整好。（） 36．軌枕位置不正確影響改道質量時，應方枕或串動軌枕。（√）40．在轍叉部分改道時，應處理好查照間隔、護背距離和翼軌、護軌輪緣槽寬度之間的關系。（√），則在軌面以上1100mm處，隧道外側邊墻到線路中心線距離應不小于2480mm。（）。（）。（√），可不設置響墩。（），在線路上使用直軌器。（√）。（），并保持完好。（√），也可以用石塊起釘。？答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：（1） 鋼軌全截面斷裂。，側面磨耗為10mm，問總共磨耗時多少？并敘述測量垂磨和側磨的位置？答：（1）總磨耗=垂直磨耗+1/2側面磨耗（2）垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（