【正文】 　 　　 ＜Vmax≤120 km/h時，本線來車下道距離為：（ A ） m m m ＜Vmax≤160 km/h時，本線來車下道距離為：（ C ）m 　 　 （　D?。┎⒆⒁廛囕v動態(tài)和鄰。距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。 ，貨物裝載高度不得超過 （ C　），不得觸動道口限界架的活動模板吊鏈，否則禁止通過。 5．電氣化區(qū)段跨線橋、隧道等構(gòu)建物應(yīng)安裝牢固，狀態(tài)良好，不得脫落。 （　A ?。?。二、選擇題，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持（ B ）以上的距離。 以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。 1在白天，移動停車信號是紅色方牌。15步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。1一名駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)的施工作業(yè)工點(diǎn)一般不得超過 2 個 ，大站場內(nèi)施工作業(yè)工點(diǎn)不得超過 3個1作業(yè)人員作業(yè)距離相對集中不大于50 米，如因需要超過增設(shè)現(xiàn)場防護(hù)。，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持（ 2m）以上的距離。 ，必須提前確定施工主體單位、明確施工負(fù)責(zé)人，并制定確保行車和人身安全的措施。天窗點(diǎn)外上線作業(yè)，車間（工區(qū)）應(yīng)按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護(hù)員，防護(hù)聯(lián)系中斷時必須停止作業(yè)。不準(zhǔn)利用列車間隔實(shí)施點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項(xiàng)目，不得隨意取消或變更天窗計(jì)劃，必須做到 施工不行車 、 行車不施工 。3．作業(yè)人員返回到駐地，確認(rèn) 施工作業(yè)人員 及工料具撤離線路后，應(yīng)通知車站聯(lián)絡(luò)員，經(jīng)作業(yè)負(fù)責(zé)人同意后，工地防護(hù)員方可離開崗位。2014年崗位星級考試題庫安全題各工種通用一、填空題，預(yù)防為主，綜合治理。（2） 墊圈折斷或失去彈性。（3）其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。，螺栓及墊圈傷損標(biāo)準(zhǔn)有哪些？答：接頭夾板：（1）折斷。？答：（1）原設(shè)置的軌縫不符合《修規(guī)》（每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段超過80mm，絕緣接頭軌縫小于6mm）（2）軌縫嚴(yán)重不均勻。側(cè)向軌距未1441時，側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為48mm，容許誤差為+31mm(2)轍岔心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度（測量位置按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖規(guī)定）為46mm，容許誤差為+31mm。R800的正線曲線，緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢查3mm，圓曲線正矢連續(xù)差6mm，圓曲線正矢最大最小值差9mm。（√），接頭附近4根軌枕不宜安裝。（√）、防護(hù)和加固設(shè)備，應(yīng)符合《鐵路路基大維修規(guī)則》的規(guī)定，并保持暢通和完好狀態(tài)。（√），可以在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時拆下。（√）、夾板及道岔主要部件時，應(yīng)先設(shè)好臨時聯(lián)接線。（√），軌底坡是通過楔形墊板設(shè)置的。（√），機(jī)具未全部下道，線路未恢復(fù)到放行列車的條件時，不得撤除防護(hù)。（√）、火炬每年至少做一次檢定試驗(yàn)，不合格者及時更換。（√），設(shè)置移動停車信號防護(hù)，放行列車或單機(jī)時不限速。（）。（）、使用和行車安全的各種施工。（√）。（）53．每千米線路動態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)，扣分總數(shù)在400分以上失格。（√）51．線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質(zhì)量反映，主要通過軌道檢查車進(jìn)行檢測。（√）49．線路設(shè)備維修應(yīng)實(shí)行天窗修制度，并實(shí)行檢修分開的管理體制。（）47．無縫線路鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50 mm時，應(yīng)進(jìn)行緊急處理。（）45．無縫線路應(yīng)力調(diào)整可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法，或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。（√）44．在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25 m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際鎖定軌溫177。（）42．基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”易造成尖軌與基本軌假密貼。（√）40．道岔連接曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑。（）38．尖軌動程規(guī)定在尖軌尖端處測量。（√）36．道岔轉(zhuǎn)轍部分的軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱向移動的支撐件，安裝在基本軌外側(cè)。（）34．普通道岔尖軌是用普通鋼軌將軌底刨切一部分，疊蓋在基本軌的軌底上，稱為爬坡式尖軌。（√）32．曲線型尖軌沖擊角小，側(cè)向通過速度高，一般小號道岔用之。（√）30．滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于3mm時，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。（√）28．高錳鋼整鑄轍叉叉趾、叉跟軌頭及下頦部位裂紋超過15mm時為重傷標(biāo)準(zhǔn)。（√）26．曲線型指的是尖軌工作邊為曲線，制造麻煩，左右開道岔尖軌不能通用。（√）24．舊軌枕分類中，一類為再用軌枕，是指經(jīng)過修理才能再用的軌枕。（√）22．混凝土枕擋肩破損長度為擋肩長度的1/3～1/2時為嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)。（√）20．混凝土軌枕線路地段，應(yīng)保持正線及到發(fā)線接頭軌枕無失效，其他處所無連續(xù)失效（含岔枕）。（√）18．Ⅲ型彈條扣件是一種無螺栓無擋肩的彈條扣件。（√）16．彈條Ⅱ型扣件適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距直線及半徑R≥350m曲線上鋪設(shè)60kg/m鋼軌的預(yù)應(yīng)力混凝土枕軌道。（√）14．普通線路上撥道作業(yè)中，對支嘴接頭只能挑，不能壓。（√）12．使用鋼軌打磨機(jī)對鞍形接頭進(jìn)行打磨，是消滅接頭不平順的有效辦法。（）10．軌縫過小，軌溫降低時，就會形成瞎縫。（√）8． 25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫不受限制。扭矩不足時，不得低于規(guī)定值100N（√）6．正線、到發(fā)線接頭夾板中央有裂紋（中間兩螺栓孔范圍內(nèi)），應(yīng)及時更換。（√）4．接頭阻力是由夾板與螺栓之間的剪力產(chǎn)生的。（）2． 60 kg/m鋼軌接頭夾板圓孔直徑26mm。(A)水平 (B)垂直或水平 (C) 垂直 (D)氣割75．道岔和站線的綜合維修周期由( A )規(guī)定?；炷琳砼c木枕的分界處距鋼軌接頭不得少于(C)根(A)3根 (B)4根 (C)5根 (D)6根，兩螺栓孔間的凈距不得小于大孔徑的( C )。(A)1／3以上 (B)1／2以上 (C)1／4—1／3 (D)1／3—1／271．其他線路在直線上順坡的超高，有緩和曲線時不得大于( B )?！　?A)65mm　　(B)68mm　　(C)70mm　　(D)72mm( C )測量(A)14mm處 (B)14mm范圍內(nèi) (C)16mm處 (D)16mm范圍內(nèi)6在正線線路上個別插入短軌，其長度不得短于( C )?！　?A)200mm　　(B)300mm　　(C)350mm　　(D)1250mm(　D　)?！　?A)200mm　　(B)300mm　　(C)400mm　　(D)450mm(　B　)。　　(A)10mm　　(B)12mm　　(C)　　(D)17mm，看道人最好距離撥道人( A )左右?！　?A)有縫接頭放在接縫下　　(B)直線上放在鋼軌里口　　(C)曲線上股放在里口　　(D)曲線上股放在外口(　C　)的距離內(nèi)不允許超過的三角坑偏差值?！　?A)8mm　　(B)10mm　　(C)15mm　　(D)20mm(　B　)，需要在曲線段將外軌抬高，使車體內(nèi)傾。m　　(D)250～300Nm　(B)120～150Nm(　C　)。m　(C)1100～1400N　　(A)700～900N　　(A)　　(B)　　(C)　　(D)(　B　)，允許誤差“＋”不限，“－”為2mm?！　?A)前后兩點(diǎn)和為6mm　　(B)前后兩點(diǎn)各為－6mm　　(C)前后兩點(diǎn)和為3mm　　(D)前后兩點(diǎn)各為－3mm，需加焊(　C　)厚的滑床板?！　?A)　　(B)85km/h　　(C)90km/h　　(D)45km/h，列車平均速度為70km/h，則外軌應(yīng)設(shè)置(　C　)的超高。120mm，實(shí)測時間為5s，則列車速度為(　B　)。160mm　　(C)177。　　(A)177。(A) 下插張開夾實(shí)提升轉(zhuǎn)移 (B) 下插夾實(shí)張開提升轉(zhuǎn)移 (C) 張開下插夾實(shí)提升轉(zhuǎn)移 (D) 張開夾實(shí)下插提升轉(zhuǎn)移，更換下來以后再鋸頭，但切口與鋸口的距離不得小于(　B　)。(A) 6 (B) 8 (C) 10 (D) 12，要對位準(zhǔn)、下插穩(wěn)、夾實(shí)快。(A) 20 (B) 50 (C) 30 (D) 70（ B ）mm。(A) 8 (B) 10 (C) 15 (D) 25，曲線超高順坡坡度，最大不得大于（ D ）。(A) (B) 1 (C) (D) 2，應(yīng)用Ⅲ型混凝土枕過渡，160km/h ≥vmax＞120km/h時，道岔直向兩端過渡枕不得少于（ D ）根。(A) 85 (B) 90 (C) 100 (D) 105（ C ）mm時為失效標(biāo)準(zhǔn)。(A) (B) (C) 1 (D) 2≥vmax＞120km/h正線，60 kg/m鋼軌頭部總磨耗量超過（ C ）mm時為輕傷鋼軌。(A) (B) (C) (D) ≥vmax＞120km/h，波浪型磨耗谷深超過（ A ）mm時為輕傷鋼軌。（A） 停止作業(yè) （B） 注意觀察 （C） 撥道但不可起道 （D） 起道但不可撥道31．鉤鎖器應(yīng)加在距離連接桿（內(nèi)鎖閉道岔為第一連接桿）左右不超過( D )處，分動外鎖閉道岔鋪設(shè)后應(yīng)指定加鎖位置并作好標(biāo)記。（A） 2個 （B） 3個 （C） 4個 （D） 5個( C )。（A） （B） （C） （D） ，25m鋼軌每次串動不超過( A )。（A） 上挑量應(yīng)大于下壓量 （B） 上挑量應(yīng)等于下壓量（C） 上挑量應(yīng)小于下壓量 （D） 上挑量和下壓量與線路無關(guān)，應(yīng)( A )，防止打磨過量。：( D )。（A） 10～20m （B） 20～30mm （C） 30～40mm （D） 40～50mm：( D )。（A） 曲上 （B） 曲下 （C） 左側(cè) （D） 右側(cè)( C )股為標(biāo)準(zhǔn)股。(A) 4mm (B) 6mm (C) 8mm (D) 10mm( C ) 。(A) +20℃ (B) +25℃ (C) 30℃ (D) 20℃16.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（ B ）。(A) 3 (B) 2 (C) 1 (D) ，不密貼時縫隙不大于（ C ）mm。(A) (B) 2 (C) (D) 3，采用分動外鎖閉轉(zhuǎn)換裝置，第一牽引點(diǎn)動程為（ A ）mm。(A) 8 (B) 10 (C) 15 (D) 25（不含翼軌加高部分）超過（ B ）mm時為輕傷標(biāo)準(zhǔn)。(A) 30 (B) 50 (C) 75 (D) 90，允許速度大于120km/h的線路，順坡坡度不應(yīng)大于（ A ）。(A) 使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻 (B) 保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾復(fù)(C) 保證旅客的舒適度(D) 減少內(nèi)外股鋼軌磨耗，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于（ C ）mm。(A) (B) (C) 1 (D) 2（ C ）。(A) 1∶10 (B) 1∶20 (C) 1∶40 (D) 1∶60≤120km/h正線及到發(fā)線，50 kg/m鋼軌頭部垂直磨耗量超過（ A ）mm時為輕傷鋼軌。溫度應(yīng)力式無縫線路固定區(qū)長度不得短于50m。 從轍叉咽喉到心軌的實(shí)際尖端的這段距離，輪緣失去鋼軌引導(dǎo)，所以叫做有害空間。 搗固車一次起道量不宜超過50mm，起道量超過50mm時應(yīng)分兩次起道搗固。 跨區(qū)間無縫線路設(shè)備內(nèi)鋪設(shè)的道岔必須設(shè)在固定區(qū)。，每根軌長為25m，配置46根軌枕，接頭軌枕間距為540mm，求其他軌枕間距時多少？解：已知n=46 c=540mm求a=L’2c/n2=250092*540/462==544b=L’c(n3)a/2=25009540（463）*544/2=1077/2=5382014年崗位星級考試題庫線路工三星級一、填空題 線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則 為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利的通過連接曲線，曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑。（9） 根據(jù)支嘴程度，適當(dāng)增加外股道床寬度，并分層次夯實(shí)，以增加道床阻力。（7） 利用特制的軌底大膠墊整治低接頭。（5） 適當(dāng)使用上彎夾板整治低接頭，消滅空吊板。（3） 對鞍形接頭進(jìn)行打磨，消滅接頭不平順。，側(cè)面磨耗為10mm，問總共磨耗時多少？并敘述測量垂磨和側(cè)磨的位置？答：（1）總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨