物流成本答案填空(編輯修改稿)
2025-07-04 20:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 [ C ] 二、填空題：，涉及將 產(chǎn)品或服務(wù) 提供給最終用戶活動的 上游與下游企業(yè) ，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 國家 和 地區(qū) 之間的貨物運輸、保管、包裝、裝卸以及伴隨發(fā)生的信息傳遞。 供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收物流 和 廢棄物物流，工作標準和作業(yè)標準 ，其重要性是防止貿(mào)易壁壘和促進技術(shù)合作。 從 供應(yīng)地 向 接收地的實體流動過程。GB/T規(guī)定其英文表示形式是 Logistics。 物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的 規(guī)劃 和 謀略 。 運輸方式、 服務(wù)水準、 人口分布、 規(guī)模 和 環(huán)境 等因素密切相關(guān)。 物品 、 服務(wù) 和 信息 。 滿足顧客需要 。，使用集裝箱的優(yōu)點是 提高裝卸效率、改善商品質(zhì)量、節(jié)省貨物的包裝用料和加速周轉(zhuǎn)。，選擇供應(yīng)商主要考慮的因素有貨物質(zhì)量、貨物的價格及供應(yīng)能力、 供應(yīng)商的信譽和售前服務(wù)。，短期儲存、配貨和送貨業(yè)務(wù)的行業(yè)稱為 配送業(yè) 。1貨物種類對運輸成本的影響有，貨物密度、裝卸難易程度、貨物的貴重程度和貨物的特性等。1按包裝功能不同分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝；按包裝層次不同分為單件包裝和內(nèi)包裝。1配送成本控制的基本程序制定控制標準、揭示成本差異和成本反饋。（2）配送成本控制的方法：na．絕對成本控制 nb．相對成本控制1物流成本管理的內(nèi)容包 物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析 等六個方面。1物流成本管理的原則是 認真執(zhí)行財務(wù)制度、厲行節(jié)約、實現(xiàn)計劃管理。1物流成本管理方法由三部分組成：物流成本橫向管理法、物流成本縱向管理法和計算機管理系統(tǒng)。1流通企業(yè)的物流成本構(gòu)成:人工費用、運營費用、財務(wù)費用和其他費用。運輸是物流的核心環(huán)節(jié)，運輸成本占據(jù)物流成本的很大比例。運輸包括生產(chǎn)企業(yè)的運輸和流通企業(yè)的運輸。2運輸?shù)姆绞剑浩囘\輸、鐵路運輸、船舶運輸、航空運輸、管道運輸。2流通加工成本構(gòu)成流通加工設(shè)備費用、流通加工材料費用、流通加工勞務(wù)成本、流通加工其他費用等。2作業(yè)按照成本層次劃分單位作業(yè)、批別作業(yè)、產(chǎn)品作業(yè)、工序作業(yè)。2按照作業(yè)與成本動因的關(guān)系密切程度劃分專屬作業(yè)、共同消耗作業(yè)。2彈性預算的程序是業(yè)務(wù)量計量對象的選取、業(yè)務(wù)量變動范圍的確定、選擇彈性預算的表達方式。2汽車運輸成本按照經(jīng)濟用途劃分車輛費用、營運間接費；按照成本性態(tài)劃分固定成本、車公里變動費用、噸公里變動費用。2目前國際貿(mào)易總運量中2/3以上的貨物是利用海上運輸完成的，從而使海上運輸成為國際貿(mào)易中最重要的運輸方式。2海運成本計算期：對于沿海運輸，以月份為成本計算期；對于遠洋企業(yè)，以航次為計算期2海運成本的分類 船舶費用、營運費用。集裝箱運輸船舶按船型可分為四類 半集裝箱船、集裝箱兩用船、滾裝船、全集裝箱船。1貨物種類對運輸成本的影響貨物密度、裝卸難易程度、貨物的貴重程度、貨物的特性 等。3包裝的分類：按包裝功能不同分為工業(yè)包裝、商業(yè)包裝；按包裝層次不同分為單件包裝、內(nèi)包裝。3配送成本控制的基本程序是制定控制標準、揭示成本差異和成本反饋。3企業(yè)裝卸搬運作業(yè)形式，按作業(yè)場所分為車間裝卸搬運、站臺裝卸搬運和倉庫裝卸搬運；按作業(yè)方式分為吊裝吊卸法和滾裝滾卸法。3運輸企業(yè)的裝卸成本一般以千裝卸操作噸為成本計算單位。港口企業(yè)的裝卸成本一般以裝卸千吞吐噸、千裝卸自然噸或千裝卸操作噸為成本計算單位。3集裝箱裝卸業(yè)務(wù)的成本計算單位，可采用標準箱和千吞吐噸兩種3我國物流系統(tǒng)中流通加工的主要形式有剪板加工、冷凍加工、分裝加工、組裝加工、精致加工和配煤加工。3制造費用是通過設(shè)置制造費用明細賬、按照費用發(fā)生的地點來歸集的。 3流通加工成本分析常用方法有比較分析法、比率分析法、連環(huán)替代法、和差額計算法。流通加工成本表分為基本報表和補充資料兩部分?；緢蟊聿糠郑瑧?yīng)按可比流通加工產(chǎn)品和不可比流通加工產(chǎn)品分別填列。補充資料部分只填列本年累計實際數(shù)。三、計算題某船月份船舶固定費用90000元，該月份營運30天，其中20天為第2航次，8天為第3航次(航次尚未完畢)，另有2天從事施救工作。該船月份船舶固定費用應(yīng)如何計算分配？解：該船每營運天船舶固定費用=900000元/30天=3000元／天； 該船第2航次應(yīng)負擔船舶固定費用=3000元／天 20天=60000元： 該船第3航次應(yīng)負擔船舶固定費用=3000元／天8天=24000元： 該船與運輸無關(guān)工作應(yīng)負擔船舶固定費用=3000元／天 2天=6000元。根據(jù)以上計算結(jié)果，第2航次已完航次成本負擔船舶固定費用60000元，第3航次未完航次成本應(yīng)負擔船舶固定費用24000元，與運輸無關(guān)工作(施救工作)負擔船舶固定費用6000元，計算運輸成本時，應(yīng)予扣除。本月包裝A產(chǎn)品400件，實際使用工時1000h，支付工資6000元；包裝單位產(chǎn)品的人工標準成本是12元／件，即標準工資率為5元／h。試分析其工資率差異與人工效率差異。解：直接人工差異=實際人工成本一標準人工成本=6000元一400件12元/件=1200元其中：工資率差異=l000h(6000／10005)元/h =1000h(65)元/h=1000元 人工效率差異=(1000960)h 5元/h=40h5元／h=200元已知某配送公司的物流總成本與配送次數(shù)的關(guān)系如下表所示,請用高低點法求解物流總成本與配送次數(shù)之間的關(guān)系模型。月份次數(shù)總成本﹙萬元﹚182002718039218461505410865132解：選擇高低點坐標分別為高點﹙9，218﹚ 低點﹙4，108﹚ b＝﹙218－108﹚／﹙9－4﹚＝22萬元／次a＝108－224＝20元物流成本模型為：y＝20＋22x某車間加工一種新產(chǎn)品投放市場，據(jù)分析，其單價不能高于同類產(chǎn)品單價的120%，即單價不能超過50元。預計加工該產(chǎn)品的固定性加工費用(如設(shè)備折舊費等)全年為3000元。該產(chǎn)品的目標利潤為20000元，據(jù)市場調(diào)查估算的銷售量為1150件。試算該產(chǎn)品的目標單位變動成本解:該產(chǎn)品的目標單位變動成本為=單位售價（利潤+
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