物流成本答案填空(編輯修改稿)
2025-07-04 20:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 [ C ] 二、填空題：，涉及將 產(chǎn)品或服務(wù) 提供給最終用戶活動(dòng)的 上游與下游企業(yè) ，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 國家 和 地區(qū) 之間的貨物運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸以及伴隨發(fā)生的信息傳遞。 供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收物流 和 廢棄物物流，工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ，其重要性是防止貿(mào)易壁壘和促進(jìn)技術(shù)合作。 從 供應(yīng)地 向 接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。GB/T規(guī)定其英文表示形式是 Logistics。 物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠(yuǎn)性、全局性的 規(guī)劃 和 謀略 。 運(yùn)輸方式、 服務(wù)水準(zhǔn)、 人口分布、 規(guī)模 和 環(huán)境 等因素密切相關(guān)。 物品 、 服務(wù) 和 信息 。 滿足顧客需要 。，使用集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是 提高裝卸效率、改善商品質(zhì)量、節(jié)省貨物的包裝用料和加速周轉(zhuǎn)。，選擇供應(yīng)商主要考慮的因素有貨物質(zhì)量、貨物的價(jià)格及供應(yīng)能力、 供應(yīng)商的信譽(yù)和售前服務(wù)。，短期儲(chǔ)存、配貨和送貨業(yè)務(wù)的行業(yè)稱為 配送業(yè) 。1貨物種類對(duì)運(yùn)輸成本的影響有，貨物密度、裝卸難易程度、貨物的貴重程度和貨物的特性等。1按包裝功能不同分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝；按包裝層次不同分為單件包裝和內(nèi)包裝。1配送成本控制的基本程序制定控制標(biāo)準(zhǔn)、揭示成本差異和成本反饋。（2）配送成本控制的方法：na．絕對(duì)成本控制 nb．相對(duì)成本控制1物流成本管理的內(nèi)容包 物流成本預(yù)測(cè)、物流成本決策、物流成本計(jì)劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析 等六個(gè)方面。1物流成本管理的原則是 認(rèn)真執(zhí)行財(cái)務(wù)制度、厲行節(jié)約、實(shí)現(xiàn)計(jì)劃管理。1物流成本管理方法由三部分組成：物流成本橫向管理法、物流成本縱向管理法和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。1流通企業(yè)的物流成本構(gòu)成:人工費(fèi)用、運(yùn)營費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和其他費(fèi)用。運(yùn)輸是物流的核心環(huán)節(jié)，運(yùn)輸成本占據(jù)物流成本的很大比例。運(yùn)輸包括生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸和流通企業(yè)的運(yùn)輸。2運(yùn)輸?shù)姆绞剑浩囘\(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。2流通加工成本構(gòu)成流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)成本、流通加工其他費(fèi)用等。2作業(yè)按照成本層次劃分單位作業(yè)、批別作業(yè)、產(chǎn)品作業(yè)、工序作業(yè)。2按照作業(yè)與成本動(dòng)因的關(guān)系密切程度劃分專屬作業(yè)、共同消耗作業(yè)。2彈性預(yù)算的程序是業(yè)務(wù)量計(jì)量對(duì)象的選取、業(yè)務(wù)量變動(dòng)范圍的確定、選擇彈性預(yù)算的表達(dá)方式。2汽車運(yùn)輸成本按照經(jīng)濟(jì)用途劃分車輛費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)；按照成本性態(tài)劃分固定成本、車公里變動(dòng)費(fèi)用、噸公里變動(dòng)費(fèi)用。2目前國際貿(mào)易總運(yùn)量中2/3以上的貨物是利用海上運(yùn)輸完成的，從而使海上運(yùn)輸成為國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式。2海運(yùn)成本計(jì)算期：對(duì)于沿海運(yùn)輸，以月份為成本計(jì)算期；對(duì)于遠(yuǎn)洋企業(yè)，以航次為計(jì)算期2海運(yùn)成本的分類 船舶費(fèi)用、營運(yùn)費(fèi)用。集裝箱運(yùn)輸船舶按船型可分為四類 半集裝箱船、集裝箱兩用船、滾裝船、全集裝箱船。1貨物種類對(duì)運(yùn)輸成本的影響貨物密度、裝卸難易程度、貨物的貴重程度、貨物的特性 等。3包裝的分類：按包裝功能不同分為工業(yè)包裝、商業(yè)包裝；按包裝層次不同分為單件包裝、內(nèi)包裝。3配送成本控制的基本程序是制定控制標(biāo)準(zhǔn)、揭示成本差異和成本反饋。3企業(yè)裝卸搬運(yùn)作業(yè)形式，按作業(yè)場(chǎng)所分為車間裝卸搬運(yùn)、站臺(tái)裝卸搬運(yùn)和倉庫裝卸搬運(yùn)；按作業(yè)方式分為吊裝吊卸法和滾裝滾卸法。3運(yùn)輸企業(yè)的裝卸成本一般以千裝卸操作噸為成本計(jì)算單位。港口企業(yè)的裝卸成本一般以裝卸千吞吐噸、千裝卸自然噸或千裝卸操作噸為成本計(jì)算單位。3集裝箱裝卸業(yè)務(wù)的成本計(jì)算單位，可采用標(biāo)準(zhǔn)箱和千吞吐噸兩種3我國物流系統(tǒng)中流通加工的主要形式有剪板加工、冷凍加工、分裝加工、組裝加工、精致加工和配煤加工。3制造費(fèi)用是通過設(shè)置制造費(fèi)用明細(xì)賬、按照費(fèi)用發(fā)生的地點(diǎn)來歸集的。 3流通加工成本分析常用方法有比較分析法、比率分析法、連環(huán)替代法、和差額計(jì)算法。流通加工成本表分為基本報(bào)表和補(bǔ)充資料兩部分。基本報(bào)表部分，應(yīng)按可比流通加工產(chǎn)品和不可比流通加工產(chǎn)品分別填列。補(bǔ)充資料部分只填列本年累計(jì)實(shí)際數(shù)。三、計(jì)算題某船月份船舶固定費(fèi)用90000元，該月份營運(yùn)30天，其中20天為第2航次，8天為第3航次(航次尚未完畢)，另有2天從事施救工作。該船月份船舶固定費(fèi)用應(yīng)如何計(jì)算分配？解：該船每營運(yùn)天船舶固定費(fèi)用=900000元/30天=3000元／天； 該船第2航次應(yīng)負(fù)擔(dān)船舶固定費(fèi)用=3000元／天 20天=60000元： 該船第3航次應(yīng)負(fù)擔(dān)船舶固定費(fèi)用=3000元／天8天=24000元： 該船與運(yùn)輸無關(guān)工作應(yīng)負(fù)擔(dān)船舶固定費(fèi)用=3000元／天 2天=6000元。根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，第2航次已完航次成本負(fù)擔(dān)船舶固定費(fèi)用60000元，第3航次未完航次成本應(yīng)負(fù)擔(dān)船舶固定費(fèi)用24000元，與運(yùn)輸無關(guān)工作(施救工作)負(fù)擔(dān)船舶固定費(fèi)用6000元，計(jì)算運(yùn)輸成本時(shí)，應(yīng)予扣除。本月包裝A產(chǎn)品400件，實(shí)際使用工時(shí)1000h，支付工資6000元；包裝單位產(chǎn)品的人工標(biāo)準(zhǔn)成本是12元／件，即標(biāo)準(zhǔn)工資率為5元／h。試分析其工資率差異與人工效率差異。解：直接人工差異=實(shí)際人工成本一標(biāo)準(zhǔn)人工成本=6000元一400件12元/件=1200元其中：工資率差異=l000h(6000／10005)元/h =1000h(65)元/h=1000元 人工效率差異=(1000960)h 5元/h=40h5元／h=200元已知某配送公司的物流總成本與配送次數(shù)的關(guān)系如下表所示,請(qǐng)用高低點(diǎn)法求解物流總成本與配送次數(shù)之間的關(guān)系模型。月份次數(shù)總成本﹙萬元﹚182002718039218461505410865132解：選擇高低點(diǎn)坐標(biāo)分別為高點(diǎn)﹙9，218﹚ 低點(diǎn)﹙4，108﹚ b＝﹙218－108﹚／﹙9－4﹚＝22萬元／次a＝108－224＝20元物流成本模型為：y＝20＋22x某車間加工一種新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，據(jù)分析，其單價(jià)不能高于同類產(chǎn)品單價(jià)的120%，即單價(jià)不能超過50元。預(yù)計(jì)加工該產(chǎn)品的固定性加工費(fèi)用(如設(shè)備折舊費(fèi)等)全年為3000元。該產(chǎn)品的目標(biāo)利潤為20000元，據(jù)市場(chǎng)調(diào)查估算的銷售量為1150件。試算該產(chǎn)品的目標(biāo)單位變動(dòng)成本解:該產(chǎn)品的目標(biāo)單位變動(dòng)成本為=單位售價(jià)（利潤+
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