斜坡卷揚(yáng)主要部件的分析與改進(jìn)(編輯修改稿)
2025-07-04 19:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 而導(dǎo)致了木襯在滾筒表面由于受到鋼絲繩外壓力的作用而在局部出現(xiàn)相對滑動，木襯極易損壞，造成鋼絲繩與滾筒接觸引起磨損，塌陷，上述原因使鋼絲繩卷繩和放繩過程中蠕動速度不一，造成臺車運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)，也是滾筒陷入了焊縫不斷開裂的惡性循環(huán)之中。那么如何改善滾筒的表面受力狀態(tài)是解決問題的主要途徑之一。我們從分析結(jié)果入手對表面木襯進(jìn)行改進(jìn)，將原來的木襯設(shè)置為兩層木質(zhì)和一層橡膠組成的組合襯板。如圖4，橡膠襯板厚20 mm ，緊貼筒殼，中間層為80mm厚的落葉松木襯板，寬為200 mm，長以筒殼寬度為準(zhǔn)；最外層為50 mm厚的硬質(zhì)榆木，寬度與中間層相等。在加工過程中，在內(nèi)外側(cè)面加工出彎曲半徑。 為提高襯板的強(qiáng)度和彈性，橡膠板層沒有使用運(yùn)輸皮帶，而使用了彈性較好的純橡膠帶，中間和外層襯板因木料含水分較多，若曬干則會出現(xiàn)裂縫，故采用了油煮脫水處理的辦法，即將木料放在40機(jī)械油中煮沸3h~4h，油溫控制在100186。С~130186。С，煮好后在通風(fēng)良好的室內(nèi)干燥。該組合襯板在安裝時(shí)，首先對筒壁進(jìn)一步進(jìn)行校正，然后鋪墊好橡膠襯板，中間襯板連橡膠襯板逐塊用螺栓固定在筒殼上，襯板與襯板間（即板的側(cè)面）不能留間隙，越緊密越好，其次在最外層襯板上鉆孔，孔徑比螺釘小1 mm，再釘在中間層襯板上，排列時(shí)，如圖5所示，最外層與中間層兩塊襯板錯(cuò)縫排列，最外層一條襯板上的螺釘釘在中間層兩塊襯板上。安裝之后，經(jīng)使用觀察，效果良好，滾筒承受的圓周徑向力使木襯板向心擠壓，導(dǎo)致木襯板整體收縮；由于木襯板安裝時(shí)排列緊密，橡膠層有良好的彈性，在擠壓下內(nèi)側(cè)間隙完全被填補(bǔ)或補(bǔ)償，而木材經(jīng)脫水處理，本身變形已很小，同時(shí)由于中外兩層襯板是用螺釘交錯(cuò)固定，切向拉力引起的微小變形通過多個(gè)中外層襯板連接螺釘消除，避免了過去木襯與筒壁間的相對滑動，這樣，組合襯板在筒殼上受力均勻，整體性強(qiáng)，并富有彈性，緩沖了承載時(shí)圓周徑向力和切向拉力，減小了對滾筒造成的損害，原來滾筒在纏繞和放繩過程中，引起牽引繩忽緊忽松地不穩(wěn)定現(xiàn)象，也因此而被消除，臺車運(yùn)行狀態(tài)趨于平穩(wěn)。筒殼體也未再見異常。三、 剎車機(jī)構(gòu)的分析與改進(jìn)剎車機(jī)構(gòu)的任務(wù)是剎住或剎慢被臺車帶動的滾筒，達(dá)到控制臺車下坡速度以及剎住臺車的目的。因此要求，剎車機(jī)構(gòu)要靈活、省力、輕便、安全可靠。它是卷揚(yáng)機(jī)一個(gè)最重要的部件，但也是較為薄弱的部件。我車間剎車機(jī)構(gòu)示意圖如下（圖5），其剎車由50彈簧鋼制成，剎
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