斜坡卷?yè)P(yáng)主要部件的分析與改進(jìn)-資料下載頁(yè)
2025-06-07 19:41本頁(yè)面
【正文】 的受力，故我們?cè)谇蠼庵袥](méi)有引用有關(guān)經(jīng)驗(yàn)公式，而采用剎把吊掛重物的辦法做實(shí)驗(yàn)求解。減力倍數(shù)變化表αL1L2L3L4S1SηI60??6002108011018082045??20610715782030??57220510011582015??5322007055820即：臺(tái)車(chē)上運(yùn)8T重的材料，在原剎車(chē)剎把手柄處吊掛重物為安全起見(jiàn)，在吊掛重物時(shí)先掛了40kg（大于估計(jì)值），而后采用遞減的方法。α=═60?時(shí)，I=═ P=═ kgft=═P/I=═227kgf(承載8T時(shí)剎車(chē)帶活動(dòng)端拉力)α=═45?時(shí)，I=═ P=═ kgfα=═30?時(shí)，I=═ P=═ kgfα=═15?時(shí)，I=═ P=═，但如果將剎住角下降則剎車(chē)力也會(huì)減少（不成比例關(guān)系）。當(dāng)α=═30?和α=═15?時(shí)，盡管剎車(chē)力也有較大降低，但由于剎把手柄有很大降低，而電動(dòng)按鈕、座椅及其一些附屬零部件如果不移位、降低，操作起來(lái)將十分不便。當(dāng)α=═45 ?時(shí)，比α=═60 ?時(shí)降低8千克力，剎把手柄相對(duì)與α=═60?時(shí)垂直方向下降127mm，降低幅度對(duì)女操作工操作起來(lái)較以前更為方便。 剎車(chē)機(jī)構(gòu)的改進(jìn)在檢修剎車(chē)機(jī)構(gòu)的過(guò)程中，我們?cè)诟鼡Q部分杠桿、連桿、軸銷(xiāo)的同時(shí)，也進(jìn)行了如下改進(jìn)：（a）、將臺(tái)車(chē)承載8T的剎車(chē)剎住角α由60 ?調(diào)整為45 ?，根據(jù)計(jì)算結(jié)果， kgf，%。效果十分顯著。（b）、剎車(chē)活動(dòng)端改軸銷(xiāo)連接為螺紋套筒連接，這樣可以隨時(shí)調(diào)節(jié)因剎車(chē)塊磨損引起的帶與剎車(chē)鼓的間隙余量，保持剎住角α始終不變，為臺(tái)車(chē)的準(zhǔn)確停位提供了可靠保障。解決了原剎車(chē)間隙余量靠改變剎住角α來(lái)調(diào)整，而α的波動(dòng)使得停車(chē)過(guò)程很難定位的大難題。四、 結(jié)束語(yǔ)在斜坡檢修過(guò)程中，我們?cè)趯?duì)滾筒和剎車(chē)檢修的同時(shí)，還對(duì)卷?yè)P(yáng)安裝了阻車(chē)器、過(guò)卷開(kāi)關(guān)、平板車(chē)輪自鎖裝置、在鋼絲繩上標(biāo)注準(zhǔn)確的減速點(diǎn)及停車(chē)點(diǎn)等。這些工作的開(kāi)展使臺(tái)車(chē)運(yùn)行更為安全，在近一年來(lái)的運(yùn)行過(guò)程中，臺(tái)車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，臺(tái)車(chē)上部平板車(chē)振動(dòng)減小，也未再發(fā)生過(guò)翻車(chē)事故；剎車(chē)機(jī)構(gòu)在操作過(guò)程中，停車(chē)定位準(zhǔn)確，靈活輕便，安全可靠 。這些都說(shuō)明對(duì)斜坡卷?yè)P(yáng)的檢修和改進(jìn)達(dá)到了預(yù)期的目的。17
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