【文章內(nèi)容簡介】 筑C20混凝土，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋5050cm鋼板，厚度為10mm，鋼板底中心對稱焊接2根“U”型φ16的鋼筋，按正方形（尺寸為4040cm）布置。施工時控制好鋼板頂面標(biāo)高和水平度。 鋼管立柱和主縱梁安裝待混凝土達到強度后，進行鋼管支架安裝。測量隊首先對混凝土基礎(chǔ)預(yù)埋件進行標(biāo)高復(fù)測，并準(zhǔn)確放出鋼管中心點位置，通過復(fù)測數(shù)據(jù)計算出鋼管高度，并對鋼管進行編號。采用16t吊車對Φ325mm鋼管立柱進行安裝，吊裝現(xiàn)場安排專人進行指揮；人工用麻繩捆綁好鋼管立柱，配合吊車進行安放，與吊車指揮員相互協(xié)調(diào)作業(yè)。防止在吊裝過程中鋼管立柱的晃動損壞鐵路設(shè)施，就位后與預(yù)埋鋼板焊接。安裝時注意調(diào)整鋼管的垂直度，管底不平時墊設(shè)鋼板，并在周圍均勻設(shè)置4塊三角加勁鋼板。鋼管安裝完畢后，在相鄰立柱之間焊接橫聯(lián)和斜聯(lián)，確保立柱的整體穩(wěn)定性。鋼管立柱安裝完畢后,在頂端吊裝[20主縱梁。2片主縱梁，長度共計長度96m，分8次吊裝，主縱梁和鋼管立柱之間采用焊接連接，施工現(xiàn)場控制好焊接質(zhì)量。、防電板安裝施工鋼梁吊裝和防電板安裝施工前，向鐵路部門申請要點。要點批準(zhǔn)后再進行施工，要點施工方案見后詳述。鋼梁安裝采取吊裝作業(yè)，吊裝內(nèi)容包括：2片主橫梁和20片橫梁，最大長度23m，；次縱梁22片，長度48m，；竹膠板安裝面積792㎡。在場地內(nèi)將12片17m橫梁每兩片連接一體成為6組，其余8片短的4個連接成整體成為2組,然后整體吊裝。橫梁吊裝完畢并加固后進行次縱梁的鋪設(shè)，次縱梁采用十字捆綁法與橫梁連接。整片構(gòu)件吊裝及焊接時間控制在60分鐘以內(nèi)，擬辦理一次要點施工。防電板通過吊索連接在橫梁下，與橫梁同時吊裝，安裝時滿足回流線的凈空要求。具體防電板的購買及安裝工作均由上海鐵路局電務(wù)處指導(dǎo)、監(jiān)督完成。上述工作均須與供電中心及鐵路相關(guān)部門進行協(xié)調(diào)，在搭設(shè)防護框架施工過程中申請停電進行施工，在作業(yè)區(qū)段停電的情況下進行施工。框架施工完成后在框架兩側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩。①嚴(yán)格控制各桿件間的連接方式：主縱梁和鋼管立柱之間采用焊接連接；橫梁與主縱梁采用“U”型螺栓進行連接；次縱梁與橫梁的連接采用十字捆綁法；頂層鋪設(shè)的竹膠板與次縱梁采用螺栓進行連接；②嚴(yán)格按照所給布置圖施工，橫梁垂直度用薄墊塊在主縱梁與橫梁之間調(diào)整。橫梁頂面標(biāo)高一致,局部不平用薄墊塊調(diào)整，調(diào)整后焊接連接。整體縱、橫梁吊裝完成后立即對其進行橫聯(lián)、斜聯(lián)施工，與立柱采用焊接連接；③嚴(yán)格按照凈空及各個尺寸關(guān)系安裝防電板。防電板與該位置正上方橫梁吊裝前連接牢固，同時吊裝；④基礎(chǔ)混凝土澆筑后，待強度達到80%后，進行框架的施工。吊裝鋼管立柱前先對立柱位置及標(biāo)高進行復(fù)測，平面偏差控制在10mm之內(nèi)，標(biāo)高限差控制在3mm之內(nèi)；⑤鋼管立柱拼好后，現(xiàn)場技術(shù)員抄平檢查，立柱的垂直度采用墊塊（采用鋼板）進行調(diào)整；⑥橫梁與主縱梁連接牢固，局部有較大縫隙用薄鐵皮墊平。在次縱梁上鋪設(shè)一層防護網(wǎng)，防止竹膠板及其他物件掉落到軌道上；⑦為減少要點次數(shù)，在防護框架兩側(cè)兩端分別進行吊裝作業(yè)，現(xiàn)場切實做好人員分配和具體分工?？蚣懿鸪?）竹膠板、次縱梁拆除上部連續(xù)梁施工全部完成后，拆除防護框架?？蚣懿鸪龝r，由上向下逐步進行。竹膠板、次縱梁拆除時，人工從中間向兩邊移至就近墩位側(cè),人工卸下。 （2）橫梁及防電板拆除橫梁采用卷揚機拆除。在橫梁拆除前，首先在箱梁頂兩側(cè)設(shè)置兩臺5T移動卷揚機作為拆除設(shè)備（如圖示）。橫梁共計8組，拆除順序由中間向兩端進行。卷揚機起吊中間1組橫梁，沿京滬高鐵橋面向768墩位移動，就位后落下。其他組橫梁移到中間位置，重復(fù)以上步驟。橫梁拆除時，同時進行防電板拆除。 框架拆除時同樣需要施工要點，具體作業(yè)流程同搭設(shè)要點施工。卷揚機布置圖要點施工橫梁采用吊車架設(shè)，分別從既有線兩側(cè)兩端對稱架設(shè)。根據(jù)鐵道部、上海鐵路局對行車安全的要求，結(jié)合本防護框架要點施工的內(nèi)容和特點，確定如下要點施工方案，分為四個階段。第一階段：申報要點計劃將要點施工計劃提前向鐵路運營部門申辦，施工兩天前發(fā)出聯(lián)合電報，向分局調(diào)度所申請施工要點。要點計劃經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)后，即進行線路封鎖要點施工前的準(zhǔn)備工作。第二階段：點前準(zhǔn)備要點施工前，施工負(fù)責(zé)人對施工人員進行明確分工，按施工方案進行反復(fù)演練。同時請運營部門提前介入，協(xié)調(diào)架設(shè)橫梁作業(yè)，指導(dǎo)及解決現(xiàn)場存在的問題。 第三階段：點中封鎖給點后，施工負(fù)責(zé)人下達施工命令，防護人員全部到位并按《技規(guī)》要求設(shè)置防護，封鎖線路，施工作業(yè)人員按批準(zhǔn)的施工方案進行施工。并請鐵路電務(wù)、工務(wù)、車務(wù)及路局、分局有關(guān)單位派人員密切配合，盯崗協(xié)調(diào)。第四階段：點后及時開通線路開通線路前，必須由專人對線路進行檢查，并做好記錄，確認(rèn)達到開通條件后，施工負(fù)責(zé)人向駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出銷點申請，由駐站聯(lián)絡(luò)員匯報運營調(diào)度部門，接到線路開通命令后，由施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護人員撤除封鎖防護。要點施工項目為：跨滬寧鐵路防護框架橫梁的架設(shè)和拆除，要點施工內(nèi)容包括回流線絕緣防護、橫梁施工等。共計要點11次，每次要點計劃控制在60分鐘以內(nèi)。要點時間：防護框架鋼管立柱和主縱梁施工完成后，進行框架橫梁架設(shè)要點施工，框架橫梁拆除要點時間安排在箱梁施工完成后進行。①要點前準(zhǔn)備工作；；、復(fù)查吊車性能并試吊，使其處于良好工作狀態(tài)并移至指定位置待命。全體參加要點施工作業(yè)人員到崗就位，備齊有關(guān)工、器具和設(shè)備，熟悉點內(nèi)作業(yè)要求及突發(fā)事件處理方法和安全注意事項，進行現(xiàn)場演練，等待給點。②第一次要點作業(yè)，并系好安全帶，吊車將已栓好鋼絲繩的主橫梁吊起放置于主縱梁頂，人工配合對準(zhǔn)標(biāo)記位置準(zhǔn)確就位。起吊過程中，主橫梁兩端用麻繩系緊，用于地面人員控制梁片方向。用“U”型螺栓將橫梁固定后，人員撤離至安全地帶并拆除爬梯。作業(yè)內(nèi)容人員就位起吊就位螺栓緊固人員撤離時間安排（分鐘）530205③要點計劃表施工內(nèi)容要點時間要點日期回流線絕緣防護停電60分鐘2009年1月15日架設(shè)兩主橫梁封鎖60分鐘2009年1月16日架設(shè)1’與4，4’橫梁封鎖60分鐘 2009年1月17日架設(shè)2’與5，5’橫梁封鎖60分鐘 2009年1月18日架設(shè)3’和6，6’橫梁封鎖60分鐘 2009年1月19日施工內(nèi)容要點時間要點日期架設(shè)7’橫梁封鎖60分鐘 2009年1月20日拆除3’和4，4’橫梁封鎖60分鐘 2009年5月25日拆除2’ 和5，5’橫梁封鎖60分鐘 2009年5月26日拆除1’ 和6，6’橫梁封鎖60分鐘 2009年5月27日拆除7和7’橫梁封鎖60分鐘 2009年5月28日拆除兩主橫梁封鎖60分鐘 2009年5月29日④組織機構(gòu)及工作內(nèi)容領(lǐng)導(dǎo)組 組長：尹玉林（13773106188）副組長：曲任權(quán)（15850350858）、何凱軍（15850350958）、楊玉平（15895651610）、徐永順（15995030506）組員：劉士春、尹志敏、王偉民、劉景龍、史純、夏文波工作內(nèi)容：對跨線施工過程進行組織和安排、聯(lián)絡(luò)鐵路部門發(fā)布開工令，協(xié)調(diào)現(xiàn)場作業(yè)隊進行有序的工作，確保施工過程中的安全?？刂拼胧孩俪闪⒁皂椖拷?jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對要點施工過程中的決策，對各級管理人員及施工人員的職責(zé)明確分工；②充分詳細(xì)了解既有設(shè)備情況和有關(guān)設(shè)備管理單位(工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)等)，并與之簽訂安全協(xié)議，制定詳細(xì)的施工方案、要點施工措施及安全保障措施；③與運營主管和設(shè)備管理單位及其他有關(guān)施工單位充分討論施工方案。明確各有關(guān)專業(yè)配合施工的辦法及進度要求，力求多專業(yè)配合施工，以減少對鐵路運營的影響；④要點施工計劃批準(zhǔn)后，向路局申報要點計劃，并進行細(xì)致的要點施工準(zhǔn)備工作；⑤要點施工計劃批準(zhǔn)后，于項目施工事項施工前一天10:00鐘前到車站向路局將第二天的要點時間(包括：施工項目、批準(zhǔn)文電號、施工地段、時間及影響范圍等)進行登記；⑥施工時嚴(yán)格按調(diào)度命令給定的時間進行，施工中各工種作業(yè)人員嚴(yán)格服從命令，聽從指揮；⑦在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，在施工地點設(shè)防護員，用電話和對講機保持聯(lián)系；⑧按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》設(shè)置施工安全防護，未設(shè)置好施工防護不得進行施工作業(yè)。按《技規(guī)》要求的防護辦法、防護距離、防護信號等組織實施，并不得變更；⑨防護員上崗作業(yè)前先取得上崗作業(yè)合格證，穿防護服，配齊防護工具；⑩認(rèn)真研究落實方案，做到“四明確”即明確職責(zé)分工；明確責(zé)任范圍；明確施工步驟方法；明確施工安全技術(shù)措施。①吊梁前檢查吊機的機械性能，排查所有故障，使吊機處于良好的工作狀態(tài)，提前半小時組織所有施工人員進場并與鐵路有關(guān)部門取得聯(lián)系，做好吊梁的所有準(zhǔn)備工作，確保本次要點吊梁工作順利完成；②吊梁前后保證主縱梁頂部不得有雜物，并派專人盯防，以防止有物體墜落影響行車安全；③在吊梁給點前填寫既有線施工審批表，并報路局批準(zhǔn)，與上海鐵路局相關(guān)單位簽定的安全協(xié)議抄報上海鐵路局安監(jiān)室、施工協(xié)調(diào)辦等部門；④本單位登記要點的地點為昆山站。在車務(wù)部門的指導(dǎo)下，項目組織駐站人員進行要點登記、消記等培訓(xùn)工作。吊梁施工前一日，邀請昆山車務(wù)段組織召開次日施工預(yù)備會；⑤鐵路監(jiān)理站負(fù)責(zé)吊梁施工的安全監(jiān)理工作，對與會人員所提出的建議問題，我項目施工人員必須服從監(jiān)理的指導(dǎo)；⑥吊裝前聯(lián)系上海鐵路局相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)進行現(xiàn)場交底，同時要加強信息溝通；⑦吊裝在封鎖條件下進行，避開動車組開行時間，盡量選擇在夜間施工。①若吊梁開始起吊過程中巡視防護人員發(fā)現(xiàn)2000m有列車運行時，及時與吊車指揮人員聯(lián)系，立即停止現(xiàn)場的施工作業(yè)，待列車安全通過后再進行施工；②在梁體吊裝過程中，為保證吊裝工作順利進行，預(yù)防吊機出現(xiàn)故障，本工區(qū)備有1臺同型號吊機停放在施工現(xiàn)場；③當(dāng)?shù)跹b準(zhǔn)備工作出現(xiàn)特殊情況影響施工要點時，及時與鐵路有關(guān)部門聯(lián)系，取消該次要點時間；④安全方面，在確保萬無一失的前提下，在安全監(jiān)理同意后，方可施工；⑤在要點時間內(nèi)完成所有該要點作業(yè)范圍的施工任務(wù)，在規(guī)定的時間內(nèi)如不能完成本次要點的施工內(nèi)容，在保證安全的情況下，根據(jù)施工時間的實際需求，申請延時，同時采取相應(yīng)的安全、技術(shù)措施，啟動應(yīng)急方案。第五章 上部結(jié)構(gòu)施工時安全注意事項掛籃的工作平臺掛籃安裝之前，對掛籃的安全性、穩(wěn)定性進行受力驗算，在承載力、抗滑移、抗傾覆、變形等各項指標(biāo)均滿足要求后，方可投入使用。掛籃施工時，采用作業(yè)面全封閉的方式。為防止人員、機械等物體墜落,在已施工梁段兩側(cè)及掛籃底部四周擴大1米范圍設(shè)防護柵,防護柵用角鋼加工,。懸掛防落網(wǎng)，要求安全網(wǎng)網(wǎng)繩不破損，并生根牢固、繃緊、圈牢、拼接嚴(yán)密。采用抗拉強度不小于100kg，網(wǎng)眼尺寸不大于5mm的防落網(wǎng)。掛籃行走在梁段砼強度達到設(shè)計及規(guī)范要求后，進行預(yù)應(yīng)力束張拉、管道壓漿工作,達到強度后，體系轉(zhuǎn)換，掛籃前移。在掛籃行走前，提前和上海鐵路局聯(lián)系，在得到上海鐵路局相關(guān)部門同意后進行掛籃前移。掛籃空載行走時，在后端設(shè)置后錨系，后錨系由扁擔(dān)梁、箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋和連接精軋螺紋鋼筋組成，保證掛籃安全，掛籃總重不超過設(shè)計規(guī)定的重量。掛籃行走到位時，進行跟蹤測量保證掛籃位置和高程誤差在設(shè)計及規(guī)范允許范圍以內(nèi)，如有異常及時進行調(diào)整。其他安全控制重點：（1）掛籃移動時兩端同步對稱進行；（2）拆除后錨前要認(rèn)真檢查反扣輪各部聯(lián)結(jié)是否可靠，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理；（3）體系轉(zhuǎn)換前安排專職安全員認(rèn)真檢查新鋪滑移軌道的鋪設(shè)質(zhì)量和安全情況，確認(rèn)合格后進行體系轉(zhuǎn)換，掛籃前移；（4）掛籃移動前清理掛籃上一切雜物，并仔細(xì)檢查掛籃各部件聯(lián)結(jié)情況，檢查掛籃上的安全網(wǎng)、鋼筋頭或其它繩索有無與箱梁鉤掛情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；（5）掛籃移動時，要對吊帶、軌道錨固等進行隨時檢查，遇大風(fēng)時停止掛籃移動，確保掛籃行走安全；（6）掛籃移動統(tǒng)一指揮，防止脈沖式行走；（7）移動過程中用四臺5t手拉葫蘆拉住掛籃后節(jié)點，隨著掛籃的前移同步放松，防止溜車事故發(fā)生?；炷翝沧?yán)格對施工操作人員進行技術(shù)交底培訓(xùn)，按照施工圖紙、鐵路規(guī)范及規(guī)程要求進行施工。砼澆注要求平衡、對稱施工，不許出現(xiàn)超范圍的偏載。同時嚴(yán)格控制梁體尺寸，防止發(fā)生梁段混凝土超方，超方不得超過該梁段理論方量的3%。在混凝土澆注過程中，專人負(fù)責(zé)對模板拉桿、前吊桿、后錨桿、各鉸點進行檢查，確保施工過程中掛籃、模板的穩(wěn)定，保障施工安全。梁段澆注完畢后對箱梁頂及內(nèi)部進行清理，確保施工過后不留安全隱患。當(dāng)澆注梁段達到強度后，在梁段兩側(cè)翼緣板上焊臨時護欄，保證施工安全。第六章 安全目標(biāo)和安全保證體系措施安全目標(biāo)杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通責(zé)任安全事故；杜絕較大及以上火災(zāi)安全事故；控制和減少一般責(zé)任安全事故。安全保證體系安全保證措施 安全方針 安全第一，預(yù)防為主；綜合治理，以人為本，健全機制；強化管理，杜絕事故。 安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，副經(jīng)理、總工程師為副組長、工程部及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成的安全生產(chǎn)委員會。，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理的日常工作，對工區(qū)經(jīng)理部所屬工程的安全生產(chǎn)負(fù)有監(jiān)督、檢查的管理責(zé)任。，并對小組內(nèi)人員進行責(zé)任分工。安全管理組織機構(gòu)框圖工程部：劉博峰安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：王建橋梁施工隊安全負(fù)責(zé)人：徐永順機電班 鋼筋班 專職安全員 掛籃模板 鉆機班 物設(shè)部：張根海調(diào)度：鄭心銘安質(zhì)部：張傳斌副組長：安愛軍 仲繼紅混凝土班 木工班 安全管理制度為使管理組織運轉(zhuǎn)并發(fā)揮作用，將制定如下管理制度：（1）安全教育制度：項目部、各施工隊每周對職工進行安全知識教育和思想教育；（2）安全檢查制度：建立日常檢