【文章內(nèi)容簡介】 用明火、未接地或接地不良、靜電火花、違規(guī)放炮作業(yè)、沒有制定或落實停電停風安全技術措施和瓦斯排放安全技術措施等是發(fā)生瓦斯爆炸（燃燒）事故隱患。工作面、大型設備周邊、孔洞等是瓦斯事故隱患的主要存在場所。2）打眼爆破作業(yè)、裝卸作業(yè)、運輸是產(chǎn)生粉塵的主要工序。作業(yè)地點粉塵濃度大、未采用濕式打眼和水炮泥、未采取灑水及噴霧降塵措施、未采取綜合防降塵措施、作業(yè)人員未佩戴個體防護用品是產(chǎn)生矽肺病的事故隱患。工作面、裝卸地點是粉塵事故隱患存在場所。3）電氣設備超負荷運行、保護裝置不完善、使用非防爆電氣設備或失爆、電纜絕緣差使用非阻燃材料（電纜、膠帶、風筒）、未配備滅火器材或配備不合理等是發(fā)生外因火災事故隱患，其存在場所是變電所、機電設備安設處等。4）未采取探放水措施、未堅持“有疑必探，先探后掘（采）”的原則、地面采空坍陷區(qū)未采取“疏、排、堵”的措施或落實不到位、排水系統(tǒng)有故障等是發(fā)生水災事故隱患。工作面是水災事故存在場所。5）頂板破碎、支護質(zhì)量差、空頂作業(yè)、超前支護不符合要求、大面積空頂、遇地質(zhì)構造帶未加強支護或措施不當、沒有嚴格執(zhí)行“敲幫問頂”制度等是發(fā)生冒頂片幫事故隱患，其存在場所是工作面等地點。6）車輛超載、故障等是發(fā)送運輸事故的主要隱患，其在存在場所為運輸和鏟裝作業(yè)的車輛處。7）超負荷運行、電氣安全保護裝置不全或失效、電氣設備失爆、電纜絕緣差、未接地或接地不良、帶電移動或維修電氣設備、未設置警示標志、未配備消防器材或配置不全、特種人員未持證上崗是發(fā)生電氣危害事故隱患，其存在場所為配電室、主要通風機房、電氣設備安設處、電纜吊掛巷道等地點。8）炸藥和雷管未分裝分運、封孔不符合要求、放炮母線絕緣差或吊掛不規(guī)范、警戒線距離不夠、未嚴格執(zhí)行“一炮三檢，三人聯(lián)鎖”制度、違章處理殘爆、特種人員未持證上崗等是發(fā)生爆破事故隱患，其存在場所為工作面、爆炸材料運送路途、臨時爆破物品存放點等地點。9）未安設安全防護裝置或不完善、沒有設置警示標志、作業(yè)人員未采取個體安全防護措施是發(fā)生墜落事故隱患，其存在場所為模板臺車等架高作業(yè)等地點。10）機械外露傳動部分未安設防護裝置或毀壞是發(fā)生機械傷害事故隱患，其存在場所為主要通風機、空壓機房、局部通風機等地點。11）未安設防雷裝置或失效、接地電阻不符合要求是發(fā)生雷擊危害事故隱患，其存在場所為配電站、臨時爆破物品存放點、入洞管線、供電線路、安全監(jiān)控系統(tǒng)、洞內(nèi)電氣設備等。 重大危險源辨識根據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關于開展重大危險源監(jiān)督管理工作的指導意見》（安監(jiān)管協(xié)調(diào)字[2004]56號）及《重大危險源辨識》（GB182182009）；的要求，將重大危險源分為貯罐區(qū)（貯罐）、庫區(qū)（庫）、生產(chǎn)場所、壓力管道、鍋爐、壓力容器、煤礦（井工開采）、金屬、非金屬、地下礦山和尾礦庫等九個方面。對于隧道，參考煤礦（井工開采），符合下列條件之一的礦井均為重大危險源，這些條件是：（1） 高瓦斯礦井；（2） 煤與瓦斯突出礦井；（3） 有煤塵爆炸危險的礦井；（4） 水文地質(zhì)條件復雜的礦井；（5） 煤層自然發(fā)火期≤6個月的礦井；（6） 煤層沖擊地壓為中等及以上的礦井。根據(jù)中交二航局南充化工園區(qū)鐵路專用線項目部提供的資料和主要危險、有害因素危險性分析，對照上述條件，中交二航局南充化工園區(qū)鐵路專用線項目單碑石隧道屬于高瓦斯隧道，因此，中交二航局南充化工園區(qū)鐵路專用線項目單碑石隧道屬于重大危險源。高瓦斯隧道施工安全專項方案 瓦斯監(jiān)測監(jiān)控根據(jù)單碑石隧道瓦斯監(jiān)測的要求，其監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)主要包含有毒有害氣體監(jiān)測和通風系統(tǒng)的監(jiān)測兩部分。（此方案為每個洞口的監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)方案）詳見圖61有毒有害氣體及通風系統(tǒng)監(jiān)測網(wǎng)絡拓撲圖。圖61有毒有害氣體及通風系統(tǒng)監(jiān)測網(wǎng)絡拓撲圖 有毒有害氣體監(jiān)測根據(jù)中交二航局南充化工園區(qū)鐵路專用線項目部提供的相關資料，有毒有害氣體監(jiān)測主要包含：對CHCO、H2S、SOO2等其他的監(jiān)測。若隧道施工過程中發(fā)現(xiàn)含有其他有毒有害氣體，應及時增加相應傳感器。（若設置平導，則平導相當于一個隧道施工工作面，相應傳感器亦同樣配置）。1）CH4傳感器安設位置l 掌子面l 模板臺車靠近掌子面一側l 大型設備靠近掌子面一側l 隧道內(nèi)孔洞等通風情況不良瓦斯容易積聚區(qū)域l 隧道回風流中2）CO傳感器安設位置l 掌子面l 隧道回風流中3）H2S傳感器安設位置l 掌子面l 隧道回風流中4）SO2傳感器安設位置l 掌子面l 隧道回風流中5）O2傳感器安設位置l 掌子面l 隧道回風流中有毒有害氣體傳感器的安設詳見圖62有毒有害氣體傳感器安設位置示意圖。圖62有毒有害氣體傳感器安設位置示意圖 通風系統(tǒng)監(jiān)測通風系統(tǒng)監(jiān)測按要求設置風速、風壓、設備開停等傳感器，對隧道通風系統(tǒng)及通風設備進行在線監(jiān)測。（若設置平導，則平導相當于一個隧道施工工作面，相應傳感器亦同樣配置）1）風速傳感器安設位置l 掌子面l 隧道回風流中2）風壓傳感器安設位置l 主要通風機3）設備開停傳感器安設位置l 主要通風機l 局部通風機l 射流風機通風系統(tǒng)監(jiān)測傳感器的安設詳見圖63通風系統(tǒng)監(jiān)測傳感器安設位置示意圖。63通風系統(tǒng)監(jiān)測傳感器安設位置示意圖 系統(tǒng)建設1）地面機房機房設在距離洞口200m外，配備顯示終端、監(jiān)控主機、打印機、數(shù)據(jù)接口、電源避雷器、信號避雷器、UPS電源、監(jiān)控軟件等。2）分站根據(jù)隧道施工實際情況，選用KJ90F8(J)分站。3）斷電儀為實現(xiàn)瓦斯隧道的風電瓦斯閉鎖，配備斷電儀。4）便攜式檢測設備根據(jù)高瓦斯隧道施工的實際情況，單碑石隧道施工過程中配備的便攜式檢測設備主要有便攜式瓦斯檢測報警儀、便攜式一氧化碳檢測報警儀、便攜式氧氣檢測報警儀、便攜式硫化氫檢測報警儀、便攜式二氧化硫檢測報警儀、便攜式多參數(shù)有毒有害氣體檢測報警儀、光干涉瓦斯監(jiān)測儀。并將便攜式氣體檢測儀發(fā)放至各生產(chǎn)班組及相關管理人員和瓦檢員等特種作業(yè)人員。 監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的設備清單監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)設備配備清單，詳見表61。表61 監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)設備配備清單表監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)設備清單序號設備名稱型號及規(guī)格單位數(shù)量備注地面監(jiān)控中心設備1監(jiān)控主機研祥 液晶臺22監(jiān)控軟件KJ90NB套13打印機HP 1008臺14電源避雷器KJ220220臺15信號避雷器KJ22024臺36UPS電源山特臺1井下監(jiān)控設備7監(jiān)控分站KJ90F8(J)含電源臺48瓦斯傳感器GJC4(B)(％CH4)臺69一氧化碳傳感器GTH1000臺310二氧化硫傳感器臺311硫化氫傳感器臺312氧氣傳感器臺313斷電儀臺314風速傳感器GFWl5臺415風流壓力傳感器GF5F(A)臺216開停傳感器GTL(A)臺617本安型接線盒JHH2個3018本安型接線盒JHH3個1519主通訊電纜MHYVP 1*4*7/km320信號電纜MHYV1*4*7/km821電源電纜MYQ2*1km便攜式檢測設備22便攜式瓦斯檢測報警儀臺1023便攜式一氧化碳檢測報警儀臺324便攜式硫化氫檢測報警儀臺325便攜式二氧化硫檢測報警儀臺326便攜式氧氣檢測報警儀臺327便攜式多參數(shù)有毒有害氣體檢測報警儀臺328光干涉瓦斯檢測儀臺3 隧道監(jiān)控量測隧道監(jiān)控量測實施詳見《隧道監(jiān)控量測實施細則》。 超前地質(zhì)預報根據(jù)單碑石高瓦斯隧道的工程特點，設置專業(yè)地質(zhì)預報組，以地質(zhì)素描法、地質(zhì)水平鉆探、TSP地震波法等相結合的綜合手段對前方圍巖情況的探測，對掌子面前方的隧道圍巖進行長期、中期及短期預報。通過長、中、短期預報相結合，達到相互驗證，準確預報，從而建立一套適合本隧道的地質(zhì)預測預報系統(tǒng)，提高預報的準確度，對異常地質(zhì)情況認真分析，為決策提供依據(jù)，以便制定施工方案及處理預案，及時采取相應的防治手段，避免地質(zhì)災害所帶來的損失和負面影響，確保施工安全。1）地質(zhì)素描開挖后通過對圍巖類別、巖性的判斷，圍巖風化程度、節(jié)理裂隙、產(chǎn)狀，地下水等工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況進行觀察和測定后，繪制剖面、平面地質(zhì)素描圖，并結合位移量測和超前地質(zhì)預測、預報資料來判斷前方地質(zhì)情況，據(jù)以指導施工。2）TSP地震波法TSP（Tunnel Seimic Prediction）超前預報技術節(jié)省時間，對施工干擾少，每次爆破記錄時間僅需45min，整個量測循環(huán)（包括儀器清理）共需2h。預測方法是在掌子面后方邊墻上一定范圍內(nèi)布置一排爆破點，依次進行微差弱爆破，產(chǎn)生的地震波信號在隧道圍巖內(nèi)傳播，當巖性發(fā)生變化，會造成一部分信號返回，界面兩側巖石差別越大，反射回來的信號發(fā)生變化越大，通過專用的軟件處理，就可以判斷圍巖的變化及洞穴位置。3）地質(zhì)雷達為提高地質(zhì)預報的準確型，除采用常規(guī)地質(zhì)法和陸地聲納以進行地質(zhì)預報外，同時利用SIR－10B型地質(zhì)雷達進行地質(zhì)超前預報，其探測范圍40m內(nèi)，是一種非破壞型的探測技術，具有抗電磁干擾能力強，分辨率高，可現(xiàn)場直接提供實時剖面記錄圖，圖象清晰直觀。4）瓦斯地質(zhì)超前鉆孔（1）瓦斯地質(zhì)超前鉆孔單碑石隧道成立1個由瓦斯隧道超前鉆孔探測服務項目機構，主要管理人員有瓦斯監(jiān)測機構服務組人員擔任，負責隧道進、出口的超前鉆孔探測工作。安排2～3臺ф100HQF110全風動水平鉆鉆機，每次在掌子面布置鉆孔3個直徑89mm的探孔，每個孔深30m，每個循環(huán)搭接5m，并輔以加深炮眼超前探測，每斷面加深炮眼個數(shù)不少于3個，炮眼加深深度不小于3m，超前鉆孔的3個孔分布布置在掌子面上部和中部左、右兩側，并需在掌子面搭建安放鉆機的操作平臺。鉆機鉆進時需提供水、電、氣支持。（2）鉆孔探測內(nèi)容在設計圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料基礎上開展地質(zhì)超前預報工作，預報掌子面前方30m及周圍約10m內(nèi)的地質(zhì)情況，探測隧道掌子面前方瓦斯及地質(zhì)情況。根據(jù)地質(zhì)預報分析煤層賦存情況、瓦斯影響范圍，提出瓦斯治理措施建議，并提交瓦斯超前鉆孔探測報告。（3）施工工藝① 測量布孔施鉆前按孔位置圖設計的尺寸用經(jīng)緯儀準確測量放線，將開孔孔位明確標注在掌子面上。超前探孔布置見圖64正洞超前探孔布置示意圖。圖64 正洞超前探孔布置示意圖② 設備就位孔位布好之后，將鉆機平臺車、空壓機平板車、順次拖至工作位置。設備就位后，接通各動力電源和供風管路。安裝電路要由專業(yè)電工操作，確保安全，供風管路要連接緊密，無漏氣現(xiàn)象。每次操作之前，除監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)布置的瓦斯、氧氣、一氧化碳等傳感器外，還應用便攜式儀表對設備附近、電器開關、各瓦斯易積聚地點進行瓦斯、一氧化碳、二氧化碳、氧氣、硫化氫、二氧化硫等有毒有害氣體的監(jiān)測，若氣體超標，則加強通風，達到相關標準要求后方可開展作業(yè)。③ 對正孔位固定鉆機將鉆具前端對準掌子面上的孔位，然后調(diào)整鉆機方位。鉆機升降利用平臺自身的升降系統(tǒng)操作。當升降系統(tǒng)有限時，可借用方木進行升降。用經(jīng)緯儀測定鉆具尾端位置，使之調(diào)整至設計的空問點位，然后用螺栓將鉆機緊固在臺車上。④ 開孔、安裝孔口管鉆機固定后，將Ф75mm沖擊器安裝在鉆桿前端，啟動鉆機，打開供風系統(tǒng)，開鉆。開孔時“輕壓、慢轉”，以防止孔位發(fā)生偏斜。鉆進1m后再加壓加速。待孔深達到2m，提出鉆具，安裝孔口管?？卓诠苡梢欢撕赣蟹ㄌm盤的聲108mm鋼管制成，長度為2m。將鋼管上纏繞麻絲，用鉆機強力推人孔中并用膨脹螺栓加固，以防高壓水將孔口管沖脫?！?，孔口管外端安裝三通、高壓球閥和防塵系統(tǒng)。（4）鉆孔揭示的地質(zhì)情況判定對鉆孔揭露的地質(zhì)情況由地質(zhì)技術人員進行現(xiàn)場記錄，必要時進行相關的試驗、測試以判定施工前方的地質(zhì)情況。具體方法有：① 根據(jù)鉆進速度判定鉆機在相同巖層中的鉆進速度是均一的，結合隧道開挖揭示的地層巖性，根據(jù)鉆機在鉆進過程中的速度變化、是否有卡鉆現(xiàn)象等，便可判斷前方巖體的完整程度以及是否存在不良地質(zhì)體。② 根據(jù)巖粉判定在鉆孔過程中，孔中不斷有巖粉被高壓風吹出，通過鑒定巖粉的成分，可了解前方地質(zhì)體的性質(zhì)。③ 根據(jù)沖洗液判定鉆機在鉆進過程中，通過沖洗液顏色的變化，可以判定鉆孔前方巖層的變化，根據(jù)沖洗液所含雜質(zhì)的成分可判定前方是否存在異常體以及異常體性質(zhì)、異常體發(fā)育的深度和規(guī)模。④ 瓦斯氣體判定在地質(zhì)超前預報期間，對鉆孔附近、鉆孔內(nèi)、掌子面及附近20m范圍內(nèi)的冒落孔洞處、隧道頂部隅角處等重點部位進行瓦斯?jié)舛葯z測。 瓦斯隧道通風方案1）根據(jù)設計資料，為防止瓦斯積聚，對塌腔、模板臺車、加寬段、避車洞等處增加局扇（符合瓦斯環(huán)境下防爆等級的防爆局扇）進行解決。掌子面至模板臺車地段設置移動式局扇(將軸流風機安裝在平板車上)配合軟風管供風，以增加瓦斯易聚集地段的風速，防止瓦斯聚集。2）根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》，對隧道內(nèi)不同地段的瓦斯?jié)舛扔胁煌囊?，具體內(nèi)容詳見《隧道內(nèi)瓦斯斯?jié)舛认拗堤幚泶胧繁怼?）根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》，應實施連續(xù)通風。因檢修、停電等原因停風時，必須撤出人員，切斷電源。1）在隧道正洞口安裝2臺SDF(c)（2110KW）（阻燃、抗靜電）將新鮮空氣送至正洞，其中一臺備用。平導采用一臺SDF(c)NO11（275KW）（阻燃、抗靜電）將新鮮空氣送至掌子面，正洞、平導及回風巷處各設一臺局扇，以便排風。2）通風分兩個階段，第一階段為平導與正洞并行前采用壓入式通風，平導貫通后多工作面采