【正文】 M—同時在洞內(nèi)工作人數(shù)（取60人）Qn—每人工作人員所需新鮮空氣，取4 m3/min計算得：Q1=288 m3/min。2）通風(fēng)分兩個階段，第一階段為平導(dǎo)與正洞并行前采用壓入式通風(fēng)，平導(dǎo)貫通后多工作面采用壓入式加局扇相結(jié)合的混合式通風(fēng)，布置圖見通風(fēng)示意圖65，66。1）在隧道正洞口安裝2臺SDF(c)（2110KW）（阻燃、抗靜電）將新鮮空氣送至正洞，其中一臺備用。3）根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》，應(yīng)實施連續(xù)通風(fēng)。掌子面至模板臺車地段設(shè)置移動式局扇(將軸流風(fēng)機安裝在平板車上)配合軟風(fēng)管供風(fēng)，以增加瓦斯易聚集地段的風(fēng)速，防止瓦斯聚集。④ 瓦斯氣體判定在地質(zhì)超前預(yù)報期間，對鉆孔附近、鉆孔內(nèi)、掌子面及附近20m范圍內(nèi)的冒落孔洞處、隧道頂部隅角處等重點部位進行瓦斯?jié)舛葯z測。② 根據(jù)巖粉判定在鉆孔過程中，孔中不斷有巖粉被高壓風(fēng)吹出，通過鑒定巖粉的成分，可了解前方地質(zhì)體的性質(zhì)。（4）鉆孔揭示的地質(zhì)情況判定對鉆孔揭露的地質(zhì)情況由地質(zhì)技術(shù)人員進行現(xiàn)場記錄，必要時進行相關(guān)的試驗、測試以判定施工前方的地質(zhì)情況。將鋼管上纏繞麻絲，用鉆機強力推人孔中并用膨脹螺栓加固，以防高壓水將孔口管沖脫。待孔深達到2m，提出鉆具，安裝孔口管。開孔時“輕壓、慢轉(zhuǎn)”，以防止孔位發(fā)生偏斜。用經(jīng)緯儀測定鉆具尾端位置，使之調(diào)整至設(shè)計的空問點位，然后用螺栓將鉆機緊固在臺車上。鉆機升降利用平臺自身的升降系統(tǒng)操作。每次操作之前，除監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)布置的瓦斯、氧氣、一氧化碳等傳感器外，還應(yīng)用便攜式儀表對設(shè)備附近、電器開關(guān)、各瓦斯易積聚地點進行瓦斯、一氧化碳、二氧化碳、氧氣、硫化氫、二氧化硫等有毒有害氣體的監(jiān)測，若氣體超標(biāo)，則加強通風(fēng)，達到相關(guān)標(biāo)準要求后方可開展作業(yè)。設(shè)備就位后，接通各動力電源和供風(fēng)管路。超前探孔布置見圖64正洞超前探孔布置示意圖。根據(jù)地質(zhì)預(yù)報分析煤層賦存情況、瓦斯影響范圍，提出瓦斯治理措施建議，并提交瓦斯超前鉆孔探測報告。鉆機鉆進時需提供水、電、氣支持。4）瓦斯地質(zhì)超前鉆孔（1）瓦斯地質(zhì)超前鉆孔單碑石隧道成立1個由瓦斯隧道超前鉆孔探測服務(wù)項目機構(gòu)，主要管理人員有瓦斯監(jiān)測機構(gòu)服務(wù)組人員擔(dān)任，負責(zé)隧道進、出口的超前鉆孔探測工作。預(yù)測方法是在掌子面后方邊墻上一定范圍內(nèi)布置一排爆破點，依次進行微差弱爆破，產(chǎn)生的地震波信號在隧道圍巖內(nèi)傳播，當(dāng)巖性發(fā)生變化，會造成一部分信號返回，界面兩側(cè)巖石差別越大，反射回來的信號發(fā)生變化越大，通過專用的軟件處理，就可以判斷圍巖的變化及洞穴位置。1）地質(zhì)素描開挖后通過對圍巖類別、巖性的判斷，圍巖風(fēng)化程度、節(jié)理裂隙、產(chǎn)狀，地下水等工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況進行觀察和測定后，繪制剖面、平面地質(zhì)素描圖，并結(jié)合位移量測和超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報資料來判斷前方地質(zhì)情況，據(jù)以指導(dǎo)施工。 超前地質(zhì)預(yù)報根據(jù)單碑石高瓦斯隧道的工程特點，設(shè)置專業(yè)地質(zhì)預(yù)報組，以地質(zhì)素描法、地質(zhì)水平鉆探、TSP地震波法等相結(jié)合的綜合手段對前方圍巖情況的探測，對掌子面前方的隧道圍巖進行長期、中期及短期預(yù)報。 監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備清單監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備配備清單，詳見表61。4）便攜式檢測設(shè)備根據(jù)高瓦斯隧道施工的實際情況，單碑石隧道施工過程中配備的便攜式檢測設(shè)備主要有便攜式瓦斯檢測報警儀、便攜式一氧化碳檢測報警儀、便攜式氧氣檢測報警儀、便攜式硫化氫檢測報警儀、便攜式二氧化硫檢測報警儀、便攜式多參數(shù)有毒有害氣體檢測報警儀、光干涉瓦斯監(jiān)測儀。2）分站根據(jù)隧道施工實際情況，選用KJ90F8(J)分站。（若設(shè)置平導(dǎo)，則平導(dǎo)相當(dāng)于一個隧道施工工作面，相應(yīng)傳感器亦同樣配置）1）風(fēng)速傳感器安設(shè)位置l 掌子面l 隧道回風(fēng)流中2）風(fēng)壓傳感器安設(shè)位置l 主要通風(fēng)機3）設(shè)備開停傳感器安設(shè)位置l 主要通風(fēng)機l 局部通風(fēng)機l 射流風(fēng)機通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)測傳感器的安設(shè)詳見圖63通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)測傳感器安設(shè)位置示意圖。1）CH4傳感器安設(shè)位置l 掌子面l 模板臺車靠近掌子面一側(cè)l 大型設(shè)備靠近掌子面一側(cè)l 隧道內(nèi)孔洞等通風(fēng)情況不良瓦斯容易積聚區(qū)域l 隧道回風(fēng)流中2）CO傳感器安設(shè)位置l 掌子面l 隧道回風(fēng)流中3）H2S傳感器安設(shè)位置l 掌子面l 隧道回風(fēng)流中4）SO2傳感器安設(shè)位置l 掌子面l 隧道回風(fēng)流中5）O2傳感器安設(shè)位置l 掌子面l 隧道回風(fēng)流中有毒有害氣體傳感器的安設(shè)詳見圖62有毒有害氣體傳感器安設(shè)位置示意圖。若隧道施工過程中發(fā)現(xiàn)含有其他有毒有害氣體，應(yīng)及時增加相應(yīng)傳感器。（此方案為每個洞口的監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)方案）詳見圖61有毒有害氣體及通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)拓撲圖。根據(jù)中交二航局南充化工園區(qū)鐵路專用線項目部提供的資料和主要危險、有害因素危險性分析，對照上述條件，中交二航局南充化工園區(qū)鐵路專用線項目單碑石隧道屬于高瓦斯隧道，因此，中交二航局南充化工園區(qū)鐵路專用線項目單碑石隧道屬于重大危險源。 重大危險源辨識根據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關(guān)于開展重大危險源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見》（安監(jiān)管協(xié)調(diào)字[2004]56號）及《重大危險源辨識》（GB182182009）；的要求，將重大危險源分為貯罐區(qū)（貯罐）、庫區(qū)（庫）、生產(chǎn)場所、壓力管道、鍋爐、壓力容器、煤礦（井工開采）、金屬、非金屬、地下礦山和尾礦庫等九個方面。10）機械外露傳動部分未安設(shè)防護裝置或毀壞是發(fā)生機械傷害事故隱患，其存在場所為主要通風(fēng)機、空壓機房、局部通風(fēng)機等地點。8）炸藥和雷管未分裝分運、封孔不符合要求、放炮母線絕緣差或吊掛不規(guī)范、警戒線距離不夠、未嚴格執(zhí)行“一炮三檢，三人聯(lián)鎖”制度、違章處理殘爆、特種人員未持證上崗等是發(fā)生爆破事故隱患，其存在場所為工作面、爆炸材料運送路途、臨時爆破物品存放點等地點。6）車輛超載、故障等是發(fā)送運輸事故的主要隱患，其在存在場所為運輸和鏟裝作業(yè)的車輛處。工作面是水災(zāi)事故存在場所。3）電氣設(shè)備超負荷運行、保護裝置不完善、使用非防爆電氣設(shè)備或失爆、電纜絕緣差使用非阻燃材料（電纜、膠帶、風(fēng)筒）、未配備滅火器材或配備不合理等是發(fā)生外因火災(zāi)事故隱患，其存在場所是變電所、機電設(shè)備安設(shè)處等。作業(yè)地點粉塵濃度大、未采用濕式打眼和水炮泥、未采取灑水及噴霧降塵措施、未采取綜合防降塵措施、作業(yè)人員未佩戴個體防護用品是產(chǎn)生矽肺病的事故隱患。工作面、大型設(shè)備周邊、孔洞等是瓦斯事故隱患的主要存在場所。 事故隱患及其存在場所1）停風(fēng)、通風(fēng)不暢、循環(huán)風(fēng)微風(fēng)或無風(fēng)是造成瓦斯積聚的主要原因。刪除本句）應(yīng)防范洪水、泥石流等自然災(zāi)害對隧道產(chǎn)生影響。5）自然災(zāi)害由于隧道位于山區(qū)，（本礦區(qū)基本烈度為Ⅵ度區(qū)，因此礦井有可能遭受地震危害。4）雷擊隧道所處區(qū)域?qū)倮纂妳^(qū)域，變電所等建構(gòu)筑物若無防雷設(shè)施或防雷設(shè)施失效，就存在被雷擊而引起設(shè)備遭受破壞、人員遭受傷害的危險。3）噪聲主要通風(fēng)機、空壓機、局部通風(fēng)機等設(shè)備在運轉(zhuǎn)時將產(chǎn)生噪聲，長期在高噪聲環(huán)境下作業(yè)，會發(fā)生噪聲危害，輕者造成聽力下降，重則可能失聰。2）機械傷害隧道施工過程中使用的通風(fēng)機、鉆機等機械設(shè)備外露傳動部分未安設(shè)防護裝置或損壞，可能發(fā)生擠、絞、扎、壓等機械傷害。 其它主要危險、有害因素隧道施工過程中存在的其它危險、有害因素主要是：高處墜落、機械傷害、噪聲、雷擊、自然災(zāi)害等。（2）可能引起隧道內(nèi)電氣火花的主要原因① 隧道內(nèi)使用不符合防爆要求的電氣設(shè)備，或電氣設(shè)備失爆，容易產(chǎn)生電氣火花；② 隧道內(nèi)電纜因破損、拉脫、絕緣下降、與金屬物質(zhì)接觸等，造成短路、接地會產(chǎn)生火花；③ 電氣設(shè)備過流、短路保護裝置失靈，當(dāng)出現(xiàn)故障時拒動，使電氣設(shè)備、電纜過載、過熱引起電氣火花；④ 隧道內(nèi)電氣保護接地系統(tǒng)不完善，或接地電阻不符合要求，可能產(chǎn)生靜電火花；⑤ 作業(yè)人員在井下帶電檢修、移動、拆裝電氣設(shè)備、電纜等，會產(chǎn)生電氣火花；⑥ 入洞的供電線路在洞口處未安設(shè)防雷電裝置或裝置失靈，入洞的管路在入洞處未接地或接地不良，入洞的通訊線路在洞口處未安設(shè)熔斷器和防雷裝置或裝置失效，均可能造成隧道內(nèi)雷電火花。隧道電氣設(shè)備如有帶電部位裸露、漏電，可能發(fā)生觸電事故，造成人員傷亡；電氣設(shè)備失爆、產(chǎn)生靜電和電氣火花，可能引起火災(zāi)、瓦斯爆炸事故。2）可能造成提升及運輸事故的主要原因（1）車輛超載；（2）車輛帶病作業(yè)，存在剎車、信號燈等自身故障仍進洞作業(yè)；（3）未按規(guī)定設(shè)置躲避硐室。2）可能造成爆炸材料非正常爆炸及放炮事故的主要原因（1）炸藥庫內(nèi)炸藥和雷管混裝，發(fā)放雷管不符合規(guī)定；（2）臨時爆破物品存放點使用非防爆型燈具照明，違章使用明火和吸煙，沒有配備足夠相應(yīng)的滅火器材；；（3）接觸爆炸材料的人員，穿著非抗靜電的衣服；（4）雷管、炸藥沒有按規(guī)定分裝分運；（5）井下爆破沒有使用符合等級規(guī)定的煤礦許用炸藥、雷管和爆破器材；（6）爆破工未按照爆破說明書和作業(yè)規(guī)程的要求進行操作；（7）發(fā)爆器不符合技術(shù)要求或發(fā)生故障，放炮母線絕緣差或吊掛不合理（與金屬物質(zhì)接觸）；（8）放炮時未按規(guī)定設(shè)置警戒線或距離不夠，出現(xiàn)瞎炮時違章進行處理；（9）爆破作業(yè)未嚴格執(zhí)行“一炮三檢”和“三人聯(lián)鎖”制度，爆破后作業(yè)人員違章進入爆破區(qū)域作業(yè)。 火藥（炸藥、雷管）爆炸及放炮事故1）火藥（炸藥、雷管）爆炸及放炮事故的危害性分析隧道施工過程中將使用炸藥和雷管進行爆破作業(yè)，炸藥和雷管屬于危險物品，具有爆炸性。頂?shù)装迨鹿暑愋捅憩F(xiàn)冒頂片幫，會造成礦井人員傷亡及財產(chǎn)損失。2）可能造成水害的主要原因（1）河水或含水層水通過裂隙涌入隧道內(nèi)；（2）沒有編制探放水設(shè)計或設(shè)計內(nèi)容不完善，未嚴格執(zhí)行“預(yù)測預(yù)報、有疑必探，先治后采”的防治水原則；（3）沒能發(fā)現(xiàn)透水征兆，或已發(fā)現(xiàn)透水征兆，但沒有及時采取防治措施或措施不當(dāng)；（4）沒有按規(guī)定定期對排水溝進行清理，突發(fā)大水，無法排水；（5）隧道自流排水系統(tǒng)不完善，排水溝不順暢。 水災(zāi)1）水災(zāi)的危害性分析生產(chǎn)過程中，各種類型的地下水或地表水如果突然大量涌入隧道內(nèi)，會造成隧道水災(zāi)事故。 隧道火災(zāi)1）火災(zāi)的危害性分析火災(zāi)能燒壞支架、燒毀生產(chǎn)設(shè)備及安全設(shè)施；隧道火災(zāi)不但影響生產(chǎn)，而且燃燒時產(chǎn)生大量一氧化碳等有害氣體，隨風(fēng)流動到各處，使人中毒窒息；對瓦斯和具有煤塵爆炸危險的隧道，如果發(fā)生火災(zāi)，有可能引起瓦斯煤塵爆炸，后果更為嚴重。如果長期吸入大量粉塵，將導(dǎo)致肺部組織纖維化，使人體呼吸功能下降，嚴重者會產(chǎn)生呼吸困難，并發(fā)各種肺部疾患及其它合并癥，甚至死亡。礦井生產(chǎn)性粉塵，尤其是呼吸性粉塵對人體的危害最大。 粉塵危害1）粉塵的危害性分析隧道內(nèi)施工、運輸?shù)壬a(chǎn)過程中產(chǎn)生的、并能較長時間懸浮于空氣中的巖石的細微顆粒稱為粉塵。瓦斯爆炸事故是煤礦的重大災(zāi)害之一，當(dāng)井下空氣中氧氣濃度達到12％以上及瓦斯?jié)舛冗_到5％～16％時，遇明火，點火溫度在650℃以上就會發(fā)生瓦斯爆炸，造成人員傷亡及巷道和設(shè)備破壞；爆炸后產(chǎn)生的大量有毒有害氣體，尤其是CO使人中毒死亡，甚至造成群死群傷。身體不適，精神不集中，引起疾病。對人體的聽力、心理、生理產(chǎn)生影響，引起職業(yè)性耳聾。人員傷亡或財產(chǎn)損失。12高處墜落防護不當(dāng)（或沒有防護）、操作不當(dāng)，發(fā)生人員或物體墜落事故。造成上述傷害的機械設(shè)備有：運輸、裝載、鉆探機械及破碎、通風(fēng)、排水、支護及其他轉(zhuǎn)動或傳動設(shè)備。10運輸傷害運輸車輛撞車、壓行人；產(chǎn)生運輸車輛撞壓傷人事故，主要是行人在洞內(nèi)精神不集中，沒及時躲避，與車輛搶道或跳車，無人行道、躲避硐室和有設(shè)備器材堆積，司機操作失誤等；疲勞失誤、拌滑跌倒、違章跨越乘坐等；人員致傷、致殘。9施工作業(yè)傷害鉆桿、鉆機傷人；干打眼產(chǎn)生大量巖塵；爆破沖擊波、飛石、拒爆、早爆、遲爆，爆炸火焰外泄，引起瓦斯爆炸；裝載作業(yè)碰傷，巖石砸傷；作業(yè)飛石、擠傷、壓傷；支護作業(yè)頂板、片幫垮落砸傷，支架垮落噴漿傷人。8電氣設(shè)備或設(shè)施傷害電氣設(shè)備由于現(xiàn)場使用、維修不當(dāng)，失爆，接地不良；電纜未采用阻燃材料，使阻燃、防爆性能下降，會引起火災(zāi)或爆炸；配電線路、開關(guān)、熔斷器、插銷座、照明器具、電動機等安裝、使用、維護、防雷不當(dāng)。7水災(zāi)沒有掌握水文地質(zhì)資料；對原巖溶洞、裂隙等構(gòu)造水體不清；排水設(shè)施、設(shè)備設(shè)計不符合規(guī)程要求；發(fā)現(xiàn)突水征兆時沒有及時采取有效的探放水、防水措施；地面降雨量突然加大造成涌水量突然增大。無火災(zāi)防治措施或措施不當(dāng)。5頂?shù)装鍨?zāi)害頂板巖石破碎，底板巖層遇水膨脹；支護設(shè)計不合理，支護強度不夠，沒有及時支護；爆破參數(shù)設(shè)計不合理，爆破施工違章作業(yè)頂板大面積垮落、陷落和冒頂，無法正常生產(chǎn)，造成人員傷亡，財產(chǎn)損失。4中毒窒息瓦斯異常涌出，瓦斯積聚；爆破后產(chǎn)生的炮煙和其它有毒氣體；通風(fēng)不暢；風(fēng)量不足；放炮警戒標(biāo)志不合理或沒有標(biāo)志；人員誤入高瓦斯積聚區(qū)。3爆破傷害爆破后過早進入工作面，盲炮處理不當(dāng)或打殘眼；裝藥或起爆工藝不合理或違章作業(yè)，炸藥運輸過程中強烈振動、摩擦；發(fā)爆器防爆性能差，失效；放炮未嚴格執(zhí)行“一炮三檢”制度，避炮距離不夠；炸藥、雷管庫管不嚴。2粉塵無防降塵措施或措施未發(fā)揮作用；采掘機械無噴霧降塵裝置，轉(zhuǎn)載點無噴霧灑水裝置，回風(fēng)巷無風(fēng)流凈化裝置；干打眼，放炮未使用水炮泥或炮泥填充不符合要求；人員未戴防塵口罩。瓦斯大量存在，氧氣濃度降低，呼吸困難、窒息，直至死亡。巷道堵塞、人員和設(shè)備掩埋，通風(fēng)系統(tǒng)破壞，瓦斯大量涌出，人員窒息死亡。形成二次火源，引起火災(zāi)、爆炸，爆炸沖擊波造成人員創(chuàng)傷、死亡；設(shè)備毀壞、支架破壞，頂板冒落；通風(fēng)系統(tǒng)破壞；氧氣濃度低，人員窒息，有毒有害氣體增加，人員中毒死亡，群死群傷。一般認為,高瓦斯隧道在生產(chǎn)過程中可能存在的危險、有害因素類別、產(chǎn)生原因及可能造成的后果，見表51。3）對重大危險、有害因素，不僅要分析正常生產(chǎn)、運輸、操作時的危險、有害因素，更重要的是要分析設(shè)備、裝置破壞及操作失誤可能產(chǎn)生嚴重后果的危險、有害因素。 危險、有害因素識別的方法1）為了有序、方便地進行分析，防止遺漏，宜按廠址、建筑物、物質(zhì)、生產(chǎn)工藝及設(shè)備、輔助生產(chǎn)設(shè)施（包括公用工