【正文】 M—同時(shí)在洞內(nèi)工作人數(shù)（取60人）Qn—每人工作人員所需新鮮空氣，取4 m3/min計(jì)算得：Q1=288 m3/min。2）通風(fēng)分兩個(gè)階段，第一階段為平導(dǎo)與正洞并行前采用壓入式通風(fēng)，平導(dǎo)貫通后多工作面采用壓入式加局扇相結(jié)合的混合式通風(fēng)，布置圖見通風(fēng)示意圖65，66。1）在隧道正洞口安裝2臺(tái)SDF(c)（2110KW）（阻燃、抗靜電）將新鮮空氣送至正洞，其中一臺(tái)備用。3）根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》，應(yīng)實(shí)施連續(xù)通風(fēng)。掌子面至模板臺(tái)車地段設(shè)置移動(dòng)式局扇(將軸流風(fēng)機(jī)安裝在平板車上)配合軟風(fēng)管供風(fēng)，以增加瓦斯易聚集地段的風(fēng)速，防止瓦斯聚集。④ 瓦斯氣體判定在地質(zhì)超前預(yù)報(bào)期間，對(duì)鉆孔附近、鉆孔內(nèi)、掌子面及附近20m范圍內(nèi)的冒落孔洞處、隧道頂部隅角處等重點(diǎn)部位進(jìn)行瓦斯?jié)舛葯z測(cè)。② 根據(jù)巖粉判定在鉆孔過程中，孔中不斷有巖粉被高壓風(fēng)吹出，通過鑒定巖粉的成分，可了解前方地質(zhì)體的性質(zhì)。（4）鉆孔揭示的地質(zhì)情況判定對(duì)鉆孔揭露的地質(zhì)情況由地質(zhì)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)記錄，必要時(shí)進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)、測(cè)試以判定施工前方的地質(zhì)情況。將鋼管上纏繞麻絲，用鉆機(jī)強(qiáng)力推人孔中并用膨脹螺栓加固，以防高壓水將孔口管沖脫。待孔深達(dá)到2m，提出鉆具，安裝孔口管。開孔時(shí)“輕壓、慢轉(zhuǎn)”，以防止孔位發(fā)生偏斜。用經(jīng)緯儀測(cè)定鉆具尾端位置，使之調(diào)整至設(shè)計(jì)的空問點(diǎn)位，然后用螺栓將鉆機(jī)緊固在臺(tái)車上。鉆機(jī)升降利用平臺(tái)自身的升降系統(tǒng)操作。每次操作之前，除監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)布置的瓦斯、氧氣、一氧化碳等傳感器外，還應(yīng)用便攜式儀表對(duì)設(shè)備附近、電器開關(guān)、各瓦斯易積聚地點(diǎn)進(jìn)行瓦斯、一氧化碳、二氧化碳、氧氣、硫化氫、二氧化硫等有毒有害氣體的監(jiān)測(cè)，若氣體超標(biāo)，則加強(qiáng)通風(fēng)，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求后方可開展作業(yè)。設(shè)備就位后，接通各動(dòng)力電源和供風(fēng)管路。超前探孔布置見圖64正洞超前探孔布置示意圖。根據(jù)地質(zhì)預(yù)報(bào)分析煤層賦存情況、瓦斯影響范圍，提出瓦斯治理措施建議，并提交瓦斯超前鉆孔探測(cè)報(bào)告。鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)需提供水、電、氣支持。4）瓦斯地質(zhì)超前鉆孔（1）瓦斯地質(zhì)超前鉆孔單碑石隧道成立1個(gè)由瓦斯隧道超前鉆孔探測(cè)服務(wù)項(xiàng)目機(jī)構(gòu)，主要管理人員有瓦斯監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)服務(wù)組人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)隧道進(jìn)、出口的超前鉆孔探測(cè)工作。預(yù)測(cè)方法是在掌子面后方邊墻上一定范圍內(nèi)布置一排爆破點(diǎn)，依次進(jìn)行微差弱爆破，產(chǎn)生的地震波信號(hào)在隧道圍巖內(nèi)傳播，當(dāng)巖性發(fā)生變化，會(huì)造成一部分信號(hào)返回，界面兩側(cè)巖石差別越大，反射回來的信號(hào)發(fā)生變化越大，通過專用的軟件處理，就可以判斷圍巖的變化及洞穴位置。1）地質(zhì)素描開挖后通過對(duì)圍巖類別、巖性的判斷，圍巖風(fēng)化程度、節(jié)理裂隙、產(chǎn)狀，地下水等工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況進(jìn)行觀察和測(cè)定后，繪制剖面、平面地質(zhì)素描圖，并結(jié)合位移量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)資料來判斷前方地質(zhì)情況，據(jù)以指導(dǎo)施工。 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)根據(jù)單碑石高瓦斯隧道的工程特點(diǎn)，設(shè)置專業(yè)地質(zhì)預(yù)報(bào)組，以地質(zhì)素描法、地質(zhì)水平鉆探、TSP地震波法等相結(jié)合的綜合手段對(duì)前方圍巖情況的探測(cè)，對(duì)掌子面前方的隧道圍巖進(jìn)行長(zhǎng)期、中期及短期預(yù)報(bào)。 監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備清單監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備配備清單，詳見表61。4）便攜式檢測(cè)設(shè)備根據(jù)高瓦斯隧道施工的實(shí)際情況，單碑石隧道施工過程中配備的便攜式檢測(cè)設(shè)備主要有便攜式瓦斯檢測(cè)報(bào)警儀、便攜式一氧化碳檢測(cè)報(bào)警儀、便攜式氧氣檢測(cè)報(bào)警儀、便攜式硫化氫檢測(cè)報(bào)警儀、便攜式二氧化硫檢測(cè)報(bào)警儀、便攜式多參數(shù)有毒有害氣體檢測(cè)報(bào)警儀、光干涉瓦斯監(jiān)測(cè)儀。2）分站根據(jù)隧道施工實(shí)際情況，選用KJ90F8(J)分站。（若設(shè)置平導(dǎo)，則平導(dǎo)相當(dāng)于一個(gè)隧道施工工作面，相應(yīng)傳感器亦同樣配置）1）風(fēng)速傳感器安設(shè)位置l 掌子面l 隧道回風(fēng)流中2）風(fēng)壓傳感器安設(shè)位置l 主要通風(fēng)機(jī)3）設(shè)備開停傳感器安設(shè)位置l 主要通風(fēng)機(jī)l 局部通風(fēng)機(jī)l 射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)傳感器的安設(shè)詳見圖63通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)傳感器安設(shè)位置示意圖。1）CH4傳感器安設(shè)位置l 掌子面l 模板臺(tái)車靠近掌子面一側(cè)l 大型設(shè)備靠近掌子面一側(cè)l 隧道內(nèi)孔洞等通風(fēng)情況不良瓦斯容易積聚區(qū)域l 隧道回風(fēng)流中2）CO傳感器安設(shè)位置l 掌子面l 隧道回風(fēng)流中3）H2S傳感器安設(shè)位置l 掌子面l 隧道回風(fēng)流中4）SO2傳感器安設(shè)位置l 掌子面l 隧道回風(fēng)流中5）O2傳感器安設(shè)位置l 掌子面l 隧道回風(fēng)流中有毒有害氣體傳感器的安設(shè)詳見圖62有毒有害氣體傳感器安設(shè)位置示意圖。若隧道施工過程中發(fā)現(xiàn)含有其他有毒有害氣體，應(yīng)及時(shí)增加相應(yīng)傳感器。（此方案為每個(gè)洞口的監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)方案）詳見圖61有毒有害氣體及通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D。根據(jù)中交二航局南充化工園區(qū)鐵路專用線項(xiàng)目部提供的資料和主要危險(xiǎn)、有害因素危險(xiǎn)性分析，對(duì)照上述條件，中交二航局南充化工園區(qū)鐵路專用線項(xiàng)目單碑石隧道屬于高瓦斯隧道，因此，中交二航局南充化工園區(qū)鐵路專用線項(xiàng)目單碑石隧道屬于重大危險(xiǎn)源。 重大危險(xiǎn)源辨識(shí)根據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關(guān)于開展重大危險(xiǎn)源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo)意見》（安監(jiān)管協(xié)調(diào)字[2004]56號(hào)）及《重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》（GB182182009）；的要求，將重大危險(xiǎn)源分為貯罐區(qū)（貯罐）、庫區(qū)（庫）、生產(chǎn)場(chǎng)所、壓力管道、鍋爐、壓力容器、煤礦（井工開采）、金屬、非金屬、地下礦山和尾礦庫等九個(gè)方面。10）機(jī)械外露傳動(dòng)部分未安設(shè)防護(hù)裝置或毀壞是發(fā)生機(jī)械傷害事故隱患，其存在場(chǎng)所為主要通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)房、局部通風(fēng)機(jī)等地點(diǎn)。8）炸藥和雷管未分裝分運(yùn)、封孔不符合要求、放炮母線絕緣差或吊掛不規(guī)范、警戒線距離不夠、未嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢，三人聯(lián)鎖”制度、違章處理殘爆、特種人員未持證上崗等是發(fā)生爆破事故隱患，其存在場(chǎng)所為工作面、爆炸材料運(yùn)送路途、臨時(shí)爆破物品存放點(diǎn)等地點(diǎn)。6）車輛超載、故障等是發(fā)送運(yùn)輸事故的主要隱患，其在存在場(chǎng)所為運(yùn)輸和鏟裝作業(yè)的車輛處。工作面是水災(zāi)事故存在場(chǎng)所。3）電氣設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行、保護(hù)裝置不完善、使用非防爆電氣設(shè)備或失爆、電纜絕緣差使用非阻燃材料（電纜、膠帶、風(fēng)筒）、未配備滅火器材或配備不合理等是發(fā)生外因火災(zāi)事故隱患，其存在場(chǎng)所是變電所、機(jī)電設(shè)備安設(shè)處等。作業(yè)地點(diǎn)粉塵濃度大、未采用濕式打眼和水炮泥、未采取灑水及噴霧降塵措施、未采取綜合防降塵措施、作業(yè)人員未佩戴個(gè)體防護(hù)用品是產(chǎn)生矽肺病的事故隱患。工作面、大型設(shè)備周邊、孔洞等是瓦斯事故隱患的主要存在場(chǎng)所。 事故隱患及其存在場(chǎng)所1）停風(fēng)、通風(fēng)不暢、循環(huán)風(fēng)微風(fēng)或無風(fēng)是造成瓦斯積聚的主要原因。刪除本句）應(yīng)防范洪水、泥石流等自然災(zāi)害對(duì)隧道產(chǎn)生影響。5）自然災(zāi)害由于隧道位于山區(qū)，（本礦區(qū)基本烈度為Ⅵ度區(qū)，因此礦井有可能遭受地震危害。4）雷擊隧道所處區(qū)域?qū)倮纂妳^(qū)域，變電所等建構(gòu)筑物若無防雷設(shè)施或防雷設(shè)施失效，就存在被雷擊而引起設(shè)備遭受破壞、人員遭受傷害的危險(xiǎn)。3）噪聲主要通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、局部通風(fēng)機(jī)等設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生噪聲，長(zhǎng)期在高噪聲環(huán)境下作業(yè)，會(huì)發(fā)生噪聲危害，輕者造成聽力下降，重則可能失聰。2）機(jī)械傷害隧道施工過程中使用的通風(fēng)機(jī)、鉆機(jī)等機(jī)械設(shè)備外露傳動(dòng)部分未安設(shè)防護(hù)裝置或損壞，可能發(fā)生擠、絞、扎、壓等機(jī)械傷害。 其它主要危險(xiǎn)、有害因素隧道施工過程中存在的其它危險(xiǎn)、有害因素主要是：高處墜落、機(jī)械傷害、噪聲、雷擊、自然災(zāi)害等。（2）可能引起隧道內(nèi)電氣火花的主要原因① 隧道內(nèi)使用不符合防爆要求的電氣設(shè)備，或電氣設(shè)備失爆，容易產(chǎn)生電氣火花；② 隧道內(nèi)電纜因破損、拉脫、絕緣下降、與金屬物質(zhì)接觸等，造成短路、接地會(huì)產(chǎn)生火花；③ 電氣設(shè)備過流、短路保護(hù)裝置失靈，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)拒動(dòng)，使電氣設(shè)備、電纜過載、過熱引起電氣火花；④ 隧道內(nèi)電氣保護(hù)接地系統(tǒng)不完善，或接地電阻不符合要求，可能產(chǎn)生靜電火花；⑤ 作業(yè)人員在井下帶電檢修、移動(dòng)、拆裝電氣設(shè)備、電纜等，會(huì)產(chǎn)生電氣火花；⑥ 入洞的供電線路在洞口處未安設(shè)防雷電裝置或裝置失靈，入洞的管路在入洞處未接地或接地不良，入洞的通訊線路在洞口處未安設(shè)熔斷器和防雷裝置或裝置失效，均可能造成隧道內(nèi)雷電火花。隧道電氣設(shè)備如有帶電部位裸露、漏電，可能發(fā)生觸電事故，造成人員傷亡；電氣設(shè)備失爆、產(chǎn)生靜電和電氣火花，可能引起火災(zāi)、瓦斯爆炸事故。2）可能造成提升及運(yùn)輸事故的主要原因（1）車輛超載；（2）車輛帶病作業(yè)，存在剎車、信號(hào)燈等自身故障仍進(jìn)洞作業(yè)；（3）未按規(guī)定設(shè)置躲避硐室。2）可能造成爆炸材料非正常爆炸及放炮事故的主要原因（1）炸藥庫內(nèi)炸藥和雷管混裝，發(fā)放雷管不符合規(guī)定；（2）臨時(shí)爆破物品存放點(diǎn)使用非防爆型燈具照明，違章使用明火和吸煙，沒有配備足夠相應(yīng)的滅火器材；；（3）接觸爆炸材料的人員，穿著非抗靜電的衣服；（4）雷管、炸藥沒有按規(guī)定分裝分運(yùn)；（5）井下爆破沒有使用符合等級(jí)規(guī)定的煤礦許用炸藥、雷管和爆破器材；（6）爆破工未按照爆破說明書和作業(yè)規(guī)程的要求進(jìn)行操作；（7）發(fā)爆器不符合技術(shù)要求或發(fā)生故障，放炮母線絕緣差或吊掛不合理（與金屬物質(zhì)接觸）；（8）放炮時(shí)未按規(guī)定設(shè)置警戒線或距離不夠，出現(xiàn)瞎炮時(shí)違章進(jìn)行處理；（9）爆破作業(yè)未嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢”和“三人聯(lián)鎖”制度，爆破后作業(yè)人員違章進(jìn)入爆破區(qū)域作業(yè)。 火藥（炸藥、雷管）爆炸及放炮事故1）火藥（炸藥、雷管）爆炸及放炮事故的危害性分析隧道施工過程中將使用炸藥和雷管進(jìn)行爆破作業(yè)，炸藥和雷管屬于危險(xiǎn)物品，具有爆炸性。頂?shù)装迨鹿暑愋捅憩F(xiàn)冒頂片幫，會(huì)造成礦井人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。2）可能造成水害的主要原因（1）河水或含水層水通過裂隙涌入隧道內(nèi)；（2）沒有編制探放水設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)內(nèi)容不完善，未嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、有疑必探，先治后采”的防治水原則；（3）沒能發(fā)現(xiàn)透水征兆，或已發(fā)現(xiàn)透水征兆，但沒有及時(shí)采取防治措施或措施不當(dāng)；（4）沒有按規(guī)定定期對(duì)排水溝進(jìn)行清理，突發(fā)大水，無法排水；（5）隧道自流排水系統(tǒng)不完善，排水溝不順暢。 水災(zāi)1）水災(zāi)的危害性分析生產(chǎn)過程中，各種類型的地下水或地表水如果突然大量涌入隧道內(nèi)，會(huì)造成隧道水災(zāi)事故。 隧道火災(zāi)1）火災(zāi)的危害性分析火災(zāi)能燒壞支架、燒毀生產(chǎn)設(shè)備及安全設(shè)施；隧道火災(zāi)不但影響生產(chǎn)，而且燃燒時(shí)產(chǎn)生大量一氧化碳等有害氣體，隨風(fēng)流動(dòng)到各處，使人中毒窒息；對(duì)瓦斯和具有煤塵爆炸危險(xiǎn)的隧道，如果發(fā)生火災(zāi)，有可能引起瓦斯煤塵爆炸，后果更為嚴(yán)重。如果長(zhǎng)期吸入大量粉塵，將導(dǎo)致肺部組織纖維化，使人體呼吸功能下降，嚴(yán)重者會(huì)產(chǎn)生呼吸困難，并發(fā)各種肺部疾患及其它合并癥，甚至死亡。礦井生產(chǎn)性粉塵，尤其是呼吸性粉塵對(duì)人體的危害最大。 粉塵危害1）粉塵的危害性分析隧道內(nèi)施工、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)過程中產(chǎn)生的、并能較長(zhǎng)時(shí)間懸浮于空氣中的巖石的細(xì)微顆粒稱為粉塵。瓦斯爆炸事故是煤礦的重大災(zāi)害之一，當(dāng)井下空氣中氧氣濃度達(dá)到12％以上及瓦斯?jié)舛冗_(dá)到5％～16％時(shí)，遇明火，點(diǎn)火溫度在650℃以上就會(huì)發(fā)生瓦斯爆炸，造成人員傷亡及巷道和設(shè)備破壞；爆炸后產(chǎn)生的大量有毒有害氣體，尤其是CO使人中毒死亡，甚至造成群死群傷。身體不適，精神不集中，引起疾病。對(duì)人體的聽力、心理、生理產(chǎn)生影響，引起職業(yè)性耳聾。人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。12高處墜落防護(hù)不當(dāng)（或沒有防護(hù)）、操作不當(dāng)，發(fā)生人員或物體墜落事故。造成上述傷害的機(jī)械設(shè)備有：運(yùn)輸、裝載、鉆探機(jī)械及破碎、通風(fēng)、排水、支護(hù)及其他轉(zhuǎn)動(dòng)或傳動(dòng)設(shè)備。10運(yùn)輸傷害運(yùn)輸車輛撞車、壓行人；產(chǎn)生運(yùn)輸車輛撞壓傷人事故，主要是行人在洞內(nèi)精神不集中，沒及時(shí)躲避，與車輛搶道或跳車，無人行道、躲避硐室和有設(shè)備器材堆積，司機(jī)操作失誤等；疲勞失誤、拌滑跌倒、違章跨越乘坐等；人員致傷、致殘。9施工作業(yè)傷害鉆桿、鉆機(jī)傷人；干打眼產(chǎn)生大量巖塵；爆破沖擊波、飛石、拒爆、早爆、遲爆，爆炸火焰外泄，引起瓦斯爆炸；裝載作業(yè)碰傷，巖石砸傷；作業(yè)飛石、擠傷、壓傷；支護(hù)作業(yè)頂板、片幫垮落砸傷，支架垮落噴漿傷人。8電氣設(shè)備或設(shè)施傷害電氣設(shè)備由于現(xiàn)場(chǎng)使用、維修不當(dāng)，失爆，接地不良；電纜未采用阻燃材料，使阻燃、防爆性能下降，會(huì)引起火災(zāi)或爆炸；配電線路、開關(guān)、熔斷器、插銷座、照明器具、電動(dòng)機(jī)等安裝、使用、維護(hù)、防雷不當(dāng)。7水災(zāi)沒有掌握水文地質(zhì)資料；對(duì)原巖溶洞、裂隙等構(gòu)造水體不清；排水設(shè)施、設(shè)備設(shè)計(jì)不符合規(guī)程要求；發(fā)現(xiàn)突水征兆時(shí)沒有及時(shí)采取有效的探放水、防水措施；地面降雨量突然加大造成涌水量突然增大。無火災(zāi)防治措施或措施不當(dāng)。5頂?shù)装鍨?zāi)害頂板巖石破碎，底板巖層遇水膨脹；支護(hù)設(shè)計(jì)不合理，支護(hù)強(qiáng)度不夠，沒有及時(shí)支護(hù)；爆破參數(shù)設(shè)計(jì)不合理，爆破施工違章作業(yè)頂板大面積垮落、陷落和冒頂，無法正常生產(chǎn)，造成人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失。4中毒窒息瓦斯異常涌出，瓦斯積聚；爆破后產(chǎn)生的炮煙和其它有毒氣體；通風(fēng)不暢；風(fēng)量不足；放炮警戒標(biāo)志不合理或沒有標(biāo)志；人員誤入高瓦斯積聚區(qū)。3爆破傷害爆破后過早進(jìn)入工作面，盲炮處理不當(dāng)或打殘眼；裝藥或起爆工藝不合理或違章作業(yè)，炸藥運(yùn)輸過程中強(qiáng)烈振動(dòng)、摩擦；發(fā)爆器防爆性能差，失效；放炮未嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢”制度，避炮距離不夠；炸藥、雷管庫管不嚴(yán)。2粉塵無防降塵措施或措施未發(fā)揮作用；采掘機(jī)械無噴霧降塵裝置，轉(zhuǎn)載點(diǎn)無噴霧灑水裝置，回風(fēng)巷無風(fēng)流凈化裝置；干打眼，放炮未使用水炮泥或炮泥填充不符合要求；人員未戴防塵口罩。瓦斯大量存在，氧氣濃度降低，呼吸困難、窒息，直至死亡。巷道堵塞、人員和設(shè)備掩埋，通風(fēng)系統(tǒng)破壞，瓦斯大量涌出，人員窒息死亡。形成二次火源，引起火災(zāi)、爆炸，爆炸沖擊波造成人員創(chuàng)傷、死亡；設(shè)備毀壞、支架破壞，頂板冒落；通風(fēng)系統(tǒng)破壞；氧氣濃度低，人員窒息，有毒有害氣體增加，人員中毒死亡，群死群傷。一般認(rèn)為,高瓦斯隧道在生產(chǎn)過程中可能存在的危險(xiǎn)、有害因素類別、產(chǎn)生原因及可能造成的后果，見表51。3）對(duì)重大危險(xiǎn)、有害因素，不僅要分析正常生產(chǎn)、運(yùn)輸、操作時(shí)的危險(xiǎn)、有害因素，更重要的是要分析設(shè)備、裝置破壞及操作失誤可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果的危險(xiǎn)、有害因素。 危險(xiǎn)、有害因素識(shí)別的方法1）為了有序、方便地進(jìn)行分析，防止遺漏，宜按廠址、建筑物、物質(zhì)、生產(chǎn)工藝及設(shè)備、輔助生產(chǎn)設(shè)施（包括公用工