【文章內(nèi)容簡介】 間軸承的實際負荷（kg）Sa—千斤頂?shù)幕钊娣e（㎝2 ）Pd—千斤頂下降油壓（kg/cm2）Pu—千斤頂上升油壓（kg/cm2）Rc—千斤頂與中間軸承的位置修正系數(shù)（由設(shè)計確定）五．柴油主機安裝檢驗 船用小型柴油機，通常采用整機吊裝工藝進行安裝。目前大多數(shù)船廠由于受到起重能力，運輸和碼頭條件等方面的限制，對大型柴油主機大多采用組裝吊運辦法，將主機拆成若干個大部件，經(jīng)油封保養(yǎng)后裝箱發(fā)往造船廠，船廠再按工藝階段將部件吊上船進行組裝。1. 機座平面平面檢驗：大型柴油主機吊裝首先將油底殼帶機座（帶曲軸、主軸瓦、飛輪）吊到主機機座上，采用拉鋼絲來調(diào)整機座平面平面度?！?，調(diào)整鋼絲的拉緊力和零位，調(diào)節(jié)主機機座下部的調(diào)整螺絲，然后用專用測量儀來測機座平面與鋼絲之間的高低。根據(jù)主機制造廠提供的主機機座平面度參數(shù)進行調(diào)整撓度和傾斜度直至在范圍內(nèi)，一般此項調(diào)整均有主機制造廠的技術(shù)人員參與下進行。此項工作完成后才能進行A架和缸頭部件的吊裝。2. 主機的貫穿螺栓安裝檢驗：柴油機的主要固定件，如機座、機架、汽缸體等部件是貫穿螺栓將它們連接在一起，成為堅固的柴油機結(jié)構(gòu)。對貫穿螺栓的拉緊要進行檢驗。1） 貫穿螺栓必須有船檢部門的鋼印和證書。2） 使用主機廠提供的專用配套油泵拉伸器和油泵。3） 拉緊螺栓的順序有三種，一種是從中間一對貫穿螺栓開始拉緊，然后向兩邊交錯延伸拉緊，另一種方法是由艏第一對開始拉緊，然后向艉順序延伸拉緊，最后一種方法是由艉部第一對開始拉緊，然后向艏順序延伸拉緊。通常均采用中間向兩端交叉延伸拉緊。拉緊通常分兩步第一步從零拉至額定值的50%～60%力，第二步仍從零開始將螺栓拉緊到100%的力，主機貫穿螺絲液壓泵緊時，必須用百分表測量并記錄螺絲的拉伸長度，以檢驗因拉伸泵故障產(chǎn)生泵緊的“假象”。泵緊后用塞尺檢查螺母平面應(yīng)無間隙。六．主機墊片的安裝主機墊片的材料常用二種，一種是鑄鐵，另一種是環(huán)氧墊片。墊片的厚度在軸系照光中已初步確定。正常的墊片厚度為50㎜左右，最厚不超過80㎜，最薄不低于20㎜。在墊片安裝前，要預(yù)先進行軸系找中。先要在艉軸法蘭上施加向下的力（此力的大小由技術(shù)部門根據(jù)計算提供），然后以艉軸法蘭作基準面，按照主機找中的要求在軸系上安裝臨時支撐軸承，用以調(diào)正中間軸與艉軸的位移和曲折，初步調(diào)正好后，再調(diào)正中間軸與主機之間的位移和曲折，這樣經(jīng)過反復(fù)多次調(diào)正各檔位置的位移和曲折，同時要測量和觀察主機的各缸曲臂差是否在允許范圍內(nèi)（盡量接近出廠數(shù)據(jù)，不能做出反方向開口），這樣基本上完成了第一步。如果采用鑄鐵墊片的話就用卡尺測出每塊墊片的厚度，并且做好記錄。鑄鐵墊片均是帶斜度的，拂配好的墊片應(yīng)露出機腳邊沿5～10㎜，而不允許縮陷進機腳內(nèi)，㎜塞尺插入深度不大于10㎜，用色油點檢查2525㎜2 有3點，接觸比≥70%而且點子要分布均勻。如果是采用澆鑄環(huán)氧墊片的話，在主機油底殼機架沒有吊到位之前預(yù)先在主機機座面板的左右內(nèi)側(cè)各焊一道攔板（可用鐵皮或扁鐵皮高度大于墊片的厚度2～3㎜）在澆環(huán)氧前必須清潔主機機座面板和機腳平面，清除油污，垃圾和電焊飛濺雜物等，經(jīng)船東認可清潔后，用海綿填料分隔各墊片區(qū)域，用涂上防粘潤滑劑的海綿棒塞入各底腳螺栓孔，用鐵皮焊圍板前再仔細地清潔一下面板。在機座面板的前后左右焊6只用于測量下沉量的樁。在每塊要澆鑄墊片的部位上下噴上專用的脫化劑。然后由環(huán)氧墊片廠商服務(wù)工程師進行墊片的澆鑄工作。值得提一下的是在澆鑄環(huán)氧墊片前主機軸系對中必須經(jīng)過24小時的穩(wěn)定，由工廠檢驗員記下所有數(shù)據(jù)，在澆鑄環(huán)氧墊片前再認真仔細復(fù)校主機甩檔和核查對中數(shù)據(jù)，如有較大差異，停止?jié)茶T，找出原因，排除故障，改日再進行。如遇到嚴寒季節(jié)要在主機機座面板、機腳、環(huán)氧材料以及整個澆鑄區(qū)域周圍搭棚。并使用加熱器加溫和保溫，使得澆鑄環(huán)氧墊片區(qū)域在整個過程中（包括凝固后保溫）溫度不能低于最低的澆鑄溫度13℃，否則會出現(xiàn)硬度達不到要求，墊片開裂等嚴重后果，造成經(jīng)濟損失。在澆鑄過程中要注意攪拌的質(zhì)量，控制灌入的速度，同時現(xiàn)場做好環(huán)氧墊片樣塊的取樣，以供做硬度和擠壓試驗用，特別提醒是在預(yù)先調(diào)正軸系對中時要考慮到環(huán)氧墊片的收縮性，否則會造成對中的超差不合格。七．柴油發(fā)電機組和輔機安裝檢驗1．柴油發(fā)電機組必須具有驗船部門的檢驗鋼印和合格證書1）鋼質(zhì)墊片檢驗要求是在底腳螺栓未緊固前進行。墊片厚度＞15㎜㎜塞尺插不進去，局部插進深部不超過10㎜，色油接觸面積應(yīng)大于70%且分布均勻。2）減震器墊片安裝檢驗，盡量使相鄰兩塊的壓縮量接近，使之受壓均勻。在底腳螺栓末上緊前檢查減震器下板與基座的貼合程度，㎜塞尺應(yīng)插不進，㎜時允許加墊銅皮（鋼皮）。但墊片數(shù)不準多于3張。3）環(huán)氧墊片安裝檢驗：墊片厚度大于25㎜以上，墊片面積要大于同等鋼墊片的面積（由環(huán)氧制造商提供推薦尺寸）。在嚴寒季節(jié)，要采取同主機環(huán)氧墊片澆鑄相同的措施。 4）柴油發(fā)電機組整體為單元模塊式的不進行對中，對不采用公用底座的柴油發(fā)電機組，須進行柴油機與發(fā)電機的對中檢驗。剛性連接型，㎜，㎜。彈性連接型，㎜，㎜?！L之間。5）底腳螺栓檢驗設(shè)備廠要求扭矩的按使用說明書的要求用測力扳手緊固，㎜塞尺應(yīng)插不進。6）臂距差檢驗為1/10000工作行程（㎜），其數(shù)值應(yīng)與制造廠的出廠數(shù)值接近誤差在177。㎜，帶飛輪端的一缸臂距差制造廠往往另有標準。2．輔機是船舶航行所不可缺少的設(shè)備，船舶輔機必須有驗船部門的檢驗鋼印和證書才能上船安裝1）各類泵對中要求，除了特殊泵，如油輪的貨油泵等除外剛性連接，偏移≤㎜ 曲折≤㎜彈性連接，臥式偏移≤㎜ 曲折≤㎜若制造廠有要求以制造廠標準為準2）輔機安裝檢驗㎜塞尺插不進，局部插入深度不大于10㎜墊片間接觸面積≥50%。八．通海閥和舷旁閥安裝檢驗通海閥、舷旁閥必須有船檢部門的鋼印和證書，并且?guī)в虚_、閉指示標識。注意閥的安裝方向和床墊的材料。連接通海閥、舷旁閥的短管管壁厚度必須滿足船檢規(guī)范，并做強度試驗，要有鋼印和材料證書。通海閥、舷旁閥密性用水作介質(zhì)壓力為2kg/cm2。九．系泊試驗（一）投油清洗檢驗1. 主機和軸系運轉(zhuǎn)前，應(yīng)對主機滑油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及艉軸管滑油系統(tǒng)管系進行投油清潔。投油前應(yīng)具備的條件：1）管系均經(jīng)內(nèi)場化學(xué)清潔認可。2）安裝完整，暢通和密性試驗合格。3）滑油循環(huán)艙，凸輪軸油艙打磨出白并清潔，檢查時可采用面粉團粘沾艙表面，確保干凈無垃圾。4）根據(jù)系統(tǒng)確定投油走向，并經(jīng)檢驗員，船東確認。5）管路中設(shè)臨時濾器，在濾網(wǎng)中放入磁石，用200目濾紙放入濾芯。6）投油用油應(yīng)與主機滑油同樣牌號或特性相似并得到確認的其它牌號滑油。2. 主滑油投油順序：分三個階段1）外部滑油管系及設(shè)備投油2）進入主機內(nèi)部曲柄箱沖洗3）滑油循環(huán)艙清潔3. 投油注意事項：滑油油溫加熱至35～45℃，在管路上加震動工具，同時應(yīng)對管系彎頭處用木錘作間斷敲擊。燃油投油（一般用輕柴油）利用自身的系統(tǒng)在油不進高壓泵情況下進行，主機高壓油泵管路應(yīng)接臨時跨接回油管，當濾器濾網(wǎng)上無硬質(zhì)金屬顆粒雜質(zhì)時，則可認為投油清洗合格。艉管重力油管路投油時用臨時投油泵設(shè)備（帶油箱）將油溫加熱至35℃～40℃，在管路上加震動器對系統(tǒng)管路進行沖洗，投油油不進入艉軸管高、低重力柜。檢查濾器濾網(wǎng)，若無金屬硬質(zhì)顆粒及垃圾就可認為清潔。（二）主機保護裝置保護是指當主機運轉(zhuǎn)過程中，當某一參數(shù)超過或低于安全運行的規(guī)定值時該裝置能使主機自動停止運轉(zhuǎn)。為了防止發(fā)生主機操縱方面的誤操作則設(shè)置了主機連鎖裝置。1. 主機滑油低壓停車2. 凸輪軸滑油壓力低停車3. 推力軸承高溫停車4. 超速停車5. 機旁、集控室應(yīng)急停車6. 盤車機連鎖（三）主機報警裝置試驗為了使主機能正常地運行，在主機系統(tǒng)的重要控制點處設(shè)置了較多的安全報警裝置。主機運行時，若某一個參數(shù)不符合主機說明書所規(guī)定的要求，而達到預(yù)先設(shè)定的報警參數(shù)值時，主機報警裝置應(yīng)立即發(fā)出聲光報警信號，使操作者可及時排除故障。（四）主機起動及換向試驗1. 空氣瓶充滿空氣，在不補充空氣的情況下，應(yīng)能滿足可換向主機冷態(tài)連續(xù)起動至少12次的規(guī)定。2. 換向要求不大于15秒。3. 用電起動的主機所配的蓄電池組（二組）能在中途不補充電的情況下，對可換向的主機冷態(tài)連續(xù)起動不少于12次，對于不可換向的柴油機，應(yīng)能從冷態(tài)連續(xù)起動不少于6次。（五）柴油發(fā)電機組起動試驗1. 用壓縮空氣起動的柴油機在冷態(tài)，一只副空氣并充氣至額定工作壓力，在中途不補充氣的情況下，起動次數(shù)不少于6次。2. 用電起動的柴油機。在蓄電池組充足電源，中途不補充的情況下起動冷態(tài)柴油機，起動次數(shù)不少于10次。3. 應(yīng)急柴油機組，一組電池在充滿中途不充電的情況下應(yīng)冷態(tài)連續(xù)起動3次，有應(yīng)急空氣啟動裝置在手動的情況下，在三分鐘內(nèi)能啟動柴油發(fā)電機組。（六）主柴油發(fā)電機組試驗1. 柴油發(fā)電機組還設(shè)有超速保護裝置，當超過額定轉(zhuǎn)速的15%時，超速保護裝置應(yīng)能動作，自動