輪機工程專業(yè)畢業(yè)論文[精品論文]船舶壓縮空氣系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)(編輯修改稿)
2024-11-28 17:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 Windows XP 平臺下，采用了微軟的 .NET 技術(shù)，以 Visual C＃作為開發(fā)語言編寫軟件程序的邏輯、用 GDI+圖形編程技術(shù)建立控件庫，完成仿真界面的開發(fā)設(shè)計，人機交互界面友好，界面顯示操作過程和實時數(shù)據(jù)，通過仿真模型對壓縮空氣系統(tǒng)進行動態(tài)仿真，為界面提供需要實時顯示的數(shù)據(jù)，響應(yīng)界面做出的各種操作，初步實現(xiàn)了船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真軟件的基本框 架。 近年來，在國家加大對造船產(chǎn)業(yè)的投入之時，造船產(chǎn)業(yè)需要引入更加科學(xué)更加高效的船舶系統(tǒng)的設(shè)計與計算理念，而國際海事組織 IMO 在 STCW 公約中明確規(guī)定輪機員必須經(jīng)過仿真模擬器的培訓(xùn)，隨著 STCW78/95 公約的實施，對輪機員進行各系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)知識的培訓(xùn)尤為重要。因此，在對系統(tǒng)有了明確的設(shè)計、計算后，以此來進行系統(tǒng)的建模和仿真，借此推進系統(tǒng)的改造，可以更科學(xué)有效的加速造船業(yè)發(fā)展，并大大減少相關(guān)預(yù)算開支。目前，船用仿真系統(tǒng)中輪機模擬器主要模擬主推進裝置、集控室、船舶電站等設(shè)備的性能，基本很難見到專門對壓縮空氣系 統(tǒng)仿真模擬器的研究，市場對船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器需求量也越來越大，因此對船舶壓縮空氣系統(tǒng)進行系統(tǒng)建模和仿真研究也是必要的。 本文以大連海事大學(xué)教學(xué)實習船 “ 育鯤 ” 輪的壓縮空氣系統(tǒng)為母型，綜合了其他船舶壓縮空氣系統(tǒng)的類型特征，首先分析了船舶壓縮空氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點、工作過程以及操作要求，進而根據(jù) “ 育鯤 ” 輪的實際情況，對其壓縮空氣系統(tǒng)的設(shè)計與選型做了討論，將選型結(jié)果與公約和法規(guī)對壓縮空氣系統(tǒng)的相關(guān)要求相比較，可知系統(tǒng)選型符合公約和法規(guī)要求。同時探討了 SIEMENS LOGO!系統(tǒng)在對空壓機自動控制中的作用。 隨后分析了空壓機的工作原理和空氣瓶及空氣管路系統(tǒng)的特性，采用模塊化和集中參數(shù)建模方法，通過機理分析，在一定簡化條件下，分別對空壓機和空氣瓶進行建模，建立了船舶壓縮空氣系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)學(xué)模型。在已建立的動態(tài)數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上，采用了模塊化建模方法，介紹了搭建實時仿真模型的方法和過程，根據(jù)仿真模型，提出了整個仿真系統(tǒng)的設(shè)計思想和方法，敘述了其結(jié)構(gòu)組成和各個部分的功能。最后，在 Windows XP 平臺下，采用了微軟的 .NET 技術(shù)，以 Visual C＃作為開發(fā)語言編寫軟件程序的邏輯、用 GDI+圖形編程技術(shù)建立控件庫，完成仿 真界面的開發(fā)設(shè)計，人機交互界面友好，界面顯示操作過程和實時數(shù)據(jù)，通過仿真模型對壓縮空氣系統(tǒng)進行動態(tài)仿真，為界面提供需要實時顯示的數(shù)據(jù)，響應(yīng)界面做出的各種操作，初步實現(xiàn)了船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真軟件的基本框架。 近年來，在國家加大對造船產(chǎn)業(yè)的投入之時，造船產(chǎn)業(yè)需要引入更加科學(xué)更加高效的船舶系統(tǒng)的設(shè)計與計算理念，而國際海事組織 IMO 在 STCW 公約中明確規(guī)定輪機員必須經(jīng)過仿真模擬器的培訓(xùn)，隨著 STCW78/95 公約的實施，對輪機員進行各系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)知識的培訓(xùn)尤為重要。因此，在對系統(tǒng)有了明確的設(shè)計、計算后，以此來進行系 統(tǒng)的建模和仿真，借此推進系統(tǒng)的改造，可以更科學(xué)有效的加速造船業(yè)發(fā)展，并大大減少相關(guān)預(yù)算開支。目前，船用仿真系統(tǒng)中輪機模擬器主要模擬主推進裝置、集控室、船舶電站等設(shè)備的性能，基本很難見到專門對壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器的研究，市場對船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器需求量也越來越大，因此對船舶壓縮空氣系統(tǒng)進行系統(tǒng)建模和仿真研究也是必要的。 本文以大連海事大學(xué)教學(xué)實習船 “ 育鯤 ” 輪的壓縮空氣系統(tǒng)為母型，綜合了其他船舶壓縮空氣系統(tǒng)的類型特征，首先分析了船舶壓縮空氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點、工作過程以及操作要求，進而根據(jù) “ 育鯤 ” 輪的實 際情況，對其壓縮空氣系統(tǒng)的設(shè)計與選型做了討論，將選型結(jié)果與公約和法規(guī)對壓縮空氣系統(tǒng)的相關(guān)要求相比較，可知系統(tǒng)選型符合公約和法規(guī)要求。同時探討了 SIEMENS LOGO!系統(tǒng)在對空壓機自動控制中的作用。隨后分析了空壓機的工作原理和空氣瓶及空氣管路系統(tǒng)的特性，采用模塊化和集中參數(shù)建模方法，通過機理分析，在一定簡化條件下，分別對空壓機和空氣瓶進行建模，建立了船舶壓縮空氣系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)學(xué)模型。在已建立的動態(tài)數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上，采用了模塊化建模方法，介紹了搭建實時仿真模型的方法和過程，根據(jù)仿真模型，提出了整個仿真系統(tǒng)的設(shè)計 思想和方法，敘述了其結(jié)構(gòu)組成和各個部分的功能。最后，在 Windows XP 平臺下，采用了微軟的 .NET 技術(shù)，以 Visual C＃作為開發(fā)語言編寫軟件程序的邏輯、用 GDI+圖形編程技術(shù)建立控件庫，完成仿真界面的開發(fā)設(shè)計，人機交互界面友好，界面顯示操作過程和實時數(shù)據(jù)，通過仿真模型對壓縮空氣系統(tǒng)進行動態(tài)仿真，為界面提供需要實時顯示的數(shù)據(jù)，響應(yīng)界面做出的各種操作，初步實現(xiàn)了船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真軟件的基本框架。 近年來，在國家加大對造船產(chǎn)業(yè)的投入之時，造船產(chǎn)業(yè)需要引入更加科學(xué)更加高效的船舶系統(tǒng)的設(shè)計與計算理念，而國際 海事組織 IMO 在 STCW 公約中明確規(guī)定輪機員必須經(jīng)過仿真模擬器的培訓(xùn)，隨著 STCW78/95 公約的實施，對輪機員進行各系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)知識的培訓(xùn)尤為重要。因此，在對系統(tǒng)有了明確的設(shè)計、計算后，以此來進行系統(tǒng)的建模和仿真，借此推進系統(tǒng)的改造，可以更科學(xué)有效的加速造船業(yè)發(fā)展，并大大減少相關(guān)預(yù)算開支。目前，船用仿真系統(tǒng)中輪機模擬器主
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