輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)論文[精品論文]船舶壓縮空氣系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)-閱讀頁
2024-11-12 17:01本頁面
【正文】 的建模和仿真，借此推進(jìn)系統(tǒng)的改造，可以更科學(xué)有效的加速造船業(yè)發(fā)展，并大大減少相關(guān)預(yù)算開支。 本文以大連海事大學(xué)教學(xué)實習(xí)船 “ 育鯤 ” 輪的壓縮空氣系統(tǒng)為母型，綜合了其他船舶壓縮空氣系統(tǒng)的類型特征，首先分析了船舶壓縮空氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點、工作過程以及操作要求，進(jìn)而根據(jù) “ 育鯤 ” 輪的實際情況，對其壓縮空氣系統(tǒng)的設(shè)計與選型做了討論，將選型結(jié)果與公約和法規(guī)對壓縮空氣系統(tǒng)的相關(guān)要求相比較，可知系統(tǒng)選型符合公約和法規(guī)要求。隨后分析了空壓機(jī)的工作原理和空氣瓶及空氣管路系統(tǒng)的特性，采用模塊化和集中參數(shù)建模方法，通過機(jī)理分析，在一定簡化條 件下，分別對空壓機(jī)和空氣瓶進(jìn)行建模，建立了船舶壓縮空氣系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)學(xué)模型。最后，在 Windows XP 平臺下，采用了微軟的 .NET 技術(shù)，以 Visual C＃作為開發(fā)語言編寫軟件程序的邏輯、用 GDI+圖形編程技術(shù)建立控件庫，完成仿真界面的開發(fā)設(shè)計，人機(jī)交互界面友好，界面顯示操作過程和實時數(shù)據(jù)，通過仿真模型對壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)仿真，為界面提 供需要實時顯示的數(shù)據(jù)，響應(yīng)界面做出的各種操作，初步實現(xiàn)了船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真軟件的基本框架。因此，在對系統(tǒng)有了明確的設(shè)計、計算后，以此來進(jìn)行系統(tǒng)的建模和仿真，借此推進(jìn)系統(tǒng)的改造，可以更科學(xué)有效的加速造船業(yè)發(fā)展，并大大減少相關(guān)預(yù)算開支。 本文以大連海事大學(xué)教學(xué)實習(xí)船 “ 育鯤 ” 輪的壓縮空氣系統(tǒng)為母型，綜合了其他船舶壓縮空氣系統(tǒng)的類型特征，首先分析了船舶壓縮空氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點、工作過程以及操作要求，進(jìn)而根據(jù) “ 育鯤 ” 輪的實際情況，對其壓縮空氣系統(tǒng)的設(shè)計與選型做了討論，將選型結(jié)果與公約和法規(guī)對壓縮空氣系統(tǒng)的相關(guān)要求相比較，可知系統(tǒng)選型 符合公約和法規(guī)要求。隨后分析了空壓機(jī)的工作原理和空氣瓶及空氣管路系統(tǒng)的特性，采用模塊化和集中參數(shù)建模方法，通過機(jī)理分析，在一定簡化條件下，分別對空壓機(jī)和空氣瓶進(jìn)行建模，建立了船舶壓縮空氣系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)學(xué)模型。最后，在 Windows XP 平臺下，采用了微軟的 .NET 技術(shù)，以 Visual C＃作為開發(fā)語言編寫軟件程序的邏輯、用 GDI+圖形編程技術(shù)建立控件庫，完成仿真界面的開發(fā)設(shè)計，人機(jī)交互界面友好，界面顯示操作過程和實時數(shù)據(jù)，通過仿真模型對壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)仿真，為界面提供需要實時顯示的數(shù)據(jù)，響應(yīng)界面做出的各種操作，初步實現(xiàn)了船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真軟件的基本框架。因此，在對系統(tǒng)有了明確的設(shè)計、計算后，以此來進(jìn)行系統(tǒng)的建模和仿真，借此推進(jìn)系統(tǒng)的改造，可以更科學(xué)有效的加速造船業(yè)發(fā)展，并大大減少相關(guān)預(yù)算開支。 本文以大連海事大學(xué)教學(xué)實習(xí)船 “ 育鯤 ” 輪的壓縮空氣系統(tǒng)為母型，綜合了其他船舶壓縮空氣系統(tǒng)的類型 特征，首先分析了船舶壓縮空氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點、工作過程以及操作要求，進(jìn)而根據(jù) “ 育鯤 ” 輪的實際情況，對其壓縮空氣系統(tǒng)的設(shè)計與選型做了討論，將選型結(jié)果與公約和法規(guī)對壓縮空氣系統(tǒng)的相關(guān)要求相比較，可知系統(tǒng)選型符合公約和法規(guī)要求。隨后分析了空壓機(jī)的工作原理和空氣瓶及空氣管路系統(tǒng)的特性，采用模塊化和集中參數(shù)建模方法，通過機(jī)理分析，在一定簡化條件下，分別對空壓機(jī)和空氣瓶進(jìn)行建模，建立了船舶壓縮空氣系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)學(xué)模型。最后，在 Windows XP 平臺下，采用了微軟的 .NET 技術(shù)，以 Visual C＃作為開發(fā)語言編寫軟件程序的邏輯、用 GDI+圖形編程技術(shù)建立控件庫，完成仿真界面的開發(fā)設(shè)計，人機(jī)交互界面友好，界面顯示操作過程和實時數(shù)據(jù)，通過仿真模型對壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)仿真，為界面提供需要實時顯示的數(shù)據(jù)，響應(yīng)界面做出的各種操作，初步實現(xiàn)了船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真軟件的基本框架。因此，在對系統(tǒng)有了明確的設(shè)計、計算后，以此來進(jìn)行系統(tǒng)的建模和仿真，借此推進(jìn)系統(tǒng)的改造，可以更科學(xué)有效的加速造船業(yè)發(fā)展，并大大減少相關(guān)預(yù)算開支。 本文以大連海事大學(xué)教學(xué)實習(xí)船 “ 育鯤 ” 輪的壓縮空氣系統(tǒng)為母型，綜合了其他船舶壓縮空氣系統(tǒng)的類型特征，首先分析了船舶壓縮空氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點、工作過程以及操作要求，進(jìn)而根據(jù) “ 育鯤 ” 輪的實際情況，對其壓縮空氣系統(tǒng)的設(shè)計與選型做了討論，將選型結(jié)果與公約和法規(guī)對壓縮空氣系統(tǒng)的相關(guān)要求相比較，可知系統(tǒng)選型符合公約和法規(guī)要求。隨后分析了空壓機(jī)的工作原 理和空氣瓶及空氣管路系統(tǒng)的特性，采用模塊化和集中參數(shù)建模方法，通過機(jī)理分析，在一定簡化條件下，分別對空壓機(jī)和空氣瓶進(jìn)行建模，建立了船舶壓縮空氣系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)學(xué)模型。最后，在 Windows XP 平臺下，采用了微軟的 .NET 技術(shù)，以 Visual C＃作為開發(fā)語言編寫軟件程序的邏輯、用 GDI+圖形編程技術(shù)建立控件庫，完成仿真界面的開發(fā)設(shè)計，人機(jī)交 互界面友好，界面顯示操作過程和實時數(shù)據(jù)，通過仿真模型對壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)仿真，為界面提供需要實時顯示的數(shù)據(jù)，響應(yīng)界面做出的各種操作，初步實現(xiàn)了船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真軟件的基本框架。如還不能顯示，可以聯(lián)系我 q q 1627550258 ，提供原格式文檔。閩 AZ箾 FTP 鈦 X飼 ?狛 ]P ?燚\? 琯嫼 b?袍 *﹁甒 ?]颙
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