輪機工程專業(yè)畢業(yè)論文[精品論文]船舶壓縮空氣系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)-文庫吧資料
2024-10-31 17:01本頁面
【正文】 的研究，市場對船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器需求量也越來越大，因此對船舶壓縮空氣系統(tǒng)進行系統(tǒng)建模和仿真研 究也是必要的。 近年來，在國家加大對造船產(chǎn)業(yè)的投入之時，造船產(chǎn)業(yè)需要引入更加科學更加高效的船舶系統(tǒng)的設(shè)計與計算理念，而國際 海事組織 IMO 在 STCW 公約中明確規(guī)定輪機員必須經(jīng)過仿真模擬器的培訓(xùn)，隨著 STCW78/95 公約的實施，對輪機員進行各系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)知識的培訓(xùn)尤為重要。在已建立的動態(tài)數(shù)學模型基礎(chǔ)上，采用了模塊化建模方法，介紹了搭建實時仿真模型的方法和過程，根據(jù)仿真模型，提出了整個仿真系統(tǒng)的設(shè)計 思想和方法，敘述了其結(jié)構(gòu)組成和各個部分的功能。同時探討了 SIEMENS LOGO!系統(tǒng)在對空壓機自動控制中的作用。目前，船用仿真系統(tǒng)中輪機模擬器主要模擬主推進裝置、集控室、船舶電站等設(shè)備的性能，基本很難見到專門對壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器的研究，市場對船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器需求量也越來越大，因此對船舶壓縮空氣系統(tǒng)進行系統(tǒng)建模和仿真研究也是必要的。 近年來，在國家加大對造船產(chǎn)業(yè)的投入之時，造船產(chǎn)業(yè)需要引入更加科學更加高效的船舶系統(tǒng)的設(shè)計與計算理念，而國際海事組織 IMO 在 STCW 公約中明確規(guī)定輪機員必須經(jīng)過仿真模擬器的培訓(xùn)，隨著 STCW78/95 公約的實施，對輪機員進行各系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)知識的培訓(xùn)尤為重要。在已建立的動態(tài)數(shù)學模型基礎(chǔ)上，采用了模塊化建模方法，介紹了搭建實時仿真模型的方法和過程，根據(jù)仿真模型，提出了整個仿真系統(tǒng)的設(shè)計思想和方法，敘述了其結(jié)構(gòu)組成和各個部分的功能。同時探討了 SIEMENS LOGO!系統(tǒng)在對空壓機自動控制中的作用。目前，船用仿真系統(tǒng)中輪機模擬器主要模擬主推進裝置、集控室、船舶電站等設(shè)備的性能，基本很難見到專門對壓縮空氣系 統(tǒng)仿真模擬器的研究，市場對船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器需求量也越來越大，因此對船舶壓縮空氣系統(tǒng)進行系統(tǒng)建模和仿真研究也是必要的。 近年來，在國家加大對造船產(chǎn)業(yè)的投入之時，造船產(chǎn)業(yè)需要引入更加科學更加高效的船舶系統(tǒng)的設(shè)計與計算理念，而國際海事組織 IMO 在 STCW 公約中明確規(guī)定輪機員必須經(jīng)過仿真模擬器的培訓(xùn)，隨著 STCW78/95 公約的實施，對輪機員進行各系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)知識的培訓(xùn)尤為重要。在已建立的動態(tài) 數(shù)學模型基礎(chǔ)上，采用了模塊化建模方法，介紹了搭建實時仿真模型的方法和過程，根據(jù)仿真模型，提出了整個仿真系統(tǒng)的設(shè)計思想和方法，敘述了其結(jié)構(gòu)組成和各個部分的功能。同時探討了 SIEMENS LOGO!系統(tǒng)在對空壓機自動控制中的作用。目前，船用仿真系統(tǒng)中輪機模擬器主要模擬主推進裝置、集控室、船舶電站等設(shè)備的性能，基本很難見到專門對壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器的研究，市場對船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器需求量也越來越大，因此對船舶壓縮空氣系統(tǒng)進行系統(tǒng)建模和仿真研究也是必要的。 近年來，在國家加大對造船產(chǎn)業(yè)的投入之時，造船產(chǎn)業(yè)需要引入更加科學更加高效的船舶系統(tǒng)的設(shè)計與計算理念，而國際海事組織 IMO 在 STCW 公約中明確規(guī)定輪機員必須經(jīng)過仿真模擬器的培訓(xùn)，隨著 STCW78/95 公約的實施，對輪機員進行各系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)知識的培訓(xùn)尤為重要。在已建立的動態(tài)數(shù)學模型基礎(chǔ)上，采用了模塊化建模方法，介紹了搭建實時仿真模型的方法和過程，根據(jù)仿真模型，提出了整個仿真系統(tǒng)的設(shè)計思想和方法，敘述了其結(jié)構(gòu)組成和各個部分的功能。同時探討了 SIEMENS LOGO!系統(tǒng)在對空壓機自動控制中的作用。目前，船用仿真系統(tǒng)中輪機模擬器主要模擬主推進裝置、集控室、船舶電站等設(shè)備的性能，基本很難見到專門對壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器的研究，市場對船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器需求量也越來越大，因此對船舶壓縮空氣系統(tǒng)進行系統(tǒng)建模和仿真研究也是必要的。 近年來，在國家加大對造船產(chǎn)業(yè)的投入之時，造船產(chǎn)業(yè)需要引入更加科學更加高效的船舶系統(tǒng)的設(shè)計與計算理念，而國際海事組織 IMO 在 STCW 公約中明確規(guī)定輪機員必須經(jīng)過仿真模擬器的培訓(xùn)，隨著 STCW78/95 公約的實施，對輪機員進行各系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)知識的培訓(xùn)尤為重要。在已建立的動態(tài)數(shù)學模型基礎(chǔ)上，采用了模塊化建模方法，介紹了搭建實時仿真模型的方法和過程，根據(jù)仿真模型，提出了整個仿真系統(tǒng)的設(shè)計思想和方法，敘述了其結(jié)構(gòu)組成和各個部分的功能。同時探討了 SIEMENS LOGO!系統(tǒng)在對空壓機自動控制中的作用。目前，船用仿真系統(tǒng)中輪機模擬器主要模擬主推進裝置、集控室、船舶電站等設(shè)備的性能，基本很難見到專門對壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器的研究，市場對船舶壓縮空氣系統(tǒng)仿真模擬器需求量也越來越大，因此對船舶壓縮空氣 系統(tǒng)進行系統(tǒng)建模和仿真研究也是必要的。 近年來，在國家加大對造船產(chǎn)業(yè)的投入之時，造船產(chǎn)業(yè)需要引入更加科學更加高效的船舶系統(tǒng) 的設(shè)計與計算理念，而國際海事組織 IMO 在 STCW 公約中明確規(guī)定輪機員必須經(jīng)過仿真模擬器的培訓(xùn)，隨著 STCW78/95 公約的實施，對輪機員進行各系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)知識的培訓(xùn)尤為重要。在已建立的動態(tài)數(shù)學模型基礎(chǔ)上，采用了模塊化建模方法，介紹了搭建實時仿真模型的方法和過程，根據(jù)仿真模型， 提出了整個仿真系統(tǒng)的設(shè)計思想和方法，敘述了其結(jié)構(gòu)組成和各個部分的功能。同時探討了 SIEMENS LOGO!系統(tǒng)在對空壓機
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