【正文】 度控制器下限調(diào)的太高或是幅差太小，三是工作時 吸入壓力太低；第三種情況是即使電磁閥全部關(guān)閉，低壓控制器仍使壓縮機頻繁啟停，這是因為高低壓之間存在較嚴重的內(nèi)部泄漏。 壓縮機啟停頻繁的原因及其特征 壓縮機啟停頻繁的原因包括以下三種情況：第一種情況是供液電磁閥啟停頻繁，導致低壓控制器使壓縮機啟停頻繁，這是溫度控制器啟閉頻繁。頻繁啟停會影響設(shè)備和電路的可靠性，可能使油壓差控制器的加熱元件或是電路過載保護元件過熱而停車，造成壓縮機不能再次啟動。這些受力件包括吸排氣閥片、閥板、閥板墊、活塞（頂部）、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦等。 液擊的現(xiàn)象 通常，液擊現(xiàn)象可分為兩個部分或過程。這樣一來就完全可以造成液擊現(xiàn) 象。減少或避免液體進入氣缸就可以防止液擊的發(fā)生，因此液擊是完全可以避免的。這些游離出來的水在 0℃以下凝結(jié)成冰，當冰過多地聚集于系統(tǒng)某處時，便會阻礙制 冷劑通過，造成 冰塞 . 2. 液擊 制冷系統(tǒng)的液態(tài)制冷劑或潤滑油隨氣體吸入壓縮機氣缸時損壞吸氣閥片的現(xiàn)象，以及進入氣缸后沒有在排氣過程迅速排出，在活塞接近上止點時被壓縮而產(chǎn)生的瞬間高液壓的現(xiàn)象通常被稱為液擊。由于氟利昂制冷劑本身具有一定的溶水性，所以制冷劑中都含有一定量的水分，當水量超過氟利昂對它的溶解度時，水分就會從中游離出來。當溫度降至 0℃以下時，水會呈游離狀態(tài)而迅速結(jié)冰，在制冷管路狹窄處就會形成堵塞，這就是所謂的“冰塞”現(xiàn)象。它的功用就是讓制冷劑在其中汽化，而從被冷卻的介質(zhì)中吸收熱量。熱力膨脹閥由感應機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)、調(diào)整機構(gòu)和閥體組 成。按照平衡方式不同，熱力膨脹閥分為外平衡式和內(nèi)平衡式。船舶冷凝器設(shè)備大都是采用臥式的殼管式，它上面包括一些重要的元器件例如：安全閥、放氣閥、平衡管、水室放氣旋塞和放水旋塞 等。 冷凝器 冷凝器是放出熱量的設(shè)備，將蒸發(fā)器中吸收的熱量連同壓縮機功所轉(zhuǎn)化的熱量一起傳遞給冷卻介質(zhì)帶走。 壓縮機 制冷壓縮機是制冷裝置中最關(guān)鍵的“主機”，對裝置的制冷量、性能系數(shù)和使用壽命有決定性 的影響。干燥過濾器，用來給系統(tǒng)干燥的。例如：油分離器，一般裝在壓縮機排出端，用來分離排出氣體帶出來的滑油。冷凝器中的冷凝壓力及相應的冷凝溫度較高，這樣就可以利用環(huán)境介質(zhì)（舷外水或空氣）使制冷劑蒸氣冷卻、冷凝而重新液化，然后再經(jīng)膨脹 閥節(jié)流后送入蒸發(fā)器汽化吸熱，從而不斷地吸熱，達到連續(xù)制冷的目的。它是選擇沸點很低的液體作為制冷劑，經(jīng)膨脹閥（即節(jié)流閥）節(jié)流進入蒸發(fā)器的盤管中，在較低的蒸發(fā)壓力下吸熱汽化，從而實現(xiàn)制冷。本文針對這些機械制冷設(shè)備當中出 現(xiàn)的一些故障，對其做出簡單的理論和實踐方面的分析 。人工制冷 也叫機械制冷， 是通過借助于一些專門的機械設(shè)備做功而達到制冷的目的。制冷的途徑通常有兩種 :一是利用天然冷源，如天然冰和地下水，此方法受到時間和地區(qū)等條件限制，具有很大的局限性；另一種是人工制冷。 緒論 制冷是指使某一物體或某一空間溫度低于周圍環(huán)境溫度，并維持這一溫度的 過程。 關(guān)鍵詞： 船舶，制冷系統(tǒng)，故障，分析 簽名： 年 月 日 指 導 教 師 意 見 是否能參加畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯： 指導教師簽名： 年 月 日 注：本頁 一式兩份，分別完成中、英文摘要。通過分析總結(jié)并縮小故障的范圍，進一步確定出故障的根源，從而達到排除故障的目的。 給定成績： 交叉評閱教師簽字 年 月 日 畢業(yè)論文（設(shè)計）摘要 題目名稱 柴油機制冷裝置故障分析 指導教師 張瑜 承擔人姓名 莫亨 航運工程 系 輪機工程 專業(yè) 5 班 摘 要 船舶上的制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障是很常見的現(xiàn)象，當船舶制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，我們應該通過理論和實踐的結(jié)合先對故障進行分析，然后做出判斷，再通過快速有效的方法達到盡快解決故障問題的目的。 （封面） 重慶交通大學應用技術(shù)學院 2021 屆航運工程系畢業(yè)生論文 論文題目： 船舶 制冷裝置故障分析 班級： 輪機 5 班 姓名： 莫亨 指導教師： 張瑜 日期： 2021/4/16 重慶交通大學應用技術(shù)學院航運工程系 畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告 專業(yè) 輪機工程 班級 5 班 姓名 莫亨 學號 081101215004 論文（設(shè)計）題目： 船舶 制冷裝置故障分析 論文（設(shè)計）綱目 ： 緒論 ................................................................ 6 一 船舶制冷 .......................................................... 6 1. 船舶制冷的基本原理 ............................................................................................................. 6 2. 船舶制冷的主要元器件 ......................................................................................................... 6 壓縮機 ................................................................................................................. 6 冷凝器 ................................................................................................................. 6 熱力膨脹閥 ......................................................................................................... 6 蒸發(fā)器 ................................................................................................................. 7 二 船舶制冷的幾種典型故障 ..................................................................................................... 7 1. 冰塞 ..................................................................................................................................... 7 冰塞形成的原因 ..................................................................................................... 7 2. 液擊 ..................................................................................................................................... 7