公路橋梁維修加固技術經(jīng)濟評價分析(編輯修改稿)
2025-06-27 05:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 部軟弱，致使橋臺發(fā)生不均勻沉降，引起橋臺開裂等。針對以上病害，我們采取對河床用漿砌片石進行鋪砌，上游河床設置丁壩，打木樁擴大橋臺基礎等方法進行加固。 防治橋臺基礎沖刷對于跨徑較小的橋梁， 由于河水改道，洪水直接沖刷橋臺基礎，導致基礎沖空甚至掉腳，可采取在橋跨范圍內(nèi)滿鋪 MU15 片石混凝土的方法進行加固，鋪砌厚度為 30cm，鋪砌兩端設置截水墻。對于橋梁上游河床變遷、水流改道，洪水直接沖刷橋臺基礎和橋臺引道，導致橋臺基礎沖空、引道被毀的橋梁，采取在橋梁上游適當位置設置丁壩等調(diào)治構造物，將河水導入主河道。 橋面鋪裝層的加固橋面鋪裝層開裂或剝離等病害， 縱觀有限元計算結果分析可知，在鋪裝11層結構厚度一定的情況下，鋪裝層的模量比對鋪裝層的受力狀態(tài)影響很大。清除或刨洗橋梁舊鋪裝層后，在梁板上設置剪力鍵，將原梁板和新橋面鋪裝連為一體，共同受力。新橋面鋪裝應設置雙層鋼筋網(wǎng)，采用鋼纖維水泥混凝土效果良好，既抗開裂又防透水。一般情況是重做橋面鋪裝同時將伸縮裝置一并更換，待伸縮縫預留槽澆筑的混凝土強度達到設計強度后，方可開放交通。5 重視橋面鋪裝上層的設計和選材重視橋面鋪裝上層的設計和選材，使其具有良好的變形能力以抵抗疲勞開裂，對預防鋪裝層的早期損壞具有重要的意義。所以，對于橋面鋪裝體系來說，需要采用性能更加優(yōu)良的復合改性瀝青，根據(jù)鋪裝上、下層的不同功能和受力狀態(tài)研究，選擇合理的瀝青混合料組成，并進一步解決鋪裝層與橋面板的粘結穩(wěn)定性等問題。研究表明，在混凝土橋的鋪裝中使12用增強纖維瀝青混凝土具有較好的效果且經(jīng)濟，能增強鋪裝層瀝青混凝土的柔韌性，改善鋪裝層的受力狀態(tài)，防止橋面鋪裝層出現(xiàn)開裂、脫落等現(xiàn)象，最終提高橋面鋪裝層的使用品質和延長其使用壽命。當然，也可以采用如改性瀝青、SMA、環(huán)氧瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂混合料、澆注式瀝青混凝土等橋面鋪裝新材料和新技術。6 橋梁維修加固經(jīng)濟分析橋梁加固施工期間,全社會公路使用者所遭受到的損失有:客貨運輸成本提高；客貨運輸時間延長，附近相關公路增加擁擠，客貨運輸成本提高，行車速度降低，客貨在途時間增加，由于車輛繞行而使得增加里程提高運輸成本，交通事故增加、貨損事故增加而引起的損失等。即S=Shj+Skj+Shy+Sky+Shd+Skd+Shs+Sks+Sjsh+Sssh式中,S 為全社會公路使用者的經(jīng)濟損失，萬元；13Shj 為橋梁加固施工導致貨物運輸成本提高的金額，萬元；Skj 為橋梁加固施工導致旅客運輸成本提高的損失，萬元；Shy 為橋梁加固施工使附近相關公路增加擁擠的貨物運輸成本提高的損失，萬元；Sky 為橋梁加固施工使附近相關公路增加擁擠的旅客運輸成本提高的損失，萬元；Shd 為橋梁加固施工使車輛繞行增長里程而相應增加的貨物運輸成本，萬元；Skd 為公路橋梁加固技術經(jīng)濟評價，是公路橋梁加固工程設計中的重要組成部分,通過對加固部分與新建該部分(以下新建均指此)的經(jīng)濟合理性進行分析、論證和評價,為項目決策提供依據(jù)。但是由于經(jīng)濟評價的復雜性,本文只對橋梁加固工程中的大中型項目,即特大橋、大橋主要承重構件加固,且影響到橋上車輛通行的項目進行研究。通過對橋梁14加固過程中涉及到的宏觀經(jīng)濟和微觀經(jīng)濟分析,提出了加固費用系數(shù)和加固壽命系數(shù)兩個指標,建立了評定準則,并對其應用進行了分析。 橋梁改造的宏觀經(jīng)濟分析橋梁加固施工使車輛繞行增長里程而增加的旅客運輸成本，萬元；Shs 為貨物延長在途時間的價值，萬元；Sks 為旅客延長在途時間的價值，萬元；Sjsh 為增加交通事故增加的費用，萬元；Sssh 為增加貨損事故增加的費用，萬元。橋梁加固施工使貨物運輸成本提高額，按橋梁沒有施工時的運輸成本與橋梁加固施工時的運輸成本差額來計算。即Shj=(ChcChy)QhK式中，Chc 為橋梁施工時的貨物運輸成本，元/103t ? km；15Chy 為橋梁沒有施工時的貨物運輸成本，元/103t。降低引起資金周轉期延長而引起損失來考慮,按在途物資所需資金利息(采用社會折現(xiàn)率)的增加支出量來計算。即Shs=PrQhKIT/(16365)L式中，Pr 為計算年度在途貨物平均價格，元/t；I 為社會折現(xiàn)率；T 為全程延長時間長，km；其余符號同前。旅客延長在途時間的價值,以旅客時間延長,可以多創(chuàng)造價值增加國民收入來考慮,其金額以每人平均國民收入(凈產(chǎn)值)份額來計算。即Sks=IcQhKT/(8365)L ? kmQhK 為施工期間貨物周轉量，107t? km；其余符號同前。橋梁加固施工使旅客運輸成本提高額,按橋梁沒有施工時的運輸成本16與橋梁加固施工時的運輸成本差額來計算。即Skj=(CkcCky)QkK式中,Ckc 為橋梁施工時的旅客運輸成本,元/103 人? km；Cky 為橋梁沒有施工時的旅客運輸成本,元/103。公路增加交通事故及貨損事故增加的費用①橋梁施工導致交通事故增加,其增加的費用以事故率差及事故平均損失費用計算。即Sjsh=Pjsh(JcJy)MK式中,Pjsh 為公路交通事故平均損失費,萬元/次；Jc、Jy 分別為加固施工和未施工的事故率,次/萬車人? km；QkK 為施工期間旅客周轉量,107 人?
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