我國(guó)公路橋梁檢測(cè)評(píng)價(jià)與加固技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展(編輯修改稿)
2025-07-26 14:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1 2 3 2 3 4以上兩項(xiàng)評(píng)定組合標(biāo)度 0 1 2 3 4缺損發(fā)展變化狀況的修正趨向穩(wěn)定發(fā)展緩慢發(fā)展較快－10＋1 0 1 2 3 1 2 3 4 1 2 3 4 5最終評(píng)定結(jié)果0 1 2 3 4 5橋梁技術(shù)狀況及分類(lèi)完好良好較好較差差的危險(xiǎn)一類(lèi)二類(lèi)三類(lèi)四類(lèi)五類(lèi)在橋梁使用功能評(píng)定方面，其主要成果是基于橋梁結(jié)構(gòu)缺損狀況、荷載標(biāo)準(zhǔn)足夠性和橋面收縮狀況三個(gè)方面，在系統(tǒng)分析國(guó)外公路橋梁使用功能評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上，采用層次分析理論和專(zhuān)家調(diào)查評(píng)估方法，提出了適合我國(guó)國(guó)情的橋梁使用功能評(píng)定模型。這成為指導(dǎo)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)制定橋梁養(yǎng)護(hù)、維修和改造計(jì)劃，確定養(yǎng)護(hù)維修資金投放優(yōu)先次序的重要技術(shù)依據(jù)。也為維護(hù)使用者利益和安全，保證投資效益，確定橋梁養(yǎng)護(hù)、維護(hù)與改善需求提供了技術(shù)手段。公路橋梁使用功能評(píng)定模型： （32）式中：為橋梁使用功能評(píng)定值，以0~100表示，數(shù)值越小，功能缺損越大，維修或改善需求越大；、為結(jié)構(gòu)缺損狀況，載重標(biāo)準(zhǔn)不足和橋面收縮功能相應(yīng)的權(quán)重；、為上述三項(xiàng)功能的缺損值，采用0~5整數(shù)權(quán)度評(píng)分，值越大缺損越??；、分別為與公路類(lèi)別、交通量、繞行距離因素相關(guān)的重要性系數(shù)。圖31 橋梁養(yǎng)護(hù)管理綜合系統(tǒng)上述成果形成了我國(guó)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ 07396)、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG H112004)和《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(報(bào)批稿)的核心技術(shù)依據(jù)，依據(jù)成果開(kāi)發(fā)了橋梁養(yǎng)護(hù)管理綜合系統(tǒng)（CBMS），并通過(guò)國(guó)家推廣項(xiàng)目進(jìn)行了推廣應(yīng)用，在31個(gè)省市建立了橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，入庫(kù)橋梁達(dá)23萬(wàn)余座。這些技術(shù)成果的形成和推廣應(yīng)用，大大提升了我國(guó)公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)性、有效性和經(jīng)濟(jì)性，形成了橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)理論體系和應(yīng)用技術(shù)平臺(tái)。近10多年以來(lái)，我國(guó)特大橋建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，大型橋梁所具有的復(fù)雜性和特殊性對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作提出了更高的要求，特大橋養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，交通部也專(zhuān)門(mén)立體開(kāi)展了梁橋安全預(yù)警技術(shù)和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等方面的研究?；㈤T(mén)大橋、杭州灣大橋、蘇通大橋等均結(jié)合自身特點(diǎn)，量身定制了各自的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)、健康檢測(cè)系統(tǒng)和養(yǎng)護(hù)管理手冊(cè)等技術(shù)文件。另外，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，區(qū)域公路基礎(chǔ)設(shè)施的安全問(wèn)題變得日益突出，橋梁因其在道路運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要性，往往被寄予高度關(guān)注。北京市就在2008年專(zhuān)門(mén)設(shè)立了“橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)與養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)研究”項(xiàng)目，以期系統(tǒng)研究解決橋梁的使用安全與保障等問(wèn)題。(2) 橋梁檢測(cè)與承載力評(píng)定方法橋梁檢測(cè)與承載力評(píng)定技術(shù)是判定橋梁安全性的重要手段和依據(jù)，是橋梁評(píng)定的最核心內(nèi)容，其涉及檢測(cè)、荷載試驗(yàn)、評(píng)定方法和檢測(cè)儀器設(shè)備等多方面內(nèi)容。我國(guó)自“六五”期間開(kāi)始加大力度開(kāi)展相關(guān)理論和應(yīng)用技術(shù)研究。“九五”之前，通過(guò)“大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法” 、“橋梁檢測(cè)與試驗(yàn)設(shè)備” 、“用動(dòng)力法快速檢測(cè)鋼筋混凝土筒支梁橋使用承載力的試驗(yàn)研究” 和“舊橋承載能力評(píng)定方法”等項(xiàng)目的實(shí)施，初步構(gòu)建了以荷載試驗(yàn)為主要手段的橋梁承載力評(píng)定技術(shù)與方法體系，研發(fā)了部分橋梁檢測(cè)儀器設(shè)備，使我國(guó)的公路橋梁承載力評(píng)定工作實(shí)現(xiàn)了有章可循。“九五”以后，我國(guó)對(duì)橋梁檢測(cè)和承載力評(píng)定技術(shù)的研究逐步走向深入，表32列舉了“十五”和“十一五”期間交通部西部課題的有關(guān)項(xiàng)目，這期間的主要成果主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：2001～2008年西部項(xiàng)目橋梁檢測(cè)評(píng)價(jià)方面課題一覽表 表32序號(hào)項(xiàng)目類(lèi)別及名稱(chēng)實(shí)施年限1檢測(cè)技術(shù)與儀器設(shè)備（1）橋梁無(wú)線檢測(cè)技術(shù)的研制與開(kāi)發(fā)20042007（2）橋梁振動(dòng)測(cè)試技術(shù)及其在檢測(cè)中的應(yīng)用（3）稀土換能器及系統(tǒng)集成的橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)開(kāi)發(fā)研究20042006（4）既有橋梁結(jié)構(gòu)測(cè)試數(shù)據(jù)采集優(yōu)化、識(shí)別及安全評(píng)價(jià)技術(shù)研究（5）大型鋼管混凝土拱橋光纖傳感無(wú)損監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)20012004（6）大、中跨徑混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)研究（7）西部地區(qū)水下基礎(chǔ)檢測(cè)診斷技術(shù)及相關(guān)設(shè)備的研制2檢測(cè)評(píng)定方法（1）公路舊橋檢測(cè)評(píng)定與加固技術(shù)研究及推廣應(yīng)用20012005（2）拱橋吊桿健康診斷技術(shù)研究（3）大跨徑橋梁承載力測(cè)評(píng)、加固、維護(hù)與管理成套技術(shù)研究2004
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