【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 聞不問(wèn)的態(tài)度，這是有悻于一般的善良道德風(fēng)俗的，也是與合同的基本原則——誠(chéng)實(shí)信用原則是相違背的。所以本條規(guī)定，承運(yùn)人在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)患有急病、分娩、遇險(xiǎn)的旅客盡力采取措施救助。這是承運(yùn)人在運(yùn)輸過(guò)程所應(yīng)承擔(dān)的道德義務(wù)，也是法律規(guī)定的法定義務(wù)。如果未盡此義務(wù)，要承擔(dān)責(zé)任?！　〉谌倭愣l 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過(guò)失造成的除外?！　∏翱钜?guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無(wú)票旅客?！　　踞屃x】本條是對(duì)旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人對(duì)旅客人身傷亡應(yīng)負(fù)責(zé)任的規(guī)定。　　運(yùn)輸行為的需求在于高速和安全，當(dāng)代運(yùn)輸雖然安全程度越來(lái)越高，但社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的速度越來(lái)越高，在速度和安全之間，存在對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系?，F(xiàn)代任何一種運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)都存在著與其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不同的風(fēng)險(xiǎn)，保障旅客在運(yùn)輸途中的安全也就成了旅客運(yùn)輸承運(yùn)人最大的義務(wù)。所以本條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任。但是在旅客運(yùn)輸合同中，應(yīng)當(dāng)實(shí)行什么樣的責(zé)任制度呢?有的認(rèn)為應(yīng)當(dāng)實(shí)行過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度，即承運(yùn)人只有在具有過(guò)錯(cuò)造成旅客人身傷亡的情況下，才承擔(dān)損害賠償責(zé)任。我們認(rèn)為，在旅客運(yùn)輸活動(dòng)中，應(yīng)當(dāng)實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度，即承運(yùn)人即使在沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的情況下，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。這是基于以下幾點(diǎn)原因：，旅客所受到的大多數(shù)損害，一般都與承運(yùn)人的運(yùn)輸行為有關(guān)，或者由承運(yùn)人的作為或不作為造成，或者由承運(yùn)人未盡管理職責(zé)而間接造成。在有些情況下，并不是承運(yùn)人違約或者侵權(quán)造成旅客傷害，如旅客乘火車旅行途中被車外人擲石頭擊傷。此時(shí)承運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，這是法律保護(hù)旅客人身安全利益，而賦予承運(yùn)人的一項(xiàng)責(zé)任或義務(wù)。，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)對(duì)旅客人身生命的特別保護(hù)，而對(duì)承運(yùn)人實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度，可以有效地保護(hù)旅客的人身安全，促使承運(yùn)人采取各種措施以保護(hù)旅客的安全。，運(yùn)輸活動(dòng)的公用性和獨(dú)占特點(diǎn)以及國(guó)家的全面干預(yù)，要求承運(yùn)人實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度。同時(shí)由于運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大為分散，這就為承運(yùn)人實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度奠定的基礎(chǔ)。，但在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度已成為旅客運(yùn)輸合同中的基本取向。究其原因，仍在于前面所述的國(guó)家對(duì)旅客運(yùn)輸行為的嚴(yán)格管理，承運(yùn)人的獨(dú)占性和公用性以及由此產(chǎn)生的國(guó)家對(duì)旅客的嚴(yán)加保護(hù)。就是我國(guó)的運(yùn)輸立法也在向無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度靠攏。如從交通部頒布的《汽車旅客運(yùn)輸規(guī)則》來(lái)看，在公路運(yùn)輸中，實(shí)行的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任?！吨腥A人民共和國(guó)鐵路法》雖沒(méi)有明確規(guī)定是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度，但從鐵路法規(guī)定的免責(zé)條件來(lái)看，鐵路運(yùn)輸中，也是實(shí)行的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度。我國(guó)的《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十四條規(guī)定，因發(fā)生在民用航空器過(guò)程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。但是旅客的人身傷亡完全是旅客本人的健康原因造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任?？梢?jiàn)航空旅客運(yùn)輸中是實(shí)行的比無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度更為嚴(yán)格的嚴(yán)格責(zé)任制?！　》稍趯?duì)旅客實(shí)行嚴(yán)格保護(hù)的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)充分保護(hù)承運(yùn)人。本法對(duì)承運(yùn)人的保護(hù)就體現(xiàn)在免責(zé)規(guī)定上。本條規(guī)定了在兩種情況下，承運(yùn)人可以免除責(zé)任：　　。如旅客自己尋短見(jiàn)從火車上跳車自殺的，承運(yùn)人就不承擔(dān)賠償責(zé)任。但是這里需要注意的是只有旅客有重大過(guò)失的情況下，承運(yùn)人才可以免責(zé)。如果旅客對(duì)傷亡的造成只有一般過(guò)失，承運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。但需要注意的是免責(zé)事由應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人舉證?！　　Ｈ缏每驮谶\(yùn)輸途中突發(fā)重病而死亡的?！　∮捎谶\(yùn)輸方式的不同，風(fēng)險(xiǎn)的程度也不一樣，所以各專門法對(duì)旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人的免責(zé)事由也不一樣。根據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，特別法有不同的規(guī)定時(shí)，應(yīng)當(dāng)適用特別法的規(guī)定。例如《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百一十四條規(guī)定的免責(zé)事由只有旅客的健康原因，對(duì)于不可抗力造成旅客人身傷亡的，在民用航空中，承運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。各專門運(yùn)輸法對(duì)承運(yùn)人的賠償?shù)臄?shù)額基本上都作了限制性規(guī)定，例如《中華人民共和國(guó)海商法》第一百一十七條規(guī)定了旅客人身傷亡的，每名旅客的賠償不超過(guò)46666計(jì)算單位?！吨腥A人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十九條規(guī)定，對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位。所以各專門法對(duì)賠償限額有特別規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)依照其規(guī)定?！　”緱l第二款還規(guī)定，對(duì)于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無(wú)票旅客也應(yīng)當(dāng)適用于本條第一款的規(guī)定?！　〉谌倭闳龡l 在運(yùn)輸過(guò)程中旅客自帶物品毀損、滅失，承運(yùn)人有過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！　÷每屯羞\(yùn)的行李毀損、滅失的，適用貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定?！　　踞屃x】本條是對(duì)承運(yùn)人對(duì)旅客自帶物品毀損、滅失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任的規(guī)定。　　在旅客運(yùn)輸中，旅客一般都隨身攜帶了一些物品，對(duì)于這些物品，承運(yùn)人也應(yīng)當(dāng)盡足夠的責(zé)任和義務(wù)保證物品的安全，如果由于承運(yùn)人原因造成了旅客的自帶物品毀損滅失的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。本條中對(duì)承運(yùn)人實(shí)行的是過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，也就是說(shuō)，在發(fā)生旅客自帶物品毀損、滅失的情況下，承運(yùn)人對(duì)自帶物品的毀損、滅失有過(guò)錯(cuò)的，才承擔(dān)責(zé)任。旅客自己隨身攜帶行李，所以其也應(yīng)當(dāng)盡足夠的注意保護(hù)這些物品?！　”緱l第二款還規(guī)定，旅客托運(yùn)的行李毀損、滅失的，適用貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。這是因?yàn)橥羞\(yùn)的行李不是旅客隨身攜帶的，其從實(shí)質(zhì)上講，是貨物運(yùn)輸合同，所以應(yīng)當(dāng)適用貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。即適用本章第三節(jié)貨物運(yùn)輸合同的有關(guān)規(guī)定。　　第三節(jié) 貨運(yùn)合同　　第三百零四條 托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r?！　∫蛲羞\(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！　　踞屃x】本條是對(duì)托運(yùn)人如實(shí)申報(bào)情況義務(wù)的規(guī)定?！　≡诔羞\(yùn)人托運(yùn)貨物之前，往往需要托運(yùn)人在辦理貨物運(yùn)輸之時(shí)向承運(yùn)人準(zhǔn)確地表明一些運(yùn)輸當(dāng)中必要的情況，以便于承運(yùn)人準(zhǔn)確、安全地進(jìn)行運(yùn)輸。在貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，一般都是采用由托運(yùn)人填寫運(yùn)單的方式(如在海上貨物運(yùn)輸中，一般是由提單。在民用航空貨物運(yùn)輸一般是航空貨運(yùn)單。在鐵路貨物運(yùn)輸中，一般是貨運(yùn)單)來(lái)進(jìn)行申報(bào)的，而承運(yùn)人也一般是憑借托運(yùn)人填寫的內(nèi)容來(lái)了解貨物的情況，并且采取相應(yīng)的措施對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸當(dāng)中的保護(hù)。同時(shí)承運(yùn)人也是根據(jù)運(yùn)單上填寫的收貨人的名稱或者地址，向收貨人交貨。如果托運(yùn)人不向承運(yùn)人準(zhǔn)確、全面地表明這些運(yùn)輸必要的情況，就有可能造成承運(yùn)人無(wú)法正確地進(jìn)行運(yùn)輸，甚至有可能對(duì)承運(yùn)人造成損失。為了避免這種情況的出現(xiàn)，本條強(qiáng)調(diào)了托運(yùn)人在辦理貨物運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確地向承運(yùn)人表明有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾那闆r。在專門法中，對(duì)托運(yùn)人的這項(xiàng)義務(wù)也作了規(guī)定，如《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百一十七條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)航空貨運(yùn)單上所填寫的貨物的說(shuō)明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。因航空貨運(yùn)單上所填的說(shuō)明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給承運(yùn)人或者承運(yùn)人對(duì)之負(fù)責(zé)的其他人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任?！吨腥A人民共和國(guó)鐵路法》第十九條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)填報(bào)托運(yùn)單，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)對(duì)填報(bào)的貨物和包裹和品名、重量、數(shù)量進(jìn)行檢查。經(jīng)檢查，申報(bào)與實(shí)際不符的，檢查費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)。申報(bào)與實(shí)際相符的，檢查費(fèi)用由鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)，因檢查對(duì)貨物和包裹中的物品造成的損壞由鐵路運(yùn)輸企業(yè)賠償。托運(yùn)人因申報(bào)不實(shí)而少交的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交，鐵路運(yùn)輸企業(yè)按照國(guó)務(wù)院鐵路主管部門的規(guī)定加收運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用?！吨腥A人民共和國(guó)海商法》第六十六條規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運(yùn)人保證裝船時(shí)所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包裝或者件數(shù)、重量或者體積的正確性。由于包裝不良或者上述資料不正確，對(duì)承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任?！　「鶕?jù)本條第一款的規(guī)定，托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，一般應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明以下內(nèi)容：。這在貨物運(yùn)輸合同中是很重要的，因?yàn)樵谶\(yùn)輸合同中簽訂合同的一方托運(yùn)人很多時(shí)候不是貨物的接受方，接收方往往是與承運(yùn)人并不相識(shí)的第三方，為了便于承運(yùn)人及時(shí)交貨，就需要托運(yùn)人在運(yùn)輸開(kāi)始之前向承運(yùn)人在運(yùn)單上或者以其他方式表明收貨人的名稱或者姓名。本條還規(guī)定，托運(yùn)人在有的情況下，還應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人表明“憑指示的收貨人”的意思。這主要是針對(duì)在海上貨物運(yùn)輸?shù)那闆r下，托運(yùn)人在交付貨物進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，還沒(méi)有確定貨物給誰(shuí)時(shí)，就在提單上寫明“憑指示交付”的字樣，也就是承運(yùn)人憑托運(yùn)人的指示交付或者提單持有人的指示交付貨物。這對(duì)承運(yùn)人的正確運(yùn)輸也是非常重要的，如果承運(yùn)人不知道收貨人的收貨地點(diǎn)，也就無(wú)法在某個(gè)確定的地點(diǎn)進(jìn)行交付貨物，也就無(wú)法完成運(yùn)輸任務(wù)。、性質(zhì)、重量、數(shù)量等內(nèi)容。這里貨物的性質(zhì)是指貨物的屬性。除了上面列舉的各種情況外，托運(yùn)人還應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確提供貨物運(yùn)輸必要的其他情況，如貨物的表面情況、包裝情況等。　　托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要的情況(這里的“申報(bào)不實(shí)”是指托運(yùn)人所提供的情況與實(shí)際情況不符合。這里的“遺漏重要情況”是指托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人提供一些有關(guān)運(yùn)輸?shù)闹匾闆r，卻沒(méi)有提供)，往往會(huì)造成兩種結(jié)果。第一種結(jié)果是因?yàn)橥羞\(yùn)人的申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況給承運(yùn)人造成損失，例如托運(yùn)人把五噸重的貨物誤報(bào)為三噸，承運(yùn)人的起重機(jī)負(fù)荷僅為三噸，造成機(jī)毀貨損，損及承運(yùn)人船舶。對(duì)于這種情況，應(yīng)當(dāng)如何處理?本條第二款規(guī)定，因托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。第二種結(jié)果是因?yàn)橥羞\(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，致使承運(yùn)人按照托運(yùn)人申報(bào)的情況進(jìn)行運(yùn)輸，結(jié)果給托運(yùn)人造成損失。對(duì)于這種情況，應(yīng)當(dāng)如何處理?向承運(yùn)人準(zhǔn)確、全面地表明運(yùn)輸必要的情況是托運(yùn)人的義務(wù)，如果因?yàn)橥羞\(yùn)人不履行這項(xiàng)義務(wù)或者履行這項(xiàng)義務(wù)不符合合同的約定給自己造成損失的，證明托運(yùn)人對(duì)損失的產(chǎn)生是有過(guò)錯(cuò)的，所以理應(yīng)由托運(yùn)人自己承擔(dān)損失，承運(yùn)人可以不負(fù)任何責(zé)任?！　〉谌倭阄鍡l 貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運(yùn)人?！　　踞屃x】本條是對(duì)托運(yùn)人托運(yùn)貨物必須辦理某些手續(xù)的規(guī)定?！　∝浳锏倪\(yùn)輸往往會(huì)涉及各種手續(xù)，如國(guó)際貨物運(yùn)輸合同，就必須向海關(guān)辦理出口貨物的報(bào)關(guān)，同時(shí)還必須為出口的貨物辦妥檢疫、檢驗(yàn)等手續(xù)。有些貨物的運(yùn)輸還必須經(jīng)過(guò)有關(guān)政府主管部門審批和同意。貨物運(yùn)輸中所涉及到的各種手續(xù)是運(yùn)輸所必須的，如果沒(méi)有這些手續(xù)，承運(yùn)人不能進(jìn)行正常運(yùn)輸。所以在運(yùn)輸前，承運(yùn)人一般都要求托運(yùn)人辦理這些手續(xù)，并且應(yīng)當(dāng)將辦理完這些手續(xù)的文件提交給承運(yùn)人，以便于承運(yùn)人運(yùn)輸。我國(guó)的各專門法基本上都強(qiáng)調(diào)了托運(yùn)人的這項(xiàng)義務(wù)，《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十三條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供必要的資料和文件，以便在貨物交付前完成法律、行政法規(guī)規(guī)定的有關(guān)手續(xù)。因沒(méi)有此種資料、文件，或者此種資料、文件不充足或者不符合規(guī)定造成的損失，除由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過(guò)錯(cuò)造成的除外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。《中華人民共和國(guó)海商法》第六十七條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向港口、海關(guān)、檢疫、檢驗(yàn)和其他主管機(jī)關(guān)辦理貨物運(yùn)輸所需的各項(xiàng)手續(xù)，并將已辦理各項(xiàng)手續(xù)的單證送交承運(yùn)人。因辦理各項(xiàng)手續(xù)的有關(guān)單證送交不及時(shí)、不完備或者不正確，使承運(yùn)人的利益受到損害的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。　　本條對(duì)托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)辦理的手續(xù)列舉了審批、檢驗(yàn)兩種，但是托運(yùn)人在貨物運(yùn)輸前應(yīng)當(dāng)辦理的手續(xù)不限于這兩種，一般還包括檢疫、港口準(zhǔn)入等，在危險(xiǎn)品的運(yùn)輸時(shí)，還包括危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)脑S可手續(xù)。托運(yùn)人一般應(yīng)當(dāng)在承運(yùn)人進(jìn)行貨物運(yùn)輸前向承運(yùn)人及時(shí)提供這些手續(xù)，如果不及時(shí)向承運(yùn)人提供這些手續(xù)，就有可能造成運(yùn)輸?shù)倪t延，或者對(duì)承運(yùn)人造成損失。對(duì)于托運(yùn)人沒(méi)有向承運(yùn)人提供這些手續(xù)或者提供的手續(xù)不完備或者沒(méi)有及時(shí)提供這些手續(xù)，給承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償損失?！　〉谌倭懔鶙l 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝貨物。對(duì)包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，適用本法第一百五十六條的規(guī)定。　　托運(yùn)人違反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸?！　　踞屃x】本條是對(duì)托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物履行包裝義務(wù)的規(guī)定?！　≡谪浳镞\(yùn)輸中，對(duì)貨物進(jìn)行包裝是很重要的，我們知道，貨物的運(yùn)輸實(shí)際上就是貨物在兩地之間的位移，其一般都要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的移動(dòng)，而移動(dòng)的過(guò)程中可能遇到各種地形、氣候以及運(yùn)輸工具本身的影響，而這種影響在可能對(duì)貨物的安全構(gòu)成威脅，所以對(duì)貨物進(jìn)行妥善包裝就涉及到運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸貨物的安全。例如對(duì)于易腐爛變質(zhì)的貨物，如不對(duì)其進(jìn)行包裝，就有可能在運(yùn)輸過(guò)程中就腐爛變質(zhì)了。當(dāng)然并不是說(shuō)，任何貨物的運(yùn)輸都必須進(jìn)行包裝，貨物是否需要包裝要根據(jù)貨物本身的特性、運(yùn)輸路程的情況以及所使用的運(yùn)輸工具來(lái)決定。例如運(yùn)輸?shù)呢浳锸怯藏?，并且運(yùn)輸?shù)穆烦毯芏?，不包裝對(duì)貨物的安全不構(gòu)成任何問(wèn)題，此時(shí)不包裝也是可以的。提出貨物包裝要求的一般是承運(yùn)人或者主管運(yùn)輸?shù)牟块T，運(yùn)輸合同的當(dāng)事人一般在運(yùn)輸合同對(duì)包裝的方式或者具體也會(huì)作出約定。　　對(duì)于托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝，本條規(guī)定得比較詳細(xì)。運(yùn)輸合同的當(dāng)事人對(duì)貨物的包裝標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)行約定，但是當(dāng)事人對(duì)包裝的約定不得違反國(guó)家對(duì)包裝標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性規(guī)定，在當(dāng)事人對(duì)包裝約定的標(biāo)準(zhǔn)不違反國(guó)家規(guī)定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的情況下，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的包裝標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝。但是在有的情況下，托運(yùn)人與承運(yùn)人對(duì)包裝的方式并沒(méi)有進(jìn)行約定或者雖有約定，但約定得不清楚，在這種情況下，本條第一款規(guī)定，適用本法第一百五十六條的規(guī)定。本法第一百五十六條規(guī)定，出賣人應(yīng)當(dāng)按照約定的包裝方式交付標(biāo)的物。對(duì)包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，應(yīng)當(dāng)按照通用的方式包裝，沒(méi)有通用方式的，應(yīng)當(dāng)采取足以保護(hù)標(biāo)的物的包裝方式。該條中的足以保護(hù)標(biāo)的物的包裝方式，在運(yùn)輸合同中是指托運(yùn)人根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸距離、氣候條件及運(yùn)輸工具的裝載條件，使用符合運(yùn)輸要求，便于裝卸和保證貨物安全的包裝?！　“凑毡緱l第二款的規(guī)定，如果按照規(guī)定貨物需要包裝，而托運(yùn)人違反本條第一款的規(guī)定沒(méi)有進(jìn)行包裝的或者包裝不符合約定或者運(yùn)輸安全需要的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸，對(duì)于因此給托運(yùn)人造成的損失，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。對(duì)于因此給承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人賠償損失?！　〉谌倭闫邨l 托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對(duì)危險(xiǎn)物品妥善包裝，作出危險(xiǎn)物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人?！　⊥羞\(yùn)人違反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸，也可以采取相應(yīng)措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)?！?