【正文】 分散責(zé)任制度不利于保護(hù)托運(yùn)人或者收貨人的利益，不利于托運(yùn)人或者收貨人索賠?！　〉谌僖皇邨l 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同，對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。《中華人民共和國鐵路法》是把此貨物當(dāng)作無主物來處理的。我們認(rèn)為，托運(yùn)人已經(jīng)因貨物的滅失而遭受了極大的損失，如果其還要負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)，就意味著要承擔(dān)雙重?fù)p失，從公平和誠實(shí)信用的角度來講，法律應(yīng)當(dāng)允許托運(yùn)人請求承運(yùn)人返還已支付的運(yùn)費(fèi)，使風(fēng)險(xiǎn)得以合理分擔(dān)。我們認(rèn)為，在簽訂合同時(shí)，除非承運(yùn)人明確與托運(yùn)人約定，各承運(yùn)人是一個(gè)合伙關(guān)系，否則托運(yùn)人無從知道各承運(yùn)人之間的關(guān)系，一旦發(fā)生責(zé)任，托運(yùn)人一般也只找與之簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，由簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任，有運(yùn)輸合同作為依據(jù)，可以便于索賠。對(duì)于法律、行政法規(guī)的這些規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在計(jì)算承運(yùn)人的賠償額時(shí)予以遵守。托運(yùn)人辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際損失進(jìn)行賠償，但最高不得超過保價(jià)額。(3)押運(yùn)人應(yīng)當(dāng)采取而未采取保證貨物安全措施的。、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理損耗。如果貨物的毀損不是立即就能發(fā)現(xiàn)的，則收貨人對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)間就會(huì)長一些。如果按照運(yùn)輸合同的規(guī)定或者提貨憑證的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)由收貨人交付全部或者部分運(yùn)費(fèi)的，收貨人還應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人履行交付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)后，才有權(quán)利提取貨物。承運(yùn)人在運(yùn)輸合同成立后，不得單方變更或者解除合同，除非對(duì)方嚴(yán)重違約或者發(fā)生不可抗力。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，即使托運(yùn)人沒有違反本條第一款規(guī)定的義務(wù)，承運(yùn)人也知道危險(xiǎn)物品的性質(zhì)并且同意運(yùn)輸?shù)模谶\(yùn)輸過程中該危險(xiǎn)貨物對(duì)于運(yùn)輸工具、人員的安全和其他貨物造成危險(xiǎn)時(shí)，承運(yùn)人仍可以采取各種相應(yīng)的措施以避免損失的發(fā)生。《中華人民共和國民用航空法》第一百零一條規(guī)定，公共運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸危險(xiǎn)品，應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)規(guī)定。運(yùn)輸合同的當(dāng)事人對(duì)貨物的包裝標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)行約定，但是當(dāng)事人對(duì)包裝的約定不得違反國家對(duì)包裝標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性規(guī)定，在當(dāng)事人對(duì)包裝約定的標(biāo)準(zhǔn)不違反國家規(guī)定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的情況下，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的包裝標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝。因沒有此種資料、文件，或者此種資料、文件不充足或者不符合規(guī)定造成的損失，除由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過錯(cuò)造成的除外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。、性質(zhì)、重量、數(shù)量等內(nèi)容。同時(shí)承運(yùn)人也是根據(jù)運(yùn)單上填寫的收貨人的名稱或者地址，向收貨人交貨?！　〉谌倭闳龡l 在運(yùn)輸過程中旅客自帶物品毀損、滅失，承運(yùn)人有過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！　》稍趯?duì)旅客實(shí)行嚴(yán)格保護(hù)的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)充分保護(hù)承運(yùn)人。但是在旅客運(yùn)輸合同中，應(yīng)當(dāng)實(shí)行什么樣的責(zé)任制度呢?有的認(rèn)為應(yīng)當(dāng)實(shí)行過錯(cuò)責(zé)任制度，即承運(yùn)人只有在具有過錯(cuò)造成旅客人身傷亡的情況下，才承擔(dān)損害賠償責(zé)任。但是在有的情況下，承運(yùn)人擅自變更了運(yùn)輸工具后，反倒提高了對(duì)旅客的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，例如在汽車運(yùn)輸中，承運(yùn)人在合同中承諾用一般的公共汽車進(jìn)行運(yùn)輸，但在實(shí)際運(yùn)輸中，卻用豪華客車進(jìn)行了運(yùn)輸，這無疑提高了對(duì)旅客的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按照車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達(dá)相同目的站的其他列車。本條之所以對(duì)承運(yùn)人要如此要求，一是為了使旅客自己及時(shí)采取措施以避免不能正常運(yùn)輸給自己造成損失，例如在不能按時(shí)到達(dá)目的地的情況下，旅客一旦知道了遲延運(yùn)輸?shù)脑蚝?，如果認(rèn)為遲延到達(dá)可能對(duì)自己造成重大損失的，他就可以變更客票改其他班次到達(dá)目的地。這里所指的違禁物品就是指有可能對(duì)國家利益和整個(gè)社會(huì)的利益造成影響的物品，如槍支、毒品等。超過限量攜帶行李的，應(yīng)當(dāng)辦理托運(yùn)手續(xù)。當(dāng)然在旅客拒不交付票款，承運(yùn)人在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)令其離開運(yùn)輸工具后，承運(yùn)人仍有權(quán)向旅客追償?！　　踞屃x】本條是對(duì)旅客應(yīng)當(dāng)持有效客票乘運(yùn)義務(wù)的規(guī)定。但是旅客運(yùn)輸領(lǐng)域中還有一個(gè)特殊情況的存在，即旅客運(yùn)輸供求關(guān)系所造成的運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾總是存在的。在旅客運(yùn)輸合同中，旅客支付票款的義務(wù)一般是在購買旅客運(yùn)輸票證時(shí)履行，旅客沒有支付票款一般是不能取得運(yùn)輸票證的。之所以要規(guī)定承運(yùn)人要按照通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，主要是基于以下兩方面的原因：　　。合同中一般對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、到達(dá)地點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)陌踩髁思s定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按合同中的約定進(jìn)行運(yùn)輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。　　。　　，出現(xiàn)了一些新的運(yùn)輸方式，這當(dāng)中最典型的就是多式聯(lián)運(yùn)合同。托運(yùn)人是指與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人。主要規(guī)定了運(yùn)輸合同的一般規(guī)則。鐵路法第十一條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。這里的票款是指在旅客運(yùn)輸合同中，旅客向承運(yùn)人支付的報(bào)酬?！　　踞屃x】本條是對(duì)公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。本條強(qiáng)調(diào)的是不得拒絕旅客或者托運(yùn)人通常合理的運(yùn)輸要求，對(duì)這里的“通常合理”要有一個(gè)正確的理解，在不同情況下，其內(nèi)涵是不同的，例如在海上旅客運(yùn)輸中，旅客坐的是頭等艙，旅客要求提供空調(diào)服務(wù)就是“通常合理”，而對(duì)散艙的旅客來說，要求提供空調(diào)就不是“通常合理”的。如果承運(yùn)人不按合同約定的地點(diǎn)運(yùn)輸，將旅客或者貨物錯(cuò)運(yùn)到另一個(gè)地點(diǎn)，如運(yùn)輸合同中約定承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客或者貨物運(yùn)到上海，承運(yùn)人卻將旅客或者貨物運(yùn)到了南京，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任?！　?，為了運(yùn)輸工具、旅客或者貨物的安全，承運(yùn)人也可不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，可以進(jìn)行繞行?！　”緱l規(guī)定旅客、托運(yùn)人或者收貨人有向承運(yùn)人支付票款或者運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，同時(shí)也規(guī)定，承運(yùn)人未按照約定路線或者合理路線運(yùn)輸而增加票款或者運(yùn)費(fèi)的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。在普通情況下，客票就是旅客運(yùn)輸合同成立的憑據(jù)，也就是說承運(yùn)人向旅客簽發(fā)的客票證明了承運(yùn)人和旅客之間訂立了合同。拒不交付票款的，船長有權(quán)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)令其離船，承運(yùn)人有權(quán)向其追償。例如在鐵路運(yùn)輸中，鐵路承運(yùn)人一般都規(guī)定在火車開車前幾個(gè)小時(shí)后，就不再辦理旅客的退票或者變更客票的手續(xù)?！　÷每瓦`反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以將違禁物品卸下、銷毀或者送交有關(guān)部門。本條第二款還規(guī)定，如果旅客堅(jiān)持要攜帶或者夾帶違禁物品的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)拒絕運(yùn)輸。如果在起飛后，才告知這些情況就為不及時(shí)?！　　踞屃x】本條是對(duì)承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸工具的規(guī)定。如果未盡此義務(wù)，要承擔(dān)責(zé)任。究其原因，仍在于前面所述的國家對(duì)旅客運(yùn)輸行為的嚴(yán)格管理，承運(yùn)人的獨(dú)占性和公用性以及由此產(chǎn)生的國家對(duì)旅客的嚴(yán)加保護(hù)?！　∮捎谶\(yùn)輸方式的不同，風(fēng)險(xiǎn)的程度也不一樣，所以各專門法對(duì)旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人的免責(zé)事由也不一樣。　　第三節(jié) 貨運(yùn)合同　　第三百零四條 托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r?！吨腥A人民共和國海商法》第六十六條規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運(yùn)人保證裝船時(shí)所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包裝或者件數(shù)、重量或者體積的正確性?！　〉谌倭阄鍡l 貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運(yùn)人?！　　踞屃x】本條是對(duì)托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物履行包裝義務(wù)的規(guī)定?！　　踞屃x】本條是對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的規(guī)定。、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。所以在提單運(yùn)輸中，在貨物已經(jīng)起運(yùn)后，托運(yùn)人如果已經(jīng)轉(zhuǎn)讓了提單，托運(yùn)人就沒有權(quán)利單方變更或者解除合同。所以本條才強(qiáng)調(diào)“承運(yùn)人知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人”。所以本條強(qiáng)調(diào)收貨人在提貨時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)?！　≡谪浳镞\(yùn)輸中，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將貨物安全運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物本身的自然性質(zhì)，主要是指貨物的物理屬性和化學(xué)屬性，例如運(yùn)輸?shù)呢浳锸菤怏w，而氣體的自然屬性就是易揮發(fā)?！　≡谪浳锇l(fā)生毀損、滅失的情況下，應(yīng)當(dāng)如何確定貨物的賠償額?本條對(duì)如何確定損害賠償額規(guī)定了四個(gè)原則：　　、滅失的賠償額有約定的，就應(yīng)當(dāng)按約定數(shù)額進(jìn)行賠償?！皯?yīng)當(dāng)交付時(shí)”是指貨物沒有按時(shí)到達(dá)，而貨物有毀損的或者貨物根本就滅失了，不存在了的情況下，市場價(jià)格的起算時(shí)間。另一方面，運(yùn)輸關(guān)系要求特定的貨物運(yùn)輸從起點(diǎn)到終點(diǎn)具有連續(xù)性、不能中斷、不可分割的特性。除合同另有約定外，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)支付的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將運(yùn)費(fèi)退還給托運(yùn)人。承運(yùn)人可以對(duì)全部貨物進(jìn)行留置，即使承運(yùn)人已取得了大部分運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用?！　〉谒墓?jié) 多式聯(lián)運(yùn)合同　　隨著國際貿(mào)易中越來越多使用集裝箱運(yùn)送貨物，出現(xiàn)了一種新的運(yùn)輸方式貨物的多式聯(lián)運(yùn)。第二種就是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人自己不擁有運(yùn)輸工具或者不經(jīng)營運(yùn)輸工具，也不直接從事運(yùn)輸活動(dòng)，而是在簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同后，通過雙邊合同各運(yùn)輸方式承運(yùn)人又單獨(dú)簽訂各區(qū)段運(yùn)輸合同，組織其他承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸?！　〉谌僖皇艞l 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收到托運(yùn)人交付的貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。從本條的規(guī)定可知，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人要根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同履行運(yùn)輸義務(wù)或者組織承運(yùn)人履行運(yùn)輸義務(wù)。、滅失的，則承運(yùn)人不承擔(dān)該貨物毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)?！　　跋鄳?yīng)的貨物”留置貨物包括兩層含義：，承運(yùn)人留置的貨物應(yīng)當(dāng)合理和適當(dāng)，其價(jià)值應(yīng)包括未支付的運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)經(jīng)及其他運(yùn)輸費(fèi)用加上可能因訴訟產(chǎn)生的費(fèi)用，而不能留置過多的貨物。　　在運(yùn)輸活動(dòng)中，常常出現(xiàn)這樣一種情況，即托運(yùn)的貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失了，貨物的這種滅失不是因?yàn)槌羞\(yùn)人的原因而造成的，也不是因?yàn)橥羞\(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的。在相繼運(yùn)輸中，托運(yùn)人只與數(shù)個(gè)承運(yùn)人當(dāng)中的某一個(gè)承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，在實(shí)踐中，主要是與第一承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同。本條之所以要規(guī)定此時(shí)以交付時(shí)或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場價(jià)格來計(jì)算貨物的賠償額，目的在于使托運(yùn)人或者收貨人獲得假如貨物安全及時(shí)到達(dá)并按合同交付時(shí)所獲得的利益，有利于保護(hù)托運(yùn)人或者收貨人的利益。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。第一百一十七條規(guī)定不可抗力是法定免責(zé)事由?！　〉谌僖皇粭l 承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。同時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，可以盡快地確定貨物的質(zhì)量狀況和數(shù)量情況，明確責(zé)任，及時(shí)解決糾紛、有利于加速商品的流轉(zhuǎn)。但是在有的情況下，貨物到達(dá)目的地后，承運(yùn)人并不知道收貨人是誰，而托運(yùn)人又沒有及時(shí)告知承運(yùn)人，在此時(shí)，承運(yùn)人就沒有及時(shí)通知收貨人的義務(wù)?！吨腥A人民共和國民用航空法》第一百一十九條規(guī)定，托運(yùn)人在履行航空貨物運(yùn)輸合同規(guī)定的義務(wù)的條件下，有權(quán)在出發(fā)地機(jī)場或者目的地機(jī)場將貨物提回，或者在途中經(jīng)停時(shí)中止運(yùn)輸，或者在目的地點(diǎn)或者途中要求將貨物交給非航空貨運(yùn)單上指定的收貨人，或者在途中將貨物運(yùn)回出發(fā)地機(jī)場。在易燃的物品上貼上“火”的標(biāo)志?！　〉谌倭闫邨l 托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對(duì)危險(xiǎn)物品妥善包裝，作出危險(xiǎn)物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。對(duì)包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，適用本法第一百五十六條的規(guī)定。第二種結(jié)果是因?yàn)橥羞\(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，致使承運(yùn)人按照托運(yùn)人申報(bào)的情況進(jìn)行運(yùn)輸，結(jié)果給托運(yùn)人造成損失。申報(bào)與實(shí)際相符的，檢查費(fèi)用由鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)，因檢查對(duì)貨物和包裹中的物品造成的損壞由鐵路運(yùn)輸企業(yè)賠償。這是因?yàn)橥羞\(yùn)的行李不是旅客隨身攜帶的，其從實(shí)質(zhì)上講，是貨物運(yùn)輸合同，所以應(yīng)當(dāng)適用貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。　　。同時(shí)由于運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大為分散，這就為承運(yùn)人實(shí)行無過錯(cuò)責(zé)任制度奠定的基礎(chǔ)。所以本條規(guī)定，承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)患有急病、分娩、遇險(xiǎn)的旅客盡力采取措施救助?！　〉谌贄l 承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸工具而降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求退票或者減收票款?！　?duì)于本條需要注意的是，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)“及時(shí)”告知旅客有關(guān)不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾马?xiàng)和安全運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。在承運(yùn)人將危險(xiǎn)物品或者違禁物品卸下、銷毀或者送交有關(guān)部門的情況下，承運(yùn)人可以不負(fù)賠償責(zé)任。對(duì)于旅客托運(yùn)的行李應(yīng)當(dāng)按照貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定進(jìn)行處理。如果旅客因自己的原因不能按照客票記載的時(shí)間進(jìn)行乘坐的，承運(yùn)人或者有關(guān)部門的規(guī)定一般都允許旅客在一定的時(shí)間內(nèi)退票或者變更客票。拒不交付的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以責(zé)令下車。在旅客運(yùn)輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務(wù)，即支付票款的義務(wù)。這種支付方式是受承運(yùn)人歡迎的，因?yàn)樗麄儫o需承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，但不可抗力滅失的除外，“運(yùn)費(fèi)到付”就是在貨物到達(dá)目的地后，承運(yùn)人才能收到運(yùn)費(fèi)。(2)法律規(guī)定的情形下，承運(yùn)人也可以繞行。　　、貨物運(yùn)到約定的地點(diǎn)。但在運(yùn)輸工具已滿載的情況下，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人可以拒絕旅客的乘坐要求。合同法總則以及本章的規(guī)定對(duì)三大運(yùn)輸法起著補(bǔ)充的作用?！　。羞\(yùn)人的義務(wù)是將旅客或者貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，權(quán)利是收票款或者運(yùn)費(fèi)。本條可以看作是對(duì)運(yùn)輸合同的定義，這個(gè)定義參考了有關(guān)的法律規(guī)定。第三節(jié)貨運(yùn)合同，主要規(guī)定了貨運(yùn)合同的主要內(nèi)容?！　?，但是在多數(shù)情況下，另有收貨人，此時(shí)，收貨人不是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人?！吨腥A人民共和國海商法》的規(guī)定范圍太窄，只局限于其中要有一種運(yùn)輸方式是海運(yùn)工具的運(yùn)輸合同。這就決定了具體合同雙方協(xié)商在事實(shí)上的不可能。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定或者合理的期間內(nèi)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客或者托運(yùn)人托運(yùn)的貨物運(yùn)到目的地。例如在民用航空運(yùn)輸中，航空運(yùn)輸路線一般都是經(jīng)過精心測航的，選擇的路線一般都是比較安全的(例如少風(fēng)暴的發(fā)生、少強(qiáng)氣流的出現(xiàn)等惡劣天氣出現(xiàn))，在國際民用航空運(yùn)輸中，通常的運(yùn)輸一般還要經(jīng)過航線所經(jīng)國家的特別準(zhǔn)許，如果民用航空運(yùn)輸承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，就有可能對(duì)旅客的生命安全造成危害。托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付。如果在運(yùn)力小于運(yùn)量的情況下，承運(yùn)人就可能滿足不了所有旅客的要求。但是在旅客運(yùn)輸中常常出現(xiàn)旅客無票進(jìn)行乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)、超程乘運(yùn)或者持已經(jīng)失效的客票進(jìn)行乘運(yùn)的現(xiàn)象。逾期辦理的，承運(yùn)人可以不退票款，并不再承擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)?！　÷每瓦\(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)是將旅客從起運(yùn)地運(yùn)到目的地，而不是為了專門運(yùn)輸行李。鐵路法第二十八條規(guī)定，托運(yùn)、承運(yùn)貨物、包裹、行李，必須遵守國家關(guān)于禁止或者限制運(yùn)輸物品的規(guī)定?！　〕羞\(yùn)人除了應(yīng)當(dāng)向旅客及時(shí)告知有關(guān)不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠赏?，根?jù)本條的要求還應(yīng)當(dāng)向旅客及時(shí)告知安全運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。這里的遲延運(yùn)輸包括由于承運(yùn)人的責(zé)任造成的，也包括其他原因造成的運(yùn)輸遲延。　　第三百零一條 承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中，應(yīng)當(dāng)盡力