【正文】 間一般即是旅客客票的取得時間。本條還規(guī)定，在另有交易習(xí)慣的情況下，旅客運輸合同的成立時間也可以不在交付客票時成立，例如在出租車運輸中，客票的交付時間一般在運輸行為完成后，按出租車運輸?shù)慕灰琢?xí)慣，該運輸合同在旅客登上出租車時就成立。旅客無票乘運、超程乘運、越級乘運或者持失效客票乘運的，應(yīng)當(dāng)補交票款，承運人可以按照規(guī)定加收票款?！　　踞屃x】本條是對旅客應(yīng)當(dāng)持有效客票乘運義務(wù)的規(guī)定。但是在旅客運輸中常常出現(xiàn)旅客無票進(jìn)行乘運、越級乘運、超程乘運或者持已經(jīng)失效的客票進(jìn)行乘運的現(xiàn)象。所謂超程乘運就是旅客自行乘運的到達(dá)地超過了客票指定的目的地，例如在鐵路運輸中，旅客購買的客票上的目的地是長沙，而該旅客卻持該客票坐到了廣州。對無票乘車或者持失效車票乘車的，應(yīng)當(dāng)補收票款，并按照規(guī)定加收票款?！吨腥A人民共和國海商法》第一百一十二條規(guī)定，旅客無票乘船、越級乘船或者超程乘船，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定補足票款，承運人可以按照規(guī)定加收票款。根據(jù)本條的規(guī)定，可以看出，承運人對旅客這種行為的處理可以分為兩個層次。同時根據(jù)本條的規(guī)定承運人或者有關(guān)主管部門有權(quán)頒布規(guī)定，旅客無票乘運、超程乘運、越級乘運或者持失效客票乘運的，承運人可以按規(guī)定加收票款。其次，旅客不交付票款的，承運人可以拒絕運輸。當(dāng)然在旅客拒不交付票款，承運人在適當(dāng)?shù)攸c令其離開運輸工具后，承運人仍有權(quán)向旅客追償。逾期辦理的，承運人可以不退票款，并不再承擔(dān)運輸義務(wù)?！　】推笔锹每瓦\輸合同的憑證，在客票上通常都載明了航次或者車次、運輸開始的時間、客位的等級和票價等內(nèi)容。但是旅客自己也應(yīng)當(dāng)在客票載明的時間內(nèi)乘坐。也即是說，在客票載明的乘坐時間前，承運人或者有關(guān)部門規(guī)定一般都給予了旅客單方解除運輸合同或者單方變更運輸合同的權(quán)利，但是這種權(quán)利是有時間限制的，如果旅客在約定的時間內(nèi)不辦理退票或者變更手續(xù)，則超過該時間后，承運人可以不退票款，并且也不再承擔(dān)運輸旅客的義務(wù)。同時還規(guī)定，旅客退票的，一般要對承運人賠償一定的損失?！　τ诒緱l的規(guī)定需要注意的是，本條的規(guī)定只適用于由于旅客自己的原因不能按照客載明的時間乘坐的情形。此時對于旅客要求退票的，承運人應(yīng)當(dāng)全額退還票款。超過限量攜帶行李的，應(yīng)當(dāng)辦理托運手續(xù)。　　旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)是將旅客從起運地運到目的地，而不是為了專門運輸行李。到底旅客在乘運過程中可以隨身攜帶多少數(shù)量的行李，旅客與承運人一般在運輸合同中都有約定。對于旅客超過約定隨身攜帶行李數(shù)量的行李應(yīng)當(dāng)怎么辦?在運輸實踐當(dāng)中的一般做法是承運人要求旅客辦理托運的手續(xù)，如果旅客拒不辦理托運手續(xù)，一定要隨身攜帶的，承運人可以拒絕運輸?！　〉诙倬攀邨l 旅客不得隨身攜帶或者在行李中夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性以及有可能危及運輸工具上人身和財產(chǎn)安全的危險物品或者其他違禁物品。旅客堅持?jǐn)y帶或者夾帶違禁物品的，承運人應(yīng)當(dāng)拒絕運輸。　　安全對于旅客運輸有著特別重要的意義。特別在鐵路運輸中，由于旅客隨身攜帶危險物品而造成人身傷害和財產(chǎn)損害的事件屢屢出現(xiàn)。這里所指的違禁物品就是指有可能對國家利益和整個社會的利益造成影響的物品，如槍支、毒品等。鐵路法第二十八條規(guī)定，托運、承運貨物、包裹、行李，必須遵守國家關(guān)于禁止或者限制運輸物品的規(guī)定?！　≡诼每瓦\輸中，旅客在登上運輸工具之前，承運人一般都要對旅客進(jìn)行安全檢查，以防止旅客把危險物品或者違禁物品帶上運輸工具。例如在海上旅客運輸中，旅客隨身攜帶煙花爆竹上船，在航行途中被承運人發(fā)現(xiàn)，為了航行的安全，承運人有權(quán)將煙花爆竹拋棄入海上。同時如果旅客由于違反本條第一款的規(guī)定對其他旅客的人身和財產(chǎn)或者對承運人的財產(chǎn)造成損害的，旅客還應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。這里用的是“應(yīng)當(dāng)”二字，與本章第三百零八條的貨物運輸安全的規(guī)定不一樣，這主要是在旅客運輸中，對人身安全的保護(hù)要采取更為嚴(yán)格的措施。　　【釋義】本條是對承運人應(yīng)當(dāng)履行向旅客告知重要事項義務(wù)的規(guī)定。還比如在運輸途中，運輸工具突然發(fā)生故障，致使運輸行為不能進(jìn)行等，這里的不可抗力、運輸工具發(fā)生故障就是運輸不能進(jìn)行的重要事由。本條之所以對承運人要如此要求，一是為了使旅客自己及時采取措施以避免不能正常運輸給自己造成損失，例如在不能按時到達(dá)目的地的情況下，旅客一旦知道了遲延運輸?shù)脑蚝?，如果認(rèn)為遲延到達(dá)可能對自己造成重大損失的，他就可以變更客票改其他班次到達(dá)目的地?！　〕羞\人除了應(yīng)當(dāng)向旅客及時告知有關(guān)不能正常運輸?shù)闹匾掠赏猓鶕?jù)本條的要求還應(yīng)當(dāng)向旅客及時告知安全運輸應(yīng)當(dāng)注意的事項。旅客作為一個個體，對于運輸當(dāng)中的安全乘運知識可能了解不多，為了讓旅客安全乘坐，安全到達(dá)目的地，作為具有這方面專業(yè)知識的承運人就應(yīng)當(dāng)向旅客及時告知安全運輸應(yīng)當(dāng)注意的事項。如果由于承運人的過錯沒有告知旅客安全運輸應(yīng)當(dāng)注意的事項，造成旅客的人身或者財產(chǎn)損害的，承運人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。這里的“及時”是一個彈性要求，應(yīng)當(dāng)視具體情況來決定承運人的告知是否及時，例如在前面所舉的民用航空運輸中，航空承運人在起飛前告知乘客有關(guān)安全運輸應(yīng)當(dāng)注意的情況就為“及時”?！　〉诙倬攀艞l 承運人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時間和班次運輸旅客?！　　踞屃x】本條是關(guān)于承運人遲延運輸?shù)囊?guī)定。承運人按照客票記載的時間和班次對旅客進(jìn)行運輸是其義務(wù)，否則就是對運輸合同的違反。因鐵路運輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按照車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達(dá)相同目的站的其他列車。這里的遲延運輸包括由于承運人的責(zé)任造成的，也包括其他原因造成的運輸遲延。在承運人遲延運輸?shù)那闆r下，如何處理的選擇權(quán)在旅客手中。如果旅客還要求繼續(xù)乘坐運輸工具的，承運人應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排旅客改乘其他班次以到達(dá)目的地。提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，不應(yīng)當(dāng)加收票款?！　≡诼每瓦\輸中，承運人應(yīng)當(dāng)按照旅客運輸合同約定的運輸工具進(jìn)行運輸。還例如承運人將旅客運到中途，卻要求旅客換乘到另一輛公共汽車上。承運人擅自變更運輸工具降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的行為實質(zhì)上是對旅客要求按合同的約定獲得相應(yīng)服務(wù)權(quán)利的侵害，所以在這種情況下，應(yīng)當(dāng)尊重旅客的選擇權(quán)，旅客要求退票的，承運人應(yīng)當(dāng)退還旅客的全部票款。但是在有的情況下，承運人擅自變更了運輸工具后，反倒提高了對旅客的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，例如在汽車運輸中，承運人在合同中承諾用一般的公共汽車進(jìn)行運輸，但在實際運輸中，卻用豪華客車進(jìn)行了運輸，這無疑提高了對旅客的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。　　第三百零一條 承運人在運輸過程中，應(yīng)當(dāng)盡力救助患有急病、分娩、遇險的旅客?！　〕羞\人應(yīng)當(dāng)將旅客安全運輸?shù)郊s定地點。雖然旅客的這些情況大多不是由承運人的原因造成的，但是作為承運人，如果其有能力對旅客的急病、分娩等情況采取救助，而對旅客的安危采取不聞不問的態(tài)度，這是有悻于一般的善良道德風(fēng)俗的，也是與合同的基本原則——誠實信用原則是相違背的。這是承運人在運輸過程所應(yīng)承擔(dān)的道德義務(wù)，也是法律規(guī)定的法定義務(wù)。　　第三百零二條 承運人應(yīng)當(dāng)對運輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外?！　　踞屃x】本條是對旅客運輸中承運人對旅客人身傷亡應(yīng)負(fù)責(zé)任的規(guī)定?，F(xiàn)代任何一種運輸生產(chǎn)活動都存在著與其他社會經(jīng)濟活動不同的風(fēng)險，保障旅客在運輸途中的安全也就成了旅客運輸承運人最大的義務(wù)。但是在旅客運輸合同中，應(yīng)當(dāng)實行什么樣的責(zé)任制度呢?有的認(rèn)為應(yīng)當(dāng)實行過錯責(zé)任制度，即承運人只有在具有過錯造成旅客人身傷亡的情況下，才承擔(dān)損害賠償責(zé)任。這是基于以下幾點原因：，旅客所受到的大多數(shù)損害，一般都與承運人的運輸行為有關(guān)，或者由承運人的作為或不作為造成，或者由承運人未盡管理職責(zé)而間接造成。此時承運人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，這是法律保護(hù)旅客人身安全利益，而賦予承運人的一項責(zé)任或義務(wù)。運輸活動的公用性和獨占特點以及國家的全面干預(yù)，要求承運人實行無過錯責(zé)任制度。但在現(xiàn)代經(jīng)濟條件下，無過錯責(zé)任制度已成為旅客運輸合同中的基本取向。就是我國的運輸立法也在向無過錯責(zé)任制度靠攏?！吨腥A人民共和國鐵路法》雖沒有明確規(guī)定是無過錯責(zé)任制度，但從鐵路法規(guī)定的免責(zé)條件來看，鐵路運輸中，也是實行的無過錯責(zé)任制度。但是旅客的人身傷亡完全是旅客本人的健康原因造成的，承運人不承擔(dān)責(zé)任?！　》稍趯β每蛯嵭袊?yán)格保護(hù)的同時，也應(yīng)當(dāng)充分保護(hù)承運人。本條規(guī)定了在兩種情況下，承運人可以免除責(zé)任：　　。但是這里需要注意的是只有旅客有重大過失的情況下，承運人才可以免責(zé)。但需要注意的是免責(zé)事由應(yīng)當(dāng)由承運人舉證。如旅客在運輸途中突發(fā)重病而死亡的。根據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，特別法有不同的規(guī)定時，應(yīng)當(dāng)適用特別法的規(guī)定。各專門運輸法對承運人的賠償?shù)臄?shù)額基本上都作了限制性規(guī)定，例如《中華人民共和國海商法》第一百一十七條規(guī)定了旅客人身傷亡的，每名旅客的賠償不超過46666計算單位。所以各專門法對賠償限額有特別規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)依照其規(guī)定?！　〉谌倭闳龡l 在運輸過程中旅客自帶物品毀損、滅失，承運人有過錯的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！　　踞屃x】本條是對承運人對旅客自帶物品毀損、滅失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任的規(guī)定。本條中對承運人實行的是過錯責(zé)任原則，也就是說，在發(fā)生旅客自帶物品毀損、滅失的情況下，承運人對自帶物品的毀損、滅失有過錯的，才承擔(dān)責(zé)任?！　”緱l第二款還規(guī)定，旅客托運的行李毀損、滅失的，適用貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。即適用本章第三節(jié)貨物運輸合同的有關(guān)規(guī)定。　　因托運人申報不實或者遺漏重要情況，造成承運人損失的，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！　≡诔羞\人托運貨物之前，往往需要托運人在辦理貨物運輸之時向承運人準(zhǔn)確地表明一些運輸當(dāng)中必要的情況，以便于承運人準(zhǔn)確、安全地進(jìn)行運輸。在民用航空貨物運輸一般是航空貨運單。同時承運人也是根據(jù)運單上填寫的收貨人的名稱或者地址，向收貨人交貨。為了避免這種情況的出現(xiàn)，本條強調(diào)了托運人在辦理貨物運輸時，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確地向承運人表明有關(guān)貨物運輸?shù)谋匾那闆r。因航空貨運單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給承運人或者承運人對之負(fù)責(zé)的其他人造成損失的，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。經(jīng)檢查，申報與實際不符的，檢查費用由托運人承擔(dān)。托運人因申報不實而少交的運費和其他費用應(yīng)當(dāng)補交，鐵路運輸企業(yè)按照國務(wù)院鐵路主管部門的規(guī)定加收運費和其他費用。由于包裝不良或者上述資料不正確，對承運人造成損失的，托運人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。這在貨物運輸合同中是很重要的，因為在運輸合同中簽訂合同的一方托運人很多時候不是貨物的接受方，接收方往往是與承運人并不相識的第三方，為了便于承運人及時交貨，就需要托運人在運輸開始之前向承運人在運單上或者以其他方式表明收貨人的名稱或者姓名。這主要是針對在海上貨物運輸?shù)那闆r下，托運人在交付貨物進(jìn)行運輸時，還沒有確定貨物給誰時，就在提單上寫明“憑指示交付”的字樣，也就是承運人憑托運人的指示交付或者提單持有人的指示交付貨物。、性質(zhì)、重量、數(shù)量等內(nèi)容。除了上面列舉的各種情況外，托運人還應(yīng)當(dāng)向承運人準(zhǔn)確提供貨物運輸必要的其他情況，如貨物的表面情況、包裝情況等。這里的“遺漏重要情況”是指托運人應(yīng)當(dāng)向承運人提供一些有關(guān)運輸?shù)闹匾闆r，卻沒有提供)，往往會造成兩種結(jié)果。對于這種情況，應(yīng)當(dāng)如何處理?本條第二款規(guī)定，因托運人申報不實或者遺漏重要情況，造成承運人損失的，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。對于這種情況，應(yīng)當(dāng)如何處理?向承運人準(zhǔn)確、全面地表明運輸必要的情況是托運人的義務(wù)，如果因為托運人不履行這項義務(wù)或者履行這項義務(wù)不符合合同的約定給自己造成損失的，證明托運人對損失的產(chǎn)生是有過錯的，所以理應(yīng)由托運人自己承擔(dān)損失，承運人可以不負(fù)任何責(zé)任。　　【釋義】本條是對托運人托運貨物必須辦理某些手續(xù)的規(guī)定。有些貨物的運輸還必須經(jīng)過有關(guān)政府主管部門審批和同意。所以在運輸前，承運人一般都要求托運人辦理這些手續(xù)，并且應(yīng)當(dāng)將辦理完這些手續(xù)的文件提交給承運人，以便于承運人運輸。因沒有此種資料、文件，或者此種資料、文件不充足或者不符合規(guī)定造成的損失，除由于承運人或者其受雇人、代理人的過錯造成的除外，托運人應(yīng)當(dāng)對承運人承擔(dān)責(zé)任。因辦理各項手續(xù)的有關(guān)單證送交不及時、不完備或者不正確，使承運人的利益受到損害的，托運人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。托運人一般應(yīng)當(dāng)在承運人進(jìn)行貨物運輸前向承運人及時提供這些手續(xù)，如果不及時向承運人提供這些手續(xù)，就有可能造成運輸?shù)倪t延，或者對承運人造成損失。　　第三百零六條 托運人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝貨物?！　⊥羞\人違反前款規(guī)定的，承運人可以拒絕運輸?！　≡谪浳镞\輸中，對貨物進(jìn)行包裝是很重要的，我們知道，貨物的運輸實際上就是貨物在兩地之間的位移，其一般都要經(jīng)過長時間的移動，而移動的過程中可能遇到各種地形、氣候以及運輸工具本身的影響，而這種影響在可能對貨物的安全構(gòu)成威脅，所以對貨物進(jìn)行妥善包裝就涉及到運輸過程中運輸貨物的安全。當(dāng)然并不是說，任何貨物的運輸都必須進(jìn)行包裝，貨物是否需要包裝要根據(jù)貨物本身的特性、運輸路程的情況以及所使用的運輸工具來決定。提出貨物包裝要求的一般是承運人或者主管運輸?shù)牟块T，運輸合同的當(dāng)事人一般在運輸合同對包裝的方式或者具體也會作出約定。運輸合同的當(dāng)事人對貨物的包裝標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)行約定，但是當(dāng)事人對包裝的約定不得違反國家對包裝標(biāo)準(zhǔn)的強制性規(guī)定，在當(dāng)事人對包裝約定的標(biāo)準(zhǔn)不違反國家規(guī)定的強制性標(biāo)準(zhǔn)的情況下，托運人應(yīng)當(dāng)按照約定的包裝標(biāo)準(zhǔn)對貨物進(jìn)行包裝。本法第一百五十六條規(guī)定，出賣人應(yīng)當(dāng)按照約定的包裝方式交付標(biāo)的物。該條中的足以保護(hù)標(biāo)的物的包裝方式，在運輸合同中是指托運人根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸方式、運輸距離、氣候條件及運輸工具的裝載條件，使用符合運輸要求，便于裝卸和保證貨物安全的包裝。對于因此給承運人造成損失的，托運人應(yīng)當(dāng)向承運人賠償損失?！　⊥羞\人違反前款規(guī)定的，承運人可以拒絕運輸，也可以采取相應(yīng)措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費用由托運人承擔(dān)?！　≡谪浳镞\輸中，托運人往往會托運一些易燃、易爆、有毒、有腐蝕性的、有放射性等危險物品。也正因為這樣，各專門運輸法對危險物品的運輸基本上都作了特別規(guī)定，《中華人民共和國海商法》第六十八條規(guī)定，托運人托運危險貨物，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)海上危險貨物運輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，作出危險品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害措施書面通知承運人。托運人對承運人因運輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。《中華人民共和國民用航空法》第一百零一條規(guī)定，公共運輸企業(yè)運輸危險品，應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)規(guī)定。危險品品名由國務(wù)