【正文】 間接或者直接地構(gòu)成合同內(nèi)容，但是否構(gòu)成合同的內(nèi)容，是以合同是否成立為界限，在旅客購票以前，即合同成立以前，這些內(nèi)容的性質(zhì)僅在于說明承運(yùn)人的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸安排；價格等實際情況，對承運(yùn)人法定資格、經(jīng)營范圍、經(jīng)營行為能力的公示，此時上述內(nèi)容還不構(gòu)成具體運(yùn)輸合同的內(nèi)容，只有在旅客向承運(yùn)人交付票款，取得客票后，合同才成立，上述內(nèi)容也才成為運(yùn)輸合同的內(nèi)容。在旅客運(yùn)輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務(wù)，即支付票款的義務(wù)。在普通情況下，客票就是旅客運(yùn)輸合同成立的憑據(jù)，也就是說承運(yùn)人向旅客簽發(fā)的客票證明了承運(yùn)人和旅客之問訂立了合同。本條還規(guī)定，在另有交易習(xí)慣的情況下，旅客運(yùn)輸合同的成立時間也可以不在交付客票時成立，主要有以下幾種情形：　　旅客先登上運(yùn)送設(shè)備后購票的，旅客登乘為要約，承運(yùn)人準(zhǔn)其登乘為承諾?！　?承運(yùn)方與旅客采用取票制預(yù)定票的場合，旅客要求預(yù)定客票并前往取票為要約，而承運(yùn)人交付客票為承諾，合同自承運(yùn)人交付客票時成立?！　÷每瓦\(yùn)輸合同的成立和生效時間并不一致，必須加以區(qū)分，因為旅客運(yùn)送合同成立后并不立即生效，而在旅客登上運(yùn)輸工具前檢票時生效。◎合同法第二百九十四條：旅客應(yīng)當(dāng)持有效客票乘運(yùn)。旅客不交付票款的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸?！　】推笔锹每瓦\(yùn)輸合同的證明，旅客持有的客票一般也就意味著其與承運(yùn)人之間有運(yùn)輸關(guān)系的存在，旅客憑客票就可以要求承運(yùn)人履行運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)，同時由于客票具有流通性和一次性的特點(diǎn)，所以旅客必須履行持有效的客票進(jìn)行乘運(yùn)的義務(wù)?！　∷^越級乘運(yùn)就是指旅客自行乘坐超過客票指定的等級席位，如在海上旅客運(yùn)輸合同中，旅客買的是四等艙的客票，但他在船上自行占了三等艙的席位。旅客乘車應(yīng)當(dāng)持有效車票?！吨腥A人民共和國海商法》第一百一十二條規(guī)定，旅客無票乘船、越級乘船或者超程乘船，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定補(bǔ)足票款，承運(yùn)人可以按照規(guī)定加收票款；拒不交付票款的，船長有權(quán)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)令其離船，承運(yùn)人有權(quán)向其追償。首先，旅客無票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人補(bǔ)交票款。補(bǔ)足票款是乘客的義務(wù)，所以本條用了“應(yīng)當(dāng)”，至于是否按規(guī)定向乘客加收票款，則由承運(yùn)人自己酌情處理，所以用了“可以”二字。這里的拒絕運(yùn)輸是指承運(yùn)人有權(quán)在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)令其離開運(yùn)輸工具?！蚝贤ǖ诙倬攀鍡l：旅客因自己的原因不能按照客票記載的時間乘坐的，應(yīng)當(dāng)在約定的時間內(nèi)辦理退票或者變更手續(xù)。 　[法條釋義]　　本條是對旅客辦理退票或者變更乘運(yùn)手續(xù)的規(guī)定。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時間進(jìn)行乘運(yùn)，并且要保證旅客在載明的時間內(nèi)到達(dá)目的地。如果旅客因自己的原因不能按照客票記載的時間進(jìn)行乘坐的，承運(yùn)人或者有關(guān)部門的規(guī)定一般都允許旅客在一定的時間內(nèi)退票或者變更客票。例如在鐵路運(yùn)輸中，鐵路承運(yùn)人一般都規(guī)定在火車開車前幾個小時后，就不再辦理旅客的退票或者變更客票的手續(xù)?！　τ诒緱l的規(guī)定需要注意的是，本條的規(guī)定只適用于由于旅客自己的原因不能按照客票載明的時間乘坐的情形。此時對于旅客要求退票的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)全額退還票款。超過限量攜帶行李的，應(yīng)當(dāng)辦理托運(yùn)手續(xù)?！　÷每瓦\(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)是將旅客從起運(yùn)地運(yùn)到目的地，而不是為了專門運(yùn)輸行李。這里的“運(yùn)輸途中”是指旅客在乘坐運(yùn)送設(shè)備的過程中。當(dāng)然在非標(biāo)準(zhǔn)合同的情況下，行李的限量由雙方當(dāng)事人自由限定。對于旅客托運(yùn)的行李應(yīng)當(dāng)按照貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定進(jìn)行處理。依照現(xiàn)行的運(yùn)輸規(guī)則或規(guī)程，對于旅客交付托運(yùn)的物品有行李和包裹之分，一般按先行李后包裹的順序組織運(yùn)輸，并采用不同的價格運(yùn)輸。因此，在這里的行李托運(yùn)是附屬于客運(yùn)合同的。一般而言，及時返還指的是旅客到達(dá)目的地后返還?！　τ诼每臀搭I(lǐng)取行李、包裹的處理，本條未作規(guī)定。對于不宜長久保存的物品，可以按照國務(wù)院鐵路主管部門之規(guī)定縮短處理期限?！蚝贤ǖ诙倬攀邨l：旅客不得隨身攜帶或者在行李中夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性以及有可能危及運(yùn)輸工具上人身和財產(chǎn)安全的危險物品或者其他違禁物品。旅客堅持?jǐn)y帶或者夾帶違禁物品的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)拒絕運(yùn)輸?！　“踩珜τ诼每瓦\(yùn)輸有著特別重要的意義。這里所指的危險物品是指危及人身安全和財產(chǎn)安全的物品，具體所指就是本條的提到的易燃、易爆、有毒等物品，如煙花爆竹、炸藥等。這是本法對旅客規(guī)定的強(qiáng)制性義務(wù)，旅客不得違反。海商法第一百一十三條第一款規(guī)定，旅客不得隨身攜帶或者夾帶違禁品或者易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性經(jīng)及有可能危及船上人身財產(chǎn)安全和其他危險品。由此，產(chǎn)生一種從屬性的義務(wù)。但是在有的情況下，還是有旅客違反本條第一款的規(guī)定把危險物品或者違禁物品帶上了運(yùn)輸工具，對于此種倩況應(yīng)當(dāng)如何處理?根據(jù)本條第二款的規(guī)定，旅客違反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以將危險物品或者違禁物品卸下、銷毀或者送交有關(guān)部門。在承運(yùn)人將危險物品或者違禁物品卸下、銷毀或者送交有關(guān)部門的情況下，承運(yùn)人可以不負(fù)賠償責(zé)任。本條第二款還規(guī)定，如果旅客堅持要攜帶或者夾帶違禁物品的，在運(yùn)輸合同生效前，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)拒絕運(yùn)輸。如果在旅客乘運(yùn)期間發(fā)生此種情況的，承運(yùn)人可以單方面解除合同，拒絕旅客繼續(xù)乘運(yùn)，并不再退還乘運(yùn)費(fèi)。 　[法條釋義]　　本條是對承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)履行向旅客告知重要事項義務(wù)的規(guī)定。告知義務(wù)就是承運(yùn)人運(yùn)送義務(wù)的一個附隨義務(wù)。對于這些事由，相關(guān)法律、規(guī)則都有規(guī)定。情況被告知后，旅客可以根據(jù)本法第二百九十九條的規(guī)定作為選擇，如果因此遭受損失的，可以根據(jù)合同請求承運(yùn)人賠償?！　〕羞\(yùn)人除了告知不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠赏?，根?jù)本條的要求還應(yīng)當(dāng)向旅客及時告知安全運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項。旅客作為一個個體，對于運(yùn)輸當(dāng)中的安全乘運(yùn)知識可能了解不多，為了讓旅客安全乘坐，安全到達(dá)目的地，作為具有這方面專業(yè)知識的承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)向旅客及時告知安全運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項。如果由于承運(yùn)人的過錯沒有告知旅客安全運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項，造成旅客的人身或者財產(chǎn)損害的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。這里的“及時”是一個彈性要求，應(yīng)當(dāng)視具體情況來決定承運(yùn)人的告知是否及時，例如在前面所舉的民用航空運(yùn)輸中，航空承運(yùn)人在起飛前告知乘客有關(guān)安全運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的情況就為“及時”；如果在起飛后，才告知這些情況就為不及時。承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票?！　】推笔浅羞\(yùn)人與旅客之間訂立運(yùn)輸合同的憑證，同時客票上也對合同的很多內(nèi)容作了記載，如運(yùn)輸時間、運(yùn)輸?shù)陌啻蔚?，旅客購買了客票后，旅客運(yùn)輸合同也就成立。《中華人民共和國鐵路法》第十二條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達(dá)目的站?！　∵t延運(yùn)輸是旅客運(yùn)輸當(dāng)中的一個普遍現(xiàn)象，對于這種現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)如何處理?本條規(guī)定，承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。不可抗力雖然不是承運(yùn)人造成的，但考慮到旅客在突然降臨的自然災(zāi)害面前被迫停止乘運(yùn)，雖然不是承運(yùn)人造成的，承運(yùn)人也不能把旅客放在旅途中撒手不管。根據(jù)本條的規(guī)定，旅客可以要求退票。　　盡管本條未作規(guī)定，承運(yùn)人在承擔(dān)上述責(zé)任后，不影響旅客依據(jù)旅客運(yùn)輸合同要求賠償?shù)臋?quán)利，其主要指因為滯留本站（碼頭、機(jī)場）而增加的費(fèi)用支出以及其他費(fèi)用損失，至于因承運(yùn)遲延履行或履行不能而導(dǎo)致的旅客期待利益的損失，如本可以訂立的合同因遲延而被取消等，不在請求權(quán)之列。至于承運(yùn)人的遲延履行或者履行不能是由于不可抗力導(dǎo)致，承運(yùn)人可以免除或者部分免除賠償責(zé)任。 　[法條釋義]　　本條是對承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸工具的規(guī)定。但是有的承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中卻擅自變更了運(yùn)輸工具，例如在汽車運(yùn)輸中，承運(yùn)人在運(yùn)輸合同中承諾用豪華公共汽車運(yùn)輸旅客，但是在實標(biāo)運(yùn)輸中卻用一般公共汽車進(jìn)行運(yùn)輸?！　〕羞\(yùn)人擅自變更運(yùn)輸工具降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的行為實質(zhì)上是對旅客要求按合同的約定獲得相應(yīng)服務(wù)權(quán)利的侵害，所以在這種情況下，應(yīng)當(dāng)尊重旅客的選擇權(quán)，旅客要求退票的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)退還旅客的全部票款；旅客要求減收票款的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求減收票款。在這種情況下，承運(yùn)人是否可以加收票款?雖然承運(yùn)人變更運(yùn)輸工具的行為提高了旅客的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但是承運(yùn)人是擅自變更運(yùn)輸工具的行為，沒有經(jīng)過旅客的同意，所以即使提高了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，承運(yùn)人也不應(yīng)當(dāng)加收旅客的票款。 　[法條釋義]　　本條是對承運(yùn)人對旅客應(yīng)當(dāng)盡救助義務(wù)的規(guī)定。旅客運(yùn)輸?shù)膶ο笫锹每?，由于各位旅客的自身情況不同，因而旅客具有不定性和流動性。因此，規(guī)定承運(yùn)人的救助義務(wù)，不僅僅是道義上的要求，而且是達(dá)到運(yùn)輸目的必要條件?！坝鲭U”是指旅客因意外事故、自身的原因或遭他人毆打、犯罪行為等情況而遭遇的對其生命、健康造成威脅的危險。本條之所以規(guī)定承運(yùn)人“盡力”救助即可，是因為在某些情況下，即使承運(yùn)人盡力救助，旅客也可能是無法挽救的，所以，“盡力”指的是承運(yùn)人采取一切手段，進(jìn)行救助。　　承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。安全運(yùn)輸不但包含了承運(yùn)人本身要采取措施保證旅客的安全，在運(yùn)輸過程中；對于患有急病、分娩、遇險的旅客，承運(yùn)人還應(yīng)當(dāng)盡力救助。這是承運(yùn)人在運(yùn)輸過程所應(yīng)承擔(dān)的道德義務(wù)，也是法律規(guī)定的法定義務(wù)。 　◎合同法第三百零二條：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。 　[法條釋義]　　本條是對旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人對旅客人身傷亡應(yīng)負(fù)責(zé)任的規(guī)定。本條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任。有的認(rèn)為應(yīng)當(dāng)實行過錯責(zé)任制度，即承運(yùn)人只有在具有過錯造成旅客人身傷亡的情況下，才承擔(dān)損害賠償責(zé)任。合同法本條采用的是無過錯責(zé)任。在有些情況下，并不是承運(yùn)人違約或者侵權(quán)造成旅客傷害，如旅客乘火車旅行途中被車外人擲石頭擊傷?！　≡诼每瓦\(yùn)輸中，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)對旅客人身生命的特別保護(hù)，而對承運(yùn)人實行無過錯責(zé)任制度，可以有效地保護(hù)旅客的人身安全，促使承運(yùn)人采取各種措施以保護(hù)旅客的安全。同時由于運(yùn)輸保險業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸風(fēng)險大為分散，這就為承運(yùn)人實行無過錯責(zé)任制度奠定的基礎(chǔ)。究其原因，仍在于前所述的國家對旅客運(yùn)輸行為的嚴(yán)格管理，承運(yùn)人的獨(dú)占性和公用性以及由此產(chǎn)生的國家對旅客的嚴(yán)加保護(hù)。如從交通部頒布的《汽車旅客運(yùn)輸規(guī)則》來看，在公路運(yùn)輸中，實行的是無過錯責(zé)任。我國的《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條規(guī)定，因發(fā)生在民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是旅客的人身傷亡完全是旅客本人的健康原因造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任?！　》稍趯β每蛯嵭袊?yán)格保護(hù)的同時，也應(yīng)當(dāng)充分保護(hù)承運(yùn)人。本條規(guī)定了在兩種情況下，承運(yùn)人可以免除責(zé)任：旅客的故意或者重大過失。但是這里需要注意的是只有旅客有重大過失的情況下，承運(yùn)人才可以免責(zé)。同時需要注意的是免責(zé)事由應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人舉證。如旅客在運(yùn)輸途中突發(fā)重病而死亡的。根據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，特別法有不同的規(guī)定時，應(yīng)當(dāng)適用特別法的規(guī)定。各專門運(yùn)輸法對承運(yùn)人的賠償?shù)臄?shù)額基本上都作了限制性規(guī)定，例如《中華人民共和國海商法》第一百一十七條規(guī)定了旅客人身傷亡的，每名旅客的賠償不超過46666計算單位。所以各專門法對賠償限額有特別規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)依照其規(guī)定?！蚝贤ǖ谌倭闳龡l：在運(yùn)輸過程中旅客自帶物品毀損、滅失，承運(yùn)人有過錯的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。 　[法條釋義]　　本條是對承運(yùn)人對旅客自帶物品毀損、滅失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任的規(guī)定。在運(yùn)輸過程中，承運(yùn)人負(fù)有將旅客的行李安全運(yùn)送并妥善保管的義務(wù)，旅客行李的毀損、滅失說明承運(yùn)人違反了合同義務(wù)，因此應(yīng)該承擔(dān)違約賠償責(zé)任。因為自帶行李屬免費(fèi)攜帶，所以旅客承擔(dān)主要的看管義務(wù)，而托運(yùn)行李在旅客繳納一定的費(fèi)用履行一定手續(xù)后交由承運(yùn)人保管，因此承運(yùn)人應(yīng)該承擔(dān)主要的管理義務(wù)?！　。病⒊羞\(yùn)人對旅客自帶行李的毀損、滅失承擔(dān)過錯責(zé)任，舉證責(zé)任適用過錯推定，即除承運(yùn)人能證明自己無過錯的以外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。同時，承運(yùn)人也應(yīng)當(dāng)盡足夠的責(zé)任和義務(wù)保證物品的安全，如果由于承運(yùn)人原因造成了旅客的自帶物品毀損滅失的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。旅客托運(yùn)行李實際上是基于旅客運(yùn)送合同而附帶訂立的另一個貨物運(yùn)輸合同。學(xué)界通說認(rèn)為，對于旅客托運(yùn)的行李，承運(yùn)人的免責(zé)條件同貨物運(yùn)送合同中承運(yùn)人的免責(zé)條件相同，同時，旅客無舉證責(zé)任?！蚝贤ǖ谌倭闼臈l：托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。　[法條釋義] 　　本條是對托運(yùn)人如實申報情況義務(wù)的規(guī)定。在貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，一般都是采用由托運(yùn)人填寫運(yùn)單的方式(如在海上貨物運(yùn)輸中，一般是由提單；在民用航空貨物運(yùn)輸一般是航空貨運(yùn)單；在鐵路貨物運(yùn)輸中，一般是貨運(yùn)單)來進(jìn)行申報的，而承運(yùn)人也一般是憑借托運(yùn)人填寫的內(nèi)容來了解貨物的情況，并且采取相應(yīng)的措施對貨物進(jìn)行運(yùn)輸當(dāng)中的保護(hù)；同時承運(yùn)人也是根據(jù)運(yùn)單上填寫的收貨人的名稱或者地址，向收貨人交貨?！　榱吮苊膺@種情況的出現(xiàn)，本條強(qiáng)調(diào)了托運(yùn)人在辦理貨物運(yùn)輸時，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確地向承運(yùn)人表明有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾那闆r。因航空貨運(yùn)單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給承運(yùn)人或者承運(yùn)人對之負(fù)責(zé)的其他人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。經(jīng)檢查，申報與實際不符的，檢查費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)；申報與實際相符的，檢查費(fèi)用由鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)，因檢查對貨物和包裹中的物品造成的損壞由鐵路運(yùn)輸企業(yè)賠償?！吨腥A人民共和國海商法》第六十六條規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運(yùn)人保證裝船時所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包裝或者件數(shù)、重量或者體積的正確性；由于包裝不良或者上述資料不正確，對承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。這在貨物運(yùn)輸合同中是很重要的，因為在運(yùn)輸合同中簽訂合同的一方托運(yùn)人很多時候不是貨物的接受方，接收方往往是與承運(yùn)人并不相識的第三方，為了便于承運(yùn)人及時交貨，就需要托運(yùn)人在運(yùn)輸開始之前向承運(yùn)人在運(yùn)單上或者以其他方式表明收貨人的名稱或者姓名。這主要是針對在海上貨物運(yùn)輸?shù)那闆r下，托運(yùn)人在交付貨物進(jìn)行運(yùn)輸時，還沒有確定貨物給誰時，就在提單上寫明“憑指示交付”的字樣，也就是承運(yùn)人憑托運(yùn)人的指示交付或者提單持有人的指示交付貨物。這對承運(yùn)人的正確運(yùn)輸也是非常重要的，如果承運(yùn)人不知道收貨人的收貨地點(diǎn)，也就無法在某個確定的地點(diǎn)進(jìn)行交付貨物，也就無法完成運(yùn)輸任務(wù)。這里貨物的性質(zhì)是指貨物的屬性。　　托運(yùn)人申報不實或者遺漏重要的情況(這里的“申報不實”是指托運(yùn)