【正文】 下，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)?！　”緱l規(guī)定旅客、托運(yùn)人或者收貨人有向承運(yùn)人支付票款或者運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，同時(shí)也規(guī)定，承運(yùn)人未按照約定路線或者合理路線運(yùn)輸而增加票款或者運(yùn)費(fèi)的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。這種支付方式承運(yùn)人無需承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，但不可抗力滅失的除外；“運(yùn)費(fèi)到付”就是在貨物到達(dá)目的地后，承運(yùn)人才能收到運(yùn)費(fèi)。按運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間可以分為“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”和“運(yùn)費(fèi)到付”兩種。托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付；但是，此項(xiàng)約定應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明。在旅客運(yùn)輸合同中，旅客支付票款的義務(wù)一般是在購買旅客運(yùn)輸票證時(shí)履行，旅客沒有支付票款一般是不能取得運(yùn)輸票證的?！法條釋義] 　　本條是對(duì)旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的規(guī)定?！蚝贤ǖ诙倬攀l：旅客、托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用?！　”緱l與上條的規(guī)定完整地構(gòu)成了承運(yùn)人的運(yùn)輸行為義務(wù)，即承運(yùn)人在約定的時(shí)間內(nèi)按照通常的運(yùn)輸路想將旅客、貨物運(yùn)至約定的地點(diǎn)。即使這種危險(xiǎn)是運(yùn)輸前承運(yùn)人沒有做到謹(jǐn)慎處理使運(yùn)輸工具處于適運(yùn)的狀態(tài)所致，承運(yùn)人運(yùn)輸必須繞行，這種繞行也是合理的。例如《中華人民共和國(guó)海商法》第四十九條第二款規(guī)定，船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。例如合同中明確約定，在出現(xiàn)風(fēng)暴的情況下，航空承運(yùn)人可以繞行。在有的情況下，承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，進(jìn)行合理的繞行也是準(zhǔn)許的，一般不按違約處理。在國(guó)際民用航空運(yùn)輸中，通常的運(yùn)輸一般還要經(jīng)過航線所經(jīng)國(guó)家的特別準(zhǔn)許，如果民用航空運(yùn)輸承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，就有可能對(duì)旅客的生命安全造成危害。我們知道通常的運(yùn)輸路線一股都是經(jīng)過多次運(yùn)輸行為的檢驗(yàn)，并被證明是很安全的，如果不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，就有可能給運(yùn)輸活動(dòng)帶來危險(xiǎn)，對(duì)于旅客或者貨物帶來危害?！吨腥A人民共和國(guó)海商法》第四十九條第一款規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。在運(yùn)輸中，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照同約定的路線進(jìn)行運(yùn)輸，不得無故繞道運(yùn)送，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。 　[法條釋義]　　本條是對(duì)承運(yùn)人按照約定或者通常運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)送的規(guī)定。如果承運(yùn)人不按合同約定的地點(diǎn)運(yùn)輸，將旅客或者貨物錯(cuò)運(yùn)到另一個(gè)地點(diǎn)，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任?！　〕羞\(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客、貨物運(yùn)到約定的地點(diǎn)。有關(guān)法律都有專門規(guī)定，如《中華人民共和國(guó)鐵路法》第十條、《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十四條、《中華人民共和國(guó)海商法》第一百一十四條等。對(duì)旅客的所遭受的傷害，承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。在此期間貨物發(fā)生損壞、滅失、短少、變質(zhì)、污染的，應(yīng)按實(shí)際損失賠償。安全運(yùn)輸就是承運(yùn)人要確保被運(yùn)輸?shù)穆每秃拓浳镆约八褂玫倪\(yùn)輸設(shè)備完好無損?！　〕羞\(yùn)人的安全運(yùn)送義務(wù)。而且，在承運(yùn)人運(yùn)送超限貨物、限速運(yùn)到貨物、免費(fèi)運(yùn)輸貨物的情況下，貨物全部滅失以及收貨人在接到到貨通知的次日起兩天內(nèi)不領(lǐng)取貨物的，則不支付貨物運(yùn)到逾期的罰款。就貨物運(yùn)輸而言，如果承運(yùn)人未在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨給付收貨人，應(yīng)當(dāng)負(fù)違約責(zé)任，超過規(guī)定的一定期限承運(yùn)人仍未將貨物運(yùn)到并交付的，托運(yùn)人或收貨人有權(quán)要求承運(yùn)人按照貨物滅失予以賠償?！　〕羞\(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期間內(nèi)實(shí)施運(yùn)送，包括按時(shí)起運(yùn)和準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。按照約定時(shí)間進(jìn)行安全運(yùn)輸是承運(yùn)人的一項(xiàng)主要義務(wù)。 　[法條釋義]　　本條是對(duì)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定時(shí)間安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。承運(yùn)人違反承諾義務(wù)，造成對(duì)方當(dāng)事人損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。由于不可抗力導(dǎo)致不能正常運(yùn)輸?shù)那闆r下，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人也可以拒絕旅客或者托運(yùn)人要求按時(shí)到達(dá)目的地的要求。對(duì)此可以理解為該要求既符合法律保護(hù)當(dāng)事人利益的宗旨，符合行業(yè)慣例，同時(shí)也是承運(yùn)人確實(shí)能夠?qū)嵤┱?qǐng)求人所要求的行為。為了防止公共運(yùn)輸合同內(nèi)容的不平等，保護(hù)和促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公共運(yùn)輸合同一般都要經(jīng)過國(guó)家運(yùn)輸主管部門的審查批準(zhǔn)。公共運(yùn)輸合同的格式化產(chǎn)生的原因是由于公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都具有壟斷性質(zhì)，以及運(yùn)輸事務(wù)的頻繁發(fā)生，這就決定了具體合同雙方協(xié)商在事實(shí)上的不可能。這種合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當(dāng)事人雙方協(xié)商確定的，而是由公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人單方制定的，當(dāng)然公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人對(duì)外公布的固定的價(jià)格不是隨便制定時(shí)而是在遵守有關(guān)法律的前提下，例如《中華人民共和國(guó)價(jià)格法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《中華人民共和國(guó)民用航空法》等，考慮到中國(guó)的實(shí)際收入狀況而制定的，并且還要經(jīng)過主管部門的同意。　　公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的運(yùn)輸行為除了具有商業(yè)性的一面外，還由于其是面向社會(huì)大眾(包括廣大旅客和托運(yùn)人)的運(yùn)輸，也具有公益性的一面。公共運(yùn)輸一般具有以下特征：　　在運(yùn)輸中，對(duì)公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人要比一般承運(yùn)人的要求高。 　[法條釋義]　　本條是對(duì)公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕運(yùn)輸?shù)囊?guī)定?！　∥覈?guó)已有的《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《中華人民共和民用航空法》、《中華人民共和國(guó)海商法》對(duì)于運(yùn)輸合同的規(guī)定詳略不一，有的還有不一致的規(guī)定；合同法總則以及本章的規(guī)定對(duì)三大運(yùn)輸法起著補(bǔ)充的作用?！　?duì)于本章的規(guī)定與各專門法的關(guān)系問題，依據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，只要各專門法，如《中華人民共和國(guó)海商法》有與本章的規(guī)定不一致的，優(yōu)先適用特別法的規(guī)定。《中華人民共和國(guó)海商法》的規(guī)定范圍太窄，只局限于其中要有一種運(yùn)輸方式是海運(yùn)工具的運(yùn)輸合同。　　隨著運(yùn)輸業(yè)的極大發(fā)展，出現(xiàn)了一些新的運(yùn)輸方式，這當(dāng)中最典型的就是多式聯(lián)運(yùn)合同。　　在合同法中之所以對(duì)運(yùn)輸合同專章做出規(guī)定，主要基于以下幾方面的原因：　　運(yùn)輸合同除了鐵路運(yùn)輸合同、海上運(yùn)輸合同和航空運(yùn)輸合同外，還存在公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式，對(duì)于這些運(yùn)輸合同，我國(guó)到目前為止，還沒有法律規(guī)范，而合同法的規(guī)定是要對(duì)所有運(yùn)輸方面的合同都要有所規(guī)范?！　。ㄋ模恼w上看，運(yùn)輸合同具有計(jì)劃性?！　。ㄈ┒鄶?shù)運(yùn)輸合同是標(biāo)準(zhǔn)合同?！　【拓浳镞\(yùn)輸而言，交付貨物一般只是承運(yùn)人履行合同義務(wù)的條件，而不是運(yùn)送合同成立的條件。因此，運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同、有償合同?！　∵\(yùn)輸合同具有如下特征：　?。ㄒ唬┻\(yùn)輸合同是雙務(wù)、有償合同。此時(shí)，收貨人不是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人。在旅客運(yùn)輸合同中，旅客具有雙重身份，其是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人，又是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)所指向的對(duì)象。承運(yùn)人多為法人或者組織，但也可以是個(gè)人。根據(jù)運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同的特性，當(dāng)事人一方承運(yùn)人，另一方是旅客和托運(yùn)人，雙方當(dāng)事人的數(shù)目視具體合同關(guān)系而定。　　運(yùn)輸合同的定義包含了以下幾方面的內(nèi)容：　　運(yùn)輸合同的主體是承運(yùn)人和旅客、托運(yùn)人。如海商法第四十一條規(guī)定，海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。在運(yùn)輸合同中，將物品或旅客安全運(yùn)送到約定地點(diǎn)的人叫承運(yùn)人；將自己或他人的物品交付于承運(yùn)人并支付運(yùn)費(fèi)的人叫托運(yùn)人?！　∵\(yùn)輸合同又稱運(yùn)送合同。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第106頁 共106頁第十六章 運(yùn)輸合同◎合同法第二百八十八條：運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。 　[法條釋義]　　本條是對(duì)運(yùn)輸合同含義的規(guī)定。是指當(dāng)事人就一方為他方按約定的時(shí)間、方式將物品或旅客安全運(yùn)送到約定地點(diǎn)并獲得報(bào)酬的合意。本條文的制定參考了我國(guó)有關(guān)的法律規(guī)定。鐵路法第十一條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。運(yùn)輸合同主體是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)的承擔(dān)者，即運(yùn)輸合同的當(dāng)事人。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人作為一方當(dāng)事人，可以是一人或者為數(shù)人，如在相繼運(yùn)輸中承運(yùn)人可分為締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人，在多式聯(lián)運(yùn)合同中有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和各區(qū)段承運(yùn)人。托運(yùn)人是指與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人?！　∵\(yùn)輸合同中的托運(yùn)人有時(shí)就是收貨人，但是在多數(shù)情況下，另有收貨人。外國(guó)和國(guó)際公約一般都規(guī)定，貨物送達(dá)目的地后，承運(yùn)人有通知收貨人的義務(wù)，經(jīng)收貨人請(qǐng)求交付后，取得托運(yùn)人因運(yùn)輸合同所產(chǎn)生的權(quán)利。運(yùn)輸合同的雙方當(dāng)事人均負(fù)有義務(wù)，承運(yùn)人須將旅客或貨物從一地運(yùn)送到另一地，旅客、托運(yùn)人或收貨人須向承運(yùn)人支付票款或運(yùn)費(fèi)?！　。ǘ┻\(yùn)輸合同原則上是諾成合同。因此，運(yùn)輸合同一般是諾成合同，除非雙方當(dāng)事人另有約定。　　大多數(shù)運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容和條款都由國(guó)家有關(guān)部門以標(biāo)準(zhǔn)的形式統(tǒng)一規(guī)定，雙方當(dāng)事人無權(quán)變更。　　一般來說，關(guān)系國(guó)計(jì)民生的大宗貨物的運(yùn)輸合同都應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)家的計(jì)劃簽訂。在本法中輸合同作出規(guī)定，就可以對(duì)公路等其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)暮贤鞒鲆?guī)范。多式聯(lián)運(yùn)合同是一種特殊的運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸合同有許多不同于其他運(yùn)輸合同的特征。本章在借鑒國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約的基礎(chǔ)上對(duì)多式聯(lián)運(yùn)合同作了較為全面的規(guī)定，這就可以補(bǔ)充我國(guó)以前規(guī)定的不足。只有在特別法沒有定的情況下，才可以適用本章的規(guī)定?！蚝贤ǖ诙侔耸艞l：從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求?！　∷^的公共運(yùn)輸，一般包括班輪、班機(jī)和班車運(yùn)輸，還包括其他以對(duì)外公布的固定路線、固定時(shí)間、固定價(jià)格進(jìn)行商業(yè)性運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸行為。在國(guó)外對(duì)公共運(yùn)輸行為一般都有專門的行政性文件進(jìn)行規(guī)范，這些行政性文件對(duì)旅客或者托運(yùn)人的利益都作了較為有利的保護(hù)?！　氖鹿策\(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都對(duì)自己的運(yùn)輸制定了固定的路線、固定的時(shí)間、固定的價(jià)格，這是公共運(yùn)輸最為顯著的特征，從合同法的意義上講，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人之間的合同的內(nèi)容確定化了。　　從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的形式一般都是格式化的。但是只有公平合理的，并且依照法律的具體規(guī)定而產(chǎn)生的格式化合同才更符合旅客或者托運(yùn)人的利益?！　氖鹿策\(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常的、合理的運(yùn)輸要求。對(duì)這里的“通常合理”要有一個(gè)正確的理解，在不同情況下，其內(nèi)涵是不同的，比如，在運(yùn)輸工具已滿載的情況下，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人可以拒絕旅客的坐要求?！　谋緱l看，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人負(fù)有承諾義務(wù)，否則將承擔(dān)締約過失責(zé)任?！蚝贤ǖ诙倬攀畻l：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。　　運(yùn)輸合同是承運(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人就運(yùn)輸事宜所作的合意。本法條規(guī)定的主要含義是：　　承運(yùn)人的按時(shí)運(yùn)送義務(wù)。否則，應(yīng)付遲延履行的法律責(zé)任。當(dāng)然，因?yàn)橄铝性虻呢浳餃魰r(shí)間，應(yīng)從實(shí)際運(yùn)到日數(shù)扣除：一是應(yīng)發(fā)生自然災(zāi)害而滯留的時(shí)間；二是托運(yùn)人或者收貨人要求變更合同而滯留的時(shí)間；三是運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)物需要途中上水而耽誤的時(shí)間；四是其他非承運(yùn)人的原因而造成的滯留時(shí)間。就旅客運(yùn)輸而言，因?yàn)槌羞\(yùn)人的原因使旅客不能按時(shí)到達(dá)目的地，并給旅客造成直接經(jīng)濟(jì)損失的，旅客有權(quán)解除合同，要求承運(yùn)人退還全部票款，以及請(qǐng)求承運(yùn)人賠償全部損失。　　運(yùn)輸是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，它直接關(guān)系到人民的生命和財(cái)產(chǎn)的安全，強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸活動(dòng)的安全性是運(yùn)輸行業(yè)的一項(xiàng)基本原則。就貨物運(yùn)輸而言，承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)的貨物，自接受承運(yùn)時(shí)起到交付收貨人為止，始終負(fù)有安全運(yùn)送和妥善保管的義務(wù)。就旅客運(yùn)輸而言，在旅客運(yùn)輸中，承運(yùn)人應(yīng)采取一切謹(jǐn)慎措施保證旅客的安全。但是承運(yùn)人能證明傷亡是因旅客故意、重大過失或者旅客自身健康原因的除外。　　承運(yùn)人的準(zhǔn)確運(yùn)送義務(wù)。正如前面所述，運(yùn)輸合同實(shí)質(zhì)上是旅客或者貨物從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一個(gè)地點(diǎn)，旅客或者托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立合同的月的就是希望承運(yùn)人把旅客或者貨物運(yùn)到約定地點(diǎn)。◎合同法第二百九十一條：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)?！　∵\(yùn)輸合同是從起運(yùn)地點(diǎn)到目的地的位移，所以承運(yùn)人運(yùn)輸都要按照一定的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸。但是，如果當(dāng)事人協(xié)商改變了路線或者明確規(guī)定了路線的，應(yīng)當(dāng)遵循當(dāng)事人的約定。之所以要規(guī)定承運(yùn)人要按照通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，主要是基于以下兩方面的原因：　　承運(yùn)人按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸可以規(guī)避一些危險(xiǎn)。例如在民用航空運(yùn)輸中，航空運(yùn)輸路線一般都是經(jīng)過精心測(cè)航的，選擇的路線一般都是比較安全的。　　一般來說，承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，還有可能造成運(yùn)輸遲延，而運(yùn)輸遲延可能對(duì)旅客或者托運(yùn)人精神上、物質(zhì)上造成損害。包括以下幾種情況：(1)由于運(yùn)輸合同中列明的一些具體的事由出現(xiàn)而發(fā)生的繞行。(2)法律規(guī)定的情形下，承運(yùn)人也可以繞行。（3）在運(yùn)輸中遇到危險(xiǎn)，為了運(yùn)輸工具、旅客或者貨物的安全，承運(yùn)人也可不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，可以進(jìn)行繞行。（4）因不可抗力的原因致使承運(yùn)人不能按照通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，承運(yùn)人也可以合理繞行。因此，一般認(rèn)為，如果在約定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)，運(yùn)費(fèi)不增加的情況下，中途部分變更路線一般不宜認(rèn)為違反了本條規(guī)定，因?yàn)檫\(yùn)輸目的已經(jīng)達(dá)到。承運(yùn)人未按照約定路線或者通常路線運(yùn)輸增加票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的；旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)輸費(fèi)用?！　≈Ц镀笨罨蛘哌\(yùn)費(fèi)是旅客、托運(yùn)人或者收貨人的主要的義務(wù)。如由收貨人支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證上載明，如《中華人民共和國(guó)海商法》第六十九條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)?！　∪绻谶\(yùn)輸單證中沒有載明應(yīng)由收貨人支付運(yùn)費(fèi)，收貨人一般可以拒絕支付運(yùn)費(fèi)?！斑\(yùn)費(fèi)預(yù)付”是指承運(yùn)人在簽發(fā)單據(jù)之前就已經(jīng)收到運(yùn)費(fèi)。這種支付方式對(duì)于承運(yùn)來講，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比較大，但是這種支付方式在運(yùn)輸中時(shí)常出現(xiàn)，例如海上的國(guó)際貨物運(yùn)輸中，在FOB價(jià)格條件下，買方才是真正的托運(yùn)人，所以就有可能采用運(yùn)費(fèi)到付的方式，但此時(shí)，應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中注明，運(yùn)費(fèi)由收貨人支付。在日常的生活和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，常常出現(xiàn)這樣—些情況，承運(yùn)人不按照運(yùn)輸合同中約定的運(yùn)輸路線或者合理的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，向旅客要求增加票款，向貨物的托運(yùn)人或者收貨人要求增加運(yùn)費(fèi)。◎合同法第二百九十三條：客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時(shí)成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外?！　÷每瓦\(yùn)輸合同作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運(yùn)輸合同的訂立和成立時(shí)間上也有其特殊的地方。但是旅客運(yùn)輸領(lǐng)域中還有一個(gè)特殊情況的存在，即旅客運(yùn)輸供求關(guān)系所造成的運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾總是存在的。如果在運(yùn)力小于運(yùn)量的情況下，承運(yùn)人就可能滿足不了所有旅客的要求。　　從運(yùn)輸合同的內(nèi)容來看，承運(yùn)人所制作公布的客票、價(jià)目表和班次時(shí)刻表等