【正文】 救助患有急病、分娩、遇險(xiǎn)的旅客。這是基于以下幾點(diǎn)原因：，旅客所受到的大多數(shù)損害，一般都與承運(yùn)人的運(yùn)輸行為有關(guān)，或者由承運(yùn)人的作為或不作為造成，或者由承運(yùn)人未盡管理職責(zé)而間接造成。本條規(guī)定了在兩種情況下，承運(yùn)人可以免除責(zé)任：　　?！　　踞屃x】本條是對(duì)承運(yùn)人對(duì)旅客自帶物品毀損、滅失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任的規(guī)定。為了避免這種情況的出現(xiàn)，本條強(qiáng)調(diào)了托運(yùn)人在辦理貨物運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確地向承運(yùn)人表明有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾那闆r。除了上面列舉的各種情況外，托運(yùn)人還應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確提供貨物運(yùn)輸必要的其他情況，如貨物的表面情況、包裝情況等。因辦理各項(xiàng)手續(xù)的有關(guān)單證送交不及時(shí)、不完備或者不正確，使承運(yùn)人的利益受到損害的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。本法第一百五十六條規(guī)定，出賣人應(yīng)當(dāng)按照約定的包裝方式交付標(biāo)的物。危險(xiǎn)品品名由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定并公布?！　〉谌倭惆藯l 在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。收貨人逾期提貨的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付保管費(fèi)等費(fèi)用。對(duì)檢驗(yàn)貨物的期限沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)檢驗(yàn)貨物。另一種意見認(rèn)為，收貨人未在約定的期間內(nèi)或者合理的期間內(nèi)對(duì)貨物的毀損、數(shù)量等提出異議的，只能視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付的的初步證據(jù)?！吨腥A人民共和國(guó)海商法》第十一條也規(guī)定了承運(yùn)人在十二種情況下，可以免除賠償責(zé)任。(5)托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)申報(bào)，而沒有如實(shí)申報(bào)造成損失，導(dǎo)致承運(yùn)人沒有采取相應(yīng)的保護(hù)措施造成的等等?！吨腥A人民共和國(guó)鐵路法》第十七條對(duì)貨物的保價(jià)運(yùn)輸進(jìn)行了規(guī)定，該條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)的貨物、包裹、行李自接受承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞，承擔(dān)賠償責(zé)任：托運(yùn)人或者旅客根據(jù)自愿申請(qǐng)輸保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，按照?shí)際損失賠償，但最高不超過保價(jià)額。但保險(xiǎn)人給付保險(xiǎn)賠償金后取得對(duì)承運(yùn)人的賠償金的代位求償權(quán)。簽訂合同的承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任后，其可以向其他承運(yùn)人追償?！　〉谌僖皇鍡l 托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，但當(dāng)事人另有約定的除外。本條規(guī)定，收貨人不明或者收貨人拒絕受領(lǐng)貨物的，依照本法第一百零一條的規(guī)定，承運(yùn)人可以提存貨物?！　”痉ㄋQ的多式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。并且《中華人民共和國(guó)海商法》第一百零二條規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人，可以就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸，另以合同約定相互之間的責(zé)任?！　《嗍铰?lián)運(yùn)應(yīng)當(dāng)規(guī)定什么樣的責(zé)任制度?有的認(rèn)為在多式聯(lián)運(yùn)中，應(yīng)當(dāng)實(shí)行分散責(zé)任制度，也就是說多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人無須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，有關(guān)責(zé)任由發(fā)生責(zé)任的區(qū)段上的實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)并適用該區(qū)段的相應(yīng)法律。同時(shí)多式聯(lián)運(yùn)合同與其他一般運(yùn)輸合同相比有著許多特殊之處?！　≡趯?shí)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，常因貿(mào)易合同糾紛或者其他原因，造成承運(yùn)人將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡睾?，無法向收貨人交貨的情況，在這時(shí)應(yīng)當(dāng)如何處理?《中華人民共和國(guó)鐵路法》第二十二條第一款規(guī)定，自鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)出領(lǐng)取通知之日起滿30日仍無人領(lǐng)取的貨物，或者收貨人書面通知鐵路運(yùn)輸企業(yè)拒絕領(lǐng)取的貨物，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人，托運(yùn)人自接到通知之日起滿30日未作答復(fù)的，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)變賣。但是對(duì)于已經(jīng)收取的運(yùn)費(fèi)，托運(yùn)人是否可以請(qǐng)求返還?有的認(rèn)為，已經(jīng)收取運(yùn)費(fèi)的，由于承運(yùn)人已經(jīng)運(yùn)輸了一段時(shí)間，所以承運(yùn)人可以不返還運(yùn)費(fèi)。有的認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)規(guī)定在相繼運(yùn)輸中，各承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任?！吨腥A人民共和國(guó)海商法》第五十六條規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位計(jì)算，每件或者每個(gè)其他貨運(yùn)單位為666這實(shí)際上是當(dāng)事人之間對(duì)貨物損害賠償額的一種約定。根據(jù)本章的規(guī)定，主要是指以下幾種情況：(1)由于托運(yùn)人對(duì)貨物包裝的缺陷，而承運(yùn)人在驗(yàn)收貨物時(shí)又無從發(fā)現(xiàn)。法律對(duì)承運(yùn)人的保護(hù)就體現(xiàn)在免責(zé)事由上。對(duì)于貨物的數(shù)量、較易發(fā)現(xiàn)的貨物的毀損，收貨人就應(yīng)當(dāng)在較短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)。如果在逾期期間，貨物因發(fā)生不可抗力而毀損滅失的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。如果貨物已經(jīng)交付給收貨人，則托運(yùn)人或者提單持有人的這種變更或者解除合同的權(quán)利就即告終止。如果因?yàn)槌羞\(yùn)人采取的措施對(duì)托運(yùn)人造成損失的，承運(yùn)人可以不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人因運(yùn)輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。提出貨物包裝要求的一般是承運(yùn)人或者主管運(yùn)輸?shù)牟块T，運(yùn)輸合同的當(dāng)事人一般在運(yùn)輸合同對(duì)包裝的方式或者具體也會(huì)作出約定。所以在運(yùn)輸前，承運(yùn)人一般都要求托運(yùn)人辦理這些手續(xù)，并且應(yīng)當(dāng)將辦理完這些手續(xù)的文件提交給承運(yùn)人，以便于承運(yùn)人運(yùn)輸。這主要是針對(duì)在海上貨物運(yùn)輸?shù)那闆r下，托運(yùn)人在交付貨物進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，還沒有確定貨物給誰時(shí)，就在提單上寫明“憑指示交付”的字樣，也就是承運(yùn)人憑托運(yùn)人的指示交付或者提單持有人的指示交付貨物。在民用航空貨物運(yùn)輸一般是航空貨運(yùn)單。所以各專門法對(duì)賠償限額有特別規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)依照其規(guī)定。但是旅客的人身傷亡完全是旅客本人的健康原因造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)代任何一種運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)都存在著與其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不同的風(fēng)險(xiǎn)，保障旅客在運(yùn)輸途中的安全也就成了旅客運(yùn)輸承運(yùn)人最大的義務(wù)。承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸工具降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的行為實(shí)質(zhì)上是對(duì)旅客要求按合同的約定獲得相應(yīng)服務(wù)權(quán)利的侵害，所以在這種情況下，應(yīng)當(dāng)尊重旅客的選擇權(quán)，旅客要求退票的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)退還旅客的全部票款。承運(yùn)人按照客票記載的時(shí)間和班次對(duì)旅客進(jìn)行運(yùn)輸是其義務(wù)，否則就是對(duì)運(yùn)輸合同的違反。還比如在運(yùn)輸途中，運(yùn)輸工具突然發(fā)生故障，致使運(yùn)輸行為不能進(jìn)行等，這里的不可抗力、運(yùn)輸工具發(fā)生故障就是運(yùn)輸不能進(jìn)行的重要事由。特別在鐵路運(yùn)輸中，由于旅客隨身攜帶危險(xiǎn)物品而造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)損害的事件屢屢出現(xiàn)。此時(shí)對(duì)于旅客要求退票的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)全額退還票款。其次，旅客不交付票款的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。旅客無票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交票款，承運(yùn)人可以按照規(guī)定加收票款?！　÷每瓦\(yùn)輸合同作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運(yùn)輸合同的訂立和成立時(shí)間上也有其特殊的地方?！　　踞屃x】本條是對(duì)旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的規(guī)定。如果當(dāng)事人沒有約定的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，不得無故繞行。按照約定時(shí)間進(jìn)行安全運(yùn)輸是承運(yùn)人的一項(xiàng)主要義務(wù)?！　　⒐潭ǖ臅r(shí)間、固定的價(jià)格，這是公共運(yùn)輸最為顯著的特征，從合同法的意義上講，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人之間的合同的內(nèi)容確定化了。本法采納了第二種觀點(diǎn)，這是基于以下幾方面的原因：　　、海上運(yùn)輸合同和航空運(yùn)輸合同外，還存在公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式，對(duì)于這些運(yùn)輸合同，我國(guó)到目前為止，還沒有法律規(guī)范，而合同法的規(guī)定是要對(duì)所有運(yùn)輸方面的合同都要有所規(guī)范。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人作為一方當(dāng)事人，可以是一人或者為數(shù)人，如在相繼運(yùn)輸中承運(yùn)人可分為締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人，在多式聯(lián)運(yùn)合同中有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和各區(qū)段承運(yùn)人?！　≡诰C合各專門運(yùn)輸法的規(guī)定和借鑒國(guó)際公約、各國(guó)運(yùn)輸合同立法中的有益經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，規(guī)定了本章的運(yùn)輸合同。　　運(yùn)輸合同的定義包含了以下幾方面的內(nèi)容：　　、托運(yùn)人?！　≡诒菊碌牧⒎ㄟ^程中，對(duì)于是否規(guī)定運(yùn)輸合同一章曾有不同的意見。公共運(yùn)輸一般具有以下特征：　　，對(duì)公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人要比一般承運(yùn)人的要求高些。最后，這里的“通常合理”意味著從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得對(duì)旅客或者托運(yùn)人實(shí)行差別待遇，例如同為乘坐普通艙位的旅客，承運(yùn)人就不能對(duì)其中的一些旅客提供免費(fèi)餐，而對(duì)另一些旅客不提供?！　　踞屃x】本條是對(duì)承運(yùn)人按照約定或者通常運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。　　，承運(yùn)人也可以合理繞行。承運(yùn)人沒有正當(dāng)理由不按照約定的路線或者合理的路線進(jìn)行運(yùn)輸，是其自己的過錯(cuò)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人沒有任何過錯(cuò)，因此在此種情況下，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。但是在運(yùn)輸合同的當(dāng)事人另有約定的情況下，旅客運(yùn)輸合同的成立時(shí)間可以不是在客票的交付時(shí)成立，例如，在航空運(yùn)輸中，旅客與承運(yùn)人約定航空運(yùn)輸合同從旅客登上飛機(jī)時(shí)成立，則該航空運(yùn)輸合同的成立時(shí)間即為旅客登上飛機(jī)那一刻。首先，旅客無票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人補(bǔ)交票款。旅客變更客票的，承運(yùn)人一般要收取一定的手續(xù)費(fèi)?！　　踞屃x】本條是對(duì)旅客攜帶違禁物品或者危險(xiǎn)物品的規(guī)定。　　第二百九十八條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客及時(shí)告知有關(guān)不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠珊桶踩\(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。但是有的承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中卻擅自變更了運(yùn)輸工具，例如在汽車運(yùn)輸中，承運(yùn)人在運(yùn)輸合同中承諾用豪華公共汽車運(yùn)輸旅客，但是在實(shí)際運(yùn)輸中卻用一般公共汽車進(jìn)行運(yùn)輸?！　∏翱钜?guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無票旅客。如從交通部頒布的《汽車旅客運(yùn)輸規(guī)則》來看，在公路運(yùn)輸中，實(shí)行的是無過錯(cuò)責(zé)任。例如《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百一十四條規(guī)定的免責(zé)事由只有旅客的健康原因，對(duì)于不可抗力造成旅客人身傷亡的，在民用航空中，承運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。　　【釋義】本條是對(duì)托運(yùn)人如實(shí)申報(bào)情況義務(wù)的規(guī)定。　　根據(jù)本條第一款的規(guī)定，托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，一般應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明以下內(nèi)容：?！　∝浳锏倪\(yùn)輸往往會(huì)涉及各種手續(xù)，如國(guó)際貨物運(yùn)輸合同，就必須向海關(guān)辦理出口貨物的報(bào)關(guān)，同時(shí)還必須為出口的貨物辦妥檢疫、檢驗(yàn)等手續(xù)。例如對(duì)于易腐爛變質(zhì)的貨物，如不對(duì)其進(jìn)行包裝，就有可能在運(yùn)輸過程中就腐爛變質(zhì)了。在運(yùn)輸這些危險(xiǎn)物品時(shí)往往就會(huì)涉及安全問題，如果在運(yùn)輸過程中對(duì)這些危險(xiǎn)物品不進(jìn)行妥善處理，就有可能對(duì)貨物、運(yùn)輸工具等財(cái)產(chǎn)或者人身安全造成極大的威脅，所以對(duì)危險(xiǎn)物品的安全運(yùn)輸作出強(qiáng)制性規(guī)定就顯得極為重要。托運(yùn)人不得將危險(xiǎn)物品報(bào)成非危險(xiǎn)物品的名稱，否則就要承擔(dān)責(zé)任。所以本條規(guī)定，在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以請(qǐng)求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人?！　∫坏┦肇浫私拥匠羞\(yùn)人的通知，應(yīng)當(dāng)及時(shí)提貨?！　?duì)于收貨人的檢驗(yàn)時(shí)間，如果運(yùn)輸合同對(duì)檢驗(yàn)時(shí)間有約定的，根據(jù)本條的規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在約定的期限內(nèi)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。這里的“毀損”是指搬運(yùn)的貨物因損壞而價(jià)值減少。貨物的合理損耗，主要是指一些貨物在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸過程中，必然會(huì)有一部分損失，對(duì)于這一部分損失，承運(yùn)人也不負(fù)賠償責(zé)任。但有的情況下，當(dāng)事人辦理了保價(jià)運(yùn)輸，這也實(shí)際上是對(duì)賠償額的一種約定。我國(guó)各專門法對(duì)承運(yùn)人的賠償責(zé)任范圍基本上都作了規(guī)定，例如《中華人民共和國(guó)鐵路法》第十七條第一款第二項(xiàng)規(guī)定，未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過國(guó)務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額?！　∠嗬^運(yùn)輸所發(fā)生的特殊的運(yùn)輸合同關(guān)系，我國(guó)的《中華人民共和國(guó)海商法》和《中華人民共和國(guó)民用航空法》都作了詳細(xì)規(guī)定。我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)“民法典”第645條規(guī)定，運(yùn)送物于運(yùn)送途中因不可抗力而喪失者，運(yùn)送人不得請(qǐng)求運(yùn)費(fèi)。第二是指如果托運(yùn)人或者收貨人提供了適當(dāng)?shù)膿?dān)保，則承運(yùn)人也不能留置貨物。與傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式相比，多式聯(lián)運(yùn)，特別是在成組運(yùn)輸?shù)那闆r下，大大簡(jiǎn)化和加速了貨物的裝卸、搬運(yùn)程序，運(yùn)輸服務(wù)以過去的港到港一直延伸到了門至門，減少了貨損貨差，減少了成本和費(fèi)用，為貿(mào)易提供了一個(gè)更為理想、暢通、安全、經(jīng)濟(jì)、便利的運(yùn)輸方式。當(dāng)然他也享有作為全程運(yùn)輸承運(yùn)人的權(quán)利，例如有向托運(yùn)人或者收貨人要求運(yùn)輸費(fèi)用的權(quán)利等。所以本條規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)。本條所指的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人。例如貨物是易于腐爛的食品，則承運(yùn)人就不能直提存該食品。但是在托運(yùn)人或者收貨人不交付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人可以采取什么措施保護(hù)自己的權(quán)利呢?對(duì)此本條明確規(guī)定，托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)。已收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人可以要求返還?！　　踞屃x】本條是對(duì)相繼運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定?！　〉谌僖皇l 貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定。　　本條規(guī)定了承運(yùn)人可以免除賠償責(zé)任的三種情況：　　。《中華人民共和國(guó)海商法》第八十一條第一款規(guī)定，承運(yùn)人未將貨物滅失或者損壞的情況書面通知承運(yùn)人的，此項(xiàng)交付視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付經(jīng)及貨物狀況良好的初步證據(jù)?！　≡谪浳镞\(yùn)輸合同中，承運(yùn)人交付貨物，收貨人提貨時(shí)，一個(gè)重要的問題就是收貨人對(duì)貨物的檢驗(yàn)。這是承運(yùn)人的一項(xiàng)主要義務(wù)。我國(guó)《中華人民共和國(guó)海商法》第八十九條規(guī)定，船舶在裝貨港開航前，托運(yùn)人可以要求解除合同。海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌b則應(yīng)符合聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織所頒布的危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則的有關(guān)規(guī)定?！　“凑毡緱l第二款的規(guī)定，如果按照規(guī)定貨物需要包裝，而托運(yùn)人違反本條第一款的規(guī)定沒有進(jìn)行包裝的或者包裝不符合約定或者運(yùn)輸安全需要的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸，對(duì)于因此給托運(yùn)人造成的損失，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。對(duì)于托運(yùn)人沒有向承運(yùn)人提供這些手續(xù)或者提供的手續(xù)不完備或者沒有及時(shí)提供這些手續(xù)，給承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償損失。第一種結(jié)果是因?yàn)橥羞\(yùn)人的申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況給承運(yùn)人造成損失，例如托運(yùn)人把五噸重的貨物誤報(bào)為三噸，承運(yùn)人的起重機(jī)負(fù)荷僅為三噸，造成機(jī)毀貨損，損及承運(yùn)人船舶?！吨腥A人民共和國(guó)鐵路法》第十九條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)填報(bào)托運(yùn)單，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)對(duì)填報(bào)的貨物和包裹和品名、重量、數(shù)量進(jìn)行檢查。旅客自己隨身攜帶行李，所以其也應(yīng)當(dāng)盡足夠的注意保護(hù)這些物品。如果旅客對(duì)傷亡的造成只有一般過失，承運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)對(duì)旅客人身生命的特別保護(hù)，而對(duì)承運(yùn)人實(shí)行無過錯(cuò)責(zé)任制度，可以有效地保護(hù)旅客的人身安全，促使承運(yùn)人采取各種措施以保護(hù)旅客的安全。安全運(yùn)輸不但包含了承運(yùn)人本身要采取措施保證旅客的安全，在運(yùn)輸過程中，對(duì)于患有急病、分娩、遇險(xiǎn)的旅客，承運(yùn)人還應(yīng)當(dāng)盡力救助。根據(jù)本條的規(guī)定，旅客可以要求退票。例如在民用航空運(yùn)輸中，航空承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)在起飛前向乘客告知系上安全帶、如