【正文】 救助患有急病、分娩、遇險的旅客。這是基于以下幾點原因：，旅客所受到的大多數損害，一般都與承運人的運輸行為有關，或者由承運人的作為或不作為造成，或者由承運人未盡管理職責而間接造成。本條規(guī)定了在兩種情況下，承運人可以免除責任：　　?！　　踞屃x】本條是對承運人對旅客自帶物品毀損、滅失應負賠償責任的規(guī)定。為了避免這種情況的出現，本條強調了托運人在辦理貨物運輸時，應當準確地向承運人表明有關貨物運輸的必要的情況。除了上面列舉的各種情況外，托運人還應當向承運人準確提供貨物運輸必要的其他情況，如貨物的表面情況、包裝情況等。因辦理各項手續(xù)的有關單證送交不及時、不完備或者不正確，使承運人的利益受到損害的，托運人應當負賠償責任。本法第一百五十六條規(guī)定，出賣人應當按照約定的包裝方式交付標的物。危險品品名由國務院民用航空主管部門規(guī)定并公布。　　第三百零八條 在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人，但應當賠償承運人因此受到的損失。收貨人逾期提貨的，應當向承運人支付保管費等費用。對檢驗貨物的期限沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，應當在合理期限內檢驗貨物。另一種意見認為，收貨人未在約定的期間內或者合理的期間內對貨物的毀損、數量等提出異議的，只能視為承運人已經按照運輸單證的記載交付的的初步證據?！吨腥A人民共和國海商法》第十一條也規(guī)定了承運人在十二種情況下，可以免除賠償責任。(5)托運人應當如實申報，而沒有如實申報造成損失，導致承運人沒有采取相應的保護措施造成的等等。《中華人民共和國鐵路法》第十七條對貨物的保價運輸進行了規(guī)定，該條規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)應當對承運的貨物、包裹、行李自接受承運時起到交付時止發(fā)生的滅失、短少、變質、污染或者損壞，承擔賠償責任：托運人或者旅客根據自愿申請輸保價運輸的，按照實際損失賠償，但最高不超過保價額。但保險人給付保險賠償金后取得對承運人的賠償金的代位求償權。簽訂合同的承運人對托運人承擔責任后，其可以向其他承運人追償?！　〉谌僖皇鍡l 托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外。本條規(guī)定，收貨人不明或者收貨人拒絕受領貨物的，依照本法第一百零一條的規(guī)定，承運人可以提存貨物?！　”痉ㄋQ的多式聯(lián)運合同，是指多式聯(lián)運經營人以兩種以上的不同運輸方式，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。并且《中華人民共和國海商法》第一百零二條規(guī)定，多式聯(lián)運經營人與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人，可以就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸，另以合同約定相互之間的責任?！　《嗍铰?lián)運應當規(guī)定什么樣的責任制度?有的認為在多式聯(lián)運中，應當實行分散責任制度，也就是說多式聯(lián)運經營人無須對全程運輸負責，有關責任由發(fā)生責任的區(qū)段上的實際承運人負責并適用該區(qū)段的相應法律。同時多式聯(lián)運合同與其他一般運輸合同相比有著許多特殊之處?！　≡趯嶋H運輸業(yè)務中，常因貿易合同糾紛或者其他原因，造成承運人將貨物運輸到目的地后，無法向收貨人交貨的情況，在這時應當如何處理?《中華人民共和國鐵路法》第二十二條第一款規(guī)定，自鐵路運輸企業(yè)發(fā)出領取通知之日起滿30日仍無人領取的貨物，或者收貨人書面通知鐵路運輸企業(yè)拒絕領取的貨物，鐵路運輸企業(yè)應當通知托運人，托運人自接到通知之日起滿30日未作答復的，由鐵路運輸企業(yè)變賣。但是對于已經收取的運費，托運人是否可以請求返還?有的認為，已經收取運費的，由于承運人已經運輸了一段時間，所以承運人可以不返還運費。有的認為，應當規(guī)定在相繼運輸中，各承運人應當承擔連帶責任?！吨腥A人民共和國海商法》第五十六條規(guī)定，承運人對貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數或者其他貨運單位計算，每件或者每個其他貨運單位為666這實際上是當事人之間對貨物損害賠償額的一種約定。根據本章的規(guī)定，主要是指以下幾種情況：(1)由于托運人對貨物包裝的缺陷，而承運人在驗收貨物時又無從發(fā)現。法律對承運人的保護就體現在免責事由上。對于貨物的數量、較易發(fā)現的貨物的毀損，收貨人就應當在較短的時間內進行檢驗。如果在逾期期間，貨物因發(fā)生不可抗力而毀損滅失的，承運人不負賠償責任。如果貨物已經交付給收貨人，則托運人或者提單持有人的這種變更或者解除合同的權利就即告終止。如果因為承運人采取的措施對托運人造成損失的，承運人可以不負賠償責任。托運人對承運人因運輸此類貨物所受到的損害，應當負賠償責任。提出貨物包裝要求的一般是承運人或者主管運輸的部門，運輸合同的當事人一般在運輸合同對包裝的方式或者具體也會作出約定。所以在運輸前，承運人一般都要求托運人辦理這些手續(xù)，并且應當將辦理完這些手續(xù)的文件提交給承運人，以便于承運人運輸。這主要是針對在海上貨物運輸的情況下，托運人在交付貨物進行運輸時，還沒有確定貨物給誰時，就在提單上寫明“憑指示交付”的字樣，也就是承運人憑托運人的指示交付或者提單持有人的指示交付貨物。在民用航空貨物運輸一般是航空貨運單。所以各專門法對賠償限額有特別規(guī)定的，應當依照其規(guī)定。但是旅客的人身傷亡完全是旅客本人的健康原因造成的，承運人不承擔責任?，F代任何一種運輸生產活動都存在著與其他社會經濟活動不同的風險，保障旅客在運輸途中的安全也就成了旅客運輸承運人最大的義務。承運人擅自變更運輸工具降低服務標準的行為實質上是對旅客要求按合同的約定獲得相應服務權利的侵害，所以在這種情況下，應當尊重旅客的選擇權，旅客要求退票的，承運人應當退還旅客的全部票款。承運人按照客票記載的時間和班次對旅客進行運輸是其義務，否則就是對運輸合同的違反。還比如在運輸途中，運輸工具突然發(fā)生故障，致使運輸行為不能進行等，這里的不可抗力、運輸工具發(fā)生故障就是運輸不能進行的重要事由。特別在鐵路運輸中，由于旅客隨身攜帶危險物品而造成人身傷害和財產損害的事件屢屢出現。此時對于旅客要求退票的，承運人應當全額退還票款。其次，旅客不交付票款的，承運人可以拒絕運輸。旅客無票乘運、超程乘運、越級乘運或者持失效客票乘運的，應當補交票款，承運人可以按照規(guī)定加收票款。　　旅客運輸合同作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運輸合同的訂立和成立時間上也有其特殊的地方?！　　踞屃x】本條是對旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的規(guī)定。如果當事人沒有約定的，承運人應當按通常的運輸路線進行運輸，不得無故繞行。按照約定時間進行安全運輸是承運人的一項主要義務。　　、固定的時間、固定的價格，這是公共運輸最為顯著的特征，從合同法的意義上講，從事公共運輸的承運人與旅客或者托運人之間的合同的內容確定化了。本法采納了第二種觀點，這是基于以下幾方面的原因：　　、海上運輸合同和航空運輸合同外，還存在公路運輸、內河運輸等運輸方式，對于這些運輸合同，我國到目前為止，還沒有法律規(guī)范，而合同法的規(guī)定是要對所有運輸方面的合同都要有所規(guī)范。在運輸合同中，承運人作為一方當事人，可以是一人或者為數人，如在相繼運輸中承運人可分為締約承運人和實際承運人，在多式聯(lián)運合同中有多式聯(lián)運經營人和各區(qū)段承運人?！　≡诰C合各專門運輸法的規(guī)定和借鑒國際公約、各國運輸合同立法中的有益經驗的基礎上，規(guī)定了本章的運輸合同?！　∵\輸合同的定義包含了以下幾方面的內容：　　、托運人。　　在本章的立法過程中，對于是否規(guī)定運輸合同一章曾有不同的意見。公共運輸一般具有以下特征：　　，對公共運輸的承運人要比一般承運人的要求高些。最后，這里的“通常合理”意味著從事公共運輸的承運人不得對旅客或者托運人實行差別待遇，例如同為乘坐普通艙位的旅客，承運人就不能對其中的一些旅客提供免費餐，而對另一些旅客不提供?！　　踞屃x】本條是對承運人按照約定或者通常運輸路線進行運輸的規(guī)定?！　?，承運人也可以合理繞行。承運人沒有正當理由不按照約定的路線或者合理的路線進行運輸，是其自己的過錯，旅客、托運人或者收貨人沒有任何過錯，因此在此種情況下，旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運費。但是在運輸合同的當事人另有約定的情況下，旅客運輸合同的成立時間可以不是在客票的交付時成立，例如，在航空運輸中，旅客與承運人約定航空運輸合同從旅客登上飛機時成立，則該航空運輸合同的成立時間即為旅客登上飛機那一刻。首先，旅客無票乘運、超程乘運、越級乘運或者持失效客票乘運的，應當向承運人補交票款。旅客變更客票的，承運人一般要收取一定的手續(xù)費?！　　踞屃x】本條是對旅客攜帶違禁物品或者危險物品的規(guī)定?！　〉诙倬攀藯l 承運人應當向旅客及時告知有關不能正常運輸的重要事由和安全運輸應當注意的事項。承運人遲延運輸的，應當根據旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。但是有的承運人在運輸過程中卻擅自變更了運輸工具，例如在汽車運輸中，承運人在運輸合同中承諾用豪華公共汽車運輸旅客，但是在實際運輸中卻用一般公共汽車進行運輸?！　∏翱钜?guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經承運人許可搭乘的無票旅客。如從交通部頒布的《汽車旅客運輸規(guī)則》來看，在公路運輸中，實行的是無過錯責任。例如《中華人民共和國民用航空法》第一百一十四條規(guī)定的免責事由只有旅客的健康原因，對于不可抗力造成旅客人身傷亡的，在民用航空中，承運人仍應當承擔責任。　　【釋義】本條是對托運人如實申報情況義務的規(guī)定?！　「鶕緱l第一款的規(guī)定，托運人辦理貨物運輸，一般應當向承運人準確表明以下內容：?！　∝浳锏倪\輸往往會涉及各種手續(xù)，如國際貨物運輸合同，就必須向海關辦理出口貨物的報關，同時還必須為出口的貨物辦妥檢疫、檢驗等手續(xù)。例如對于易腐爛變質的貨物，如不對其進行包裝，就有可能在運輸過程中就腐爛變質了。在運輸這些危險物品時往往就會涉及安全問題，如果在運輸過程中對這些危險物品不進行妥善處理，就有可能對貨物、運輸工具等財產或者人身安全造成極大的威脅，所以對危險物品的安全運輸作出強制性規(guī)定就顯得極為重要。托運人不得將危險物品報成非危險物品的名稱，否則就要承擔責任。所以本條規(guī)定，在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以請求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人。　　一旦收貨人接到承運人的通知，應當及時提貨?！　τ谑肇浫说臋z驗時間，如果運輸合同對檢驗時間有約定的，根據本條的規(guī)定，收貨人應當在約定的期限內對貨物進行檢驗。這里的“毀損”是指搬運的貨物因損壞而價值減少。貨物的合理損耗，主要是指一些貨物在長時間的運輸過程中，必然會有一部分損失，對于這一部分損失，承運人也不負賠償責任。但有的情況下，當事人辦理了保價運輸，這也實際上是對賠償額的一種約定。我國各專門法對承運人的賠償責任范圍基本上都作了規(guī)定，例如《中華人民共和國鐵路法》第十七條第一款第二項規(guī)定，未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額?！　∠嗬^運輸所發(fā)生的特殊的運輸合同關系，我國的《中華人民共和國海商法》和《中華人民共和國民用航空法》都作了詳細規(guī)定。我國臺灣地區(qū)“民法典”第645條規(guī)定，運送物于運送途中因不可抗力而喪失者，運送人不得請求運費。第二是指如果托運人或者收貨人提供了適當的擔保，則承運人也不能留置貨物。與傳統(tǒng)的單一運輸方式相比，多式聯(lián)運，特別是在成組運輸的情況下，大大簡化和加速了貨物的裝卸、搬運程序，運輸服務以過去的港到港一直延伸到了門至門，減少了貨損貨差，減少了成本和費用，為貿易提供了一個更為理想、暢通、安全、經濟、便利的運輸方式。當然他也享有作為全程運輸承運人的權利，例如有向托運人或者收貨人要求運輸費用的權利等。所以本條規(guī)定，多式聯(lián)運經營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責任，但該約定不影響多式聯(lián)運經營人對全程運輸承擔的義務。本條所指的多式聯(lián)運經營人，是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立多式聯(lián)運合同的人。例如貨物是易于腐爛的食品，則承運人就不能直提存該食品。但是在托運人或者收貨人不交付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人可以采取什么措施保護自己的權利呢?對此本條明確規(guī)定，托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權。已收取運費的，托運人可以要求返還。　　【釋義】本條是對相繼運輸的規(guī)定。不能達成補充協(xié)議的，按照合同有關條款或者交易習慣確定?！　〉谌僖皇l 貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定?！　”緱l規(guī)定了承運人可以免除賠償責任的三種情況：　　。《中華人民共和國海商法》第八十一條第一款規(guī)定，承運人未將貨物滅失或者損壞的情況書面通知承運人的，此項交付視為承運人已經按照運輸單證的記載交付經及貨物狀況良好的初步證據?！　≡谪浳镞\輸合同中，承運人交付貨物，收貨人提貨時，一個重要的問題就是收貨人對貨物的檢驗。這是承運人的一項主要義務。我國《中華人民共和國海商法》第八十九條規(guī)定，船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除合同。海上危險貨物運輸的包裝則應符合聯(lián)合國國際海事組織所頒布的危險品運輸規(guī)則的有關規(guī)定。　　按照本條第二款的規(guī)定，如果按照規(guī)定貨物需要包裝，而托運人違反本條第一款的規(guī)定沒有進行包裝的或者包裝不符合約定或者運輸安全需要的，承運人可以拒絕運輸，對于因此給托運人造成的損失，承運人不負賠償責任。對于托運人沒有向承運人提供這些手續(xù)或者提供的手續(xù)不完備或者沒有及時提供這些手續(xù)，給承運人造成損失的，托運人應當賠償損失。第一種結果是因為托運人的申報不實或者遺漏重要情況給承運人造成損失，例如托運人把五噸重的貨物誤報為三噸，承運人的起重機負荷僅為三噸，造成機毀貨損，損及承運人船舶?！吨腥A人民共和國鐵路法》第十九條規(guī)定，托運人應當如實填報托運單，鐵路運輸企業(yè)有權對填報的貨物和包裹和品名、重量、數量進行檢查。旅客自己隨身攜帶行李，所以其也應當盡足夠的注意保護這些物品。如果旅客對傷亡的造成只有一般過失，承運人仍應當負賠償責任。應當強調對旅客人身生命的特別保護，而對承運人實行無過錯責任制度，可以有效地保護旅客的人身安全，促使承運人采取各種措施以保護旅客的安全。安全運輸不但包含了承運人本身要采取措施保證旅客的安全，在運輸過程中，對于患有急病、分娩、遇險的旅客，承運人還應當盡力救助。根據本條的規(guī)定，旅客可以要求退票。例如在民用航空運輸中，航空承運人就應當在起飛前向乘客告知系上安全帶、如