【正文】 托運(yùn)人或者提單持有人可以恢復(fù)行使這種權(quán)利。　　【釋義】本條是對(duì)提貨的規(guī)定。但是在有的情況下，貨物到達(dá)目的地后，承運(yùn)人并不知道收貨人是誰，而托運(yùn)人又沒有及時(shí)告知承運(yùn)人，在此時(shí)，承運(yùn)人就沒有及時(shí)通知收貨人的義務(wù)。　　一旦收貨人接到承運(yùn)人的通知，應(yīng)當(dāng)及時(shí)提貨。收貨人提貨時(shí)，應(yīng)當(dāng)將提單或者其他提貨憑證交還給承運(yùn)人，承運(yùn)人一般也只有在收貨人出示了提貨憑證后，才能向收貨人交付貨物。收貨人在約定的期限或者合理期限內(nèi)對(duì)貨物的數(shù)量、毀損等未提出異議的，視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付的初步證據(jù)。同時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，可以盡快地確定貨物的質(zhì)量狀況和數(shù)量情況，明確責(zé)任，及時(shí)解決糾紛、有利于加速商品的流轉(zhuǎn)?！　?duì)于收貨人的檢驗(yàn)時(shí)間，如果運(yùn)輸合同對(duì)檢驗(yàn)時(shí)間有約定的，根據(jù)本條的規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在約定的期限內(nèi)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。例如如果貨物是易腐爛變質(zhì)的東西，則收貨人就應(yīng)當(dāng)在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。本條基本上是采納了第二種意見。　　第三百一十一條 承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。這里的“毀損”是指搬運(yùn)的貨物因損壞而價(jià)值減少?！吨腥A人民共和國鐵路法》第十八條規(guī)定，由于下列原因造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任：。經(jīng)濟(jì)合同法第三十六條第一款第五項(xiàng)也規(guī)定，在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運(yùn)方不承擔(dān)違約責(zé)任：。第一百一十七條規(guī)定不可抗力是法定免責(zé)事由。貨物的合理損耗，主要是指一些貨物在長時(shí)間的運(yùn)輸過程中，必然會(huì)有一部分損失，對(duì)于這一部分損失，承運(yùn)人也不負(fù)賠償責(zé)任。(2)托運(yùn)人自己裝上運(yùn)輸工具的貨物，加固材料不符合規(guī)定的條件或者違反裝載規(guī)定，交付貨物時(shí)，承運(yùn)人無法從外部發(fā)現(xiàn)的?！　〕羞\(yùn)人要免除賠償責(zé)任的，其應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。但有的情況下，當(dāng)事人辦理了保價(jià)運(yùn)輸，這也實(shí)際上是對(duì)賠償額的一種約定。一般情況下，保價(jià)額相當(dāng)于貨物的價(jià)值。　　，則承運(yùn)人賠償?shù)臄?shù)額應(yīng)當(dāng)依照本法第六十一條的規(guī)定進(jìn)行確定。本條之所以要規(guī)定此時(shí)以交付時(shí)或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場價(jià)格來計(jì)算貨物的賠償額，目的在于使托運(yùn)人或者收貨人獲得假如貨物安全及時(shí)到達(dá)并按合同交付時(shí)所獲得的利益，有利于保護(hù)托運(yùn)人或者收貨人的利益。我國各專門法對(duì)承運(yùn)人的賠償責(zé)任范圍基本上都作了規(guī)定，例如《中華人民共和國鐵路法》第十七條第一款第二項(xiàng)規(guī)定，未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額。67計(jì)算單位，或者按照貨物毛重計(jì)算，每公斤為2計(jì)算單位，以二者中賠償限額較高的為準(zhǔn)?！　〉谌僖皇龡l 兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。在相繼運(yùn)輸中，托運(yùn)人只與數(shù)個(gè)承運(yùn)人當(dāng)中的某一個(gè)承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，在實(shí)踐中，主要是與第一承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同?！　∠嗬^運(yùn)輸所發(fā)生的特殊的運(yùn)輸合同關(guān)系，我國的《中華人民共和國海商法》和《中華人民共和國民用航空法》都作了詳細(xì)規(guī)定。有的認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)規(guī)定應(yīng)當(dāng)由簽訂運(yùn)輸合同的第一承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。同時(shí)本條還規(guī)定，如果損失發(fā)生的區(qū)段是明確的，則與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任?！　≡谶\(yùn)輸活動(dòng)中，常常出現(xiàn)這樣一種情況，即托運(yùn)的貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失了，貨物的這種滅失不是因?yàn)槌羞\(yùn)人的原因而造成的，也不是因?yàn)橥羞\(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的。我國臺(tái)灣地區(qū)“民法典”第645條規(guī)定，運(yùn)送物于運(yùn)送途中因不可抗力而喪失者，運(yùn)送人不得請(qǐng)求運(yùn)費(fèi)。有的認(rèn)為，承運(yùn)人未收取運(yùn)費(fèi)的，不但收取，對(duì)于已經(jīng)收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)當(dāng)予以返還。　　【釋義】本條是對(duì)承運(yùn)人留置權(quán)的規(guī)定?！　　跋鄳?yīng)的貨物”留置貨物包括兩層含義：，承運(yùn)人留置的貨物應(yīng)當(dāng)合理和適當(dāng)，其價(jià)值應(yīng)包括未支付的運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)經(jīng)及其他運(yùn)輸費(fèi)用加上可能因訴訟產(chǎn)生的費(fèi)用，而不能留置過多的貨物。第二是指如果托運(yùn)人或者收貨人提供了適當(dāng)?shù)膿?dān)保，則承運(yùn)人也不能留置貨物。所得價(jià)款在扣除保管費(fèi)用后尚有余款的，應(yīng)當(dāng)退還托運(yùn)人，無法退還、自變賣之日起180日內(nèi)托運(yùn)人又未領(lǐng)回的，上繳國庫。本條中的“收貨人不明”既包括收貨人下落不明，還包括在貨物運(yùn)輸終止時(shí)，托運(yùn)人并沒有向承運(yùn)人指明收貨人是誰，而承運(yùn)人向托運(yùn)人通知請(qǐng)求其作出指示，而托運(yùn)人逾期沒有作出指示的情況，例如在海上貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人有時(shí)在提單上注明“憑指示交付”的字樣，而沒有具體寫明收貨人是誰。、滅失的，則承運(yùn)人不承擔(dān)該貨物毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)。與傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式相比，多式聯(lián)運(yùn)，特別是在成組運(yùn)輸?shù)那闆r下，大大簡化和加速了貨物的裝卸、搬運(yùn)程序，運(yùn)輸服務(wù)以過去的港到港一直延伸到了門至門，減少了貨損貨差，減少了成本和費(fèi)用，為貿(mào)易提供了一個(gè)更為理想、暢通、安全、經(jīng)濟(jì)、便利的運(yùn)輸方式。為了適應(yīng)運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展的需要和規(guī)范多式聯(lián)運(yùn)合同關(guān)系，本法在運(yùn)輸合同一章專門設(shè)置了本節(jié)——多式聯(lián)運(yùn)合同。可見以兩種以上的不同運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)合同區(qū)別于傳統(tǒng)運(yùn)輸合同的最大特征。從本條的規(guī)定可知，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人要根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同履行運(yùn)輸義務(wù)或者組織承運(yùn)人履行運(yùn)輸義務(wù)。當(dāng)然他也享有作為全程運(yùn)輸承運(yùn)人的權(quán)利，例如有向托運(yùn)人或者收貨人要求運(yùn)輸費(fèi)用的權(quán)利等。另一意見認(rèn)為，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸中應(yīng)當(dāng)實(shí)行統(tǒng)一責(zé)任制度，即多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間可另以合同約定相互之間的責(zé)任。但是，此項(xiàng)合同不得影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸所承擔(dān)的責(zé)任?！　〉谌僖皇艞l 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收到托運(yùn)人交付的貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。所以本條規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)。同時(shí)托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽訂合同，其一般不知道也不須知道貨物的運(yùn)輸會(huì)由其他承運(yùn)人來進(jìn)行，從承擔(dān)責(zé)任的依據(jù)上講，在多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸中實(shí)行統(tǒng)一責(zé)任制度更合理?！　　踞屃x】本條是對(duì)多式聯(lián)運(yùn)合同中責(zé)任制度的規(guī)定。第二種就是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人自己不擁有運(yùn)輸工具或者不經(jīng)營運(yùn)輸工具，也不直接從事運(yùn)輸活動(dòng)，而是在簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同后，通過雙邊合同各運(yùn)輸方式承運(yùn)人又單獨(dú)簽訂各區(qū)段運(yùn)輸合同，組織其他承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸。本條所指的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人?！　　踞屃x】本條是對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)履行或者組織履行合同的規(guī)定。這就需要有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)合同方面的法律來對(duì)多式聯(lián)運(yùn)行為進(jìn)行規(guī)范，《中華人民共和國海商法》第四章第八節(jié)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)合同雖然作了規(guī)定，但其在第一百零二條明確規(guī)定，該法有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)合同的規(guī)定只針對(duì)其中一種必須是海上運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)合同，對(duì)其他不涉及海上運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)合同并不適用?！　〉谒墓?jié) 多式聯(lián)運(yùn)合同　　隨著國際貿(mào)易中越來越多使用集裝箱運(yùn)送貨物，出現(xiàn)了一種新的運(yùn)輸方式貨物的多式聯(lián)運(yùn)。例如貨物是易于腐爛的食品，則承運(yùn)人就不能直提存該食品?！吨腥A人民共和國海商法》第八十六條規(guī)定，在卸貨港無人提取貨物或者收貨人遲延、拒絕提取貨物的，船長可以將貨物卸在倉庫或者其他適當(dāng)場所，因此產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由收貨人承擔(dān)?！　　踞屃x】本條是對(duì)收貨人不明或者收貨人拒絕受領(lǐng)貨物的情況下，如何處理的規(guī)定。承運(yùn)人可以對(duì)全部貨物進(jìn)行留置，即使承運(yùn)人已取得了大部分運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用。但是在托運(yùn)人或者收貨人不交付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人可以采取什么措施保護(hù)自己的權(quán)利呢?對(duì)此本條明確規(guī)定，托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)。所以本條規(guī)定，已收取的運(yùn)費(fèi)，托運(yùn)人可以請(qǐng)求返還。本條的規(guī)定是在參考《中華人民共和國海商法》的規(guī)定和借鑒我國臺(tái)灣地區(qū)”民法典”規(guī)定的基礎(chǔ)上作出的，即貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人不得請(qǐng)求支付運(yùn)費(fèi)。除合同另有約定外，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)支付的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將運(yùn)費(fèi)退還給托運(yùn)人。已收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人可以要求返還。從這個(gè)角度來講，規(guī)定由與托運(yùn)人簽訂合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任是比較合理的?！　∠嗬^運(yùn)輸中，承運(yùn)人的責(zé)任制度是立法當(dāng)中的一個(gè)難點(diǎn)，也是一個(gè)重點(diǎn)。另一方面，運(yùn)輸關(guān)系要求特定的貨物運(yùn)輸從起點(diǎn)到終點(diǎn)具有連續(xù)性、不能中斷、不可分割的特性?！　　踞屃x】本條是對(duì)相繼運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。　　對(duì)于本條需要注意的是，如果托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)自愿辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的，在發(fā)生貨物的毀損、滅失等保險(xiǎn)事故時(shí)，得根據(jù)保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)人索賠。第一百二十九條第二款規(guī)定，對(duì)托運(yùn)行李或者貨物的賠償責(zé)任限額，每公斤為17計(jì)算單位?！皯?yīng)當(dāng)交付時(shí)”是指貨物沒有按時(shí)到達(dá)，而貨物有毀損的或者貨物根本就滅失了，不存在了的情況下，市場價(jià)格的起算時(shí)間。不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定。實(shí)際損失低于保價(jià)額的，按照實(shí)際損失進(jìn)行賠償。所謂保價(jià)運(yùn)輸就是承運(yùn)人處理托運(yùn)人、收貨人提出賠償要求的一種方式，即托運(yùn)人在辦理托運(yùn)貨物的手續(xù)時(shí)或者與承運(yùn)人簽訂合同時(shí)，向承運(yùn)人要求進(jìn)行保價(jià)運(yùn)輸，聲明貨物的價(jià)格，并支付保價(jià)費(fèi)?！　≡谪浳锇l(fā)生毀損、滅失的情況下，應(yīng)當(dāng)如何確定貨物的賠償額?本條對(duì)如何確定損害賠償額規(guī)定了四個(gè)原則：　　、滅失的賠償額有約定的，就應(yīng)當(dāng)按約定數(shù)額進(jìn)行賠償。　　第三百一十二條 貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定。(4)收貨人負(fù)責(zé)卸貨造成的損失。這主要是指由于托運(yùn)人或者收貨人自身的原因造成的貨物損失。貨物本身的自然性質(zhì)，主要是指貨物的物理屬性和化學(xué)屬性，例如運(yùn)輸?shù)呢浳锸菤怏w，而氣體的自然屬性就是易揮發(fā)。　　本條規(guī)定了承運(yùn)人可以免除賠償責(zé)任的三種情況：　　。、收貨人或者旅客的過錯(cuò)。運(yùn)輸行為是風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，同時(shí)在運(yùn)輸過程中損害的發(fā)生原因也是極其復(fù)雜的，法律在強(qiáng)調(diào)對(duì)托運(yùn)人或者收貨人利益保護(hù)的同時(shí)，也必須對(duì)承運(yùn)人的利益作適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，以體現(xiàn)公平的原則。　　在貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將貨物安全運(yùn)輸?shù)侥康牡??！吨腥A人民共和國海商法》第八十一條第一款規(guī)定，承運(yùn)人未將貨物滅失或者損壞的情況書面通知承運(yùn)人的，此項(xiàng)交付視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付經(jīng)及貨物狀況良好的初步證據(jù)?！　?duì)于收貨人未在約定的期間內(nèi)或者未在合理的期間內(nèi)對(duì)貨物的數(shù)量、毀損等未提出異議的法律后果，在立法過程中，曾有兩種不同的意見，一種意見認(rèn)為，收貨人未在約定的期間內(nèi)或未在合理的期間內(nèi)對(duì)貨物的數(shù)量、毀損等提出異議的，應(yīng)當(dāng)視為承運(yùn)人交付的貨物與運(yùn)輸單證上記載的完全一樣，承運(yùn)人就不承擔(dān)責(zé)任了。這里的“合理的期限”是一個(gè)彈性的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)視實(shí)際情況確定具體的時(shí)間。所以本條強(qiáng)調(diào)收貨人在提貨時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)?！　≡谪浳镞\(yùn)輸合同中，承運(yùn)人交付貨物，收貨人提貨時(shí)，一個(gè)重要的問題就是收貨人對(duì)貨物的檢驗(yàn)?！　〉谌僖皇畻l 收貨人提貨時(shí)應(yīng)當(dāng)按照約定的期限檢驗(yàn)貨物。如果收貨人在收到承運(yùn)人的提貨通知后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)或者沒有規(guī)定時(shí)間而在合理時(shí)間內(nèi)沒有提取貨物，而逾期提貨的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付逾期的保管費(fèi)用，如果因?yàn)橛馄谔嶝浗o承運(yùn)人造成損失的，收貨人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損失。所以本條才強(qiáng)調(diào)“承運(yùn)人知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人”。這是承運(yùn)人的一項(xiàng)主要義務(wù)?！　〉谌倭憔艞l 貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后，承運(yùn)人知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)提貨?！　?duì)于理解本條還需要注意以下幾點(diǎn)：，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)立即通知托運(yùn)人或者提單持有人。所以在提單運(yùn)輸中，在貨物已經(jīng)起運(yùn)后，托運(yùn)人如果已經(jīng)轉(zhuǎn)讓了提單，托運(yùn)人就沒有權(quán)利單方變更或者解除合同。我國《中華人民共和國海商法》第八十九條規(guī)定，船舶在裝貨港開航前，托運(yùn)人可以要求解除合同。在這種情況下即使給托運(yùn)人造成損失的，承運(yùn)人也可以不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。如果是在運(yùn)輸過程中發(fā)現(xiàn)了托運(yùn)人托運(yùn)的是危險(xiǎn)物品的，承運(yùn)人也可以采取各種措施避免損失的發(fā)生，這些措施包括承運(yùn)人可以在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間根據(jù)情況將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害。、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌b則應(yīng)符合聯(lián)合國國際海事組織所頒布的危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。禁止以非危險(xiǎn)品托運(yùn)危險(xiǎn)品。托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。　　【釋義】本條是對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的規(guī)定?！　“凑毡緱l第二款的規(guī)定，如果按照規(guī)定貨物需要包裝，而托運(yùn)人違反本條第一款的規(guī)定沒有進(jìn)行包裝的或者包裝不符合約定或者運(yùn)輸安全需要的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸，對(duì)于因此給托運(yùn)人造成的損失，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。但是在有的情況下，托運(yùn)人與承運(yùn)人對(duì)包裝的方式并沒有進(jìn)行約定或者雖有約定，但約定得不清楚，在這種情況下，本條第一款規(guī)定，適用本法第一百五十六條的規(guī)定。例如運(yùn)輸?shù)呢浳锸怯藏洠⑶疫\(yùn)輸?shù)穆烦毯芏?，不包裝對(duì)貨物的安全不構(gòu)成任何問題，此時(shí)不包裝也是可以的?！　　踞屃x】本條是對(duì)托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物履行包裝義務(wù)的規(guī)定。對(duì)于托運(yùn)人沒有向承運(yùn)人提供這些手續(xù)或者提供的手續(xù)不完備或者沒有及時(shí)提供這些手續(xù)，給承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償損失?！吨腥A人民共和國海商法》第六十七條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向港口、海關(guān)、檢疫、檢驗(yàn)和其他主管機(jī)關(guān)辦理貨物運(yùn)輸所需的各項(xiàng)手續(xù)，并將已辦理各項(xiàng)手續(xù)的單證送交承運(yùn)人。貨物運(yùn)輸中所涉及到的各種手續(xù)是運(yùn)輸所必須的，如果沒有這些手續(xù)，承運(yùn)人不能進(jìn)行正常運(yùn)輸。　　第三百零五條 貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運(yùn)人。第一種結(jié)果是因?yàn)橥羞\(yùn)人的申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況給承運(yùn)人造成損失，例如托運(yùn)人把五噸重的貨物誤報(bào)為三噸，承運(yùn)人的起重機(jī)負(fù)荷僅為三噸，造成機(jī)毀貨損，損及承運(yùn)人船舶。這里貨物的性質(zhì)是指貨物的屬性。本條還規(guī)定，托運(yùn)人在有的情況下，還應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人表明“憑指示的收貨人”的意思?！吨腥A人民共和國海商法》第六十六條規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運(yùn)人保證裝船時(shí)所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包裝或者件數(shù)、重量或者體積的正確性?！吨腥A人民共和國鐵路法》第十九條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)填報(bào)托運(yùn)單，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)對(duì)填報(bào)的貨物和包裹和品名、重量、數(shù)量進(jìn)行檢查。如果托運(yùn)人不向承運(yùn)人準(zhǔn)確、全面地表明這些運(yùn)輸必要的情況，就有可能造成承運(yùn)人無法正確地進(jìn)行運(yùn)輸，甚至有可能對(duì)承運(yùn)人造成損失。在貨物運(yùn)輸業(yè)