【正文】 運人運輸必須繞行，這種繞行也是合理的。例如合同中明確約定，在出現(xiàn)風暴的情況下，航空承運人可以繞行。例如在民用航空運輸中，航空運輸路線一般都是經(jīng)過精心測航的，選擇的路線一般都是比較安全的(例如少風暴的發(fā)生、少強氣流的出現(xiàn)等惡劣天氣出現(xiàn))，在國際民用航空運輸中，通常的運輸一般還要經(jīng)過航線所經(jīng)國家的特別準許，如果民用航空運輸承運人不按通常的運輸路線運輸，就有可能對旅客的生命安全造成危害。如果當事人沒有約定的，承運人應(yīng)當按通常的運輸路線進行運輸，不得無故繞行?！　〉诙倬攀粭l 承運人應(yīng)當按照約定的或者通常的運輸路線將旅客、貨物運輸?shù)郊s定地點。有關(guān)法律都有專門規(guī)定，如《中華人民共和國鐵路法》第十條、《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條、《中華人民共和國海商法》第一百一十四條等。承運人應(yīng)當在約定或者合理的期間內(nèi)，承運人應(yīng)當將旅客或者托運人托運的貨物運到目的地。按照約定時間進行安全運輸是承運人的一項主要義務(wù)。其次，判斷是否為“通常合理”，不是依單個旅客或者托運人的判斷，而是依一般旅客或者托運人的判斷。　　從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常的、合理的運輸要求。這就決定了具體合同雙方協(xié)商在事實上的不可能?！　　⒐潭ǖ臅r間、固定的價格，這是公共運輸最為顯著的特征，從合同法的意義上講，從事公共運輸?shù)某羞\人與旅客或者托運人之間的合同的內(nèi)容確定化了?！　∈裁词枪策\輸?公共運輸包括班輪、班機和班車運輸，還包括其他以對外公布的固定路線、固定時間、固定價格進行商業(yè)性運輸?shù)倪\輸行為。　　《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國海商法》對于運輸合同的規(guī)定詳略不一，有的還有不一致的規(guī)定?！吨腥A人民共和國海商法》的規(guī)定范圍太窄，只局限于其中要有一種運輸方式是海運工具的運輸合同。本法采納了第二種觀點，這是基于以下幾方面的原因：　　、海上運輸合同和航空運輸合同外，還存在公路運輸、內(nèi)河運輸?shù)冗\輸方式，對于這些運輸合同，我國到目前為止，還沒有法律規(guī)范，而合同法的規(guī)定是要對所有運輸方面的合同都要有所規(guī)范。這里的運費是指在貨物運輸合同中，托運人向承運人支付的報酬。由此可見運輸合同的客體是承運人運送行為，不是貨物和旅客。　　，但是在多數(shù)情況下，另有收貨人，此時，收貨人不是運輸合同的一方當事人。在運輸合同中，承運人作為一方當事人，可以是一人或者為數(shù)人，如在相繼運輸中承運人可分為締約承運人和實際承運人，在多式聯(lián)運合同中有多式聯(lián)運經(jīng)營人和各區(qū)段承運人。意大利民法典第1678條規(guī)定，運送契約是指獲得對價的承運人負有將人或者貨物從一地運至另一地的義務(wù)協(xié)議?！　∵\輸合同又稱運送合同。第三節(jié)貨運合同，主要規(guī)定了貨運合同的主要內(nèi)容?！　≡诰C合各專門運輸法的規(guī)定和借鑒國際公約、各國運輸合同立法中的有益經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，規(guī)定了本章的運輸合同。本章分為四節(jié)：第一節(jié)一般規(guī)定。第四節(jié)多式聯(lián)運合同，主要規(guī)定了多式聯(lián)運合同的特殊內(nèi)容。本條可以看作是對運輸合同的定義，這個定義參考了有關(guān)的法律規(guī)定?！　∵\輸合同的定義包含了以下幾方面的內(nèi)容：　　、托運人。承運人多為法人或者組織，但也可以是個人。外國和國際公約一般都規(guī)定，貨物送達目的地后，承運人有通知收貨人的義務(wù)，經(jīng)收貨人請求交付后，取得托運人因運輸合同所產(chǎn)生的權(quán)利?！　。羞\人的義務(wù)是將旅客或者貨物運輸?shù)郊s定地點，權(quán)利是收票款或者運費?！　≡诒菊碌牧⒎ㄟ^程中，對于是否規(guī)定運輸合同一章曾有不同的意見。在本法中對運輸合同作出規(guī)定，就可以對公路等其他運輸方式運輸?shù)暮贤鞒鲆?guī)范。本章在借鑒國際多式聯(lián)運公約的基礎(chǔ)上對多式聯(lián)運合同作了較為全面的規(guī)定，這就可以補充我國以前規(guī)定的不足。合同法總則以及本章的規(guī)定對三大運輸法起著補充的作用。公共運輸一般具有以下特征：　　，對公共運輸?shù)某羞\人要比一般承運人的要求高些。這種合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當事人雙方協(xié)商確定的，而是由公共運輸?shù)某羞\人單方制定的，當然公共運輸?shù)某羞\人對外公布的固定的價格不是隨便制定的，而是在遵守有關(guān)法律的前提下，例如《中華人民共和國價格法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》等，考慮到中國的實際收入狀況而制定的，并且還要經(jīng)過主管部門的同意。但是只有公平合理的，并且依照法律的具體規(guī)定而產(chǎn)生的格式化合同才更符合旅客或者托運人的利益。但在運輸工具已滿載的情況下，從事公共運輸?shù)某羞\人可以拒絕旅客的乘坐要求。最后，這里的“通常合理”意味著從事公共運輸?shù)某羞\人不得對旅客或者托運人實行差別待遇，例如同為乘坐普通艙位的旅客，承運人就不能對其中的一些旅客提供免費餐，而對另一些旅客不提供。運輸合同是承運人與旅客或者托運人就運輸事宜所作的一致的意思表示。如果由于承運人的原因造成旅客或者貨物不能按時到達目的地的，承運人就要承擔運輸遲延的違約責任?！　?、貨物運到約定的地點?！　　踞屃x】本條是對承運人按照約定或者通常運輸路線進行運輸?shù)囊?guī)定。《中華人民共和國海商法》第四十九條第一款規(guī)定，承運人應(yīng)當按照約定的或者習慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。　　，承運人不按通常的運輸路線進行運輸，還有可能造成運輸遲延，而運輸遲延可能對旅客或者托運人精神上、物質(zhì)上造成損害。(2)法律規(guī)定的情形下，承運人也可以繞行?！　?，承運人也可以合理繞行?！　≈Ц镀笨罨蛘哌\費是旅客、托運人或者收貨人的主要的義務(wù)。但是，此項約定應(yīng)當在運輸單證中載明。這種支付方式是受承運人歡迎的，因為他們無需承擔運費的風險，但不可抗力滅失的除外，“運費到付”就是在貨物到達目的地后，承運人才能收到運費。承運人沒有正當理由不按照約定的路線或者合理的路線進行運輸，是其自己的過錯，旅客、托運人或者收貨人沒有任何過錯，因此在此種情況下，旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運費。這主要體現(xiàn)在以下幾個方面：　　，在旅客運輸合同中，運輸部門一般具有獨占的地位，制作并發(fā)布標準合同，其相對人是社會中不特定的大眾，任何人都可以按這些企業(yè)發(fā)布的標準合同確立合同關(guān)系。在實踐中，如鐵路客運中，往往在售票窗口告示某車次的可售票的數(shù)量。在旅客運輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務(wù)，即支付票款的義務(wù)。但是在運輸合同的當事人另有約定的情況下，旅客運輸合同的成立時間可以不是在客票的交付時成立，例如，在航空運輸中，旅客與承運人約定航空運輸合同從旅客登上飛機時成立，則該航空運輸合同的成立時間即為旅客登上飛機那一刻。旅客不交付票款的，承運人可以拒絕運輸。所謂越級乘運就是指旅客自行乘坐超過客票指定的等級席位，如在海上旅客運輸合同中，旅客買的是四等艙的客票，但他在船上自行占了三等艙的席位。拒不交付的，鐵路運輸企業(yè)可以責令下車。首先，旅客無票乘運、超程乘運、越級乘運或者持失效客票乘運的，應(yīng)當向承運人補交票款。這里的拒絕運輸是指承運人有權(quán)在適當?shù)牡攸c令其離開運輸工具?！　　踞屃x】本條是對旅客辦理退票或者變更乘運手續(xù)的規(guī)定。如果旅客因自己的原因不能按照客票記載的時間進行乘坐的，承運人或者有關(guān)部門的規(guī)定一般都允許旅客在一定的時間內(nèi)退票或者變更客票。旅客變更客票的，承運人一般要收取一定的手續(xù)費。　　第二百九十六條 旅客在運輸中應(yīng)當按照約定的限量攜帶行李。但是為了旅客乘運途中的方便，承運人或者有關(guān)部門一般也允許旅客隨身攜帶一定數(shù)量的行李。對于旅客托運的行李應(yīng)當按照貨物運輸合同的規(guī)定進行處理?！　　踞屃x】本條是對旅客攜帶違禁物品或者危險物品的規(guī)定。這里所指的危險物品是指危及人身安全和財產(chǎn)安全的物品，具體所指就是本條的提到的易燃、易爆、有毒等物品，如煙花爆竹、炸藥等。海商法第一百一十三條第一款規(guī)定，旅客不得隨身攜帶或者夾帶違禁品或者易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性經(jīng)及有可能危及船上人身財產(chǎn)安全和其他危險品。在承運人將危險物品或者違禁物品卸下、銷毀或者送交有關(guān)部門的情況下，承運人可以不負賠償責任?！　〉诙倬攀藯l 承運人應(yīng)當向旅客及時告知有關(guān)不能正常運輸?shù)闹匾掠珊桶踩\輸應(yīng)當注意的事項。在這些不能正常運輸?shù)闹匾掠僧斨校械氖浅羞\人的過錯造成的，有的則不是承運人的過錯造成的，而是由于不可抗力、意外事件或者第三人的原因造成的，不管承運人對此是否有過錯，承運人都應(yīng)當及時向旅客告知這些不能正常運輸?shù)闹匾掠?。正如前所述運輸活動是一項比較危險的活動，保證運輸?shù)陌踩浅羞\人最大的義務(wù)?！　τ诒緱l需要注意的是，承運人應(yīng)當“及時”告知旅客有關(guān)不能正常運輸?shù)闹匾马椇桶踩\輸應(yīng)當注意的事項。承運人遲延運輸?shù)模瑧?yīng)當根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。《中華人民共和國鐵路法》第十二條規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達目的站。不可抗力雖然不是承運人造成的，但考慮到旅客在突然降臨的自然災(zāi)害面前被迫停止乘運，雖然不是承運人造成的，承運人也不能把旅客放在旅途中撒手不管?！　〉谌贄l 承運人擅自變更運輸工具而降低服務(wù)標準的，應(yīng)當根據(jù)旅客的要求退票或者減收票款。但是有的承運人在運輸過程中卻擅自變更了運輸工具，例如在汽車運輸中，承運人在運輸合同中承諾用豪華公共汽車運輸旅客，但是在實際運輸中卻用一般公共汽車進行運輸。旅客要求減收票款的，承運人應(yīng)當按照旅客的要求減收票款?！　　踞屃x】本條是對承運人對旅客應(yīng)當盡救助義務(wù)的規(guī)定。所以本條規(guī)定，承運人在運輸過程中，應(yīng)當對患有急病、分娩、遇險的旅客盡力采取措施救助。　　前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運人許可搭乘的無票旅客。所以本條規(guī)定，承運人應(yīng)當對運輸過程中旅客的傷亡承擔賠償責任。在有些情況下，并不是承運人違約或者侵權(quán)造成旅客傷害，如旅客乘火車旅行途中被車外人擲石頭擊傷。同時由于運輸保險業(yè)的發(fā)展，運輸風險大為分散，這就為承運人實行無過錯責任制度奠定的基礎(chǔ)。如從交通部頒布的《汽車旅客運輸規(guī)則》來看，在公路運輸中，實行的是無過錯責任?？梢姾娇章每瓦\輸中是實行的比無過錯責任制度更為嚴格的嚴格責任制。如旅客自己尋短見從火車上跳車自殺的，承運人就不承擔賠償責任。　　。例如《中華人民共和國民用航空法》第一百一十四條規(guī)定的免責事由只有旅客的健康原因，對于不可抗力造成旅客人身傷亡的，在民用航空中，承運人仍應(yīng)當承擔責任?！　”緱l第二款還規(guī)定，對于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運人許可搭乘的無票旅客也應(yīng)當適用于本條第一款的規(guī)定?！　≡诼每瓦\輸中，旅客一般都隨身攜帶了一些物品，對于這些物品，承運人也應(yīng)當盡足夠的責任和義務(wù)保證物品的安全，如果由于承運人原因造成了旅客的自帶物品毀損滅失的，承運人應(yīng)當負賠償責任。這是因為托運的行李不是旅客隨身攜帶的，其從實質(zhì)上講，是貨物運輸合同，所以應(yīng)當適用貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。　　【釋義】本條是對托運人如實申報情況義務(wù)的規(guī)定。在鐵路貨物運輸中，一般是貨運單)來進行申報的，而承運人也一般是憑借托運人填寫的內(nèi)容來了解貨物的情況，并且采取相應(yīng)的措施對貨物進行運輸當中的保護。在專門法中，對托運人的這項義務(wù)也作了規(guī)定，如《中華人民共和國民用航空法》第一百一十七條規(guī)定，托運人應(yīng)當對航空貨運單上所填寫的貨物的說明和聲明的正確性負責。申報與實際相符的，檢查費用由鐵路運輸企業(yè)承擔，因檢查對貨物和包裹中的物品造成的損壞由鐵路運輸企業(yè)賠償?！　「鶕?jù)本條第一款的規(guī)定，托運人辦理貨物運輸，一般應(yīng)當向承運人準確表明以下內(nèi)容：。這對承運人的正確運輸也是非常重要的，如果承運人不知道收貨人的收貨地點，也就無法在某個確定的地點進行交付貨物，也就無法完成運輸任務(wù)?！　⊥羞\人申報不實或者遺漏重要的情況(這里的“申報不實”是指托運人所提供的情況與實際情況不符合。第二種結(jié)果是因為托運人申報不實或者遺漏重要情況，致使承運人按照托運人申報的情況進行運輸，結(jié)果給托運人造成損失?！　∝浳锏倪\輸往往會涉及各種手續(xù)，如國際貨物運輸合同，就必須向海關(guān)辦理出口貨物的報關(guān)，同時還必須為出口的貨物辦妥檢疫、檢驗等手續(xù)。我國的各專門法基本上都強調(diào)了托運人的這項義務(wù)，《中華人民共和國民用航空法》第一百二十三條規(guī)定，托運人應(yīng)當提供必要的資料和文件，以便在貨物交付前完成法律、行政法規(guī)規(guī)定的有關(guān)手續(xù)?！　”緱l對托運人應(yīng)當辦理的手續(xù)列舉了審批、檢驗兩種，但是托運人在貨物運輸前應(yīng)當辦理的手續(xù)不限于這兩種，一般還包括檢疫、港口準入等，在危險品的運輸時，還包括危險品運輸?shù)脑S可手續(xù)。對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，適用本法第一百五十六條的規(guī)定。例如對于易腐爛變質(zhì)的貨物，如不對其進行包裝，就有可能在運輸過程中就腐爛變質(zhì)了?！　τ谕羞\人應(yīng)當依據(jù)什么標準對貨物進行包裝，本條規(guī)定得比較詳細。對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，應(yīng)當按照通用的方式包裝，沒有通用方式的，應(yīng)當采取足以保護標的物的包裝方式。　　第三百零七條 托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應(yīng)當按照國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定對危險物品妥善包裝，作出危險物標志和標簽，并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運人。在運輸這些危險物品時往往就會涉及安全問題，如果在運輸過程中對這些危險物品不進行妥善處理，就有可能對貨物、運輸工具等財產(chǎn)或者人身安全造成極大的威脅，所以對危險物品的安全運輸作出強制性規(guī)定就顯得極為重要?！吨腥A人民共和國鐵路法》第二十八條規(guī)定，托運、承運貨物、包裹、行李，必須遵守國家關(guān)于禁止或者限制運輸物品的規(guī)定。本條正是在借鑒各專門運輸法規(guī)定的基礎(chǔ)上對危險貨物的運輸作出的規(guī)定，在本條第一款的規(guī)定中，對托運人規(guī)定了三項義務(wù)：。在易燃的物品上貼上“火”的標志。托運人不得將危險物品報成非危險物品的名稱，否則就要承擔責任。但如果因此而給承運人造成損失的，托運人應(yīng)當向承運人負賠償責任，同時承運人因為采取措施而產(chǎn)生的各種費用也應(yīng)當由托運人承擔。　　【釋義】本條是對托運人變更或者解除運輸合同權(quán)利的規(guī)定?！吨腥A人民共和國民用航空法》第一百一十九條規(guī)定，托運人在履行航空貨物運輸合同規(guī)定的義務(wù)的條件下，有權(quán)在出發(fā)地機場或者目的地機場將貨物提回，或者在途中經(jīng)停時中止運輸，或者在目的地點或者途中要求將貨物交給非航空貨運單上指定的收貨人，或者在途中將貨物運回出發(fā)地機場。所以本條規(guī)定，在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以請求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人。但是收貨人拒絕接受貨物的，或者承運人無法同收貨人聯(lián)系的，