【正文】 院民用航空主管部門規(guī)定并公布。這里的妥善包裝應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定進(jìn)行，這些規(guī)定在國(guó)務(wù)院的行政法規(guī)或者運(yùn)輸主管部門的規(guī)章中基本上都有規(guī)定，例如國(guó)務(wù)院制定的《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》等。例如在易爆的物品上標(biāo)上“危險(xiǎn)物品，請(qǐng)注意”的標(biāo)簽。在危險(xiǎn)物品上作出標(biāo)志和標(biāo)簽的目的是為了便于人們識(shí)別、提請(qǐng)人們注意，也是為了承運(yùn)人進(jìn)行安全運(yùn)輸。要求托運(yùn)人提供這些材料的目的是為承運(yùn)人采取措施進(jìn)行安全運(yùn)輸，同時(shí)也是為了讓承運(yùn)人了解危險(xiǎn)物品后，決定是否進(jìn)行運(yùn)輸?！　”緱l第二款規(guī)定，如果托運(yùn)人沒有對(duì)危險(xiǎn)物品妥善進(jìn)行包裝或者沒有對(duì)危險(xiǎn)物作出標(biāo)志和標(biāo)簽或者沒有將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料及時(shí)提交承運(yùn)人的，承運(yùn)人可以拒絕進(jìn)行運(yùn)輸。如果因?yàn)槌羞\(yùn)人采取的措施對(duì)托運(yùn)人造成損失的，承運(yùn)人可以不負(fù)賠償責(zé)任。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，即使托運(yùn)人沒有違反本條第一款規(guī)定的義務(wù)，承運(yùn)人也知道危險(xiǎn)物品的性質(zhì)并且同意運(yùn)輸?shù)?，但在運(yùn)輸過程中該危險(xiǎn)貨物對(duì)于運(yùn)輸工具、人員的安全和其他貨物造成危險(xiǎn)時(shí)，承運(yùn)人仍可以采取各種相應(yīng)的措施以避免損失的發(fā)生。　　第三百零八條 在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失?！　∷^托運(yùn)人的變更或者解除權(quán)，就是貨物運(yùn)輸合同成立后，托運(yùn)人有權(quán)變更或者解除合同，這種變更或者解除可以不經(jīng)過承運(yùn)人同意，承運(yùn)人也無權(quán)過問相對(duì)方變更和解除合同的原因，只要托運(yùn)人提出變更或者解除合同，均應(yīng)予以變更或者解除。此處雖然是用的“可以要求”字樣，但實(shí)質(zhì)上，托運(yùn)人的解除要求，承運(yùn)人必須同意，因此仍為單方任意解除。但是這里需要注意的是在提單運(yùn)輸中(主要在海上貨物運(yùn)輸中)，由于提單具有物權(quán)憑證、可以轉(zhuǎn)讓的性質(zhì)，托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)等全部?jī)?nèi)容一并轉(zhuǎn)移到了提單持有人。但是在這種情況下，提單持有者可以單方變更或者解除合同。但是如果因?yàn)閱畏阶兏蛘呓獬贤o承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人或者提貨憑證持有人應(yīng)當(dāng)賠償損失，并且還要承擔(dān)因變更或者解除合同而產(chǎn)生的各種費(fèi)用。如果貨物已經(jīng)交付給收貨人，則托運(yùn)人或者提單持有人的這種變更或者解除合同的權(quán)利就即告終止。承運(yùn)人在運(yùn)輸合同成立后，不得單方變更或者解除合同，除非對(duì)方嚴(yán)重違約或者發(fā)生不可抗力。收貨人逾期提貨的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付保管費(fèi)等費(fèi)用。　　承運(yùn)人將貨物安全運(yùn)到目的地后，并沒有完成所有的運(yùn)輸義務(wù)，其還應(yīng)當(dāng)按照約定將貨物交付于收貨人。承運(yùn)人將貨物安全運(yùn)到目的地后，如果知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人，以便于收貨人及時(shí)提貨，因?yàn)槭肇浫藢?duì)于貨物何時(shí)到達(dá)目的地一般是不知道的。例如在海上貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人并沒有告訴承運(yùn)人收貨人是誰，而只是在單證上寫明“憑提示交付貨物”，則承運(yùn)人將貨物運(yùn)到目的地后，就可能不知道收貨人是誰。在貨物到達(dá)目的地后，如果承運(yùn)人不知道收貨人是誰時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人在合理期限內(nèi)就運(yùn)輸?shù)呢浳锏奶幏肿鞒鲋甘?。這是收貨人的主要義務(wù)。如果在逾期期間，貨物因發(fā)生不可抗力而毀損滅失的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。如果按照運(yùn)輸合同的規(guī)定或者提貨憑證的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)由收貨人交付全部或者部分運(yùn)費(fèi)的，收貨人還應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人履行交付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)后，才有權(quán)利提取貨物。對(duì)檢驗(yàn)貨物的期限沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)檢驗(yàn)貨物?！　　踞屃x】本條是對(duì)收貨人檢驗(yàn)貨物的規(guī)定。貨物經(jīng)過運(yùn)輸后，其質(zhì)量和數(shù)量很有可能發(fā)生變化，檢驗(yàn)的目的是為了查明承運(yùn)人交付的貨物是否完好，是否與合同的約定相符合，因此對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)密切關(guān)系著收貨人的利益。否則就會(huì)使當(dāng)事人的法律關(guān)系長(zhǎng)期處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，不利于維護(hù)健康正常的合同秩序。這是收貨人的權(quán)利也是其義務(wù)。如果對(duì)檢驗(yàn)貨物的時(shí)間沒有約定或者約定不明確的，根據(jù)本條的規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在合理的期限內(nèi)檢驗(yàn)貨物。對(duì)于貨物的數(shù)量、較易發(fā)現(xiàn)的貨物的毀損，收貨人就應(yīng)當(dāng)在較短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)。如果貨物的毀損不是立即就能發(fā)現(xiàn)的，則收貨人對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)間就會(huì)長(zhǎng)一些。另一種意見認(rèn)為，收貨人未在約定的期間內(nèi)或者合理的期間內(nèi)對(duì)貨物的毀損、數(shù)量等提出異議的，只能視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付的的初步證據(jù)?！吨腥A人民共和國(guó)民用航空法》第一百三十四條規(guī)定，旅客或者收貨人收受托運(yùn)人或者貨物而未提出異議的，為托運(yùn)行李或者貨物已經(jīng)完好交付并與運(yùn)輸憑證相符合的初步證據(jù)。本條中強(qiáng)調(diào)的初步證據(jù)，意味著收貨人即使未在約定或者合理的期間內(nèi)提出異議，但以后他仍可以提出據(jù)此進(jìn)行異議和索賠的相反的證據(jù)，一旦有證據(jù)證明貨物的毀損、滅失是發(fā)生在運(yùn)輸期間的，承運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)賠償?！　　踞屃x】本條是對(duì)本條是對(duì)承運(yùn)人對(duì)于貨損責(zé)任的規(guī)定。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)自接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止所發(fā)生的貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任。“滅失”是指承運(yùn)人無法將貨物交付給收貨人，既包括貨物物質(zhì)上的滅失，也包括占有的更新喪失及法律上不能回復(fù)占有的各種情形。法律對(duì)承運(yùn)人的保護(hù)就體現(xiàn)在免責(zé)事由上。、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理?yè)p耗?！吨腥A人民共和國(guó)海商法》第十一條也規(guī)定了承運(yùn)人在十二種情況下，可以免除賠償責(zé)任。本條對(duì)運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的免責(zé)事由的規(guī)定借鑒了專門運(yùn)輸法的規(guī)定和經(jīng)濟(jì)合同法的規(guī)定。根據(jù)本法第一百一十七條的規(guī)定，不可抗力是指當(dāng)事人不能預(yù)見、不能避免并且不能克服的客觀情況，包括地震、臺(tái)風(fēng)、洪水等自然災(zāi)害，也包括戰(zhàn)爭(zhēng)等社會(huì)現(xiàn)象?！　?。如果由于揮發(fā)造成的損失，承運(yùn)人就不承擔(dān)損失?！　?、收貨人的過錯(cuò)。根據(jù)本章的規(guī)定，主要是指以下幾種情況：(1)由于托運(yùn)人對(duì)貨物包裝的缺陷，而承運(yùn)人在驗(yàn)收貨物時(shí)又無從發(fā)現(xiàn)。(3)押運(yùn)人應(yīng)當(dāng)采取而未采取保證貨物安全措施的。(5)托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)申報(bào)，而沒有如實(shí)申報(bào)造成損失，導(dǎo)致承運(yùn)人沒有采取相應(yīng)的保護(hù)措施造成的等等。如果承運(yùn)人自己不能證明有不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)的情形存在，其就要承擔(dān)損害賠償責(zé)任。沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算?！　　踞屃x】本條是對(duì)如何確定貨物賠償額的規(guī)定。當(dāng)事人在合同中可能規(guī)定了一個(gè)總的賠償數(shù)額，也有可能規(guī)定了一個(gè)賠償額的計(jì)算方法。但是要注意在保價(jià)運(yùn)輸?shù)那闆r下，貨物受損的賠償。這實(shí)際上是當(dāng)事人之間對(duì)貨物損害賠償額的一種約定。托運(yùn)人辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際損失進(jìn)行賠償，但最高不得超過保價(jià)額?！吨腥A人民共和國(guó)鐵路法》第十七條對(duì)貨物的保價(jià)運(yùn)輸進(jìn)行了規(guī)定，該條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)的貨物、包裹、行李自接受承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞，承擔(dān)賠償責(zé)任：托運(yùn)人或者旅客根據(jù)自愿申請(qǐng)輸保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，按照?shí)際損失賠償，但最高不超過保價(jià)額。本法第六十一條規(guī)定，合同生效后，當(dāng)事人就質(zhì)量、價(jià)款或者報(bào)酬、履行地點(diǎn)等內(nèi)容沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補(bǔ)充。　　，則按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。這里的“交付時(shí)”是指貨物按時(shí)到達(dá)了目的地，但是貨物有毀損的情況下，計(jì)算市場(chǎng)價(jià)格的起算時(shí)間?！　　⑿姓ㄒ?guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)依照其規(guī)定進(jìn)行賠償?！吨腥A人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十條規(guī)定，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門制定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后頒布執(zhí)行。《中華人民共和國(guó)海商法》第五十六條規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位計(jì)算，每件或者每個(gè)其他貨運(yùn)單位為666對(duì)于法律、行政法規(guī)的這些規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在計(jì)算承運(yùn)人的賠償額時(shí)予以遵守。但保險(xiǎn)人給付保險(xiǎn)賠償金后取得對(duì)承運(yùn)人的賠償金的代位求償權(quán)。損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。　　所謂相繼運(yùn)輸，就是多個(gè)承運(yùn)人以同一種運(yùn)輸方式共同完成貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。相繼運(yùn)輸中，一方面，同一運(yùn)輸方式的運(yùn)輸路線分為不同的運(yùn)輸區(qū)段，而完成這一運(yùn)輸過程必須經(jīng)過若干運(yùn)輸區(qū)段、由不同運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人完成。在運(yùn)輸活動(dòng)中，普遍存在的轉(zhuǎn)車、轉(zhuǎn)機(jī)、轉(zhuǎn)船就是典型的相繼運(yùn)輸，其主要特征就是“一票到底”，利用人只要與第一承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，就可以享受全程所有區(qū)段的運(yùn)輸。我國(guó)的《中華人民共和國(guó)民用航空法》規(guī)定了“連續(xù)運(yùn)輸”，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百三十六條的規(guī)定，由幾個(gè)航空運(yùn)輸承運(yùn)人辦理的運(yùn)輸，這些承運(yùn)人共同作為運(yùn)輸合同的一方，除合同明確規(guī)定由締約承運(yùn)人須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)外，各承運(yùn)人只對(duì)自己履行的部分運(yùn)輸負(fù)責(zé)。有的認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)規(guī)定在相繼運(yùn)輸中，各承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任。我們認(rèn)為，在簽訂合同時(shí)，除非承運(yùn)人明確與托運(yùn)人約定，各承運(yùn)人是一個(gè)合伙關(guān)系，否則托運(yùn)人無從知道各承運(yùn)人之間的關(guān)系，一旦發(fā)生責(zé)任，托運(yùn)人一般也只找與之簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，由簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任，有運(yùn)輸合同作為依據(jù)，可以便于索賠。簽訂合同的承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任后，其可以向其他承運(yùn)人追償。　　第三百一十四條 貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人不得要求支付運(yùn)費(fèi)。　　【釋義】本條是對(duì)貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力而滅失時(shí)，運(yùn)費(fèi)如何處理的規(guī)定。在這種情況下，對(duì)于貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)本章第三百一十二條的規(guī)定，承運(yùn)人不承擔(dān)貨物的損害賠償責(zé)任，但是對(duì)于運(yùn)費(fèi)的支付風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)如何處理呢?《中華人民共和國(guó)海商法》第九十條規(guī)定，船舶在裝貨港開航前，因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因致使合同不能履行的，雙方均可以解除合同，并互相不負(fù)賠償責(zé)任。貨物已經(jīng)裝船的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)裝卸費(fèi)用。其因運(yùn)送而已受領(lǐng)之?dāng)?shù)額，應(yīng)返還之。但是對(duì)于已經(jīng)收取的運(yùn)費(fèi)，托運(yùn)人是否可以請(qǐng)求返還?有的認(rèn)為，已經(jīng)收取運(yùn)費(fèi)的，由于承運(yùn)人已經(jīng)運(yùn)輸了一段時(shí)間，所以承運(yùn)人可以不返還運(yùn)費(fèi)。我們認(rèn)為，托運(yùn)人已經(jīng)因貨物的滅失而遭受了極大的損失，如果其還要負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)，就意味著要承擔(dān)雙重?fù)p失，從公平和誠(chéng)實(shí)信用的角度來講，法律應(yīng)當(dāng)允許托運(yùn)人請(qǐng)求承運(yùn)人返還已支付的運(yùn)費(fèi)，使風(fēng)險(xiǎn)得以合理分擔(dān)?！　〉谌僖皇鍡l 托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，但當(dāng)事人另有約定的除外?！　∈杖∵\(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用(例如承運(yùn)人為托運(yùn)人或者收貨人墊付的報(bào)關(guān)費(fèi)等)是承運(yùn)人的主要權(quán)利?！　〕羞\(yùn)人在行使留置權(quán)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意下列事項(xiàng)：　　，承運(yùn)人可以自行留置貨物，不必通過法定程序留置貨物。當(dāng)然如果承運(yùn)人根本就沒有獲得任何費(fèi)用，他也可以對(duì)全部貨物行使留置權(quán)。　　“但當(dāng)事人另有約定的除外”，此句包含了兩層意思：第一是指當(dāng)事人如果在合同中約定即使在運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用沒有付清的情況下，承運(yùn)人也不能留置貨物的，承運(yùn)人就不能留置貨物?！　〉谌僖皇鶙l 收貨人不明或者收貨人無正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物的，依照本法第一百零一條的規(guī)定，承運(yùn)人可以提存貨物?！　≡趯?shí)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，常因貿(mào)易合同糾紛或者其他原因，造成承運(yùn)人將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡睾?，無法向收貨人交貨的情況，在這時(shí)應(yīng)當(dāng)如何處理?《中華人民共和國(guó)鐵路法》第二十二條第一款規(guī)定，自鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)出領(lǐng)取通知之日起滿30日仍無人領(lǐng)取的貨物，或者收貨人書面通知鐵路運(yùn)輸企業(yè)拒絕領(lǐng)取的貨物，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人，托運(yùn)人自接到通知之日起滿30日未作答復(fù)的，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)變賣?！吨腥A人民共和國(guó)鐵路法》是把此貨物當(dāng)作無主物來處理的。本條規(guī)定，收貨人不明或者收貨人拒絕受領(lǐng)貨物的，依照本法第一百零一條的規(guī)定，承運(yùn)人可以提存貨物?！　?duì)于本條應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)可以依法拍賣或者變賣貨物，然后提存所得的價(jià)款。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知托運(yùn)人，在收貨人明確的情況下，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人。、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用加上提存的費(fèi)用沒有付清的，承運(yùn)人可以依照規(guī)定留置該貨物，以該貨物拍賣或者折價(jià)后，從中扣除運(yùn)費(fèi)和其他各種費(fèi)用后，再提存剩余的價(jià)款或者沒有被留置的相應(yīng)貨物。多式聯(lián)運(yùn)是以至少以兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從接管的地點(diǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)交付?！　∫远嗍铰?lián)運(yùn)方式進(jìn)行貨物的運(yùn)輸在我國(guó)的貿(mào)易實(shí)踐中已經(jīng)大量出現(xiàn)，并且隨著社會(huì)主義市場(chǎng)的發(fā)展，以多式聯(lián)運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)男袨闀?huì)越來越普遍。同時(shí)多式聯(lián)運(yùn)合同與其他一般運(yùn)輸合同相比有著許多特殊之處?！　〉谌僖皇邨l 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同，對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)?！　”痉ㄋQ的多式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同?！　≡诙嗍铰?lián)運(yùn)合同中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是處于一個(gè)比較特殊的位置。他是事主，而不是托運(yùn)人的代理人或者代表人，也不是參加多式聯(lián)運(yùn)的各承運(yùn)人的代理人或者代表人。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可分為兩種類型：第一種就是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人自己擁有運(yùn)輸工具，并且直接參加了運(yùn)輸合同的履行。但是不管多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是屬于哪一種情形，根據(jù)本條的規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人都要對(duì)與之簽訂合同的托運(yùn)人或者收貨人承擔(dān)全程運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)，同時(shí)根據(jù)本章的規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人要承擔(dān)全程運(yùn)輸所發(fā)生的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)?！　〉谌僖皇藯l 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)?！　《嗍铰?lián)運(yùn)應(yīng)當(dāng)規(guī)定什么樣的責(zé)任制度?有的認(rèn)為在多式聯(lián)運(yùn)中，應(yīng)當(dāng)實(shí)行分散責(zé)任制度，也就是說多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人無須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，有關(guān)責(zé)任由發(fā)生責(zé)任的區(qū)段上的實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)并適用該區(qū)段的相應(yīng)法律。分散責(zé)任制度不利于保護(hù)托運(yùn)人或者收貨人的利益，不利于托運(yùn)人或者收貨人索賠。并且《中華人民共和國(guó)海商法》第一百零二條規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人，可以就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸，另以合同約定相互之間的責(zé)任?！堵?lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約》第14條規(guī)定，本公約規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)于貨物的責(zé)任期間，自接管貨物之時(shí)起到交付貨物時(shí)為止。也就是說，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸中所發(fā)生的責(zé)任對(duì)托運(yùn)人或者收貨人負(fù)全責(zé)，但是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，例如在一個(gè)海陸空的多式聯(lián)運(yùn)合同中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與海上運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人、陸路運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人、航空運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人分別對(duì)每一段的運(yùn)輸責(zé)任約定，在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)托運(yùn)人或者收貨人負(fù)全程的運(yùn)輸責(zé)任后，可以依據(jù)其與每一區(qū)段的運(yùn)輸承運(yùn)人簽訂的合同，向其他承運(yùn)人追償。按照托運(yùn)人的要求，