【正文】 務(wù)中，一般都是采用由托運(yùn)人填寫(xiě)運(yùn)單的方式(如在海上貨物運(yùn)輸中，一般是由提單?！　〉谌?jié) 貨運(yùn)合同　　第三百零四條 托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱(chēng)或者姓名或者憑指示的收貨人，貨物的名稱(chēng)、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。旅客自己隨身攜帶行李，所以其也應(yīng)當(dāng)盡足夠的注意保護(hù)這些物品。　　旅客托運(yùn)的行李毀損、滅失的，適用貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定?！吨腥A人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十九條規(guī)定，對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位?！　∮捎谶\(yùn)輸方式的不同，風(fēng)險(xiǎn)的程度也不一樣，所以各專(zhuān)門(mén)法對(duì)旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人的免責(zé)事由也不一樣。如果旅客對(duì)傷亡的造成只有一般過(guò)失，承運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。本法對(duì)承運(yùn)人的保護(hù)就體現(xiàn)在免責(zé)規(guī)定上。我國(guó)的《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十四條規(guī)定，因發(fā)生在民用航空器過(guò)程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。究其原因，仍在于前面所述的國(guó)家對(duì)旅客運(yùn)輸行為的嚴(yán)格管理，承運(yùn)人的獨(dú)占性和公用性以及由此產(chǎn)生的國(guó)家對(duì)旅客的嚴(yán)加保護(hù)。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)對(duì)旅客人身生命的特別保護(hù)，而對(duì)承運(yùn)人實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度，可以有效地保護(hù)旅客的人身安全，促使承運(yùn)人采取各種措施以保護(hù)旅客的安全。我們認(rèn)為，在旅客運(yùn)輸活動(dòng)中，應(yīng)當(dāng)實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度，即承運(yùn)人即使在沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的情況下，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！　∵\(yùn)輸行為的需求在于高速和安全，當(dāng)代運(yùn)輸雖然安全程度越來(lái)越高，但社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的速度越來(lái)越高，在速度和安全之間，存在對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系。如果未盡此義務(wù)，要承擔(dān)責(zé)任。安全運(yùn)輸不但包含了承運(yùn)人本身要采取措施保證旅客的安全，在運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)于患有急病、分娩、遇險(xiǎn)的旅客，承運(yùn)人還應(yīng)當(dāng)盡力救助。在這種情況下，承運(yùn)人是否可以加收票款?雖然承運(yùn)人變更運(yùn)輸工具的行為提高了旅客的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但是承運(yùn)人是擅自變更運(yùn)輸工具的行為，沒(méi)有經(jīng)過(guò)旅客的同意，所以即使提高了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，承運(yùn)人也不應(yīng)當(dāng)加收旅客的票款。承運(yùn)人這種擅自變更運(yùn)輸工具的行為，沒(méi)有經(jīng)過(guò)旅客的同意，違背了旅客的意志，是對(duì)運(yùn)輸合同的違反，有時(shí)會(huì)對(duì)旅客的利益造成損害?！　　踞屃x】本條是對(duì)承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸工具的規(guī)定。根據(jù)本條的規(guī)定，旅客可以要求退票?！　∵t延運(yùn)輸是旅客運(yùn)輸當(dāng)中的一個(gè)普遍現(xiàn)象，對(duì)于這種現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)如何處理?本條規(guī)定，承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票?！　】推笔浅羞\(yùn)人與旅客之間訂立運(yùn)輸合同的憑證，同時(shí)客票上也對(duì)合同的很多內(nèi)容作了記載，如運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸?shù)陌啻蔚?，旅客?gòu)買(mǎi)了客票后，旅客運(yùn)輸合同也就成立。如果在起飛后，才告知這些情況就為不及時(shí)。例如在民用航空運(yùn)輸中，航空承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)在起飛前向乘客告知系上安全帶、如何保持正確的乘姿、在發(fā)生緊急情況下如何使用氧氣袋和安全舷梯等知識(shí)。二是可以讓旅客知道不能正常運(yùn)輸?shù)脑?，以避免造成混亂和無(wú)端的猜疑?！　≡诼每瓦\(yùn)輸中，常常會(huì)出現(xiàn)一些異常情況導(dǎo)致運(yùn)輸行為不能正常進(jìn)行，例如發(fā)生不可抗力致使承運(yùn)人不能將旅客按時(shí)運(yùn)到目的地。本條第二款還規(guī)定，如果旅客堅(jiān)持要攜帶或者夾帶違禁物品的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)拒絕運(yùn)輸。但是在有的情況下，還是有旅客違反本條第一款的規(guī)定把危險(xiǎn)物品或者違禁物品帶上了運(yùn)輸工具，對(duì)于此種情況應(yīng)當(dāng)如何處理?根據(jù)本條第二款的規(guī)定，旅客違反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以將危險(xiǎn)物品或者違禁物品卸下、銷(xiāo)毀或者送交有關(guān)部門(mén)。這是本法對(duì)旅客規(guī)定的強(qiáng)制性義務(wù)，旅客不得違反。在旅客運(yùn)輸活動(dòng)中，因?yàn)槁每碗S身攜帶或者在行李中夾帶違禁物品或者易燃、易爆、有毒、腐蝕性等危險(xiǎn)品而導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重后果的例子并不少見(jiàn)?！　÷每瓦`反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以將違禁物品卸下、銷(xiāo)毀或者送交有關(guān)部門(mén)。例如在航空旅客運(yùn)輸中，航空承運(yùn)人一般規(guī)定每位旅客隨身攜帶的行李重量不得超過(guò)一定的公斤數(shù)。　　【釋義】本條是對(duì)旅客應(yīng)當(dāng)按照約定的限量攜帶行李的規(guī)定。如果旅客不能按照客票的時(shí)間乘坐的原因是由于承運(yùn)人造成的，則根據(jù)本節(jié)第二百九十九條的規(guī)定，旅客可以要求承運(yùn)人安排改乘其他班次或者退票。例如在鐵路運(yùn)輸中，鐵路承運(yùn)人一般都規(guī)定在火車(chē)開(kāi)車(chē)前幾個(gè)小時(shí)后，就不再辦理旅客的退票或者變更客票的手續(xù)。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時(shí)間進(jìn)行乘運(yùn)，并且要保證旅客在載明的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地?！　〉诙倬攀鍡l 旅客因自己的原因不能按照客票記載的時(shí)間乘坐的，應(yīng)當(dāng)在約定的時(shí)間內(nèi)辦理退票或者變更手續(xù)。補(bǔ)足票款是乘客的義務(wù)，所以本條用了“應(yīng)當(dāng)”，至于是否按規(guī)定向乘客加收票款，則由承運(yùn)人自己酌情處理，所以用了“可以”二字。拒不交付票款的，船長(zhǎng)有權(quán)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)令其離船，承運(yùn)人有權(quán)向其追償?！　?duì)于旅客無(wú)票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的行為，應(yīng)當(dāng)如何處理?《中華人民共和國(guó)鐵路法》第十四條規(guī)定，旅客乘車(chē)應(yīng)當(dāng)持有效車(chē)票?！　】推笔锹每瓦\(yùn)輸合同的證明，旅客持有的客票一般也就意味著其與承運(yùn)人之間有運(yùn)輸關(guān)系的存在，旅客憑客票就可以要求承運(yùn)人履行運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)，但是由于客票具有流通性和一次性的特點(diǎn)，如鐵路運(yùn)輸中的火車(chē)票，所以旅客也必須履行持有效的客票進(jìn)行乘運(yùn)的義務(wù)?！　〉诙倬攀臈l 旅客應(yīng)當(dāng)持有效客票乘運(yùn)。在普通情況下，客票就是旅客運(yùn)輸合同成立的憑據(jù)，也就是說(shuō)承運(yùn)人向旅客簽發(fā)的客票證明了承運(yùn)人和旅客之間訂立了合同?！　。羞\(yùn)人所制作公布的客票、價(jià)目表和班次時(shí)刻表等間接或者直接地構(gòu)成合同內(nèi)容，但是否構(gòu)成合同的內(nèi)容，是以合同是否成立為界限，在旅客購(gòu)票以前，即合同成立以前，這些內(nèi)容的性質(zhì)僅在于說(shuō)明承運(yùn)人的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸安排、價(jià)格等實(shí)際情況，對(duì)承運(yùn)人法定資格、經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)行為能力的公示，此時(shí)上述內(nèi)容還不構(gòu)成具體運(yùn)輸合同的內(nèi)容，只有在旅客向承運(yùn)人交付票款，取得客票后，合同才成立，上述內(nèi)容也才成為運(yùn)輸合同的內(nèi)容。在運(yùn)力大于運(yùn)量的情況下，承運(yùn)人不應(yīng)拒絕也不會(huì)拒絕旅客。　　【釋義】本條是對(duì)旅客運(yùn)輸合同的成立時(shí)間所作的規(guī)定?！　”緱l規(guī)定旅客、托運(yùn)人或者收貨人有向承運(yùn)人支付票款或者運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，同時(shí)也規(guī)定，承運(yùn)人未按照約定路線或者合理路線運(yùn)輸而增加票款或者運(yùn)費(fèi)的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。按運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間可以分為“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”和“運(yùn)費(fèi)到付”兩種。如由收貨人支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證上載明，如《中華人民共和國(guó)海商法》第六十九條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人未按照約定路線或者通常路線運(yùn)輸增加票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。　　，為了運(yùn)輸工具、旅客或者貨物的安全，承運(yùn)人也可不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，可以進(jìn)行繞行。包括以下幾種情況：(1)由于運(yùn)輸合同中列明的一些具體的事由出現(xiàn)而發(fā)生的繞行。我們知道通常的運(yùn)輸路線一般都是經(jīng)過(guò)多次運(yùn)輸行為的檢驗(yàn)，并被證明是很安全的，如果不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，就有可能給運(yùn)輸活動(dòng)帶來(lái)危險(xiǎn)，對(duì)于旅客或者貨物帶來(lái)危害。在運(yùn)輸中，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的路線進(jìn)行運(yùn)輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。如果承運(yùn)人不按合同約定的地點(diǎn)運(yùn)輸，將旅客或者貨物錯(cuò)運(yùn)到另一個(gè)地點(diǎn)，如運(yùn)輸合同中約定承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客或者貨物運(yùn)到上海，承運(yùn)人卻將旅客或者貨物運(yùn)到了南京，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。安全運(yùn)輸就是承運(yùn)人要確保被運(yùn)輸?shù)穆每秃拓浳镆约八褂玫倪\(yùn)輸設(shè)備完好無(wú)損?！　”緱l要求承運(yùn)人按照約定時(shí)間進(jìn)行安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定包含了三層意思：　　?！　　踞屃x】本條是對(duì)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定時(shí)間安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。本條強(qiáng)調(diào)的是不得拒絕旅客或者托運(yùn)人通常合理的運(yùn)輸要求，對(duì)這里的“通常合理”要有一個(gè)正確的理解，在不同情況下，其內(nèi)涵是不同的，例如在海上旅客運(yùn)輸中，旅客坐的是頭等艙，旅客要求提供空調(diào)服務(wù)就是“通常合理”，而對(duì)散艙的旅客來(lái)說(shuō)，要求提供空調(diào)就不是“通常合理”的。所以一般來(lái)說(shuō)對(duì)于從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，我國(guó)的國(guó)務(wù)院或者行政主管部門(mén)都制定了行政法規(guī)或者行政規(guī)章等加以規(guī)范，例如我國(guó)的政府部門(mén)制定的《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》等都對(duì)公共運(yùn)輸行為作了一定的規(guī)范。公共運(yùn)輸合同的格式化產(chǎn)生的原因是由于公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都具有壟斷性質(zhì)，以及運(yùn)輸事務(wù)的頻繁發(fā)生?！　?，還由于其是面向社會(huì)大眾(包括廣大旅客和托運(yùn)人)的運(yùn)輸，具有公益性的一面，例如從事鐵路旅客運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人就是屬于公用事業(yè)單位。　　【釋義】本條是對(duì)公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。只有在特別法沒(méi)有規(guī)定的情況下，才可以適用本章的規(guī)定。多式聯(lián)運(yùn)合同是一種特殊的運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸合同有許多不同于其他運(yùn)輸合同的特征。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸合同作出規(guī)定。這里的票款是指在旅客運(yùn)輸合同中，旅客向承運(yùn)人支付的報(bào)酬?！　?。在旅客運(yùn)輸合同中，旅客具有雙重身份，其是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人，又是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)所指向的對(duì)象。根據(jù)運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同的特性，當(dāng)事人一方是享受收取運(yùn)費(fèi)或者票款權(quán)利承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)的承運(yùn)人，另一方是享受運(yùn)送權(quán)利并支付運(yùn)費(fèi)的旅客和托運(yùn)人，雙方當(dāng)事人的數(shù)目視具體合同關(guān)系而定。鐵路法第十一條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。　　【釋義】本條是對(duì)運(yùn)輸合同含義的規(guī)定。第二節(jié)客運(yùn)合同，主要規(guī)定了客運(yùn)合同的主要內(nèi)容。合同法釋義 運(yùn)輸合同　　本章共四節(jié)，三十四條。主要規(guī)定了運(yùn)輸合同的一般規(guī)則?！　〉谝还?jié) 一般規(guī)定　　第二百八十八條 運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。如海商法第四十一條規(guī)定，海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。運(yùn)輸合同主體是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)的承擔(dān)者，即運(yùn)輸合同的當(dāng)事人。托運(yùn)人是指與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人。在存在收貨人的情況下，托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同是為了收貨人的利益，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依照運(yùn)輸合同向收貨人交付，但收貨人的權(quán)利產(chǎn)生于請(qǐng)求交付之時(shí)，而非運(yùn)輸合同訂立時(shí)，收貨人是運(yùn)輸合同的第三人，也是運(yùn)輸合同中重要的關(guān)系人。而旅客、托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)與其對(duì)應(yīng)，權(quán)利是要求承運(yùn)人將其運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，義務(wù)是向承運(yùn)人支付票款或者運(yùn)費(fèi)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，我國(guó)對(duì)于各種方式的運(yùn)輸合同，都已有專(zhuān)門(mén)法作了規(guī)定，例如《中華人民共和國(guó)鐵路法》已對(duì)鐵路運(yùn)輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國(guó)民用航空法》對(duì)航空運(yùn)輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國(guó)海商法》對(duì)海上運(yùn)輸合同作了規(guī)定，因此再在本法規(guī)定運(yùn)輸合同就沒(méi)有多大意義，同時(shí)還會(huì)帶來(lái)適用上的麻煩，即在本法對(duì)運(yùn)輸合同也作了規(guī)定的情況下，當(dāng)事人到底是適用本法對(duì)運(yùn)輸合同的規(guī)定，還是適用各專(zhuān)門(mén)法中的規(guī)定?因此在本法中最好不要對(duì)運(yùn)輸合同作出規(guī)定。　　，出現(xiàn)了一些新的運(yùn)輸方式，這當(dāng)中最典型的就是多式聯(lián)運(yùn)合同。　　，依據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，只要各專(zhuān)門(mén)法，如《中華人民共和國(guó)海商法》有與本章的規(guī)定不一致的，優(yōu)先適用特別法的規(guī)定?！　〉诙侔耸艞l 從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。在國(guó)外對(duì)公共運(yùn)輸行為一般都有專(zhuān)門(mén)的行政性文件進(jìn)行規(guī)范，這些行政性文件對(duì)旅客或者托運(yùn)人的利益都作了較為有利的保護(hù)?！　?。為了防止公共運(yùn)輸合同內(nèi)容的不平等，保護(hù)和促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公共運(yùn)輸合同一般都要經(jīng)過(guò)國(guó)家運(yùn)輸主管部門(mén)的審查批準(zhǔn)。由于不可抗力導(dǎo)致不能正常運(yùn)輸?shù)那闆r下，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人也可以拒絕旅客或者托運(yùn)人要求按時(shí)到達(dá)目的地的要求?！　〉诙倬攀畻l 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。合同中一般對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、到達(dá)地點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)陌踩髁思s定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按合同中的約定進(jìn)行運(yùn)輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。　　，應(yīng)當(dāng)保證旅客或者貨物的安全，運(yùn)輸行為是一項(xiàng)帶有危險(xiǎn)性的活動(dòng)，特別是航空運(yùn)輸更是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，它直接關(guān)系到人民的生命和財(cái)產(chǎn)的安全，因此強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸活動(dòng)的安全性是運(yùn)輸行業(yè)的一項(xiàng)基本原則，也是運(yùn)輸合同立法的基本原則。正如前面所述，運(yùn)輸合同實(shí)質(zhì)上是旅客或者貨物從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)的位移，旅客或者托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立合同的目的就是希望承運(yùn)人把旅客或者貨物運(yùn)到約定地點(diǎn)?！　∵\(yùn)輸合同是從起運(yùn)地點(diǎn)到目的地的位移，所以承運(yùn)人運(yùn)輸時(shí)都要按照一定的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸。之所以要規(guī)定承運(yùn)人要按照通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，主要是基于以下兩方面的原因：　　?！　≡谟械那闆r下，承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，進(jìn)行合理的繞行也是準(zhǔn)許的，一般不按違約處理。例如《中華人民共和國(guó)海商法》第四十九條第二款規(guī)定，船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為?！　〉诙倬攀l 旅客、托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。在旅客運(yùn)輸合同中，旅客支付票款的義務(wù)一般是在購(gòu)買(mǎi)旅客運(yùn)輸票證時(shí)履行，旅客沒(méi)有支付票款一般是不能取得運(yùn)輸票證的?！　∪绻谶\(yùn)輸單證中沒(méi)有載明應(yīng)由收貨人支付運(yùn)費(fèi)，收貨人一般可以拒絕支付運(yùn)費(fèi)。這種支付方式對(duì)于承運(yùn)人來(lái)講，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比較大，但是這種支付方式在運(yùn)輸中時(shí)常出現(xiàn)，例如海上的國(guó)際貨物運(yùn)輸中，在FOB價(jià)格條件下，買(mǎi)方才是真正的托運(yùn)人，所以就有可能采用運(yùn)費(fèi)到付的方式，但此時(shí)，應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中注明，運(yùn)費(fèi)由收貨人支付?！　〉诙?jié) 客運(yùn)合同　　第二百九十三條 客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時(shí)成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。但是旅客運(yùn)輸領(lǐng)域中還有一個(gè)特殊情況的存在，即旅客運(yùn)輸供求關(guān)系所造成的運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾總是存在的。班輪客運(yùn)中承運(yùn)人在營(yíng)業(yè)地或者報(bào)紙上公告航次和艙位數(shù)量，承運(yùn)人在此運(yùn)量的范圍內(nèi)才受拘束。　　旅客運(yùn)輸合同的成立時(shí)間和地點(diǎn)，涉及合同當(dāng)事人受合同約束的開(kāi)始時(shí)間和案件管轄問(wèn)題，而國(guó)際旅客運(yùn)輸合同的成立往往還涉及法律適用問(wèn)題。本條還規(guī)定，在另有交易習(xí)慣的情況下，旅客運(yùn)輸合同的成立時(shí)間也可以不在交付客票時(shí)成立，例如在出租車(chē)運(yùn)輸中，客票的交付時(shí)間一般在運(yùn)輸行為完成后，按出租車(chē)運(yùn)輸?shù)慕灰琢?xí)慣，該運(yùn)輸合同在旅客登上出租車(chē)時(shí)就成立?！　　踞屃x】本條是對(duì)旅客應(yīng)當(dāng)持有效客票乘運(yùn)義務(wù)的規(guī)定。所謂超程乘運(yùn)就是旅客自行乘運(yùn)的到達(dá)地超過(guò)了客票指定的目的地，例如在鐵路運(yùn)輸中，旅客購(gòu)買(mǎi)的客票上的目的地是長(zhǎng)沙，而該旅客卻持該客票坐到了廣州。《中華人民共和國(guó)海商法》第一百一十二條規(guī)定，旅客無(wú)票乘船、越級(jí)乘船或者超程乘船，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定補(bǔ)足票款，承運(yùn)人可以按照規(guī)定加收票款。同時(shí)根據(jù)本條的規(guī)定承運(yùn)人或者有關(guān)主管部門(mén)有權(quán)頒布規(guī)定，旅客無(wú)票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的，承運(yùn)人可以按規(guī)定加收票款。