【正文】 當(dāng)然在旅客拒不交付票款，承運(yùn)人在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)令其離開運(yùn)輸工具后，承運(yùn)人仍有權(quán)向旅客追償。　　客票是旅客運(yùn)輸合同的憑證，在客票上通常都載明了航次或者車次、運(yùn)輸開始的時(shí)間、客位的等級(jí)和票價(jià)等內(nèi)容。也即是說，在客票載明的乘坐時(shí)間前，承運(yùn)人或者有關(guān)部門規(guī)定一般都給予了旅客單方解除運(yùn)輸合同或者單方變更運(yùn)輸合同的權(quán)利，但是這種權(quán)利是有時(shí)間限制的，如果旅客在約定的時(shí)間內(nèi)不辦理退票或者變更手續(xù)，則超過該時(shí)間后，承運(yùn)人可以不退票款，并且也不再承擔(dān)運(yùn)輸旅客的義務(wù)?！　?duì)于本條的規(guī)定需要注意的是，本條的規(guī)定只適用于由于旅客自己的原因不能按照客載明的時(shí)間乘坐的情形。超過限量攜帶行李的，應(yīng)當(dāng)辦理托運(yùn)手續(xù)。到底旅客在乘運(yùn)過程中可以隨身攜帶多少數(shù)量的行李，旅客與承運(yùn)人一般在運(yùn)輸合同中都有約定?！　〉诙倬攀邨l 旅客不得隨身攜帶或者在行李中夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性以及有可能危及運(yùn)輸工具上人身和財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)物品或者其他違禁物品?！　“踩珜?duì)于旅客運(yùn)輸有著特別重要的意義。這里所指的違禁物品就是指有可能對(duì)國(guó)家利益和整個(gè)社會(huì)的利益造成影響的物品，如槍支、毒品等?！　≡诼每瓦\(yùn)輸中，旅客在登上運(yùn)輸工具之前，承運(yùn)人一般都要對(duì)旅客進(jìn)行安全檢查，以防止旅客把危險(xiǎn)物品或者違禁物品帶上運(yùn)輸工具。同時(shí)如果旅客由于違反本條第一款的規(guī)定對(duì)其他旅客的人身和財(cái)產(chǎn)或者對(duì)承運(yùn)人的財(cái)產(chǎn)造成損害的，旅客還應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任?！　　踞屃x】本條是對(duì)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)履行向旅客告知重要事項(xiàng)義務(wù)的規(guī)定。本條之所以對(duì)承運(yùn)人要如此要求，一是為了使旅客自己及時(shí)采取措施以避免不能正常運(yùn)輸給自己造成損失，例如在不能按時(shí)到達(dá)目的地的情況下，旅客一旦知道了遲延運(yùn)輸?shù)脑蚝?，如果認(rèn)為遲延到達(dá)可能對(duì)自己造成重大損失的，他就可以變更客票改其他班次到達(dá)目的地。旅客作為一個(gè)個(gè)體，對(duì)于運(yùn)輸當(dāng)中的安全乘運(yùn)知識(shí)可能了解不多，為了讓旅客安全乘坐，安全到達(dá)目的地，作為具有這方面專業(yè)知識(shí)的承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)向旅客及時(shí)告知安全運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。這里的“及時(shí)”是一個(gè)彈性要求，應(yīng)當(dāng)視具體情況來決定承運(yùn)人的告知是否及時(shí)，例如在前面所舉的民用航空運(yùn)輸中，航空承運(yùn)人在起飛前告知乘客有關(guān)安全運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的情況就為“及時(shí)”。　　【釋義】本條是關(guān)于承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按照車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達(dá)相同目的站的其他列車。在承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)那闆r下，如何處理的選擇權(quán)在旅客手中。提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，不應(yīng)當(dāng)加收票款。還例如承運(yùn)人將旅客運(yùn)到中途，卻要求旅客換乘到另一輛公共汽車上。但是在有的情況下，承運(yùn)人擅自變更了運(yùn)輸工具后，反倒提高了對(duì)旅客的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，例如在汽車運(yùn)輸中，承運(yùn)人在合同中承諾用一般的公共汽車進(jìn)行運(yùn)輸，但在實(shí)際運(yùn)輸中，卻用豪華客車進(jìn)行了運(yùn)輸，這無疑提高了對(duì)旅客的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?！　〕羞\(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。這是承運(yùn)人在運(yùn)輸過程所應(yīng)承擔(dān)的道德義務(wù)，也是法律規(guī)定的法定義務(wù)?！　　踞屃x】本條是對(duì)旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人對(duì)旅客人身傷亡應(yīng)負(fù)責(zé)任的規(guī)定。但是在旅客運(yùn)輸合同中，應(yīng)當(dāng)實(shí)行什么樣的責(zé)任制度呢?有的認(rèn)為應(yīng)當(dāng)實(shí)行過錯(cuò)責(zé)任制度，即承運(yùn)人只有在具有過錯(cuò)造成旅客人身傷亡的情況下，才承擔(dān)損害賠償責(zé)任。此時(shí)承運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，這是法律保護(hù)旅客人身安全利益，而賦予承運(yùn)人的一項(xiàng)責(zé)任或義務(wù)。但在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，無過錯(cuò)責(zé)任制度已成為旅客運(yùn)輸合同中的基本取向?！吨腥A人民共和國(guó)鐵路法》雖沒有明確規(guī)定是無過錯(cuò)責(zé)任制度，但從鐵路法規(guī)定的免責(zé)條件來看，鐵路運(yùn)輸中，也是實(shí)行的無過錯(cuò)責(zé)任制度?！　》稍趯?duì)旅客實(shí)行嚴(yán)格保護(hù)的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)充分保護(hù)承運(yùn)人。但是這里需要注意的是只有旅客有重大過失的情況下，承運(yùn)人才可以免責(zé)。如旅客在運(yùn)輸途中突發(fā)重病而死亡的。各專門運(yùn)輸法對(duì)承運(yùn)人的賠償?shù)臄?shù)額基本上都作了限制性規(guī)定，例如《中華人民共和國(guó)海商法》第一百一十七條規(guī)定了旅客人身傷亡的，每名旅客的賠償不超過46666計(jì)算單位?！　〉谌倭闳龡l 在運(yùn)輸過程中旅客自帶物品毀損、滅失，承運(yùn)人有過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。本條中對(duì)承運(yùn)人實(shí)行的是過錯(cuò)責(zé)任原則，也就是說，在發(fā)生旅客自帶物品毀損、滅失的情況下，承運(yùn)人對(duì)自帶物品的毀損、滅失有過錯(cuò)的，才承擔(dān)責(zé)任。即適用本章第三節(jié)貨物運(yùn)輸合同的有關(guān)規(guī)定?！　≡诔羞\(yùn)人托運(yùn)貨物之前，往往需要托運(yùn)人在辦理貨物運(yùn)輸之時(shí)向承運(yùn)人準(zhǔn)確地表明一些運(yùn)輸當(dāng)中必要的情況，以便于承運(yùn)人準(zhǔn)確、安全地進(jìn)行運(yùn)輸。同時(shí)承運(yùn)人也是根據(jù)運(yùn)單上填寫的收貨人的名稱或者地址，向收貨人交貨。因航空貨運(yùn)單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給承運(yùn)人或者承運(yùn)人對(duì)之負(fù)責(zé)的其他人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。托運(yùn)人因申報(bào)不實(shí)而少交的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交，鐵路運(yùn)輸企業(yè)按照國(guó)務(wù)院鐵路主管部門的規(guī)定加收運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。這在貨物運(yùn)輸合同中是很重要的，因?yàn)樵谶\(yùn)輸合同中簽訂合同的一方托運(yùn)人很多時(shí)候不是貨物的接受方，接收方往往是與承運(yùn)人并不相識(shí)的第三方，為了便于承運(yùn)人及時(shí)交貨，就需要托運(yùn)人在運(yùn)輸開始之前向承運(yùn)人在運(yùn)單上或者以其他方式表明收貨人的名稱或者姓名。、性質(zhì)、重量、數(shù)量等內(nèi)容。這里的“遺漏重要情況”是指托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人提供一些有關(guān)運(yùn)輸?shù)闹匾闆r，卻沒有提供)，往往會(huì)造成兩種結(jié)果。對(duì)于這種情況，應(yīng)當(dāng)如何處理?向承運(yùn)人準(zhǔn)確、全面地表明運(yùn)輸必要的情況是托運(yùn)人的義務(wù)，如果因?yàn)橥羞\(yùn)人不履行這項(xiàng)義務(wù)或者履行這項(xiàng)義務(wù)不符合合同的約定給自己造成損失的，證明托運(yùn)人對(duì)損失的產(chǎn)生是有過錯(cuò)的，所以理應(yīng)由托運(yùn)人自己承擔(dān)損失，承運(yùn)人可以不負(fù)任何責(zé)任。有些貨物的運(yùn)輸還必須經(jīng)過有關(guān)政府主管部門審批和同意。因沒有此種資料、文件，或者此種資料、文件不充足或者不符合規(guī)定造成的損失，除由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過錯(cuò)造成的除外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。托運(yùn)人一般應(yīng)當(dāng)在承運(yùn)人進(jìn)行貨物運(yùn)輸前向承運(yùn)人及時(shí)提供這些手續(xù)，如果不及時(shí)向承運(yùn)人提供這些手續(xù)，就有可能造成運(yùn)輸?shù)倪t延，或者對(duì)承運(yùn)人造成損失?！　⊥羞\(yùn)人違反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。當(dāng)然并不是說，任何貨物的運(yùn)輸都必須進(jìn)行包裝，貨物是否需要包裝要根據(jù)貨物本身的特性、運(yùn)輸路程的情況以及所使用的運(yùn)輸工具來決定。運(yùn)輸合同的當(dāng)事人對(duì)貨物的包裝標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)行約定，但是當(dāng)事人對(duì)包裝的約定不得違反國(guó)家對(duì)包裝標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性規(guī)定，在當(dāng)事人對(duì)包裝約定的標(biāo)準(zhǔn)不違反國(guó)家規(guī)定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的情況下，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的包裝標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝。該條中的足以保護(hù)標(biāo)的物的包裝方式，在運(yùn)輸合同中是指托運(yùn)人根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸距離、氣候條件及運(yùn)輸工具的裝載條件，使用符合運(yùn)輸要求，便于裝卸和保證貨物安全的包裝?！　⊥羞\(yùn)人違反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸，也可以采取相應(yīng)措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)。也正因?yàn)檫@樣，各專門運(yùn)輸法對(duì)危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸基本上都作了特別規(guī)定，《中華人民共和國(guó)海商法》第六十八條規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，作出危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害措施書面通知承運(yùn)人?！吨腥A人民共和國(guó)民用航空法》第一百零一條規(guī)定，公共運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸危險(xiǎn)品，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家有關(guān)規(guī)定。這里的妥善包裝應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定進(jìn)行，這些規(guī)定在國(guó)務(wù)院的行政法規(guī)或者運(yùn)輸主管部門的規(guī)章中基本上都有規(guī)定，例如國(guó)務(wù)院制定的《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》等。在危險(xiǎn)物品上作出標(biāo)志和標(biāo)簽的目的是為了便于人們識(shí)別、提請(qǐng)人們注意，也是為了承運(yùn)人進(jìn)行安全運(yùn)輸?！　”緱l第二款規(guī)定，如果托運(yùn)人沒有對(duì)危險(xiǎn)物品妥善進(jìn)行包裝或者沒有對(duì)危險(xiǎn)物作出標(biāo)志和標(biāo)簽或者沒有將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料及時(shí)提交承運(yùn)人的，承運(yùn)人可以拒絕進(jìn)行運(yùn)輸。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，即使托運(yùn)人沒有違反本條第一款規(guī)定的義務(wù)，承運(yùn)人也知道危險(xiǎn)物品的性質(zhì)并且同意運(yùn)輸?shù)?，但在運(yùn)輸過程中該危險(xiǎn)貨物對(duì)于運(yùn)輸工具、人員的安全和其他貨物造成危險(xiǎn)時(shí)，承運(yùn)人仍可以采取各種相應(yīng)的措施以避免損失的發(fā)生?！　∷^托運(yùn)人的變更或者解除權(quán)，就是貨物運(yùn)輸合同成立后，托運(yùn)人有權(quán)變更或者解除合同，這種變更或者解除可以不經(jīng)過承運(yùn)人同意，承運(yùn)人也無權(quán)過問相對(duì)方變更和解除合同的原因，只要托運(yùn)人提出變更或者解除合同，均應(yīng)予以變更或者解除。但是這里需要注意的是在提單運(yùn)輸中(主要在海上貨物運(yùn)輸中)，由于提單具有物權(quán)憑證、可以轉(zhuǎn)讓的性質(zhì)，托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)等全部?jī)?nèi)容一并轉(zhuǎn)移到了提單持有人。但是如果因?yàn)閱畏阶兏蛘呓獬贤o承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人或者提貨憑證持有人應(yīng)當(dāng)賠償損失，并且還要承擔(dān)因變更或者解除合同而產(chǎn)生的各種費(fèi)用。承運(yùn)人在運(yùn)輸合同成立后，不得單方變更或者解除合同，除非對(duì)方嚴(yán)重違約或者發(fā)生不可抗力。　　承運(yùn)人將貨物安全運(yùn)到目的地后，并沒有完成所有的運(yùn)輸義務(wù)，其還應(yīng)當(dāng)按照約定將貨物交付于收貨人。例如在海上貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人并沒有告訴承運(yùn)人收貨人是誰，而只是在單證上寫明“憑提示交付貨物”，則承運(yùn)人將貨物運(yùn)到目的地后，就可能不知道收貨人是誰。這是收貨人的主要義務(wù)。如果按照運(yùn)輸合同的規(guī)定或者提貨憑證的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)由收貨人交付全部或者部分運(yùn)費(fèi)的，收貨人還應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人履行交付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)后，才有權(quán)利提取貨物。　　【釋義】本條是對(duì)收貨人檢驗(yàn)貨物的規(guī)定。否則就會(huì)使當(dāng)事人的法律關(guān)系長(zhǎng)期處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，不利于維護(hù)健康正常的合同秩序。如果對(duì)檢驗(yàn)貨物的時(shí)間沒有約定或者約定不明確的，根據(jù)本條的規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在合理的期限內(nèi)檢驗(yàn)貨物。如果貨物的毀損不是立即就能發(fā)現(xiàn)的，則收貨人對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)間就會(huì)長(zhǎng)一些?！吨腥A人民共和國(guó)民用航空法》第一百三十四條規(guī)定，旅客或者收貨人收受托運(yùn)人或者貨物而未提出異議的，為托運(yùn)行李或者貨物已經(jīng)完好交付并與運(yùn)輸憑證相符合的初步證據(jù)。　　【釋義】本條是對(duì)本條是對(duì)承運(yùn)人對(duì)于貨損責(zé)任的規(guī)定?！皽缡А笔侵赋羞\(yùn)人無法將貨物交付給收貨人，既包括貨物物質(zhì)上的滅失，也包括占有的更新喪失及法律上不能回復(fù)占有的各種情形。、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理損耗。本條對(duì)運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的免責(zé)事由的規(guī)定借鑒了專門運(yùn)輸法的規(guī)定和經(jīng)濟(jì)合同法的規(guī)定。　　?！　　⑹肇浫说倪^錯(cuò)。(3)押運(yùn)人應(yīng)當(dāng)采取而未采取保證貨物安全措施的。如果承運(yùn)人自己不能證明有不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)的情形存在，其就要承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！　　踞屃x】本條是對(duì)如何確定貨物賠償額的規(guī)定。但是要注意在保價(jià)運(yùn)輸?shù)那闆r下，貨物受損的賠償。托運(yùn)人辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際損失進(jìn)行賠償，但最高不得超過保價(jià)額。本法第六十一條規(guī)定，合同生效后，當(dāng)事人就質(zhì)量、價(jià)款或者報(bào)酬、履行地點(diǎn)等內(nèi)容沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補(bǔ)充。這里的“交付時(shí)”是指貨物按時(shí)到達(dá)了目的地，但是貨物有毀損的情況下，計(jì)算市場(chǎng)價(jià)格的起算時(shí)間?！吨腥A人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十條規(guī)定，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門制定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后頒布執(zhí)行。對(duì)于法律、行政法規(guī)的這些規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在計(jì)算承運(yùn)人的賠償額時(shí)予以遵守。損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。相繼運(yùn)輸中，一方面，同一運(yùn)輸方式的運(yùn)輸路線分為不同的運(yùn)輸區(qū)段，而完成這一運(yùn)輸過程必須經(jīng)過若干運(yùn)輸區(qū)段、由不同運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人完成。我國(guó)的《中華人民共和國(guó)民用航空法》規(guī)定了“連續(xù)運(yùn)輸”，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百三十六條的規(guī)定，由幾個(gè)航空運(yùn)輸承運(yùn)人辦理的運(yùn)輸，這些承運(yùn)人共同作為運(yùn)輸合同的一方，除合同明確規(guī)定由締約承運(yùn)人須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)外，各承運(yùn)人只對(duì)自己履行的部分運(yùn)輸負(fù)責(zé)。我們認(rèn)為，在簽訂合同時(shí)，除非承運(yùn)人明確與托運(yùn)人約定，各承運(yùn)人是一個(gè)合伙關(guān)系，否則托運(yùn)人無從知道各承運(yùn)人之間的關(guān)系，一旦發(fā)生責(zé)任，托運(yùn)人一般也只找與之簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，由簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任，有運(yùn)輸合同作為依據(jù)，可以便于索賠。　　第三百一十四條 貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人不得要求支付運(yùn)費(fèi)。在這種情況下，對(duì)于貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)本章第三百一十二條的規(guī)定，承運(yùn)人不承擔(dān)貨物的損害賠償責(zé)任，但是對(duì)于運(yùn)費(fèi)的支付風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)如何處理呢?《中華人民共和國(guó)海商法》第九十條規(guī)定，船舶在裝貨港開航前，因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因致使合同不能履行的，雙方均可以解除合同，并互相不負(fù)賠償責(zé)任。其因運(yùn)送而已受領(lǐng)之?dāng)?shù)額，應(yīng)返還之。我們認(rèn)為，托運(yùn)人已經(jīng)因貨物的滅失而遭受了極大的損失，如果其還要負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)，就意味著要承擔(dān)雙重?fù)p失，從公平和誠(chéng)實(shí)信用的角度來講，法律應(yīng)當(dāng)允許托運(yùn)人請(qǐng)求承運(yùn)人返還已支付的運(yùn)費(fèi)，使風(fēng)險(xiǎn)得以合理分擔(dān)?！　∈杖∵\(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用(例如承運(yùn)人為托運(yùn)人或者收貨人墊付的報(bào)關(guān)費(fèi)等)是承運(yùn)人的主要權(quán)利。當(dāng)然如果承運(yùn)人根本就沒有獲得任何費(fèi)用，他也可以對(duì)全部貨物行使留置權(quán)?！　〉谌僖皇鶙l 收貨人不明或者收貨人無正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物的，依照本法第一百零一條的規(guī)定，承運(yùn)人可以提存貨物?！吨腥A人民共和國(guó)鐵路法》是把此貨物當(dāng)作無主物來處理的。　　對(duì)于本條應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)可以依法拍賣或者變賣貨物，然后提存所得的價(jià)款。、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用加上提存的費(fèi)用沒有付清的，承運(yùn)人可以依照規(guī)定留置該貨物，以該貨物拍賣或者折價(jià)后，從中扣除運(yùn)費(fèi)和其他各種費(fèi)用后，再提存剩余的價(jià)款或者沒有被留置的相應(yīng)貨物。　　以多式聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)行貨物的運(yùn)輸在我國(guó)的貿(mào)易實(shí)踐中已經(jīng)大量出現(xiàn)，并且隨著社會(huì)主義市場(chǎng)的發(fā)展，以多式聯(lián)運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)男袨闀?huì)越來越普遍?！　〉谌僖皇邨l 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同，對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)?！　≡诙嗍铰?lián)運(yùn)合同中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是處于一個(gè)比較特殊的位置。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可分為兩種類型：第一種就是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人自己擁有運(yùn)輸工具，并且直接參加了運(yùn)輸合同的履行。　　第三百一十八條 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)。分散責(zé)任制度不利于保護(hù)托運(yùn)人或者收貨人的利益，不利于托運(yùn)人或者收貨人索賠?！堵?lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約》第14條規(guī)定，本公約規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)于貨物的責(zé)任期間，自接管貨物之時(shí)起到交付貨物時(shí)為止。按照托運(yùn)人的要求，