【文章內(nèi)容簡介】 義務(wù)，即使承運人逾期亦是如此，因只有在交付貨物后承運人的義務(wù)才結(jié)束；對于收貨人而言，其負(fù)有及時提取貨物并支付費用之義務(wù)。所謂“及時通知”一般而言，是指貨物運到目的地后24小時內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知，以便收貨人提取貨物。但下列情況不必通知：托運人有處分權(quán)時，已排除收貨人之領(lǐng)取，即于收貨人領(lǐng)取前已為其他之處分，如指示承運人提存貨物、貨物交其他人等；貨物到達(dá)直接交收貨人，也不用通知；收貨人不明所謂“及時提貨”指在承運人免費保管期限內(nèi)提取貨物，如在航空貨物運輸中，貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費保管3日。如果收貨人超出該 期限提貨的，視為逾期提取貨物，應(yīng)當(dāng)向承運人支付保管費，逾期保管應(yīng)為代收貨人保管，費用自應(yīng)由取貨人支付，另外承運人應(yīng)以善良管理人之注意妥善保管，若對貨物置之不理，發(fā)生損害的，承運人應(yīng)負(fù)損害賠償責(zé)任，因為承運人只有在交付貨物后才完成該義務(wù)。如果收貨人拒絕收貨或收貨人不明的，承運人可依本法第316條處理之。 在交付貨物中，提貨憑證有重要的作用，下面先對此作一說明。在我國實務(wù)中提貨憑證一般為提單（運單）或者運輸合同，但多數(shù)情況下為提單，這是貨物運輸合同作格式化使然。提單是在承運人收取貨物后應(yīng)托運人之請求簽發(fā)已收取貨物的證明，以供將來提貨用的憑證。提單與托運單有著顯著不同，托運單僅為證據(jù)文書，證明運送契約成立及內(nèi)容，是附隨貨物之隨物證券；提單為處分證券，然其亦可證明運送合同成立及內(nèi)容。提單一般記載下列事項：托運人之姓名、住址，運送物之種類、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、重量或個數(shù)，目的地、收貨人之姓名或名稱及地址，提單之填發(fā)地、填發(fā)時間。其中收貨之姓名或名稱，依我國慣例，提單為讓名式，其中可分為可背書轉(zhuǎn)讓及不可背書轉(zhuǎn)讓兩種，此兩種形式可參考票據(jù)法之規(guī)定。關(guān)于提單性質(zhì)，首先，提單是運輸合同成立及其內(nèi)容之證據(jù)。提單雖非合同，但可以證明合同，托運人持單提貨，證明運輸合同存在，提單內(nèi)容表明雙方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)。其次，提單是承運人承運貨物的憑證。承運人簽發(fā)了提單，說明承運人已收到了托運人的貨物。再次，提單是物權(quán)憑證，這是最為重要者。提單是貨主的物權(quán)憑證，也是收貨人的領(lǐng)取貨物憑證，誰持有提單，誰為貨物之所有人。 交付貨物，對承運人為義務(wù)，對收貨人為提貨權(quán)，由于提單簽發(fā)非強制性的，故收貨人與承運人間關(guān)系因有無提單而不同。有提單簽發(fā)時，承運人與收貨人間關(guān)系依提單的記載而定，這是提單物權(quán)證券性的必然體現(xiàn)。運送物品的處分及交付請求權(quán)皆應(yīng)依提單為之，故提單持有人為收貨人時，收貨人對運送貨物的交付請求權(quán)非基于運送合同而是直接源于提單。提取貨物時收貨人應(yīng)提交提單，承運人負(fù)有審查義務(wù)（以下內(nèi)容可參考票據(jù)法之規(guī)定），若提單是可以背書轉(zhuǎn)讓的，承運人對于提單持有人資格僅負(fù)形式審查義務(wù)，對于背書簽名的真?zhèn)渭俺钟腥耸欠駷楸救瞬回?fù)認(rèn)定責(zé)任，僅依背書連續(xù)性認(rèn)定最后被背書人為正當(dāng)持有人，對具此形式持有人應(yīng)負(fù)交貨義務(wù)。在提單上有禁止背書轉(zhuǎn)讓文句記載時，則承運人應(yīng)對收貨人資格作實質(zhì)性審查，雖沒有提單，但有正當(dāng)權(quán)利人資格時，承運人不得拒絕交付運送物。在有禁止轉(zhuǎn)讓文句記載情況下，收貨人非有提單的提出，無權(quán)請求承運人交付運送物，承運人如向無提單者交付運送物，并不能免除其向正當(dāng)權(quán)利人交付運送物之義務(wù)。 在無提單簽發(fā)時，運送物到達(dá)目的地后，經(jīng)收貨人提出交付請求，收貨人即取得托運人因運送合同所取的權(quán)利，故收貨人的交付請求即提貨權(quán)，源于運輸合同。所以運送物到達(dá)目的地之前發(fā)生毀損、滅失或因各種原因運送終了或雖為到達(dá)通知但實際上并未到達(dá)，均不發(fā)生交付請求權(quán)。收貨人交付請求權(quán)系因運輸合同并經(jīng)法律規(guī)定而在運送物到達(dá)目的地后發(fā)生。 收貨人提取貨物時還尖支付托運人未付或少付的運費及其他費用。法律并未強行規(guī)定托運人須付運費及其他費用，故收貨人與托運人可以約定費用的負(fù)擔(dān)，但若貨物到達(dá)后還有費用未支付，收貨人應(yīng)支付費用，否則無權(quán)提貨；對于承運人而言，收貨人未支付費用的，享有對運送物的留置權(quán)。所謂“其他費用”是指在運送過程中因運送的實際需要而發(fā)生的一些必要費用，但又不能包含在運費中的費用，如保管費、防止損失擴大之費用、墊付之關(guān)稅等 。 第310條 收貨人提貨時應(yīng)當(dāng)按照約定的期限檢驗貨物。對檢驗貨物的期限沒有約定或者不明確，依照本法第61條的規(guī)定仍不能確定的，應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)檢驗貨物。收貨人在約定的期限或者合理期限內(nèi)對貨物的數(shù)量、毀損等未提出異議的，視為承運人已經(jīng)按照運輸單證的記載交付的初步證據(jù)。 本條是關(guān)于貨物的驗收之規(guī)定。 貨物的交付與驗收是貨物運輸中兩個尤為重要的環(huán)節(jié)。貨物從一個當(dāng)事人手中移至另一個當(dāng)事人手中，如果不進行驗收，對于貨物的數(shù)量、質(zhì)量、重量以及是否存在瑕疵問題就無法得知，一旦發(fā)生糾紛也無從解決，故驗收貨物是確定當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)關(guān)系的基本保證。所以承運人接受托運人交付貨物時應(yīng)當(dāng)驗收，收貨人收取貨時也應(yīng)當(dāng)驗收。本條明確規(guī)定收貨人提貨時應(yīng)當(dāng)按照約定的期限檢驗貨物。 對于驗收的期限，本法允許當(dāng)事人自由約定，盡管有關(guān)法律對驗收期限亦作了規(guī)定，但只要當(dāng)事人協(xié)商約定驗收期，對法律加以排除也不無可。如果對檢驗貨物的期限沒有約定或者約定不明的，收貨人與承運人可就此達(dá)成補充協(xié)議；如果協(xié)議不成的，依一般交易習(xí)慣而定驗收期，即在通常情況下，經(jīng)常使用的對同類物品的驗收期。如果依上述原則仍不能確定的，應(yīng)在合理期限內(nèi)驗收。所謂合理期限，應(yīng)依具體情況而定，如貨物量的大小、檢驗的難易程度等。如果驗收期太短對收貨人的利益產(chǎn)生重大影響，如果期限過長，承運人則負(fù)擔(dān)了太多的不利，因為不通過驗收，貨物交付任務(wù)還沒有完成。至于期限是否合理是將來發(fā)生糾紛時由法官或仲裁員量之問題。對于法律的規(guī)定，當(dāng)事人也可以加以援用，如《民用航空法》第134條第2款規(guī)定：“托運行李或貨物發(fā)生損失的，旅客或者收貨人應(yīng)當(dāng)在行李之日起7日內(nèi)提出；貨物發(fā)生損失的，至遲應(yīng)當(dāng)自收到貨物之日起14日內(nèi)提出。托運行李或者貨物發(fā)生延誤的，至遲應(yīng)當(dāng)自托運行李或者貨物交付旅客或者收貨人處置之日起21日內(nèi)提出。” 本條規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在約定的期限或合理的期限內(nèi)對貨物的數(shù)量、毀損提出異議，此期限與驗收期限基本一致，因為收貨人驗收的過程也是發(fā)現(xiàn)貨物是否有問題從而提出異議之過程。但異議期有時會延長一些，如在約定驗收期最后一天發(fā)現(xiàn)瑕疵，他有權(quán)在第二天提出異議。本條規(guī)定之驗收異議期為表面瑕疵異議期，對于隱蔽瑕疵，由于須期限較長，不宜適用此條規(guī)定，因為此期限牽涉到交貨任務(wù)的完成。 如果收貨人未在文期限內(nèi)提出異議的，視為證明承運人已經(jīng)按照運輸單證的記載交付的初步證據(jù)。本條為推定性規(guī)定，只要在些期間未提出異議，視為交貨任務(wù)完成，至于收取的貨物真正無毀損，還是收貨人已知但怠于通知在所不問，因為權(quán)利有存續(xù)期間，超過期間權(quán)利消滅，這也是為保護承運人權(quán)利而想，也因為若不及時行使，即使將來行使，缺少證據(jù)也無從主張。承運人交貨義務(wù)的是否完成依運輸?shù)膯巫C記載而定，這也是運輸單證為物權(quán)性證券使然；提單上記載之事項即使與事實不符，當(dāng)事人也不得加以否認(rèn)；提單上未記載的事項，即使事實上存在，當(dāng)事人也不得主張。本條所謂“初步證據(jù)”是指該證據(jù)可以因其他事實被推翻，這亦是因物之瑕疵為表面與 隱蔽之分之故也。物之表面瑕疵指存在于物之表面，無須專門檢驗，憑一般人的經(jīng)驗即可發(fā)現(xiàn)之瑕疵，物之隱蔽瑕疵指存在于物之內(nèi)部，須使用或經(jīng)專門檢驗才能發(fā)現(xiàn)瑕疵，隱蔽瑕疵檢驗期較長。關(guān)于隱蔽瑕疵之事實可以推翻初步證據(jù)，但關(guān)于表面瑕疵之事實無權(quán)推翻該初步證據(jù)。 第311條 承運人對運輸過程中貨物的毀損。滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因為不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。 本條規(guī)定了承運人之損害賠償責(zé)任。 依本條之規(guī)定，承運人應(yīng)對運輸過程中貨物的毀損。滅失負(fù)損害賠償責(zé)任。損害的事項為貨物的毀損、滅失；運輸